CN220279473U - 一种扭杆装配夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种扭杆装配夹紧装置，包括底座，底座下设有扭杆放置工装，底座上设有扭杆导正夹块支撑座，扭杆导正夹块支撑座上设有气缸支撑座，扭杆导正夹块支撑座上设有扭杆导正夹块，扭杆导正夹块上设有扭杆支撑块，本实用新型可以提高产品设计扭杆尺寸的多样性，提高扭杆的压装后的尺寸精度且操作简单上手难度低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种产品压装设备，具体而言，涉及一种扭杆装配夹紧装置。
背景技术
随着工业4.0及智能制造时代的到来，设备的柔性、敏捷性变的越来越重要。如何让设备工装兼容更多的产品，减少人工的成本，已成为大家重点研究的方向。扭杆的压装工艺已在汽车零部件制造行业广泛应用。但目前行业的现状为一套压装设备匹配一款产品。在同一个工位扭杆的上料方式、压装位置有很多的限制要求，当产品结构设计变动时，则需新增压装设备，且操作工艺繁琐，扭杆压装后尺寸精度无法保证，本实用新型专利目的在于提供一种能够快速换型、上料简便、定位精准的扭杆装配夹紧装置，以解决上述提到的问题。
实用新型内容
对产品设计扭杆尺寸的多样性，生产只需在产品换型时将本夹紧装置取下，更换对应扭杆的夹紧装置，就可以在同一台压装设备上实现生产装配多款扭杆产品，满足了不同的扭杆装配压装需求。
为了实现上述目的，本实用新型公开了一种扭杆装配夹紧装置，包括底座，底座下设有扭杆放置工装，底座上设有扭杆导正夹块支撑座，扭杆导正夹块支撑座上设有气缸支撑座，扭杆导正夹块支撑座上设有扭杆导正夹块，扭杆导正夹块上设有扭杆支撑块。
作为优选，所述的扭杆导正夹块支撑座下端设有外翻边，扭杆导正夹块支撑座的外翻边与底座螺钉固定。
作为优选，所述的扭杆导正夹块支撑座上端设有第一凹槽，所述的第一凹槽大小与扭杆导正夹块大小适配。
作为优选，所述的气缸支撑座上连接夹紧气缸，夹紧气缸内设活塞腔，外部中央设活塞杆通道。
作为优选，所述的夹紧气缸内嵌第一活塞杆，第一活塞杆底端设活塞片，活塞腔直径与活塞片直径适配，活塞杆通道直径与第一活塞杆直径适配。
作为优选，所述的扭杆导正夹块下方设有第二凹槽，第二凹槽内设有滚轮，滚轮厚度与第二凹槽宽度相适配，滚轮底部延伸出第二凹槽。
作为优选，所述的第一凹槽的中央设凸起，凸起与滚轮间隙适配。
作为优选，所述的扭杆导正夹块上方安装扭杆支撑块，扭杆放置工装内嵌第二活塞杆，第二活塞杆贯通扭杆导正夹块和扭杆支撑块。
作为优选，所述底座一侧设有底板，底板一侧设有下翻边，下翻边与底座螺钉固定，底板上设有航空插头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.应对产品设计扭杆尺寸的多样性，生产只需在产品换型时将本夹紧装置取下，更换对应扭杆的夹紧装置，就可以在同一台压装设备上实现生产装配多款扭杆产品，满足了不同的扭杆装配压装需求；2.该夹紧装置上料方式简单，只需员工对正孔位将扭杆插入对应位置即可，也为后续的自动上料机械手减小了装配调试难度；3.该夹紧装置在设备启动后，会自动夹紧导正扭杆位置，提高了扭杆的压装后的尺寸精度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的后视图；
图4位本实用新型的夹紧气缸的剖视图。
图中：1底座，2气缸支撑座，3夹紧气缸，4扭杆导正夹块支撑座，5扭杆放置工装，6扭杆支撑块，7扭杆导正夹块，8航空插头，9外翻边，10第一凹槽，11活塞腔，12活塞杆通道，13第一活塞杆，14活塞片，15第二凹槽，16滚轮，17凸起，18第二活塞杆，19底板，20下翻边。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
实施例1：
如图1到3所示， 一种扭杆装配夹紧装置，包括底座1，底座1下设有扭杆放置工装5，底座1上设有扭杆导正夹块支撑座4，扭杆导正夹块支撑座4上设有气缸支撑座2，扭杆导正夹块支撑座4上设有扭杆导正夹块7，扭杆导正夹块7上设有扭杆支撑块6，扭杆导正夹块支撑座4连接扭杆导正夹块7，扭杆导正夹块7下方安装有滚轮16，便于扭杆导正夹块7在扭杆导正夹块支撑座4上的横向运动，扭杆导正夹块7与夹紧气缸3连接，夹紧气缸3为扭杆导正夹块7提供夹紧所需的动力，扭杆导正夹块7上方安装扭杆支撑块6，扭杆导正夹块7在气缸的作用下夹紧扭杆的同时扭杆支撑块6与扭杆紧密贴合，满足扭杆在压装过程中不会出现位移形变。
所述的扭杆导正夹块支撑座4下端设有外翻边9，扭杆导正夹块支撑座4的外翻边9与底座1螺钉固定，扭杆导正夹块支撑座4上端设有第一凹槽10，所述的第一凹槽10大小与扭杆导正夹块7大小适配。
所述的扭杆导正夹块7下方设有第二凹槽15，第二凹槽15内设有滚轮16，滚轮16直径与第二凹槽15大小适配，第一凹槽10的中央设凸起17，凸起17与滚轮16间隙适配。
所述的扭杆导正夹块7上方安装扭杆支撑块6，扭杆放置工装5内嵌第二活塞杆18，第二活塞杆18贯通扭杆导正夹块7和扭杆支撑块6。
所述的底座1一侧设有底板19，底板19一侧设有下翻边20，下翻边20与底座1螺钉固定，底板19上设有航空插头8，航空插头8用于集成连接气缸的气管及传感器线束，为工装提供动力源。
所述的扭杆放置工装5为一个底部带弹簧的球头柱塞，球头柱塞的作用是防止扭杆在压装过程中底部受力，导致扭杆整体变形，扭杆同轴度变差。
根据不同扭杆的设计尺寸、装配工艺，我们只需对夹紧气缸3、扭杆放置工装5、扭杆支撑块6、扭杆导正夹块7进行相应的尺寸调整，扭杆装配夹紧装置就可以适配不同的扭杆。在生产过程中，员工只需将扭杆装配夹紧装置进行整体快速更换，即可满足不同扭杆在同一设备的压装，在生产过程中，员工只需将扭杆对正扭杆放置工装5的孔位插入，即可完成扭杆的装夹，设备启动后会自动完成扭杆的导正夹紧工作。
实施例2：
如图4所示，所示夹紧气缸3内嵌第一活塞杆13，第一活塞杆13底端设活塞片14，活塞腔11直径与活塞片14直径适配，活塞杆通道12直径与第一活塞杆13直径适配，夹紧气缸3为水平运动，气缸支撑座2除了支撑夹紧气缸3外也要保证夹紧气缸3在水平方向的运动不会发生变化。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种扭杆装配夹紧装置，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)下设有扭杆放置工装(5)，底座(1)上设有扭杆导正夹块支撑座(4)，扭杆导正夹块支撑座(4)上设有气缸支撑座(2)，扭杆导正夹块支撑座(4)上设有扭杆导正夹块(7)，扭杆导正夹块(7)上设有扭杆支撑块(6)。
2.根据权利要求1所述的一种扭杆装配夹紧装置，其特征在于，所述的扭杆导正夹块支撑座(4)下端设有外翻边(9)，扭杆导正夹块支撑座(4)的外翻边(9)与底座(1)螺钉固定。
3.根据权利要求1所述的一种扭杆装配夹紧装置，其特征在于，所述的扭杆导正夹块支撑座(4)上端设有第一凹槽(10)，所述的第一凹槽(10)大小与扭杆导正夹块(7)大小适配。
4.根据权利要求1所述的一种扭杆装配夹紧装置，其特征在于，所述的气缸支撑座(2)上连接夹紧气缸(3)，夹紧气缸(3)内设活塞腔(11)，外部中央设有活塞杆通道(12)。
5.根据权利要求4所述的一种扭杆装配夹紧装置，其特征在于，所述的夹紧气缸(3)内嵌第一活塞杆(13)，第一活塞杆(13)底端设活塞片(14)，活塞腔(11)直径与活塞片(14)直径适配，活塞杆通道(12)直径与第一活塞杆(13)直径适配。
6.根据权利要求3所述的一种扭杆装配夹紧装置，其特征在于，所述的扭杆导正夹块(7)下方设有第二凹槽(15)，第二凹槽(15)内设有滚轮(16)，滚轮(16)厚度与第二凹槽(15)宽度相适配。
7.根据权利要求6所述的一种扭杆装配夹紧装置，其特征在于，所述的第一凹槽(10)的中央设凸起(17)，凸起(17)与滚轮(16)间隙适配。
8.根据权利要求1或3或6所述的一种扭杆装配夹紧装置，其特征在于，所述的扭杆导正夹块(7)上方安装扭杆支撑块(6)，扭杆放置工装(5)内嵌第二活塞杆(18)，第二活塞杆(18)贯通扭杆导正夹块(7)和扭杆支撑块(6)。
9.根据权利要求1所述的一种扭杆装配夹紧装置，其特征在于，所述底座(1)一侧设有底板(19)，底板(19)一侧设有下翻边(20)，下翻边(20)与底座(1)螺钉固定，底板(19)上设有航空插头(8)。
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