CN218723755U - 一种抽拉式定位、检测切换机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种抽拉式定位、检测切换机构，用于汽车座椅骨架的检具中，包括支座、推送组件、升降组件及活动块，支座的底部设置于检具的工作台面上，且支座的内部通过隔板分隔成上腔和下腔，推送组件和升降组件设置于上腔中，推送组件的推送端和运动端贯穿于支座的两个侧壁，且推送组件形成有由所述运动端向推送端逐渐升高的斜面，该斜面上开设有滑槽，升降组件的下部穿过该滑槽和隔板设置于下腔中，升降组件具有与斜面配合的接触面，通过接触面与斜面不同高度位置的接触使得升降组件发生上下运动，活动块连接在升降组件的顶部且位于支座以外，活动块在升降组件的带动下具有向上升高时的定位状态和向下降低时的检测状态。

Description

一种抽拉式定位、检测切换机构

技术领域

本实用新型涉及汽车检具技术领域，具体为一种抽拉式定位、检测切换机构，用于汽车座椅骨架的检具中。

背景技术

随着科技的发展和人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有私家车，汽车已经成为人们出行不可缺少的交通工具。在汽车的制造过程中，冲压技术是关键工艺之一，冲压具有尺寸重复性高、成型成本低的特点，是一种批量成型的技术，故需要对冲压成型的首件和过程件的质量严格把控。在质量的快速检测中，我们常常使用到检具，而在检具的构成结构中，我们经常需要对零件的同一位置既要定位又要检测，这就需要检具具有定位结构和检测结构，例如公告号CN215865135U公开的中国实用新型专利“一种具有辅助定位结构的检具”，在一定程度上能够防止液压杆在移动的过程中发生晃动。然而，现有用于汽车座椅骨架检具的定位结构和检测结构是独立存在的两个部件，导致整个机构复杂，成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种抽拉式定位、检测切换机构，用于汽车座椅骨架的检具中，该切换机构具有可切换的定位和检测两种状态，解决了现有技术中定位结构和检测结构是分开的而导致整个机构复杂的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种抽拉式定位、检测切换机构，包括支座、推送组件、升降组件及活动块，所述支座的底部设置于所述检具的工作台面上，且所述支座的内部通过隔板分隔成上腔和下腔，所述推送组件和升降组件设置于所述上腔中，所述推送组件放置在所述隔板上，所述推送组件的推送端和运动端分别贯穿于所述支座的两个侧壁，且所述推送组件形成有由所述运动端向所述推送端逐渐升高的斜面，该斜面上开设有沿所述推送组件运动方向布置的滑槽，所述升降组件的下部穿过该滑槽和隔板设置于所述下腔中，所述升降组件具有与所述斜面配合的接触面，通过接触面与所述斜面不同高度位置的接触使得所述升降组件发生上下运动，所述活动块连接在所述升降组件的顶部且位于所述支座以外，所述活动块在所述升降组件的带动下具有向上升高时的定位状态和向下降低时的检测状态。

进一步地，位于上腔的所述支座的两个侧壁上开设有两个大小相同的通孔，且两个所述通孔的中心位于同一条直线，用于穿过所述推送组件。

进一步地，所述推送组件包括一端连接的手柄和滑动块，所述手柄的另一端形成所述推送端，所述滑动块的另一端形成所述运动端。

进一步地，所述滑动块由所述斜面所在的倾斜部和与所述倾斜部连接的水平缓冲部组成，所述倾斜部和水平缓冲部为一体成型结构。

进一步地，所述倾斜部上开设有所述滑槽，所述滑槽为腰型孔。

进一步地，所述升降组件包括与所述支座同轴的第一升降柱和第二升降柱，所述第一升降柱的顶端穿入所述第二升降柱底端的中心孔中，且螺栓连接，所述第一升降柱的另一端穿过所述滑槽和隔板设置在所述下腔中。

进一步地，所述第二升降柱设置在所述倾斜部上，所述第二升降柱与所述倾斜部接触的面为所述接触面，所述活动块固定在所述第二升降柱的顶部。

进一步地，所述第二升降柱与所述支座的内壁之间还设置有套筒。

进一步地，还包括压紧组件，所述压紧组件包括第一销轴、第二销轴和压紧块，所述第一销轴穿过工件的孔设置在所述第二升降柱的中心孔中，且与所述第一升降柱的顶端留有间隙，所述压紧块设置在所述第一销轴的顶部，与工件的上表面抵接，所述压紧块的顶部伸入至所述第二销轴中，且与所述第二销轴螺接。

进一步地，所述第一销轴与所述压紧块为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

本实用新型提供的一种抽拉式定位、检测切换机构，用于汽车座椅骨架的检具中，当产品要求实现定位功能时，将推送组件推向支座，则推送组件的运动端在推动端的驱动下发生水平移动，斜面由低到高运动至升降组件的接触面，进而使得接触面被迫升高，从而带动活动块升高使工件固定在该位置，实现其定位功能；当产品需要实现检测功能时，将推送组件从支座上向外拉，则推送组件的斜面由高到低运动，使得升降组件的接触面降低，进而带动活动块回落至支座上，则活动块与工件之间出现间隙，再配合通止规伸入至该间隙中进行测量即可。因此，本实用新型提供的切换机构通过一个部件即可根据需要灵活切换至定位状态或检测状态，具有结构简单、便于操作的优势，可以完成对冲压零件的定位和快速检测，可以大大减小机构的复杂程度，降低成本、提高效率。

附图说明

图1是本实用新型抽拉式定位、检测切换机构的整体结构示意图；

图2是图1中去掉支座的整体结构示意图；

图3是本实用新型抽拉式定位、检测切换机构的轴向剖视图(活动块处于定位状态)；

图4是本实用新型抽拉式定位、检测切换机构的轴向剖视图(活动块处于检测状态)。

图中附图标记如下：

1-支座，11-隔板，2-推送组件，21-手柄，22-滑动块，221-滑槽，3-升降组件，31-第一升降柱，32-第二升降柱，4-活动块，5-压紧组件，51-第一销轴，52-第二销轴，53-压紧块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1～4所示，本实用新型提供一种抽拉式定位、检测切换机构，该切换机构应用在汽车座椅骨架的检具上，包括支座1、推送组件2、升降组件3及活动块4，所述支座1的底部设置于所述检具的工作台面上，且所述支座1的内部通过隔板11分隔成上腔和下腔，所述推送组件2和升降组件3设置于所述上腔中，所述推送组件2放置在所述隔板11上，所述推送组件2的推送端和运动端分别贯穿于所述支座1的两个侧壁，且所述推送组件2形成有由所述运动端向所述推送端逐渐升高的斜面，该斜面上开设有沿所述推送组件运动方向布置的滑槽221，所述升降组件3的下部穿过该滑槽221和隔板11设置于所述下腔中，所述升降组件3具有与所述斜面配合的接触面，通过接触面与所述斜面不同高度位置的接触使得所述升降组件3发生上下运动，所述活动块4连接在所述升降组件3的顶部且位于所述支座1以外，所述活动块4在所述升降组件3的带动下具有向上升高时的定位状态和向下降低时的检测状态。

使用时，当需要实现对工件的定位功能时，将推送组件2向支座1方向推送，则升降组件3通过其底部的接触面与推送组件2斜面的接触配合上升，从而带动活动块4升高处于定位状态(如图3所示)，在定位状态下，活动块4的上表面紧贴工件的底面，将工件定位在当前位置处，而活动块4的上升高度可根据不同工件的定位要求灵活设计；当需要实现对工件的检测功能时，反向拉出推送组件2，则升降组件3回落，从而带动活动块4回落至支座1的顶面，活动块4处于检测状态(如图4所示)，而此时工件已经使用夹具上的螺栓固定住，不会移动，故工件的底面与活动块4的上表面出现间隙(本实施例中该间隙为3mm)，此时配合通止规进行工件底面的检测。本实用新型的切换结构可根据需要灵活切换至定位状态或检测状态，具有结构简单、便于操作的优势。

具体的，本实用新型在实施时，支座1上位于上腔的两个侧壁分别开设有通孔，该两个通孔的大小相同，且两个通孔的中心位于同一条直线上，以便于穿过所述推送组件2，并使得推送组件2在两个通孔中水平移动。

具体的，所述推送组件2包括一端相互连接的手柄21和滑动块22，手柄21为圆柱形，所述手柄21的另一端形成所述推送端，所述滑动块22的另一端形成所述运动端。

可选的，所述滑动块22由所述斜面所在的倾斜部和与所述倾斜部连接的水平缓冲部组成，所述倾斜部和水平缓冲部为一体成型结构，所述滑槽221就开设在所述滑动块22的倾斜部上，并且所述滑槽221优选为腰型孔。

具体的，本实用新型在实施时，所述升降组件3包括与所述支座1同轴的第一升降柱31和第二升降柱32，所述第一升降柱31的顶端穿入所述第二升降柱32底端的中心孔中，且螺栓连接，所述第一升降柱31的另一端穿过所述滑槽221和隔板11设置在所述下腔中，所述第一升降柱31的下部末端设置一个螺母，该螺母上面连接一弹簧，弹簧套接在第一升降柱31的外部，弹簧的另一端抵接在隔板11的底面；所述第二升降柱32设置在所述倾斜部上，所述第二升降柱32与所述倾斜部接触的面为所述接触面，所述活动块4固定在所述第二升降柱32的顶部，所述第二升降柱32与所述支座1的内壁之间还设置有套筒。如此，当第二升降柱32底部的接触面与所述斜面接触时，第二升降柱32受到向上的挤压力升高，带动第一升降柱31随之升高，弹簧压紧；当第二升降柱32底部的接触面与斜面分离时，第二升降柱32回落，同时第一升降柱31在弹簧的反拉力下下降，形成升降组件3的升降运动，从而带动活动块4的升高和回落，以形成活动块4的定位状态和检测状态。

具体的，本实用新型所述的切换结构还包括压紧组件5，所述压紧组件5包括第一销轴51、第二销轴52和压紧块53，所述第一销轴51穿过工件的孔设置在所述第二升降柱32的中心孔中，且与所述第一升降柱31的顶端留有间隙，所述压紧块53设置在所述第一销轴51的顶部，与工件的上表面抵接，所述压紧块53的顶部伸入至所述第二销轴52中，且与所述第二销轴52螺接，所述第一销轴51与所述压紧块53为一体成型结构。

当活动块4处于定位状态将工件定位在当前位置时，将第一销轴51同时穿过工件的孔和第二升降柱32的中心孔，用压紧块53将工件上表面压紧，再将第二销轴52插入检具的固定孔中固定，工件检测完成后反向拆除即可，整个机构结构简单、便于操作，能够很便捷地通过一个部件实现定位和检测功能，并且可灵活切换，简化了整个检具的结构。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种抽拉式定位、检测切换机构，用于汽车座椅骨架的检具中，其特征在于，包括支座、推送组件、升降组件及活动块，所述支座的底部设置于所述检具的工作台面上，且所述支座的内部通过隔板分隔成上腔和下腔，所述推送组件和升降组件设置于所述上腔中，所述推送组件放置在所述隔板上，所述推送组件的推送端和运动端分别贯穿于所述支座的两个侧壁，且所述推送组件形成有由所述运动端向所述推送端逐渐升高的斜面，该斜面上开设有沿所述推送组件运动方向布置的滑槽，所述升降组件的下部穿过该滑槽和隔板设置于所述下腔中，所述升降组件具有与所述斜面配合的接触面，通过接触面与所述斜面不同高度位置的接触使得所述升降组件发生上下运动，所述活动块连接在所述升降组件的顶部且位于所述支座以外，所述活动块在所述升降组件的带动下具有向上升高时的定位状态和向下降低时的检测状态。

2.根据权利要求1所述的抽拉式定位、检测切换机构，其特征在于，位于上腔的所述支座的两个侧壁上开设有两个大小相同的通孔，且两个所述通孔的中心位于同一条直线，用于穿过所述推送组件。

3.根据权利要求2所述的抽拉式定位、检测切换机构，其特征在于，所述推送组件包括一端连接的手柄和滑动块，所述手柄的另一端形成所述推送端，所述滑动块的另一端形成所述运动端。

4.根据权利要求3所述的抽拉式定位、检测切换机构，其特征在于，所述滑动块由所述斜面所在的倾斜部和与所述倾斜部连接的水平缓冲部组成，所述倾斜部和水平缓冲部为一体成型结构。

5.根据权利要求4所述的抽拉式定位、检测切换机构，其特征在于，所述倾斜部上开设有所述滑槽，所述滑槽为腰型孔。

6.根据权利要求5所述的抽拉式定位、检测切换机构，其特征在于，所述升降组件包括与所述支座同轴的第一升降柱和第二升降柱，所述第一升降柱的顶端穿入所述第二升降柱底端的中心孔中，且螺栓连接，所述第一升降柱的另一端穿过所述滑槽和隔板设置在所述下腔中。

7.根据权利要求6所述的抽拉式定位、检测切换机构，其特征在于，所述第二升降柱设置在所述倾斜部上，所述第二升降柱与所述倾斜部接触的面为所述接触面，所述活动块固定在所述第二升降柱的顶部。

8.根据权利要求7所述的抽拉式定位、检测切换机构，其特征在于，所述第二升降柱与所述支座的内壁之间还设置有套筒。

9.根据权利要求8所述的抽拉式定位、检测切换机构，其特征在于，还包括压紧组件，所述压紧组件包括第一销轴、第二销轴和压紧块，所述第一销轴穿过工件的孔设置在所述第二升降柱的中心孔中，且与所述第一升降柱的顶端留有间隙，所述压紧块设置在所述第一销轴的顶部，与工件的上表面抵接，所述压紧块的顶部伸入至所述第二销轴中，且与所述第二销轴螺接。

10.根据权利要求9所述的抽拉式定位、检测切换机构，其特征在于，所述第一销轴与所述压紧块为一体成型结构。

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