CN218703493U

CN218703493U - 车辆

Info

Publication number: CN218703493U
Application number: CN202222799962.0U
Authority: CN
Inventors: P·阿文达诺阿里那斯; C·R·蒂利; 玛丽亚·费尔南达·梅迪纳卢纳
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2021-11-01
Filing date: 2022-10-24
Publication date: 2023-03-24
Anticipated expiration: 2032-10-24
Also published as: US11584327B1; DE202022106096U1

Abstract

本公开提供“车辆”。一种用于车辆车架的支架总成包括具有高保持夹的装饰件。装饰件包括可展开部分，所述可展开部分被配置为响应于第一预定力而部分地展开。充气机管被装饰件隐藏并且包括空气帘。支架可操作地联接到装饰件。支架具有可变形部分和侧部部分。

Description

车辆

技术领域

本公开总体上涉及车辆。更具体地，本公开总体上涉及一种用于车辆的装饰总成。

背景技术

车辆通常具有用于将部件固定在车辆上的特定位置中的特征件。所述特征件还可以保持多个部件之间的选定间隔和配置。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术的技术问题。

根据本公开的第一方面，一种车辆包括具有后窗眉和支撑管的车辆车架。装饰件经由高保持夹可操作地联接到支撑管。装饰件被配置为响应于第一预定力而部分地展开。充气机管定位在支撑管与装饰件之间。充气机管包括空气帘。支架联接到装饰件。支架具有被配置为响应于第二预定力而变形的可变形部分。

本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-支架包括第一侧部部分和第二侧部部分；

-第一侧部部分靠近后窗眉的下表面；

-第二侧部部分靠近支撑管；

-空间限定在支架的第一侧部部分与后窗眉的下表面之间，并且也限定在支架的第二侧部部分与支撑管之间；

-响应于第二预定力，支架的第一侧部部分与后窗眉的下表面接合，并且支架的第二侧部部分与支撑管接合；

-装饰件包括保持特征件；

-支架限定保持特征件延伸穿过的孔口；

-装饰件具有第一端和第二端；

-装饰件在第一端上限定活动铰链，并且高保持夹靠近第二端定位；和/或

-活动铰链被配置为响应于第一预定力而偏置。

根据本公开的第二方面，一种用于车辆车架的装饰总成包括具有高保持夹的装饰件。装饰件包括可展开部分，所述可展开部分被配置为响应于第一预定力而部分地展开。充气机管被装饰件隐藏并且包括空气帘。支架可操作地联接到装饰件。支架具有可变形部分和侧部部分。

本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-支架的可变形部分被配置为响应于第二预定力而变形；

-支架的侧部部分响应于第二预定力而与车辆车架相互接合；

-支撑管靠近充气机管；

-装饰件经由高保持夹联接到支撑管；

-装饰件包括活动铰链，所述活动铰链被配置为响应于第一预定力而偏置装饰件的可展开部分；

-装饰件包括沿着装饰件的边缘限定的定位器肋；

-支架限定孔口，并且装饰件包括保持特征件；和/或

-装饰件的保持特征件延伸穿过孔口以将支架联接到装饰件。

根据本公开的第三方面，一种车辆车架包括支撑管。后窗眉可操作地联接到支撑管并且具有下表面。装饰件可操作地联接到支撑管。装饰件具有活动铰链并且包括高保持夹。充气机管定位在装饰件与支撑管之间。可变形支架可操作地联接到装饰件并且靠近支撑管和后窗眉。可变形支架可操作地联接到装饰件并且靠近支撑管和后窗眉。可变形支架在支撑管和后窗眉中的每一者之间限定空间。

本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-装饰件被配置为响应于第一预定力而展开；

-可变形支架被配置为响应于第二预定力而变形；

-充气机管包括充气机，所述充气机被配置为响应于第三预定力而展开空气帘；

-支架包括侧部部分；

-侧部部分响应于第二预定力而与后窗眉的下表面和支撑管相互接合；

-装饰件包括由活动铰链限定的可展开部分；

-可展开部分经由活动铰链响应于第一预定力而偏置；

-装饰件包括固定部分；和/或

-高保持夹将固定部分固定地联接到支撑管并且被配置为响应于第一预定力而相对于支撑管保持固定部分。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并且了解本实用新型的这些以及其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是本公开的车辆的俯视透视图；

图2是具有露天车厢的图1的车辆的俯视透视图；

图3是本公开的车辆的内部的局部侧视透视图；

图4是在图3中的区域IV处截取的图3的车辆的内部的一侧的放大的局部侧视透视图；

图5是本公开的装饰总成和后窗眉的放大的局部俯视透视图；

图6是本公开的装饰总成的装饰件和支架的侧视透视图；

图7是本公开的支架的侧视透视图；

图8是本公开的装饰总成的局部侧视截面图；

图9是图8的装饰总成的局部侧视截面图，其中支架的可变形部分处于变形状态；以及

图10是本公开的车辆的内部的局部侧视透视图，其中空气帘部分地展开并且本公开的装饰件处于部分展开状态。

具体实施方式

当前公开的装置的另外的特征和优点将在随后的具体实施方式中进行阐述，并且本领域技术人员根据所述的描述将明白、或者通过实践如以下说明书以及权利要求和附图中所描述的所述装置将认识到这些特征和优点。

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”、“内部”、“外部”及其派生词应与如图1中所取向的公开内容相关。然而，应当理解，除了明确规定相反的情况之外，本公开可以采取各种替代取向和步骤序列。还应理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

如本文所使用，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可单独地采用所列出的项中的任一个，或者可采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，则组合物可含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

如本文所使用，术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应理解，范围中的每一个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的。

如本文所使用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可指示值在彼此的大约10％内，诸如在彼此的大约5％内，或者在彼此的大约2％内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外清楚指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

在本文档中，单独地使用诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语来将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或次序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面有“包括......一个”的要素在没有更多约束的情况下并不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

参考图1至图10，附图标记10总体是指包括具有后窗眉14和支撑管16的车辆车架12的车辆。装饰件18经由高保持夹20可操作地联接到支撑管16。装饰件18包括可展开部分22，所述可展开部分被配置为响应于第一预定力F₁而展开。充气机管24定位在支撑管16与装饰件18之间。充气机管24包括空气帘26。支架28联接到装饰件18并且具有被配置为响应于第二预定力F₂而变形的可变形部分30。

现在参考图1至图4，车辆10具有包括车辆车架12的车身40。车辆车架12限定车辆10的内部42，所述内部中包括乘客舱44。乘客舱44可以包括第一座椅排46和第二座椅排48。在不脱离本文的教导的情况下，车辆10中可包括更少或更多的座椅排。车身40包括竖直支撑件，通常称为柱50。在所示的示例中，柱50包括A柱52、B柱54和C柱56。第一座椅排46通常设置在A柱52与B柱54之间，而第二座椅排48通常设置在B柱54与C柱56之间。在不脱离本文的教导的情况下，车辆10中可以包括附加的或更少的柱50。

在各种示例中，车辆10可以是机动车辆，诸如陆地车辆、飞行器或船只。车辆10可以是基于驾驶员的、半自主的或完全自主的。例如，在半自主示例中，车辆10可以在用户保持超驰控制的同时监测并且执行常规交通操纵(例如，制动、加速、车道变换、转弯、停车、接合转向灯等)。在各种示例中，车辆10是轮式机动车辆10，其可以是轿车、运动型多用途车、卡车、厢型货车、跨界车和/或其他类型的车辆。如图1中所示，车辆10是运动型多用途车。另外，车辆10可以用于个人和/或商业目的，诸如用于提供乘车服务(例如，开车运送)和/或共享乘车服务。

进一步参考图1至图4，车辆10的内部42还可以由顶置部分58限定。顶置部分58可以由可选择性地移除的壳体60形成，所述壳体牢固地但可移除地联接到车身40。可移除壳体60可以从车身40移除以提供车辆10的露天车厢。在图2所示的此配置中，顶置支撑件62和支撑管16向外暴露。顶置支撑件62和支撑管16可以在车辆10的柱50中的一者处接合。虽然本文描述了车辆10的单个区域，但是通常设想，所描述的特征和配置适用于整个车辆10。

如图2中所示，柱50可以靠近支撑管16定位和/或可以联接到支撑管16。作为示例而非限制，C柱56可以定位在由支撑管16和装饰件18中的每一者限定的切口64内。柱50和支撑管16可以各自覆盖在装饰物66中，所述装饰件在美学上限定车辆10的乘客舱44。通常设想，装饰物66和装饰件18中的每一者的外表面68可以由相同的材料形成，以沿着车辆10的顶置部分58限定均匀的表面。作为示例而非限制，装饰物66和装饰件18的外表面68可以由可以被配置为大致防水的织物材料形成。另外或替代地，装饰物66和装饰件18的外表面68可以由塑料、树脂和/或通常可在乘客舱44内使用的任何其他聚合物材料形成。

现在参考图4至图6，装饰件18被示出为联接到支撑管16，并且靠近C柱56和包括后窗眉14的顶置支撑件62中的一者。顶置支撑件62在车身40的第一侧80与第二侧82之间延伸。顶置支撑件62包括前窗眉84和后窗眉14，使得前窗眉84定位在车辆前方，而后窗眉14定位在车辆后方。通常设想，顶置支撑件62靠近顶置部分58定位，并且可以设想，后窗眉14至少部分地包含充气机管24，如图5中所示。

充气机管24可以被配置为空气帘总成86的一部分，所述空气帘总成至少部分地被装饰件18和后窗眉14隐藏。空气帘总成86包括传感器88，所述传感器被配置为感测第三预定力F₃(图2)，如下所述。空气帘总成86还包括充气机90，所述充气机被配置为响应于检测到的第三预定力F₃而从充气机管24展开空气帘26。充气机90通信地联接到控制器92，使得控制器92被配置为当传感器88检测到第三预定力F₃时启用充气机90。通常设想，空气帘26设置在充气机管24内并且由充气机90展开。充气机90和空气帘26通常彼此流体连通。当充气机90被启用时，空气帘26可以由充气机90展开。空气帘26在前后方向上延伸，在车门空间94上方邻近车身40延伸。

仍然参考图4至图6，装饰总成98包括支撑管16、装饰件18和支架28。装饰件18被示出为具有带有第一端102和第二端104的主体100的单个面板。装饰件18包括可展开部分22和固定部分108。装饰件18的第一端102通常对应于可展开部分22，并且第二端104可以对应于固定部分108。另外或替代地，第一端102可以对应于固定部分108，并且第二端104可以对应于可展开部分22。活动铰链110可以限定装饰件18的可展开部分22，使得装饰件18可以在活动铰链110处部分地展开。装饰件18还包括通常限定在可展开部分22与固定部分108之间的接纳部分112。接纳部分112包括被配置为将支架28联接到装饰件18的保持特征件114。还可以设想，装饰件18的边缘116可以包括被配置为辅助装饰件18相对于支撑管16的对准的定位器肋118。

通常设想，装饰件18的第二端104经由高保持夹20相对于支撑管16固定。高保持夹20延伸穿过支撑管16并且接合支撑管16以在展开空气帘26时保持装饰件18。装饰件18的可展开部分22经由夹子120联接到支撑管16，所述夹子被配置为响应于第一预定力F₁而分离(图10)。通常设想，第一预定力F₁可以被称为预定展开力F₁，其中空气帘26将展开力F₁施加到可展开部分22以使可展开部分22与支撑管16脱离联接。

可展开部分22被配置为一旦充气机90响应于第三预定力F₃而启用就挠曲并且通常与支撑管16脱离联接(图2)。当可展开部分22被配置为在活动铰链110处挠曲和弯曲时，装饰件18的固定部分108保持牢固地附接到支撑管16。活动铰链110进一步有助于装饰件18的整体柔性，同时与固定部分108配合以保持装饰件18的主体100的连续结构。换句话说，可展开部分22可以从支撑管16展开或以其他方式分离，同时装饰件18的固定部分108经由高保持夹20保持牢固地联接到支撑管16。高保持夹20将固定部分108固定地联接到支撑管16并且被配置为响应于第一预定力F₁而相对于支撑管16保持固定部分(图10)。

现在参考图5至图8，装饰件18的接纳部分112被配置为接纳支架28。接纳部分112包括将支架28联接到装饰件18的保持特征件114。支架28限定保持特征件114延伸穿过的孔口122。如图6中所示，保持特征件114被描绘为从装饰件18的接纳部分112延伸的圆柱形柱。支架28可以定位在保持特征件114上方，使得孔口122围绕保持特征件114以将支架28联接到装饰件18。如下面所讨论的，支架28可以响应于第二预定力F₂而沿着保持特征件114背向装饰件18平移(图9)。

支架28包括从可变形部分30延伸的第一侧部部分130和第二侧部部分132。第一侧部部分130和第二侧部部分132中的每一者具有接合表面134，所述接合表面被配置为响应于第二预定力F₂而支撑支架28。支架28的第一侧部部分130定位在后窗眉14下方，并且支架28的第二侧部部分132定位在支撑管16下方。第一侧部部分130相对于可变形部分30大致垂直，使得第一侧部部分130被配置为刚性支具。第二侧部部分132被示出为相对于可变形部分30具有成角度的配置，使得响应于第二预定力F₂，在第二侧部部分132与可变形部分30之间可以存在更多的让步。

进一步参考图5至图9，还可以设想，充气机管24在后窗眉14与支架28之间延伸。支架28的可变形部分30可以与充气机管24大致平行或以其他方式对准。另外或替代地，充气机管24和支架28的可变形部分30可以相对于彼此偏移和/或以任何其他配置定位。当可变形部分30响应于第二预定力F₂而变形时，支架28的几何形状避免可变形部分30与充气机管24之间的接触。第一侧部部分130和第二侧部部分132分别与后窗眉14和支撑管16之间的刚性接合支撑支架28以防止与充气机管24接触。

可变形部分30被配置为响应于第二预定力F₂而弯曲或以其他方式变形。通常设想，第二预定力F₂可以与第一预定力F₁和/或第三预定力F₃重合和/或同时进行(图10和图2)。空气帘26可以响应于第三预定力F₃而由充气机90展开，而支架28的可变形部分30响应于第二预定力F₂而变形。当空气帘26展开时，装饰件18的可展开部分22响应于第一预定力F₁而与支撑管16脱离联接。

现在参考图2和图8至图10并且如上所述，传感器88检测第三预定力F₃并且利用控制器92传送检测到的力F₃。通常设想，第三预定力F3被施加到车身40并且由传感器88检测。控制器92启用充气机90以展开空气帘26。充气机90将流体(通常是气体)平移通过空气帘26以使空气帘26在门空间94内充气和展开(图2)。空气帘26从充气机管24释放并且通常在充气机90的充气期间膨胀。空气帘26的膨胀可能导致空气帘26按压或以其他方式与装饰件18接合以限定第一预定力F₁。然后，装饰件18可以响应于第一预定力F₁而部分地展开，同时还经由高保持夹20保持部分地固定到支撑管16。

装饰件18可以与支撑管16部分地脱离联接，使得可以调整装饰件18的可展开部分22，并且空气帘26可以延伸穿过当装饰件18的可展开部分22与支撑管16脱离联接时所限定的开口140。当空气帘26由充气机90展开时，第一预定力F₁被施加在可展开部分22上，因此装饰件18在活动铰链110处铰接并且大致弯曲。活动铰链110有助于可展开部分22的挠曲，而固定部分108保持联接到支撑管16。可展开部分22在活动铰链110处的挠曲允许空气帘26通过由装饰件18的可展开部分22限定的开口140展开，而装饰件18的主体100的其余部分保持固定地联接到支撑管16。

仍然参考图2和图8至图10，支架28的第一侧部部分130和第二侧部部分132响应于第二预定力F₂而与支撑管16和后窗眉14接合。第二预定力F₂可以作用在支架28的可变形部分30上，以使可变形部分30背向装饰件18的接纳部分112平移。可变形部分30可以沿着装饰件18的保持特征件114平移，而孔口122可以保持设置在保持特征件114周围。第一侧部部分130和第二侧部部分132被配置为响应于第二预定力F₂而支撑支架28，以大致保持支架28相对于装饰件18的位置。

第一侧部部分130的接合表面134接合后窗眉14的下表面142，并且第二侧部部分132的接合表面134接合支撑管16。支架28(特别是第一侧部部分130和第二侧部部分132)的几何形状有助于支架28在不接合或以其他方式接触充气机管24的情况下变形的能力。更确切而言，即使在施加第二预定力F₂之后，在可变形部分30与充气机管24之间也保持间隙144。在施加第二预定力F₂之前，分别在第一侧部部分130和第二侧部部分132中的每一者的接合表面134与后窗眉14和支撑管16之间限定空间146。

仍然参考图2和图8至图10，空间146有助于提供支架28可以响应于预定力F₂而平移的空间，同时保持支架28与充气机管24之间的间隙144。装饰件18的保持特征件114进一步有助于将支架28正确地对准装饰件18的接纳部分112。适当的对准确保支架28的第一侧部部分130和第二侧部部分132分别与后窗眉14和支撑管16对准，而不管车辆10的空间146和总体移动(图1)。支架28的第一侧部部分130和第二侧部部分132响应于第二预定力F₂而分别朝向后窗眉14和支撑管16平移。

第一侧部部分130和第二侧部部分132分别支撑在后窗眉14和支撑管16的下表面142上，以保持可变形部分30与充气机管24之间的间隙144。换句话说，即使可变形部分30响应于第二预定力F₂而变形，支架28也不会与充气机管24接触。预期支架28的第一侧部部分130和第二侧部部分132由被配置为抵抗弯曲或其他变形的刚性材料形成。可变形部分30可以由大致类似的材料制成，但是被配置为更具延展性，以便响应于预定力F₂而变形。

再次参考图1至图10，支架28和装饰件18配合以响应第一预定力F₁和第二预定力F₂以有助于空气帘26的展开。支架28的可变形部分30被配置为变形，同时防止与充气机管24接触。此外，即使在空气帘26的展开期间，装饰件18的高保持夹20也将装饰件18固定地保持到支撑管16。当装饰件18的固定部分108保持固定到支撑管16时，可展开部分22可以在活动铰链110处偏置以限定空气帘26可以通过其展开的开口140。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接在本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

此外，实现相同功能的任何布置的部件有效地“相关联”，使得实现期望的功能。因此，本文中被组合以实现特定功能的任何两个部件可以被视为彼此“相关联”，使得实现期望功能，不管架构或中间部件如何。同样地，如此相关联的任何两个部件也可被视为彼此“可操作地连接”或“可操作地联接”以实现期望的功能，并且能够如此相关联的任何两个部件也可被视为彼此“可操作地联接”以实现期望的功能。可操作地联接的一些示例包括但不限于物理上可配对和/或物理上交互的部件和/或可无线交互和/或无线交互的部件和/或逻辑上交互和/或逻辑上可交互的部件。此外，应理解，前面有术语“……的”的部件可设置在任何实用位置(例如，设置在车辆上、车辆内、和/或车辆外部)，使得所述部件可以本文描述的任何方式起作用。

本领域技术人员以及制作或使用本公开的人员将想到本公开的修改。因此，应理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明性目的并且不意图限制如根据专利法原则(包括等同原则)解释的由所附权利要求限定的本公开的范围。

应理解，在不脱离本实用新型的概念的情况下，可对前述结构进行变化和修改，并且还应理解，此类概念意图被所附权利要求涵盖，除非这些权利要求通过其语言另有明确说明。

根据本实用新型，提供了一种车辆，所述车辆具有：车辆车架，所述车辆车架包括后窗眉和支撑管；装饰件，所述装饰件经由高保持夹可操作地联接到支撑管，其中所述装饰件被配置为响应于第一预定力而部分地展开；充气机管，所述充气机管定位在支撑管与可展开装饰件之间，所述充气机管包括空气帘；以及支架，所述支架联接到装饰件，所述支架具有可变形部分，所述可变形部分被配置为响应于第二预定力而变形。

根据一个实施例，支架包括第一侧部部分和第二侧部部分，并且其中所述第一侧部部分靠近后窗眉的下表面，并且进一步地，其中所述第二侧部部分靠近支撑管。

根据一个实施例，空间限定在支架的第一侧部部分与后窗眉的下表面之间，并且也限定在支架的第二侧部部分与支撑管之间。

根据一个实施例，响应于第二预定力，支架的第一侧部部分与后窗眉的下表面接合，并且支架的第二侧部部分与支撑管接合。

根据一个实施例，装饰件包括保持特征件，并且其中所述支架限定保持特征件延伸穿过的孔口。

根据一个实施例，装饰件具有第一端和第二端，并且其中所述装饰件在第一端上限定活动铰链，并且所述高保持夹靠近第二端定位。

根据一个实施例，活动铰链被配置为响应于第一预定力而偏置。

根据本实用新型，提供了一种用于车辆车架的装饰总成，所述装饰总成具有：装饰件，所述装饰件包括高保持夹，其中所述装饰件包括可展开部分，所述可展开部分被配置为响应于第一预定力而部分地展开；充气机管，所述充气机管被装饰件隐藏并且包括空气帘；以及支架，所述支架可操作地联接到装饰件，所述支架具有可变形部分和侧部部分。

根据一个实施例，支架的可变形部分被配置为响应于第二预定力而变形。

根据一个实施例，支架的侧部部分响应于第二预定力而与所述车辆车架相互接合。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于：靠近充气机管的支撑管，其中所述装饰件经由高保持夹联接到支撑管。

根据一个实施例，装饰件包括活动铰链，所述活动铰链被配置为响应于第一预定力而偏置装饰件的可展开部分。

根据一个实施例，装饰件包括沿着装饰件的边缘限定的定位器肋。

根据一个实施例，支架限定孔口并且装饰件包括保持特征件，并且其中装饰件的保持特征件延伸通过所述孔口以将支架联接到装饰件。

根据本实用新型，提供了一种车辆车架，所述车辆车架具有：支撑管；后窗眉，所述后窗眉可操作地联接到支撑管并且具有下表面；装饰件，所述装饰件可操作地联接到支撑管，装饰件具有活动铰链并且包括高保持夹；充气机管，所述充气机管定位在装饰件与支撑管之间；以及可变形支架，所述可变形支架可操作地联接到装饰件并且靠近支撑管和后窗眉，可变形支架限定支撑管和后窗眉中的每一者之间的空间。

根据一个实施例，装饰件被配置为响应于第一预定力而展开，并且其中所述可变形支架被配置为响应于第二预定力而变形。

根据一个实施例，充气机管包括充气机，所述充气机被配置为响应于第三预定力而展开空气帘。

根据一个实施例，支架包括侧部部分，并且其中所述侧部部分响应于第二预定力而与后窗眉的下表面和支撑管相互接合。

根据一个实施例，装饰件包括由活动铰链限定的可展开部分，并且其中所述可展开部分经由活动铰链响应于第一预定力而偏置。

根据一个实施例，装饰件包括固定部分，并且其中所述高保持夹将固定部分固定地联接到支撑管并且被配置为响应于第一预定力而相对于支撑管保持固定部分。

Claims

1.一种车辆，其特征在于，其包括：

车辆车架，所述车辆车架包括后窗眉和支撑管；

装饰件，所述装饰件经由高保持夹可操作地联接到所述支撑管，其中所述装饰件被配置为响应于第一预定力而部分地展开；

充气机管，所述充气机管定位在所述支撑管与可展开的所述装饰件之间，所述充气机管包括空气帘；以及

支架，所述支架联接到所述装饰件，所述支架具有被配置为响应于第二预定力而变形的可变形部分。

2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述支架包括第一侧部部分和第二侧部部分。

3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一侧部部分靠近所述后窗眉的下表面，并且进一步地，其中所述第二侧部部分靠近所述支撑管。

4.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述支架的所述第一侧部部分和所述第二侧部部分响应于所述第二预定力而与所述车辆车架相互接合。

5.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，空间限定在所述支架的所述第一侧部部分与所述后窗眉的所述下表面之间，并且也限定在所述支架的所述第二侧部部分与所述支撑管之间。

6.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，响应于所述第二预定力，所述支架的所述第一侧部部分与所述后窗眉的所述下表面接合，并且所述支架的所述第二侧部部分与所述支撑管接合。

7.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述装饰件具有第一端和第二端，并且其中所述装饰件在所述第一端上限定活动铰链，并且所述高保持夹靠近所述第二端定位。

8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述活动铰链被配置为响应于所述第一预定力而偏置。

9.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述装饰件包括可展开部分，所述可展开部分被配置为响应于所述第一预定力而部分地展开。

10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述可展开部分由所述活动铰链限定。

11.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述活动铰链被配置为响应于所述第一预定力而偏置所述装饰件的所述可展开部分。

12.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述装饰件包括沿着所述装饰件的边缘限定的定位器肋。

13.如权利要求1至12中任一项所述的车辆，其特征在于，所述支架限定孔口并且所述装饰件包括保持特征件，并且其中所述装饰件的所述保持特征件延伸通过所述孔口以将所述支架联接到所述装饰件。

14.如权利要求1至12中任一项所述的车辆，其特征在于，所述充气机管包括充气机，所述充气机被配置为响应于第三预定力而展开所述空气帘。

15.如权利要求1至12中任一项所述的车辆，其特征在于，所述装饰件包括固定部分，并且其中所述高保持夹将所述固定部分固定地联接到所述支撑管并且被配置为响应于所述第一预定力而相对于所述支撑管保持所述固定部分。