CN218708667U - 适用于双梁的伸臂式起重小车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置，涉及起重机技术领域，包括左侧的第一主梁和右侧的第二主梁，所述第一主梁、所述第二主梁上设置有小车装置；所述小车装置包括有车架，所述车架上左侧设置有电动葫芦，所述车架上右侧设置有外悬臂，所述外悬臂右侧伸出所述第二主梁位置，所述外悬臂上设置有吊钩；所述第一主梁上设置有防倾辅助梁，所述车架下侧通过防倾连接架连接有防倾轮，所述防倾轮位于所述防倾辅助梁下侧并顶住所述防倾辅助梁；小车装置在两侧主梁之间位置活动的同时使吊钩伸出两侧主梁范围的外侧，增加工作区域，配合防倾轮顶住防倾辅助梁下侧，抵消小车装置的倾覆力矩影响，保证起重机的小车装置能正常行进工作。

Description

适用于双梁的伸臂式起重小车装置

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置。

背景技术

目前常见的双梁起重机小车装置安装在两条主梁的内侧，起吊钩位于两条主梁之间，用于垂直起吊额定重物进行物料的搬运。而由于主梁的安装位置本身就有限制，且主梁本身不能轻易移动，这种设计就导致起重机有效工作区域受到很大限制，只能在固定好的两条主梁之间范围活动，即搬运的范围受到限制。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置，包括左侧的第一主梁和右侧的第二主梁，所述第一主梁、所述第二主梁上设置有小车装置，所述小车装置通过导轮行进；所述小车装置包括有车架，所述车架上左侧设置有电动葫芦，所述车架上右侧设置有外悬臂，所述外悬臂右侧伸出所述第二主梁位置，所述外悬臂上设置有吊钩；所述导轮包括有第一主梁导轮组、第二主梁导轮组，所述车架通过所述第一主梁导轮组、所述第二主梁导轮组沿着所述第一主梁、所述第二主梁移动；所述第一主梁上设置有防倾辅助梁，所述车架下侧通过防倾连接架连接有防倾轮，所述防倾轮位于所述防倾辅助梁下侧并顶住所述防倾辅助梁。

根据本实用新型所提供的适用于双梁的伸臂式起重小车装置，通过采用外悬臂配合防倾轮的设计，至少具有如下技术效果：小车装置在两侧主梁之间位置活动的同时使吊钩伸出两侧主梁范围的外侧，增加工作区域，配合防倾轮顶住防倾辅助梁下侧，抵消小车装置的倾覆力矩影响，保证起重机的小车装置能正常行进工作。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述第一主梁、所述第二主梁上设置有导轨条，所述导轮包括有上压轮和侧压轮，所述上压轮压住所述导轨条上侧，所述侧压轮压住所述导轨条左右两侧。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述上压轮上设置有导槽。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述外悬臂为顺着水平方向延伸。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述第一主梁、所述第二主梁的两端位置设置有限位板。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述小车装置上设置有限位传感器。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述第一主梁、所述第二主梁之间位置设置有走台栏杆。

作为本实用新型的一些优选实施例，所述第一主梁或所述第二主梁下侧设置有小车拨叉。

本实用新型的有益效果是：

1.通过采用外悬臂设计，小车装置在两侧主梁之间位置活动的同时使吊钩伸出两侧主梁范围的外侧，增加工作区域；

2.外悬臂配合防倾轮设计，通过防倾轮顶住防倾辅助梁下侧，抵消小车装置的倾覆力矩影响，保证起重机的小车装置能正常行进工作。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中小车装置的立体图；

图3是本实用新型中小车装置另一个角度的立体图；

图4是本实用新型的结构示意图。

附图标记：

第一主梁100、防倾辅助梁110；第二主梁200；导轨条300；小车装置400、导轮410、第一主梁导轮组411、第二主梁导轮组412、上压轮413、侧压轮414、车架420、防倾连接架421、防倾轮422、电动葫芦430、外悬臂440、外悬臂440、吊钩450、滑轮组451；限位板500；走台栏杆600；小车拨叉700。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

图1是本实用新型一个实施方式的立体图，参照图1，本实用新型的一个实施方式提供了一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置，包括左侧的第一主梁100和右侧的第二主梁200，第一主梁100、第二主梁200上设置有小车装置400，小车装置400通过导轮410行进，具体小车装置400运动的工作原理可参照现有的起重机，在此不再赘述。

进一步的，参照图2、图3，小车装置400包括有车架420，车架420上左侧设置有电动葫芦430，车架420上右侧设置有外悬臂440，外悬臂440右侧伸出第二主梁200位置，外悬臂440上设置有吊钩450。电动葫芦430用于控制吊钩450活动。

再进一步的，参照图4，导轮410包括有第一主梁导轮组411、第二主梁导轮组412，车架通过第一主梁导轮组411、第二主梁导轮组412沿着第一主梁100、第二主梁200移动，即第一主梁导轮组411、第二主梁导轮组412分列左右两侧与第一主梁100、第二主梁200对应，保证小车装置400行进过程足够平稳。

再进一步的，第一主梁100上设置有防倾辅助梁110，车架420下侧通过防倾连接架421连接有防倾轮422，防倾轮422位于防倾辅助梁110下侧并顶住防倾辅助梁110。

在实际工作时，小车装置400在第一主梁100、第二主梁200的两侧主梁之间位置活动，但起吊钩450通过外悬臂440伸出两侧主梁范围的外侧，这样就增加工作区域。这种设计会使小车装置400额外承受倾覆力矩的作用。为了匹配新设计的受力情况，小车装置400通过防倾轮422顶住防倾辅助梁110下侧，抵消小车装置400的倾覆力矩影响。

一些实施例，参照图1，第一主梁100、第二主梁200上设置有导轨条300。参照图3，导轮410包括有上压轮413和侧压轮414。上压轮413压住导轨条300上侧，侧压轮414压住导轨条300左右两侧，使小车装置400行进过程更平稳。

本实施例中，可选的，上压轮413上设置有导槽，有利于卡住导轨条300。

一些实施例，参照图4，外悬臂440为顺着水平方向延伸，这样起升机构由向下出绳改为横向出绳子，整体结构按横向受力设计，有利于受力分散，使搬运升降过程更平稳。

一些实施例，参照图1，第一主梁100、第二主梁200的两端位置设置有限位板500。限位板500起到对小车装置400限位作用，避免小车装置400走出第一主梁100、第二主梁200范围外造成危险限位板500，并发出信号使小车装置400停止前进。

本实施例中，可选的，小车装置400上设置有限位传感器，一旦小车装置400到达限定位置，限位传感器就可以及时感应到并发出信号。

一些实施例，第一主梁100、第二主梁200之间位置设置有走台栏杆600，工作人员可以在走台栏杆600走动、工作。

一些实施例，参照图4，第一主梁100或第二主梁200下侧设置有小车拨叉700，用于引导与小车装置400连接(接电)的电缆走线。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”或、“可以想到的是”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置，包括左侧的第一主梁(100)和右侧的第二主梁(200)，所述第一主梁(100)、所述第二主梁(200)上设置有小车装置(400)，所述小车装置(400)通过导轮(410)行进，其特征在于：

所述小车装置(400)包括有车架(420)，所述车架(420)上左侧设置有电动葫芦(430)，所述车架(420)上右侧设置有外悬臂(440)，所述外悬臂(440)右侧伸出所述第二主梁(200)位置，所述外悬臂(440)上设置有吊钩(450)；

所述导轮(410)包括有第一主梁导轮组(411)、第二主梁导轮组(412)，所述车架通过所述第一主梁导轮组(411)、所述第二主梁导轮组(412)沿着所述第一主梁(100)、所述第二主梁(200)移动；

所述第一主梁(100)上设置有防倾辅助梁(110)，所述车架(420)下侧通过防倾连接架(421)连接有防倾轮(422)，所述防倾轮(422)位于所述防倾辅助梁(110)下侧并顶住所述防倾辅助梁(110)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置，其特征在于：所述第一主梁(100)、所述第二主梁(200)上设置有导轨条(300)，所述导轮(410)包括有上压轮(413)和侧压轮(414)，所述上压轮(413)压住所述导轨条(300)上侧，所述侧压轮(414)压住所述导轨条(300)左右两侧。

3.根据权利要求2所述的一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置，其特征在于：所述上压轮(413)上设置有导槽。

4.根据权利要求1所述的一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置，其特征在于：所述外悬臂(440)为顺着水平方向延伸。

5.根据权利要求1所述的一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置，其特征在于：所述第一主梁(100)、所述第二主梁(200)的两端位置设置有限位板(500)。

6.根据权利要求5所述的一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置，其特征在于：所述小车装置(400)上设置有限位传感器。

7.根据权利要求1所述的一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置，其特征在于：所述第一主梁(100)、所述第二主梁(200)之间位置设置有走台栏杆(600)。

8.根据权利要求1所述的一种适用于双梁的伸臂式起重小车装置，其特征在于：所述第一主梁(100)或所述第二主梁(200)下侧设置有小车拨叉(700)。

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