CN217999319U - 用于车门限位器的集成型传动布置机构及车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车门限位器的集成型传动布置机构及车门,包括限位器壳体、驱动装置、齿轮轴、电磁制动器以及丝杠；限位器壳体内部设置有用于紧固安装驱动装置的第一安装位、用于转动安装齿轮轴的第二安装位、用于紧固安装电磁制动器的第三安装位；驱动装置与齿轮轴的一端传动连接，电磁制动器与齿轮轴的另一端连接；限位器壳体上还设置有丝杠穿出孔，丝杠穿过丝杠穿出孔，且丝杠与齿轮轴啮合。通过将驱动机构、齿轮轴以及电池制动器三者在限位器壳体内部呈线型集成式布置，简化了限位器的空间结构，驱动装置驱动齿轮轴转动，带动丝杠运动，实现车门的开合，电磁制动器对齿轮轴进行制动，实现了车门在开合的任何位置停留。

Description

用于车门限位器的集成型传动布置机构及车门

技术领域

本实用新型涉及车门限位器结构设计技术领域，具体地，涉及一种用于车门限位器的集成型传动布置机构及车门。

背景技术

车门限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面面它可以限制车门的最大开度，防止车门开的过大，另一方面，它可以在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关闭。

现有公开号为CN108561034A的中国专利申请文献，公开了一种车门系统和车辆，包括限位器，所述限位器包括限位器壳体、限位器支架和限位器驱动单元，所述限位器壳体与所述车门相连，所述限位器支架与车身相连，所述限位器驱动单元用于驱动所述限位器壳体相对于所述限位器支架运动，所述限位器还包括丝杠机构，所述限位器驱动单元安装于所述限位器壳体，所述限位器驱动单元与所述丝杠机构的螺母动力耦合连接，所述丝杠机构的螺杆的一端与所述限位器支架铰接。

现有技术中的限位器，空间结构复杂，因此急需一种空间结构简单，且能够在车门开合的任何位置停留的车门限位器。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于车门限位器的集成型传动布置机构及车门。

根据本实用新型提供的一种用于车门限位器的集成型传动布置机构，包括限位器壳体、驱动装置、齿轮轴、电磁制动器以及丝杠；所述限位器壳体内部设置有用于紧固安装驱动装置的第一安装位、用于转动安装齿轮轴的第二安装位、用于紧固安装电磁制动器的第三安装位，所述第一安装位、第二安装位以及第三安装位三者呈线型布置；所述驱动装置与齿轮轴的一端传动连接，所述电磁制动器与齿轮轴的另一端连接；所述限位器壳体上还设置有丝杠穿出孔，所述丝杠穿过丝杠穿出孔，且所述丝杠与齿轮轴啮合。

优选地，所述驱动装置包括电机，所述电机的输出轴与齿轮轴通过花键连接。

优选地，所述电机的输出轴、齿轮轴以及电磁制动器三者均同轴设置。

优选地，所述限位器壳体包括上机盖和下机盖，所述上机盖和下机盖可拆卸连接。

优选地，所述上机盖和下机盖二者均包括注塑件。

优选地，所述上机盖和下机盖上设置有相互对应的定位安装孔。

优选地，所述齿轮轴的两端与限位器壳体之间均连接有轴承。

优选地，所述齿轮轴的中心轴线与丝杠穿出孔的中心轴线相互垂直。

优选地，所述第二安装位与丝杠穿出孔相切，且所述第二安装位与丝杠穿出孔连通。

根据本实用新型提供的一种车门，还包括车门内板，所述限位器壳体与车门内板紧固连接，所述丝杠的一端与车门内板铰接连接，所述丝杠的另一端与车体铰接连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型通过将驱动机构、齿轮轴以及电池制动器三者在限位器壳体内部呈线型集成式布置，有助于简化限位器的空间结构，驱动装置驱动齿轮轴转动，齿轮轴转动带动丝杠运动，实现车门的开合，且电磁制动器能够对齿轮轴进行制动，实现了车门在开合的任何位置停留。

2、本实用新型通过上机盖和下机盖均为一次注塑成型，采用高强度塑料粒子原材料，加强了限位器壳体的防腐蚀性，节省了成本，且减少了对环境的污染。

3、本实用新型通过紧固件可拆卸连接上机盖和下机盖，有助于提高限位器组装的便捷性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型主要体现限位器整体结构的爆炸示意图；

图2为本实用新型主要体现下机盖布局结构示意图；

图3为本实用新型主要体现下机盖内部整体结构示意图。

附图标记：

限位器壳体1 第三安装位7

电机2 丝杠穿出孔8

齿轮轴3 上机盖9

电磁制动器4 下机盖10

第一安装位5 定位安装孔11

第二安装位6

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，根据本实用新型提供的一种用于车门限位器的集成型传动布置机构，包括限位器壳体1、驱动装置、齿轮轴3、电磁制动器4以及丝杠。限位器壳体1内部设置有用于紧固安装驱动装置的第一安装位5、用于转动安装齿轮轴3的第二安装位6、用于紧固安装电磁制动器4的第三安装位7，第一安装位5、第二安装位6以及第三安装位7三者呈线型布置。

驱动装置与齿轮轴3的一端传动连接，电磁制动器4与齿轮轴3的另一端连接。限位器壳体1上还设置有丝杠穿出孔8，丝杠穿过丝杠穿出孔8，且丝杠与齿轮轴3啮合。

驱动装置驱动齿轮轴3转动，齿轮轴3转动带动丝杠运动，实现车门的开合，且电磁制动器4能够对齿轮轴3进行制动，实现了车门在开合的任何位置停留。且呈线型集成式布置的驱动装置、齿轮轴3以及电磁制动器4，不仅减少了噪音和振动，还节省了空间，降低了产品的外形尺寸，节约了材料。

如图2和图三所示，如图具体地，驱动装置包括电机2，电机2的输出轴与齿轮轴3通过花键减速连接，电机2可以是有刷直流电机，也可以是无刷直流电机。且电机2的输出轴、齿轮轴3以及电磁制动器4三者均同轴设置，保证了齿轮轴3运动的稳定性，减少了噪音和振动。齿轮轴3的两端与限位器壳体1之间均连接有轴承，实现了齿轮轴3在第二安装位6的转动安装。

第二安装位6与丝杠穿出孔8相切，且第二安装位6与丝杠穿出孔8连通，齿轮轴3转动安装在第二安装位6，齿轮轴3的中心轴线与丝杠穿出孔8的中心轴线相互垂直。丝杠同轴穿过丝杠穿出孔8，从而使丝杠的轴线与齿轮轴3的轴线相互垂直，且保证齿轮轴3和丝杠垂直啮合。

进一步地，限位器壳体1包括上机盖9和下机盖10，上机盖9和下机盖10可拆卸连接，上机盖9和下机盖10上设置有相互对应的定位安装孔11。组装限位器壳体1时，可以通过螺栓、铆钉等现有技术中常用的紧固件，与上机盖9和下机盖10上相对应的定位安装孔11配合，实现上机盖9和下机盖10的可拆卸连接。

如图1和图3所示，再进一步地，上机盖9和下机盖10二者均包括注塑件，本申请的上机盖9和下机盖10均为一次注塑成型，采用高强度塑料粒子原材料，加强了限位器壳体1的防腐蚀性，节省了成本，且减少了对环境的污染。

本申请的限位器通过采用高强度塑料粒子原材料，能够保证限位器壳体1的结构强度，且提高了耐腐蚀性，避免了因腐蚀问题导致机壳断裂的风险。驱动装置、齿轮轴3、电磁制动器4三者通过集成式布置在限位器壳体1内部，能够减少限位器的体积，能够应对车门内部空间狭小导致产品通用性不高的问题。

第一安装位5、第二安装位6以及第三安装位7三者均由，上机盖9和下机盖10二者配合而成，且上机盖9和下机盖10分别稳定夹持电机2、齿轮轴3以及电磁制动器4，实现电机2、齿轮轴3以及电磁制动器4三者在限位器壳体1内的稳定安装。

本申请的用于车门限位器的集成型传动布置机构，能够根据需求适用于各种车门，还包括车门内板，限位器壳体1与车门内板紧固连接，丝杠的一端与车门内板铰接连接，丝杠的另一端与车体铰接连接。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种用于车门限位器的集成型传动布置机构，其特征在于，包括限位器壳体(1)、驱动装置、齿轮轴(3)、电磁制动器(4)以及丝杠；

所述限位器壳体(1)内部设置有用于紧固安装驱动装置的第一安装位(5)、用于转动安装齿轮轴(3)的第二安装位(6)、用于紧固安装电磁制动器(4)的第三安装位(7)，所述第一安装位(5)、第二安装位(6)以及第三安装位(7)三者呈线型布置；

所述驱动装置与齿轮轴(3)的一端传动连接，所述电磁制动器(4)与齿轮轴(3)的另一端连接；

所述限位器壳体(1)上还设置有丝杠穿出孔(8)，所述丝杠穿过丝杠穿出孔(8)，且所述丝杠与齿轮轴(3)啮合。

2.如权利要求1所述的用于车门限位器的集成型传动布置机构，其特征在于，所述驱动装置包括电机(2)，所述电机(2)的输出轴与齿轮轴(3)通过花键连接。

3.如权利要求2所述的用于车门限位器的集成型传动布置机构，其特征在于，所述电机(2)的输出轴、齿轮轴(3)以及电磁制动器(4)三者均同轴设置。

4.如权利要求1所述的用于车门限位器的集成型传动布置机构，其特征在于，所述限位器壳体(1)包括上机盖(9)和下机盖(10)，所述上机盖(9)和下机盖(10)可拆卸连接。

5.如权利要求4所述的用于车门限位器的集成型传动布置机构，其特征在于，所述上机盖(9)和下机盖(10)二者均包括注塑件。

6.如权利要求4所述的用于车门限位器的集成型传动布置机构，其特征在于，所述上机盖(9)和下机盖(10)上设置有相互对应的定位安装孔(11)。

7.如权利要求1所述的用于车门限位器的集成型传动布置机构，其特征在于，所述齿轮轴(3)的两端与限位器壳体(1)之间均连接有轴承。

8.如权利要求1所述的用于车门限位器的集成型传动布置机构，其特征在于，所述齿轮轴(3)的中心轴线与丝杠穿出孔(8)的中心轴线相互垂直。

9.如权利要求1所述的用于车门限位器的集成型传动布置机构，其特征在于，所述第二安装位(6)与丝杠穿出孔(8)相切，且所述第二安装位(6)与丝杠穿出孔(8)连通。

10.一种车门，其特征在于，采用权利要求1-9任一项所述的用于车门限位器的集成型传动布置机构，还包括车门内板，所述限位器壳体(1)与车门内板紧固连接，所述丝杠的一端与车门内板铰接连接，所述丝杠的另一端与车体铰接连接。

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