CN218702854U - 一种汽车缓冲弹簧座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车缓冲弹簧座，属于汽车坐垫领域，包括下底板、压板、四个第一缓冲组件、隔板、滑动组件和若干个第二缓冲组件，四个第一缓冲组件的一端均设置于下底板的上端面且另一端设置于滑动组件的外侧呈环形分布，滑动组件设置于下底板的上端面，隔板的下端面固定连接于滑动组件的上端面，若干个第二缓冲组件的一端均设置于隔板的上端面且另一端设置于压板的下端面，滑动组件包括固定杆、滑动杆和固定件，固定杆的一端固定连接于下底板的上端面。本实用新型的汽车缓冲弹簧座，具有缓冲的优点，解决了在汽车发生碰撞后，具有缓冲功能的座椅也是安全的保证，减震效果不好的座椅给人们带来了不便的问题。

Description

一种汽车缓冲弹簧座

技术领域

本实用新型属于汽车坐垫领域，具体涉及一种汽车缓冲弹簧座。

背景技术

车座垫就是为保护汽车座椅，维护人体健康，车内必不可少的产品，随着经济的发达，汽车越来越普及，汽车座垫也走进人们的日常生活，成为有车一族们享受驾驶，享受舒适的车居生活必需品。

在实际使用中，汽车行驶在路上特别是在速度较快时，缓冲的座椅起到了很大的作用，在汽车发生碰撞后，具有缓冲功能的座椅也是安全的保证，减震效果不好的座椅给人们带来了不便，故而提出一种汽车缓冲弹簧座来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种汽车缓冲弹簧座，具有缓冲的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车缓冲弹簧座，包括下底板、压板、四个第一缓冲组件、隔板、滑动组件和若干个第二缓冲组件，四个所述第一缓冲组件的一端均设置于下底板的上端面且另一端设置于滑动组件的外侧呈环形分布，所述滑动组件设置于下底板的上端面，所述隔板的下端面固定连接于滑动组件的上端面，若干个所述第二缓冲组件的一端均设置于隔板的上端面且另一端设置于压板的下端面。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑动组件包括固定杆、滑动杆和固定件，所述固定杆的一端固定连接于下底板的上端面，所述滑动杆的一端滑动连接于固定杆的内部且另一端固定连接于隔板的下端面，所述固定件固定连接于滑动杆的外周面。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一缓冲组件包括滑杆、连接杆、滑块和第一弹簧，所述滑杆的两端分别固定连接于下底板的内壁与固定杆的外侧，所述滑块滑动连接于滑杆的外周面，所述连接杆的一端可转动的连接于固定件的外侧且另一端可转动的连接于滑块的外侧，所述第一弹簧的两端分别固定连接于滑块靠近下底板的一端与下底板的内壁。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二缓冲组件包括滑筒、插入杆、突出块和第二弹簧，所述滑筒的一端固定连接于隔板的上端面，所述插入杆的一端滑动连接于滑筒的内部且另一端固定连接于压板的下端面，所述突出块固定连接于插入杆的滑动端，所述第二弹簧的两端分别固定连接于突出块的下端面与滑筒的内部。

作为本实用新型的进一步改进，所述插入杆的上端面固定连接有海绵布，所述海绵布的材质为海绵材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑筒的内部开设有可供插入杆与突出块滑动的凹槽。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

本实用新型的汽车缓冲弹簧座，当需要使用时，使用中在进行下压时，会先推动压板，通过第二缓冲组件与第一缓冲组件进行缓冲，使其下压时具有一端的缓冲力，避免了在汽车发生碰撞后，具有缓冲功能的座椅也是安全的保证，减震效果不好的座椅给人们带来了不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型第一缓冲组件结构示意图；

图4为本实用新型第二缓冲组件结构示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、下底板；2、压板；3、第一缓冲组件；31、滑杆；32、连接杆；33、滑块；34、第一弹簧；4、隔板；5、滑动组件；51、固定杆；52、滑动杆；53、固定件；6、第二缓冲组件；61、滑筒；62、插入杆；63、突出块；64、第二弹簧；7、海绵布；8、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

由图1-4给出一种汽车缓冲弹簧座，包括下底板1、压板2、四个第一缓冲组件3、隔板4、滑动组件5和若干个第二缓冲组件6；

四个第一缓冲组件3的一端均设置于下底板1的上端面且另一端设置于滑动组件5的外侧呈环形分布，滑动组件5设置于下底板1的上端面，隔板4的下端面固定连接于滑动组件5的上端面，若干个第二缓冲组件6的一端均设置于隔板4的上端面且另一端设置于压板2的下端面。

本实施例中，当需要使用时，使用中在进行下压时，会先推动压板2，通过第二缓冲组件6与第一缓冲组件3进行缓冲，使其下压时具有一端的缓冲力，避免了在汽车发生碰撞后，具有缓冲功能的座椅也是安全的保证，减震效果不好的座椅给人们带来了不便的问题。

具体的，参照图3，滑动组件5包括固定杆51、滑动杆52和固定件53，固定杆51的一端固定连接于下底板1的上端面，滑动杆52的一端滑动连接于固定杆51的内部且另一端固定连接于隔板4的下端面，固定件53固定连接于滑动杆52的外周面。

具体的，参照图4，第一缓冲组件3包括滑杆31、连接杆32、滑块33和第一弹簧34，滑杆31的两端分别固定连接于下底板1的内壁与固定杆51的外侧，滑块33滑动连接于滑杆31的外周面，连接杆32的一端可转动的连接于固定件53的外侧且另一端可转动的连接于滑块33的外侧，第一弹簧34的两端分别固定连接于滑块33靠近下底板1的一端与下底板1的内壁。

具体的，参照图3，第二缓冲组件6包括滑筒61、插入杆62、突出块63和第二弹簧64，滑筒61的一端固定连接于隔板4的上端面，插入杆62的一端滑动连接于滑筒61的内部且另一端固定连接于压板2的下端面，突出块63固定连接于插入杆62的滑动端，第二弹簧64的两端分别固定连接于突出块63的下端面与滑筒61的内部。

本实施例中，当固定件53向下移动时会带动滑动杆52向固定杆51的内部滑动，并带动连接杆32的一端下滑，同时会使连接杆32的另一端向外移动，使其连接杆32带动滑块33进行滑动并对第一弹簧34进行挤压，通过第一弹簧34的弹力作用，使其滑块33滑动时起到缓冲的作用。

具体的，参照图4，插入杆62的上端面固定连接有海绵布7，海绵布7的材质为海绵材质。

具体的，参照图4，滑筒61的内部开设有可供插入杆62与突出块63滑动的凹槽8。

本实用新型的汽车缓冲弹簧座，当需要使用时，使用中在进行下压时，会先推动压板2，通过第二缓冲组件6与第一缓冲组件3进行缓冲，使其下压时具有一端的缓冲力，避免了在汽车发生碰撞后，具有缓冲功能的座椅也是安全的保证，减震效果不好的座椅给人们带来了不便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车缓冲弹簧座，其特征在于，包括下底板(1)、压板(2)、四个第一缓冲组件(3)、隔板(4)、滑动组件(5)和若干个第二缓冲组件(6)；

四个所述第一缓冲组件(3)的一端均设置于下底板(1)的上端面且另一端设置于滑动组件(5)的外侧呈环形分布，所述滑动组件(5)设置于下底板(1)的上端面，所述隔板(4)的下端面固定连接于滑动组件(5)的上端面，若干个所述第二缓冲组件(6)的一端均设置于隔板(4)的上端面且另一端设置于压板(2)的下端面。

2.根据权利要求1所述的汽车缓冲弹簧座，其特征在于，所述滑动组件(5)包括固定杆(51)、滑动杆(52)和固定件(53)，所述固定杆(51)的一端固定连接于下底板(1)的上端面，所述滑动杆(52)的一端滑动连接于固定杆(51)的内部且另一端固定连接于隔板(4)的下端面，所述固定件(53)固定连接于滑动杆(52)的外周面。

3.根据权利要求1所述的汽车缓冲弹簧座，其特征在于，所述第一缓冲组件(3)包括滑杆(31)、连接杆(32)、滑块(33)和第一弹簧(34)，所述滑杆(31)的两端分别固定连接于下底板(1)的内壁与固定杆(51)的外侧，所述滑块(33)滑动连接于滑杆(31)的外周面，所述连接杆(32)的一端可转动的连接于固定件(53)的外侧且另一端可转动的连接于滑块(33)的外侧，所述第一弹簧(34)的两端分别固定连接于滑块(33)靠近下底板(1)的一端与下底板(1)的内壁。

4.根据权利要求1所述的汽车缓冲弹簧座，其特征在于，所述第二缓冲组件(6)包括滑筒(61)、插入杆(62)、突出块(63)和第二弹簧(64)，所述滑筒(61)的一端固定连接于隔板(4)的上端面，所述插入杆(62)的一端滑动连接于滑筒(61)的内部且另一端固定连接于压板(2)的下端面，所述突出块(63)固定连接于插入杆(62)的滑动端，所述第二弹簧(64)的两端分别固定连接于突出块(63)的下端面与滑筒(61)的内部。

5.根据权利要求4所述的汽车缓冲弹簧座，其特征在于，所述插入杆(62)的上端面固定连接有海绵布(7)，所述海绵布(7)的材质为海绵材质。

6.根据权利要求4所述的汽车缓冲弹簧座，其特征在于，所述滑筒(61)的内部开设有可供插入杆(62)与突出块(63)滑动的凹槽(8)。

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