CN212125048U - 一种高强度新能源汽车冲压车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度新能源汽车冲压车架，属于车前架技术领域，包括多组侧铝合金板，所述侧铝合金板之间沿所述侧铝合金板由上至下安装有多组横向连接缓冲杆，所述侧铝合金板内侧的顶部安装有限位滑杆，所述限位滑杆的外侧套设有第一缓冲组件，在受到撞击的时候通过缓冲海绵与被撞击物体接触，实现第一步的缓冲再通过第二缓冲组件进行在一步的缓冲，通过带动前挡防护腔运动，再通过铰接组件与第一缓冲组件配合实现更进一步的缓冲，从而实现良好的缓冲功能，并与刚性架体的配合提高了防护的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车前架，特别是涉及一种高强度新能源汽车冲压车架，属于车前架技术领域。
背景技术
车体往往会在车体的前端安装用于防护的车前防护架。
现有技术中的车前防护架往往是采用刚性材质路合金等制作成防护的网架结构实现对车体的防护功能，同时起到一定的缓冲作用，此种方式并不能够起到很好的防护功能，因为刚性结构缓冲性能非常差如果碰撞到人体会导致人受伤严重而且碰撞到墙面等也不能很好的缓冲，为此设计一种高强度新能源汽车冲压车架来优化上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种高强度新能源汽车冲压车架，在受到撞击的时候通过缓冲海绵与被撞击物体接触，实现第一步的缓冲再通过第二缓冲组件进行在一步的缓冲，通过带动前挡防护腔运动，再通过铰接组件与第一缓冲组件配合实现更进一步的缓冲，从而实现良好的缓冲功能，并与刚性架体的配合提高了防护的功能。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种高强度新能源汽车冲压车架，包括多组侧铝合金板，所述侧铝合金板之间沿所述侧铝合金板由上至下安装有多组横向连接缓冲杆，所述侧铝合金板内侧的顶部安装有限位滑杆，所述限位滑杆的外侧套设有第一缓冲组件，所述第一缓冲组件组件通过铰接组件安装有前挡防护腔，所述前挡防护腔的内侧安装有第二缓冲组件，所述侧铝合金板的两侧安装有弯型结构侧防护栏。
优选的，所述第一缓冲组件组件包括第一缓冲弹簧、滑动套管和铰接块，所述第一缓冲弹簧套设在所述限位滑杆的外侧并与所述侧铝合金板的侧壁固定，所述滑动套管安装在远离所述第一缓冲弹簧上远离所述侧铝合金板的一端，所述滑动套管的外侧固定有铰接块。
优选的，所述铰接组件包括第一铰接杆和第二铰接杆，所述第一铰接杆与一组所述铰接块铰接，所述第二铰接杆与另一组所述铰接块铰接，且所述第一铰接杆与所述第二铰接杆相互交错构成十字形结构与所述前挡防护腔面向所述限位滑杆的一侧铰接。
优选的，所述第二缓冲组件包括前挡防护腔内侧的凹槽、第二缓冲弹簧和缓冲海绵，所述第二缓冲弹簧安装在所述前挡防护腔内侧的凹槽上，所述缓冲海绵安装在所述第二缓冲弹簧远离该凹槽的一端处。
优选的，所述缓冲海绵远离所述前挡防护腔的一侧铺设有橡胶层，该橡胶层的外侧铺设有铝合金层。
优选的，所述侧铝合金板、弯型结构侧防护栏、限位滑杆和横向连接缓冲杆皆为铝合金。
本实用新型的有益技术效果：
本实用新型提供的一种高强度新能源汽车冲压车架，在受到撞击的时候通过缓冲海绵与被撞击物体接触，实现第一步的缓冲再通过第二缓冲组件进行在一步的缓冲，通过带动前挡防护腔运动，再通过铰接组件与第一缓冲组件配合实现更进一步的缓冲，从而实现良好的缓冲功能，并与刚性架体的配合提高了防护的功能。
附图说明
图1为按照本实用新型的一种高强度新能源汽车冲压车架的一优选实施例的整体立体结构分解图；
图2为按照本实用新型的一种高强度新能源汽车冲压车架的一优选实施例的刚体架结构及其第一缓冲组件组合立体结构示意图；
图3为按照本实用新型的一种高强度新能源汽车冲压车架的一优选实施例的a处结构放大图；
图4为按照本实用新型的一种高强度新能源汽车冲压车架的一优选实施例的整体结构立体图。
图中：1-侧铝合金板，2-弯型结构侧防护栏，3-限位滑杆，4-前挡防护腔，5-第二缓冲弹簧，6-缓冲海绵，7-横向连接缓冲杆，8-第一缓冲弹簧，9-滑动套管，10-铰接块，11-第一铰接杆，12-第二铰接杆。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图4所示，本实施例提供的一种高强度新能源汽车冲压车架，包括多组侧铝合金板1，侧铝合金板1之间沿侧铝合金板1由上至下安装有多组横向连接缓冲杆7，侧铝合金板1内侧的顶部安装有限位滑杆3，限位滑杆3的外侧套设有第一缓冲组件，第一缓冲组件通过铰接组件安装有前挡防护腔4，前挡防护腔4的内侧安装有第二缓冲组件，侧铝合金板1的两侧安装有弯型结构侧防护栏2。
在受到撞击的时候通过缓冲海绵6与被撞击物体接触，实现第一步的缓冲再通过第二缓冲组件进行在一步的缓冲，通过带动前挡防护腔4运动，再通过铰接组件与第一缓冲组件配合实现更进一步的缓冲，从而实现良好的缓冲功能，并与刚性架体的配合提高了防护的功能。
在本实施例中，第一缓冲组件组件包括第一缓冲弹簧8、滑动套管9和铰接块10，第一缓冲弹簧8套设在限位滑杆3的外侧并与侧铝合金板1的侧壁固定，滑动套管9安装在远离第一缓冲弹簧8上远离侧铝合金板1的一端，滑动套管9的外侧固定有铰接块10，铰接组件包括第一铰接杆11和第二铰接杆12，第一铰接杆11与一组铰接块10铰接，第二铰接杆12与另一组铰接块10铰接，且第一铰接杆11与第二铰接杆12相互交错构成十字形结构与前挡防护腔4面向限位滑杆3的一侧铰接。
通过前挡防护腔4推动第一铰接杆11与第二铰接杆12交叉转动，通过第一铰接杆11与第二铰接杆12推动滑动套管9在限位滑杆3外侧滑动进而压缩第一缓冲弹簧8实现缓冲的功能。
在本实施例中，第二缓冲组件包括前挡防护腔4内侧的凹槽、第二缓冲弹簧5和缓冲海绵6，第二缓冲弹簧5安装在前挡防护腔4内侧的凹槽上，缓冲海绵6安装在第二缓冲弹簧5远离该凹槽的一端处。
在本实施例中，缓冲海绵6远离前挡防护腔4的一侧铺设有橡胶层，该橡胶层的外侧铺设有铝合金层。
在本实施例中，侧铝合金板1、弯型结构侧防护栏2、限位滑杆3和横向连接缓冲杆7皆为铝合金。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种高强度新能源汽车冲压车架，其特征在于：包括多组侧铝合金板(1)，所述侧铝合金板(1)之间沿所述侧铝合金板(1)由上至下安装有多组横向连接缓冲杆(7)，所述侧铝合金板(1)内侧的顶部安装有限位滑杆(3)，所述限位滑杆(3)的外侧套设有第一缓冲组件，所述第一缓冲组件组件通过铰接组件安装有前挡防护腔(4)，所述前挡防护腔(4)的内侧安装有第二缓冲组件，所述侧铝合金板(1)的两侧安装有弯型结构侧防护栏(2)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度新能源汽车冲压车架，其特征在于：所述第一缓冲组件组件包括第一缓冲弹簧(8)、滑动套管(9)和铰接块(10)，所述第一缓冲弹簧(8)套设在所述限位滑杆(3)的外侧并与所述侧铝合金板(1)的侧壁固定，所述滑动套管(9)安装在远离所述第一缓冲弹簧(8)上远离所述侧铝合金板(1)的一端，所述滑动套管(9)的外侧固定有铰接块(10)。
3.根据权利要求2所述的一种高强度新能源汽车冲压车架，其特征在于：所述铰接组件包括第一铰接杆(11)和第二铰接杆(12)，所述第一铰接杆(11)与一组所述铰接块(10)铰接，所述第二铰接杆(12)与另一组所述铰接块(10)铰接，且所述第一铰接杆(11)与所述第二铰接杆(12)相互交错构成十字形结构与所述前挡防护腔(4)面向所述限位滑杆(3)的一侧铰接。
4.根据权利要求1所述的一种高强度新能源汽车冲压车架，其特征在于：所述第二缓冲组件包括前挡防护腔(4)内侧的凹槽、第二缓冲弹簧(5)和缓冲海绵(6)，所述第二缓冲弹簧(5)安装在所述前挡防护腔(4)内侧的凹槽上，所述缓冲海绵(6)安装在所述第二缓冲弹簧(5)远离该凹槽的一端处。
5.根据权利要求4所述的一种高强度新能源汽车冲压车架，其特征在于：所述缓冲海绵(6)远离所述前挡防护腔(4)的一侧铺设有橡胶层，该橡胶层的外侧铺设有铝合金层。
6.根据权利要求1所述的一种高强度新能源汽车冲压车架，其特征在于：所述侧铝合金板(1)、弯型结构侧防护栏(2)、限位滑杆(3)和横向连接缓冲杆(7)皆为铝合金。
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