CN218703354U - 一种汽车车架拆解用输送小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车架拆解用输送小车，包括底座，所述底座底端面四周连接安装有万向滚轮，所述底座的底端面左右两侧连接安装有车架固定件。本实用新型能够实现底座左右两侧支撑座的距离调节，方便对不同轴距车辆车架的支撑；能够实现底座左右两侧前后方支撑座的距离调节，方便对不同长度汽车车架的支撑；支撑座的上表面设置有防滑缓冲橡胶垫，避免车架在支撑座上滑动，支撑稳定性好。

Description

一种汽车车架拆解用输送小车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种汽车车架拆解用输送小车。

背景技术

汽车回收拆解是汽车逆向物流中最重要的组成部分，任何一种产品都有其使用年限，汽车在经过一定时间的运行之后，其零部件磨损程度增高，废气排放量变大，安全性能变差。无论从保护人身安全角度，还是从保护环境角度出发，都必须对达到使用年限及相应磨损程度的汽车进行报废处理。

经过海量检索，发现现有技术公开号为CN 105035211 A，公开了一种可变轨输送报废汽车拆解用小车，包括底座、支撑架和接料槽，底座四角位置设有活动轮，底座上方设有支撑架，支撑架两端通过支撑柱支撑于底座上，支撑架上方设有接料槽，接料槽与支撑架之间设有导向杆，底座上设有升降液压缸，升降液压缸上端连接接料槽，底座与支撑架之间的空间设有工具箱，所述的底座设有转动盘，转动盘上设有多个转动轮，转动盘和底座之间设有支撑液压缸。本实用新型能够实现底座左右两侧支撑座的距离调节，方便对不同轴距车辆车架的支撑；能够实现底座左右两侧前后方支撑座的距离调节，方便对不同长度汽车车架的支撑；支撑座的上表面设置有防滑缓冲橡胶垫，避免车架在支撑座上滑动，支撑稳定性好。

因此，基于上述检索以及结合现有的汽车拆解技术，目前汽车拆解大多在运输线上进行，拆解结束后，需要对车架进行搬运移动，目前的运输小车结构固定，不具备自身调节功能，无法适应放置不同长度和不同轴距的汽车车架，做不到一物多用，因此，需要一种汽车车架拆解用输送小车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车架拆解用输送小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车架拆解用输送小车，包括底座，所述底座底端面四周连接安装有万向滚轮，所述底座的底端面左右两侧连接安装有车架固定件；

所述车架固定件包括底框，所述底框纵向穿设有矩形槽，所述矩形槽内设置有撑板，所述撑板前后端一体化连接有固定板，所述底座底端面前后侧固定连接有安装板，所述固定板纵向穿设有导杆，所述导杆前后端与前后侧的安装板固定连接，所述底框远离底座一端一体化连接有竖板，所述竖板上端连接有支撑板，所述支撑板上端一体化连接有支撑座。

进一步地，所述底框通过螺纹横向转动穿设有横向螺杆，所述横向螺杆一端与撑板转动连接，所述横向螺杆另一端固定连接有第一转把。

进一步地，所述底座左右两端连接有侧板，所述固定板通过螺纹横向转动穿设有纵向螺杆，所述纵向螺杆前后端与前后侧的安装板转动连接，所述纵向螺杆中间外表面固定套装有蜗轮，左右两侧的侧板之间转动连接有转杆，所述转杆的外表面套装有蜗杆，所述蜗轮和蜗杆啮合，所述转杆右端伸出侧板外并固定连接有第二转把。

进一步地，所述支撑板一侧设置有挡板，所述支撑板和挡板下端伸入竖板内，所述竖板内前后侧壁之间固定连接有纵杆，所述纵杆的中间外表面套装有齿轮，所述支撑板和挡板的相对一侧端面分别设置有若干第一齿口和第二齿口，所述齿轮分别与左右两侧的第一齿口和第二齿口啮合，所述支撑板下端固定连接有压缩弹簧。

所述支撑座的上表面设置有防滑缓冲橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、旋转第一转把时，因为第一转把连接的横向螺杆与底框通过螺纹转动连接，所以，横向螺杆旋转能够推动底框沿着撑板做横向运动，从而实现底座左右两侧支撑座的距离调节，方便对不同轴距车辆车架的支撑；

2、旋转第二转把时，第二转把连接的转杆及其外表面的蜗杆旋转，因为蜗杆与蜗轮啮合，所以，蜗杆旋转能够带动蜗轮及其连接的纵向螺杆旋转，因为纵向螺杆与固定板通过螺纹转动连接，所以纵向螺杆旋转能够推动固定板及其连接的撑板前后移动，从而推动底框及其连接的支撑座前后移动，实现底座左右两侧前后方支撑座的距离调节，方便对不同长度汽车车架的支撑；

3、支撑座的上表面设置有防滑缓冲橡胶垫，避免车架在支撑座上滑动，支撑稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的车架固定件结构示意图；

图3为本实用新型的侧板处放大结构示意图；

图4为本实用新型的固定支撑板结构示意图；

图5为本实用新型的支撑板和挡板的连接结构示意图。

图中：1、底座；2、万向滚轮；3、车架固定件；301、蜗杆；302、底框；303、矩形槽；304、固定板；305、导杆；306、纵向螺杆；307、安装板；308、第一转把；309、横向螺杆；310、竖板；3101、支撑板；3102、支撑座；3103、挡板；3104、第一齿口；3105、齿轮；3106、压缩弹簧；3107、纵杆；3108、第二齿口；311、撑板；312、侧板；313、转杆；314、第二转把；315、蜗轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参阅图1～5，一种汽车车架拆解用输送小车，包括底座1，所述底座1底端面四周连接安装有万向滚轮2，所述底座1的底端面左右两侧连接安装有车架固定件3；

所述车架固定件3包括底框302，所述底框302纵向穿设有矩形槽303，所述矩形槽303内设置有撑板311，所述撑板311前后端一体化连接有固定板304，所述底座1底端面前后侧固定连接有安装板307，所述固定板304纵向穿设有导杆305，所述导杆305前后端与前后侧的安装板307固定连接，所述底框302远离底座1一端一体化连接有竖板310，所述竖板310上端连接有支撑板3101，所述支撑板3101上端一体化连接有支撑座3102。

本实用新型用于汽车车架运输，包括可移动的底座1，其底端面左右两侧连接安装有车架固定件3，车架固定件3用于车架固定，具体的，车架的底部置于支撑座3102上，通过四周的支撑座3102将车架顶起来，上述的支撑座3102通过竖板310及其连接的底框302与底座1连接。

上述的底框302通过螺纹横向转动穿设有横向螺杆309，所述横向螺杆309一端与撑板311转动连接，所述横向螺杆309另一端固定连接有第一转把308，底座1左右两端连接有侧板312，所述固定板304通过螺纹横向转动穿设有纵向螺杆306，所述纵向螺杆306前后端与前后侧的安装板307转动连接，所述纵向螺杆306中间外表面固定套装有蜗轮315，左右两侧的侧板312之间转动连接有转杆313，所述转杆313的外表面套装有蜗杆301，所述蜗轮315和蜗杆301啮合，所述转杆313右端伸出侧板312外并固定连接有第二转把314，支撑板3101一侧设置有挡板3103，所述支撑板3101和挡板3103下端伸入竖板310内，所述竖板310内前后侧壁之间固定连接有纵杆3107，所述纵杆3107的中间外表面套装有齿轮3105，所述支撑板3101和挡板3103的相对一侧端面分别设置有若干第一齿口3104和第二齿口3108，所述齿轮3105分别与左右两侧的第一齿口3104和第二齿口3108啮合，所述支撑板3101下端固定连接有压缩弹簧3106。

本实施例中，车架固定件3为可移动件，具体如下：

使用者旋转第一转把308时，因为第一转把308连接的横向螺杆309与底框302通过螺纹转动连接，所以，横向螺杆309旋转能够推动底框302沿着撑板311做横向运动，从而实现底座1左右两侧支撑座3102的距离调节，方便对不同轴距车辆车架的支撑；

使用者旋转第二转把314，第二转把314连接的转杆313及其外表面的蜗杆301旋转，因为蜗杆301与蜗轮315啮合，所以，蜗杆301旋转能够带动蜗轮315及其连接的纵向螺杆306旋转，因为纵向螺杆306与固定板304通过螺纹转动连接，所以纵向螺杆306旋转能够推动固定板304及其连接的撑板311前后移动，从而推动底框302及其连接的支撑座3102前后移动，实现底座1左右两侧前后方支撑座3102的距离调节，方便对不同长度汽车车架的支撑；

如图3可知，纵向螺杆306前后端的螺纹旋向不同。

上述中支撑座3102的上表面设置有防滑缓冲橡胶垫，避免车架在支撑座3102上滑动，支撑稳定性好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车车架拆解用输送小车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底端面四周连接安装有万向滚轮(2)，所述底座(1)的底端面左右两侧连接安装有车架固定件(3)；

所述车架固定件(3)包括底框(302)，所述底框(302)纵向穿设有矩形槽(303)，所述矩形槽(303)内设置有撑板(311)，所述撑板(311)前后端一体化连接有固定板(304)，所述底座(1)底端面前后侧固定连接有安装板(307)，所述固定板(304)纵向穿设有导杆(305)，所述导杆(305)前后端与前后侧的安装板(307)固定连接，所述底框(302)远离底座(1)一端一体化连接有竖板(310)，所述竖板(310)上端连接有支撑板(3101)，所述支撑板(3101)上端一体化连接有支撑座(3102)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车架拆解用输送小车，其特征在于：所述底框(302)通过螺纹横向转动穿设有横向螺杆(309)，所述横向螺杆(309)一端与撑板(311)转动连接，所述横向螺杆(309)另一端固定连接有第一转把(308)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车架拆解用输送小车，其特征在于：所述底座(1)左右两端连接有侧板(312)，所述固定板(304)通过螺纹横向转动穿设有纵向螺杆(306)，所述纵向螺杆(306)前后端与前后侧的安装板(307)转动连接，所述纵向螺杆(306)中间外表面固定套装有蜗轮(315)，左右两侧的侧板(312)之间转动连接有转杆(313)，所述转杆(313)的外表面套装有蜗杆(301)，所述蜗轮(315)和蜗杆(301)啮合，所述转杆(313)右端伸出侧板(312)外并固定连接有第二转把(314)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车架拆解用输送小车，其特征在于：所述支撑板(3101)一侧设置有挡板(3103)，所述支撑板(3101)和挡板(3103)下端伸入竖板(310)内，所述竖板(310)内前后侧壁之间固定连接有纵杆(3107)，所述纵杆(3107)的中间外表面套装有齿轮(3105)，所述支撑板(3101)和挡板(3103)的相对一侧端面分别设置有若干第一齿口(3104)和第二齿口(3108)，所述齿轮(3105)分别与左右两侧的第一齿口(3104)和第二齿口(3108)啮合，所述支撑板(3101)下端固定连接有压缩弹簧(3106)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车架拆解用输送小车，其特征在于：所述支撑座(3102)的上表面设置有防滑缓冲橡胶垫。

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