CN218701015U - 一种汽车模具斜顶结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种汽车模具斜顶结构，属于汽车模具技术领域。该汽车模具斜顶结构包括调节组件和斜顶组件，首先通过驱动架带动顶座进行移动，使顶座达到升降的效果，在顶座下降的过程中，斜顶板与斜压座互相滑动，使得斜顶板的下降时向右进行移动，同时弹性杆可以起到弹性的作用，随后斜顶板带动顶杆进行移动，达到与模具斜顶的相同效果，同时通过弹性杆的设置，使斜顶板达到自动左右移动的效果，通过将顶杆与弹性卡件取消卡接，随后向上推动顶杆，即可将顶杆与斜顶板分离，安装时通过顶杆在斜顶板内部滑动然后通过弹性卡件对顶杆进行卡接限位即可，进而便于对顶杆进行拆卸和更换，拆卸起来较为便捷，从而提高了实用性。

Description

一种汽车模具斜顶结构

技术领域

本申请涉及汽车模具领域，具体而言，涉及一种汽车模具斜顶结构。

背景技术

模具斜顶又名斜梢，斜顶是以港资模具厂为主的珠三角地区模具行业的惯用说法，是模具设计中用来成形产品内部倒钩的机构，适用于比较简单的倒钩情况，但是，目前的汽车模具斜顶结构在脱模时顶杆移动距离不能进行精准控制，再者就是模具斜顶结构在长时间使用下易发生轻微的变形，导致产出的模具有一点瑕疵，更换成本较高且复杂，如中国专利申请号为CN201922037761.5的一种汽车模具斜顶结构，包括底座，所述底座上表面中部的前后两侧分别与两组垫块的下表面固定连接，两组所述垫块的上表面分别与两组升降管的底端固定连接，两组所述升降管的内顶端分别与两组升降杆的底端滑动连接。该汽车模具斜顶结构，通过驱动电机的设置，使第一齿轮与第二齿轮达到旋转的效果，通过顶板的设置，以及第二齿轮与螺纹杆的配合设置，使顶板达到升降的效果，解决了现有的汽车模具斜顶结构在脱模时顶杆移动距离精度不够高的情况，通过第一斜顶板与第二斜顶板的设置，以及顶杆的配合设置，有效的避免了模具斜顶结构易轻微变形的情况发生。

但是上述方案仍然具有一定的缺陷：顶杆与第一斜顶板固定连接，而顶杆长时间如果出现磨损或者损坏进行更换时，需要将第一斜顶板和顶杆同时拆卸，不便于对顶杆进行拆卸和更换，拆卸起来较为繁琐，从而降低了实用性。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供一种汽车模具斜顶结构，旨在改善相关技术中顶杆与第一斜顶板固定连接，不便于对顶杆进行拆卸和更换，拆卸起来较为繁琐，从而降低了实用性的问题。

本申请实施例提供了一种汽车模具斜顶结构包括调节组件和斜顶组件。

所述调节组件包括驱动架、斜压座、顶座和固定块，所述斜压座设置于所述驱动架一侧，所述顶座设置于所述驱动架一侧，所述固定块与所述顶座固定连接，所述斜顶组件包括弹性杆、斜顶板、弹性卡件和顶杆，所述弹性杆设置于所述固定块一侧，所述斜顶板与所述弹性杆固定连接，所述斜顶板与所述顶座滑动连接，所述弹性卡件设置于所述斜顶板内部，所述顶杆通过所述弹性卡件与所述斜顶板滑动卡接。

在一种具体的实施方案中，所述驱动架包括底板、电机、螺杆、垫块和升降杆，所述电机设置于所述底板一侧，所述螺杆相对应设置于所述底板一侧，所述电机输出端与所述螺杆传动连接，所述顶座与所述螺杆螺纹连接，所述垫块与所述底板固定连接，所述升降杆与所述垫块固定连接，所述升降杆与所述顶座固定连接。

在上述实现过程中，通过电机带动螺杆进行转动，从而可以带动顶座进行上下移动，同时升降杆根据顶座的升降进行自动调节并起到对顶座的支撑。

在一种具体的实施方案中，所述螺杆一端设置有圆板。

在上述实现过程中，螺杆一端设置有圆板，通过圆板可以起到限位的作用。

在一种具体的实施方案中，所述弹性杆包括滑杆和第一弹簧，所述滑杆与所述固定块滑动连接，所述第一弹簧一端与所述滑杆固定连接，所述第一弹簧另一端与所述固定块固定连接。

在上述实现过程中，通过第一弹簧的设置，使滑杆达到自动左右移动的效果，可以带动斜顶板进行移动。

在一种具体的实施方案中，所述斜顶板内部设置有限位槽，所述顶杆与所述限位槽滑动连接。

在上述实现过程中，斜顶板内部设置有限位槽，设置限位槽可以起到限位的作用。

在一种具体的实施方案中，所述斜顶板内部设置有挡块，所述挡块一侧设置有螺栓，所述螺栓与所述斜顶板螺纹连接。

在上述实现过程中，斜顶板内部设置有挡块，设置挡块可以起到限位的作用，通过螺栓可以对挡块进行连接，同时方便进行拆卸。

在一种具体的实施方案中，所述弹性卡件包括固定框、限位板、连接板、第二弹簧和弧块，所述限位板与所述固定框滑动连接，所述连接板与所述限位板固定连接，所述连接板与所述固定框滑动连接，所述第二弹簧设置于所述固定框内部，所述第二弹簧与所述限位板固定连接，所述弧块与所述连接板固定连接。

在上述实现过程中，通过对第二弹簧进行挤压，弧块可以起到限位的作用，第二弹簧会推动弧块顶杆相互卡接。

在一种具体的实施方案中，所述顶杆一端设置有滑块，所述滑块与所述限位槽滑动连接，所述挡块与所述滑块相接触，所述滑块一侧设置有凹槽，所述弧块与所述凹槽相接触。

在上述实现过程中，顶杆一端设置有滑块，设置滑块可以起到限位的作用，同时通过弧块与凹槽相接触，可以对顶杆进行卡接。

与现有技术相比，本申请的有益效果：顶座设置于驱动架一侧，固定块与顶座固定连接，首先通过驱动架带动顶座进行移动，使顶座达到升降的效果，斜顶板与顶座滑动连接，弹性卡件设置于斜顶板内部，顶杆通过弹性卡件与斜顶板滑动卡接，在顶座下降的过程中，斜顶板与斜压座互相滑动，使得斜顶板的下降时向右进行移动，同时弹性杆可以起到弹性的作用，随后斜顶板带动顶杆进行移动，达到与模具斜顶的相同效果，同时通过弹性杆的设置，使斜顶板达到自动左右移动的效果，当需要对顶杆进行拆卸更换时，通过将顶杆与弹性卡件取消卡接，随后向上推动顶杆，即可将顶杆与斜顶板分离，安装时通过顶杆在斜顶板内部滑动然后通过弹性卡件对顶杆进行卡接限位即可，进而便于对顶杆进行拆卸和更换，拆卸起来较为便捷，从而提高了实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的一种汽车模具斜顶结构第一视角结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的一种汽车模具斜顶结构第二视角结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的斜顶板结构示意图；

图4为本申请实施方式提供的顶杆结构示意图；

图5为本申请实施方式提供的弹性卡件第三视角结构示意图。

图中：100-调节组件；110-驱动架；111-底板；112-电机；113-螺杆；1131-圆板；114-垫块；115-升降杆；120-斜压座；130-顶座；140-固定块；200-斜顶组件；210-弹性杆；211-滑杆；212-第一弹簧；220-斜顶板；221-限位槽；222-挡块；223-螺栓；230-弹性卡件；231-固定框；232-限位板；233-连接板；234-第二弹簧；235-弧块；240-顶杆；241-滑块；242-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1-5，本申请提供一种汽车模具斜顶结构包括调节组件100和斜顶组件200，调节组件100可以起到升降的作用，斜顶组件200可以起到模具斜顶的作用。

请参阅图1-2，调节组件100包括驱动架110、斜压座120、顶座130和固定块140，斜压座120设置于驱动架110一侧，顶座130设置于驱动架110一侧，固定块140与顶座130固定连接，驱动架110包括底板111、电机112、螺杆113、垫块114和升降杆115，电机112设置于底板111一侧，螺杆113相对应设置于底板111一侧，电机112输出端与螺杆113传动连接，顶座130与螺杆113螺纹连接，垫块114与底板111固定连接，升降杆115与垫块114固定连接，升降杆115与顶座130固定连接，通过电机112带动螺杆113进行转动，从而可以带动顶座130进行上下移动，同时升降杆115根据顶座130的升降进行自动调节并起到对顶座130的支撑，螺杆113一端设置有圆板1131，通过圆板1131可以起到限位的作用。

请参阅图1-5，斜顶组件200包括弹性杆210、斜顶板220、弹性卡件230和顶杆240，弹性杆210设置于固定块140一侧，斜顶板220与弹性杆210固定连接，斜顶板220与顶座130滑动连接，弹性卡件230设置于斜顶板220内部，顶杆240通过弹性卡件230与斜顶板220滑动卡接，弹性杆210包括滑杆211和第一弹簧212，滑杆211与固定块140滑动连接，第一弹簧212一端与滑杆211固定连接，第一弹簧212另一端与固定块140固定连接，通过第一弹簧212的设置，使滑杆211达到自动左右移动的效果，可以带动斜顶板220进行移动。

在一些具体的实施方案中，斜顶板220内部设置有限位槽221，顶杆240与限位槽221滑动连接，设置限位槽221可以起到限位的作用，斜顶板220内部设置有挡块222，挡块222一侧设置有螺栓223，螺栓223与斜顶板220螺纹连接，设置挡块222可以起到限位的作用，通过螺栓223可以对挡块222进行连接，同时方便进行拆卸，弹性卡件230包括固定框231、限位板232、连接板233、第二弹簧234和弧块235，限位板232与固定框231滑动连接，连接板233与限位板232固定连接，连接板233与固定框231滑动连接，第二弹簧234设置于固定框231内部，第二弹簧234与限位板232固定连接，弧块235与连接板233固定连接，通过对第二弹簧234进行挤压，弧块235可以起到限位的作用，第二弹簧234会推动弧块235与顶杆240相互卡接。

在一些具体的实施方案中，顶杆240一端设置有滑块241，滑块241与限位槽221滑动连接，挡块222与滑块241相接触，滑块241一侧设置有凹槽242，弧块235与凹槽242相接触，设置滑块241可以起到限位的作用，同时通过弧块235与凹槽242相接触，可以对顶杆240进行卡接。

该汽车模具斜顶结构的工作原理：顶座130设置于驱动架110一侧，固定块140与顶座130固定连接，首先通过驱动架110带动顶座130进行移动，使顶座130达到升降的效果，斜顶板220与顶座130滑动连接，弹性卡件230设置于斜顶板220内部，顶杆240通过弹性卡件230与斜顶板220滑动卡接，在顶座130下降的过程中，斜顶板220与斜压座120互相滑动，使得斜顶板220的下降时向右进行移动，同时弹性杆210可以起到弹性的作用，随后斜顶板220带动顶杆240进行移动，达到与模具斜顶的相同效果，同时通过弹性杆210的设置，使斜顶板220达到自动左右移动的效果，当需要对顶杆240进行拆卸更换时，通过将顶杆240与弹性卡件230取消卡接，随后向上推动顶杆240，即可将顶杆240与斜顶板220分离，安装时通过顶杆240在斜顶板220内部滑动然后通过弹性卡件230对顶杆240进行卡接限位即可，进而便于对顶杆240进行拆卸和更换，拆卸起来较为便捷，从而提高了实用性。

需要说明的是，电机112具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

电机112的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车模具斜顶结构，其特征在于，包括

调节组件，所述调节组件包括驱动架、斜压座、顶座和固定块，所述斜压座设置于所述驱动架一侧，所述顶座设置于所述驱动架一侧，所述固定块与所述顶座固定连接；

斜顶组件，所述斜顶组件包括弹性杆、斜顶板、弹性卡件和顶杆，所述弹性杆设置于所述固定块一侧，所述斜顶板与所述弹性杆固定连接，所述斜顶板与所述顶座滑动连接，所述弹性卡件设置于所述斜顶板内部，所述顶杆通过所述弹性卡件与所述斜顶板滑动卡接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于，所述驱动架包括底板、电机、螺杆、垫块和升降杆，所述电机设置于所述底板一侧，所述螺杆相对应设置于所述底板一侧，所述电机输出端与所述螺杆传动连接，所述顶座与所述螺杆螺纹连接，所述垫块与所述底板固定连接，所述升降杆与所述垫块固定连接，所述升降杆与所述顶座固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于，所述螺杆一端设置有圆板。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于，所述弹性杆包括滑杆和第一弹簧，所述滑杆与所述固定块滑动连接，所述第一弹簧一端与所述滑杆固定连接，所述第一弹簧另一端与所述固定块固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于，所述斜顶板内部设置有限位槽，所述顶杆与所述限位槽滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于，所述斜顶板内部设置有挡块，所述挡块一侧设置有螺栓，所述螺栓与所述斜顶板螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于，所述弹性卡件包括固定框、限位板、连接板、第二弹簧和弧块，所述限位板与所述固定框滑动连接，所述连接板与所述限位板固定连接，所述连接板与所述固定框滑动连接，所述第二弹簧设置于所述固定框内部，所述第二弹簧与所述限位板固定连接，所述弧块与所述连接板固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于，所述顶杆一端设置有滑块，所述滑块与所述限位槽滑动连接，所述挡块与所述滑块相接触，所述滑块一侧设置有凹槽，所述弧块与所述凹槽相接触。

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