CN218696458U - 一种汽车座椅拉杆生产用上料工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅拉杆生产用上料工装，包括工作台，所述工作台上设置有基准块，所述基准与所述工作台之间设置有旋转组件，所述基准块上设置有与拉杆匹配的穿孔，所述基准块一侧通过第一连杆设置有放置块，所述基准块另一侧对应拉杆端部分别通过第二连杆设置有定位块，所述第二连杆上还设置有到位检测机构，所述基准块上还设置有夹持机构。本方案具有结构简单，定位准确，稳定性强的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是涉及一种汽车座椅拉杆生产用上料工装。
背景技术
随着人民生活水平的不断提升，汽车保有量越来越多，其中汽车座椅为汽车的重要零部件，为了满足不同体型的驾驶员或者乘客，汽车座椅上大都装有调节拉杆，用于调节座椅的前后位置，其生产质量至关重要。
汽车座椅拉杆是用杆状金属材料弯折而成，弯折成型后，还需要冲压，打孔等后处理工序，现阶段大都采用一体化流水线进行各个后处理工序的加工，因此，上料过程中的定位精准度，决定着成品的精度和质量，现阶段，上料定位工装大都为仿行支撑件，在对其进行夹取上料过程中容易出现偏移，而完成误差，影响产品的质量。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种结构简单，定位准确，稳定性强的汽车座椅拉杆生产用上料工装。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车座椅拉杆生产用上料工装，包括工作台，所述工作台上设置有基准块，所述基准与所述工作台之间设置有旋转组件，所述基准块上设置有与拉杆匹配的穿孔，所述基准块一侧通过第一连杆设置有放置块，所述基准块另一侧对应拉杆端部分别通过第二连杆设置有定位块，所述第二连杆上还设置有到位检测机构，所述基准块上还设置有夹持机构。
在使用时，旋转组件带动基准块旋转使得放置块一侧远离上料夹爪一侧，将汽车座椅拉杆的两个端部插入穿孔内，并使得拉杆的端部抵到定位块上，并将拉杆的另一侧放在放置块上，此时到位检测机构检测到后，夹持机构对拉杆进行夹持，此时拉杆的位置相对固定，且受到夹持力，不会出现晃动，保障了上料的精度，旋转组件带动整体返回原来位置，使得拉杆封闭段正对夹爪设置，保障上料的稳定性和精准度。
作为优化，所述旋转组件为设置在所述工作台下方的驱动杆电机，所述驱动电机的输出轴与所述基准块传动连接。
这样，驱动电机能够实现稳定的180度旋转，保障上料时的精度，且为上料提供给空间，避免与夹爪产生干涉。
作为优化，所述到位检测机构为对向设置在所述第二连杆上的红外发射传感器和红外接收传感器。
这样，当拉杆到位后形成对红外线的遮挡，实现稳定定位。
作为优化，所述夹持机构为对向设置在所述基准块上的气缸，两个所述气缸沿所述穿孔的轴线设置，所述气缸的伸缩端对向设置，所述气缸得到伸缩端固定安装有夹块。
这样，当到位检测机构检测到拉杆到位后，接收到电控信号后，夹持气缸完成对拉杆的夹持，保持拉杆放置的稳定。
作为优化，所述定位块上设置有肋板。
这样，在将拉杆抵在定位块上的时候，定位块不会变形，保障精度。
综上，本实用新型具有结构简单，定位准确，稳定性强的优点。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种汽车座椅拉杆生产用上料工装的结构示意图。
图2为图1另一方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
如图1-2所示，一种汽车座椅拉杆生产用上料工装，包括工作台1，所述工作台上1设置有基准块11，所述基准11与所述工作台1之间设置有旋转组件，所述基准块上设置有与拉杆匹配的穿孔12，所述基准块11一侧通过第一连杆设置有放置块13，所述基准块11另一侧对应拉杆端部分别通过第二连杆设置有定位块14，所述第二连杆上还设置有到位检测机构，所述基准块11上还设置有夹持机构。
在使用时，旋转组件带动基准块旋转使得放置块一侧远离上料夹爪一侧，将汽车座椅拉杆的两个端部插入穿孔内，并使得拉杆的端部抵到定位块上，并将拉杆的另一侧放在放置块上，此时到位检测机构检测到后，夹持机构对拉杆进行夹持，此时拉杆的位置相对固定，且受到夹持力，不会出现晃动，保障了上料的精度，旋转组件带动整体返回原来位置，使得拉杆封闭段正对夹爪设置，保障上料的稳定性和精准度。
本实施例中，所述旋转组件为设置在所述工作台1下方的驱动杆电机15，所述驱动电机的输出轴与所述基准块传动连接。
这样，驱动电机能够实现稳定的180度旋转，保障上料时的精度，且为上料提供给空间，避免与夹爪产生干涉。
本实施例中，所述到位检测机构为对向设置在所述第二连杆上的红外发射传感器16和红外接收传感器17。
这样，当拉杆到位后形成对红外线的遮挡，实现稳定定位。
本实施例中，所述夹持机构为对向设置在所述基准块上的气缸18，两个所述气缸沿所述穿孔的轴线设置，所述气缸的伸缩端对向设置，所述气缸得到伸缩端固定安装有夹块19。
这样，当到位检测机构检测到拉杆到位后，接收到电控信号后，夹持气缸完成对拉杆的夹持，保持拉杆放置的稳定。
本实施例中，所述定位块上设置有肋板2。
这样，在将拉杆抵在定位块上的时候，定位块不会变形，保障精度。
最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (5)
1.一种汽车座椅拉杆生产用上料工装，其特征在于，包括工作台，所述工作台上设置有基准块，所述基准与所述工作台之间设置有旋转组件，所述基准块上设置有与拉杆匹配的穿孔，所述基准块一侧通过第一连杆设置有放置块，所述基准块另一侧对应拉杆端部分别通过第二连杆设置有定位块，所述第二连杆上还设置有到位检测机构，所述基准块上还设置有夹持机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅拉杆生产用上料工装，其特征在于，所述旋转组件为设置在所述工作台下方的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述基准块传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅拉杆生产用上料工装，其特征在于，所述到位检测机构为对向设置在所述第二连杆上的红外发射传感器和红外接收传感器。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅拉杆生产用上料工装，其特征在于，所述夹持机构为对向设置在所述基准块上的气缸，两个所述气缸沿所述穿孔的轴线设置，所述气缸的伸缩端对向设置，所述气缸得到伸缩端固定安装有夹块。
5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅拉杆生产用上料工装，其特征在于，所述定位块上设置有肋板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223029424.XU CN218696458U (zh) | 2022-11-14 | 2022-11-14 | 一种汽车座椅拉杆生产用上料工装 |
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Publications (1)
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| CN218696458U true CN218696458U (zh) | 2023-03-24 |
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2022
- 2022-11-14 CN CN202223029424.XU patent/CN218696458U/zh active Active
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