CN218694106U - 汽车刹车片钻孔机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车片钻孔机，涉及刹车片加工技术领域。本实用新型包括水平设置的工作台；工作台的上表面并排装设有钻孔组件和供料组件；钻孔组件的下方装设有载料组件；供料组件的下方装设有推料组件；推料组件用于将供料组件内的刹车片推至载料组件上。本实用新型通过将多个刹车片叠摞于供料组件内，利用推料组件将供料组件内的刹车片逐次推至载料组件上，并利用钻孔组件对载料组件上的刹车片进行钻孔操作，从而实现对多个刹车片的连续式钻孔处理，有效地提高了刹车片的加工效率，具有较高的市场应用价值。

Description

汽车刹车片钻孔机

技术领域

本实用新型属于刹车片加工技术领域，特别是涉及一种汽车刹车片钻孔机。

背景技术

授权公告号为CN209050859U的中国专利公开了一种刹车片自动打孔机，其通过将刹车片本体放置在支撑块内，刹车片本体的两端与操作台上的限位块相接触，然后电动机带动电机轴和第一齿轮转动，由于第一齿轮和两侧的第二齿轮相互啮合，这样第一齿轮转动时能够带动个第二齿轮同向转动，由于电机轴与连接轴上螺纹设置的方向相反，个连接块之间通过固定杆连接在一起，这样电机轴与连接轴转动时，能够带动连接块升降，当连接杆底部的限位块与刹车片本体的上端面接触时停止运动，电机轴上的钻孔头继续下降，钻孔头对刹车片本体进行打孔操作。上述装置存在以下弊端：完成一个刹车片的打孔操作后还需要人工将另一刹车片安装于支撑块内，影响刹车片的打孔效率。因此，如何解决上述装置存在的打孔效率不佳，是本领域亟待解决的重要问题之一。

发明内容

本实用新型在于提供一种汽车刹车片钻孔机，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车刹车片钻孔机，包括水平设置的工作台；所述工作台的上表面并排装设有钻孔组件和供料组件；所述钻孔组件的下方装设有载料组件；所述供料组件的下方装设有推料组件；所述推料组件用于将供料组件内的刹车片推至载料组件上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钻孔组件包括呈“ㄇ”型结构的第一支撑架；所述第一支撑架竖直固定于工作台的上表面上；所述第一支撑架的中间臂水平固定有第一安装板；所述第一安装板上竖直固定有第一气缸；所述第一气缸的输出端固定有升降座；所述升降座上竖直固定有第一伺服电机；所述第一伺服电机的输出轴同轴固定有钻头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述供料组件包括上下两端均为敞口结构的储料箱；所述储料箱通过一对呈U型结构的第二支撑架固定于工作台上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述载料组件包括固定于工作台上表面的承载座；所述承载座的上部滑动连接有滑块；所述滑块的上表面并排设置有一对凸出部；两所述凸出部的上端之间通过水平设置的载料通道相连接；所述载料通道的长度方向与滑块的滑动方向平行设置；所述载料通道沿垂直于长度方向的横截面呈U型结构；所述载料通道的内底面并排开设有配合孔；所述载料通道的相对两侧壁上边缘均开设有与配合孔相对应的定位缺口；两所述定位缺口的相对外侧均竖直设置有第二安装板；两所述第二安装板分别固定于滑块的相对两侧面上；两所述第二安装板的上端均水平固定有与定位缺口相对应的第二气缸；一所述第二气缸的输出端固定有第一夹块；另一所述第二气缸的输出端固定有第二夹块；所述第一夹块与第二夹块之间形成对刹车片的夹持空间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推料组件包括水平设置于储料箱下端口处的推料通道；所述推料通道与载料通道处于同一直线上；所述推料通道沿垂直于长度方向的横截面呈U型结构；所述推料通道固定于第二支撑架内；所述推料通道远离载料通道的一端口内固定有限位座；所述限位座上滑动穿插有水平设置的推料板条；所述推料板条的长度方向与推料通道的长度方向平行设置；所述推料板条的上表面与储料箱的下端口相抵触；所述推料板条靠近载料通道的一端设置有推料部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推料板条远离载料通道的一端设置有翻折部；所述翻折部与滑块之间通过驱动组件相连接；所述驱动组件包括固定于工作台上表面的第二伺服电机、一对并排固定于滑块靠近于推料通道一侧面的L型块以及平行固定于推料通道底面的导向轨；所述第二伺服电机的输出轴同轴固定有驱动轴；所述驱动轴的两端均转动连接有侧撑座；所述侧撑座固定于工作台的上表面上；所述驱动轴上并排固定有与L型块相对应的第一不完全齿轮；两所述第一不完全齿轮之间设置有与导向轨相对应的第二不完全齿轮；所述第二不完全齿轮固定套设于驱动轴上；所述L型块上水平固定有可与第一不完全齿轮相啮合的第一齿条；所述导向轨的下部滑动连接有可与第二不完全齿轮相啮合的第二齿条；所述第二齿条的一端固定于翻折部上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将多个刹车片叠摞于供料组件内，利用推料组件将供料组件内的刹车片逐次推至载料组件上，并利用钻孔组件对载料组件上的刹车片进行钻孔操作，从而实现对多个刹车片的连续式钻孔处理，有效地提高了刹车片的加工效率，同时也减轻了工人的劳动强度，实用性较强，具有较高的市场应用价值。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种汽车刹车片钻孔机的结构示意图。

图2为本实用新型的钻孔组件的结构示意图。

图3为本实用新型的载料组件的结构示意图。

图4为本实用新型的滑块与载料通道之间相连接的结构示意图。

图5为本实用新型的载料组件与推料组件之间的位置关系图。

图6为本实用新型的供料组件与推料组件之间相连接的结构示意图。

图7为图6的结构主视图。

图8为本实用新型的推料组件的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-工作台，2-钻孔组件，3-供料组件，4-载料组件，5-推料组件，6-驱动组件，201-第一支撑架，202-第一安装板，203-第一气缸，204-升降座，205-第一伺服电机，206-钻头，301-储料箱，302-第二支撑架，401-承载座，402-滑块，4021-凸出部，403-载料通道，404-第二安装板，405-第二气缸，406-第一夹块，407-第二夹块，501-推料通道，502-限位座，503-推料板条，601-第二伺服电机，602-L型块，603-导向轨，604-驱动轴，605-侧撑座，606-第一不完全齿轮，607-第二不完全齿轮，608-第一齿条，609-第二齿条，4031-配合孔，4032-定位缺口，5031-推料部，5032-翻折部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施例一：

请参阅图1所示，本实用新型为一种汽车刹车片钻孔机，包括水平设置的工作台1；工作台1的上表面并排装设有钻孔组件2和供料组件3；钻孔组件2的下方装设有载料组件4；供料组件3的下方装设有推料组件5；推料组件5用于将供料组件3内的刹车片推至载料组件4上。使用时，通过将多个刹车片叠摞于供料组件3内，利用推料组件5将供料组件3内的刹车片逐次推至载料组件4上，并利用钻孔组件2对载料组件4上的刹车片进行钻孔操作，从而实现对多个刹车片的连续式钻孔处理，有效地提高了刹车片的加工效率，同时也减轻了工人的劳动强度。

其中如图2所示，钻孔组件2包括呈“ㄇ”型结构的第一支撑架201；第一支撑架201竖直固定于工作台1的上表面上；第一支撑架201的中间臂水平固定有第一安装板202；第一安装板202的上表面竖直固定有本领域的常规第一气缸203；第一气缸203的输出端贯穿第一安装板202并固定有成“┌”型结构的升降座204；第一气缸203的输出端与第一安装板202间隙配合；升降座204上竖直固定有第一伺服电机205；第一伺服电机205的输出轴同轴固定有本领域的常规钻头206。使用时，通过第一伺服电机205带动钻头206转动，并通过第一气缸203经升降座204带动第一伺服电机205上下运动，从而实现对刹车片的钻孔操作。

其中如图5-7所示，供料组件3包括上下两端均为敞口结构的储料箱301；储料箱301通过一对呈U型结构的第二支撑架302固定于工作台1上；储料箱301固定于第二支撑架302的相对两侧臂上；第二支撑架302的中间臂通过螺钉连接于工作台1上。使用时，通过将多个刹车片叠摞于储料箱301内，刹车片通过储料箱301的下端口排出，且储料箱301的下端口一次仅能实现一个刹车片的排放。

具体实施例二：

在具体实施例一的基础上如图2-5所示，载料组件4包括固定于工作台1上表面的承载座401；承载座401的上部滑动连接有滑块402；滑块402的上表面一体成型有一对并排设置的凸出部4021；凸出部4021呈矩形框结构；两凸出部4021的上端之间通过水平设置的载料通道403相连接；载料通道403的底壁螺钉连接于凸出部4021上；载料通道403的长度方向与滑块402的滑动方向平行设置；载料通道403设置于第一支撑架201的相对两侧臂之间，且载料通道403的运动方向与第一支撑架201的中间臂的长度方向垂直设置；载料通道403沿垂直于长度方向的横截面呈U型结构；载料通道403的内底面并排开设有配合孔4031；配合孔4031用于配合刹车片打孔时供钻头206穿过；载料通道403的相对两侧壁上边缘均开设有与配合孔4031相对应的定位缺口4032；两定位缺口4032的相对外侧均竖直设置有第二安装板404；两第二安装板404分别固定于滑块402的相对两侧面上；两第二安装板404的上端均水平固定有与定位缺口4032相对应的第二气缸405；第二气缸405为本领域的常规元件；两第二气缸405的输出端同轴设置；一第二气缸405的输出端固定有第一夹块406；另一第二气缸405的输出端固定有第二夹块407；第一夹块406与第二夹块407可分别在两定位缺口4032内穿过；第一夹块406与第二夹块407之间形成对刹车片的夹持空间；第一夹块406与第二夹块407的形状与刹车片的外轮廓相适配。使用时，当刹车片被推至载料通道403上且刹车片处于两定位缺口4032之间后（此时刹车片的打孔部位与配合孔4031的位置相对应），两第二气缸405分别带动第一夹块406与第二夹块407向刹车片靠近并最终实现第一夹块406与第二夹块407将刹车片夹持定位，然后钻孔组件2对被夹持的刹车片的第一个打孔部位进行钻孔操作，待完成第一个钻孔操作后，滑块402经凸出部4021带动载料通道403向远离于供料组件3的一侧运动一段距离，促使被夹持的刹车片的第二个打孔部位处于钻头206的正下方，然后钻孔组件2对被夹持的刹车片的第二个打孔部位进行钻孔操作，待完成第二个钻孔操作后，该刹车片完成钻孔操作，然后第一夹块406与第二夹块407解除对该刹车片的夹持，同时滑块402经凸出部4021带动载料通道403复位。

具体实施例三：

在具体实施例二的基础上如图5-8所示，推料组件5包括水平设置于储料箱301下端口处的推料通道501；推料通道501与载料通道403处于同一直线上；推料通道501沿垂直于长度方向的横截面呈U型结构；推料通道501固定于第二支撑架302的相对两侧臂上；推料通道501远离载料通道403的一端口内固定有呈矩形框结构的限位座502；限位座502上滑动穿插有水平设置的推料板条503；推料板条503的长度方向与推料通道501的长度方向平行设置；推料板条503的上表面与储料箱301的下端口相抵触；推料板条503靠近载料通道403的一端一体成型有呈矩形块结构的推料部5031。使用时，当推料部5031运动至限位座502与储料箱301之间以及载料通道403靠近供料组件3的一端口与推料通道501远离限位座502的一端口相抵触后（载料通道403的此位置状态即为其初始状态，也就是对刹车片的第一个打孔部位钻孔时载料通道403的位置状态），由于此时推料板条503的上表面并未堵住储料箱301的下端口，这导致储料箱301内的刹车片在重力作用下落入推料通道501内，然后通过驱动推料板条503直线运动，促使推料部5031推动推料通道501内的刹车片运动至载料通道403内，并使刹车片处于第一夹块406与第二夹块407之间，在刹车片从推料通道501运动至载料通道403的过程中，推料板条503的上表面逐渐堵住储料箱301的下端口，从而避免另一刹车片从储料箱301进入推料通道501内，有效地保证了共料组件3的供料效果。

具体实施例四：

在具体实施例三的基础上如图2-4及图6-8所示，推料板条503远离载料通道403的一端一体成型有向下设置的翻折部5032；翻折部5032与滑块402之间通过驱动组件6相连接；驱动组件6包括固定于工作台1上表面的第二伺服电机601、一对并排固定于滑块402靠近于推料通道501一侧面的L型块602以及平行固定于推料通道501底面的导向轨603；第二伺服电机601的输出轴同轴固定有驱动轴604；驱动轴604的两端均转动连接有侧撑座605；侧撑座605固定于工作台1的上表面上；驱动轴604上并排固定有与L型块602相对应的第一不完全齿轮606；两第一不完全齿轮606之间设置有与导向轨603相对应的第二不完全齿轮607；第二不完全齿轮607固定套设于驱动轴604上；L型块602上水平固定有可与第一不完全齿轮606相啮合的第一齿条608；导向轨603的下部滑动连接有可与第二不完全齿轮607相啮合的第二齿条609；第二齿条609的一端固定于翻折部5032上。使用时，通过第二伺服电机601经驱动轴604分别带动第一不完全齿轮606及第二不完全齿轮607转动，在第一不完全齿轮606与第一齿条608不啮合的状态下，第二不完全齿轮607与第二齿条609相啮合（此时推料部5031运动至限位座502与储料箱301之间以及载料通道403靠近供料组件3的一端口与推料通道501远离限位座502的一端口相抵触），促使第二齿条609经翻折部5032带动推料板条503运动，从而实现将推料通道501内的刹车片推动至载料通道403内；当刹车片处于第一夹块406与第二夹块407之间后，第二不完全齿轮607与第二齿条609分离且第一不完全齿轮606与第一齿条608相啮合，此时第二伺服电机601停止带动驱动轴604转动，然后利用钻孔组件2对被夹持的刹车片的第一个打孔部位进行钻孔操作；待第一个打孔部位完成钻孔操作后，第二伺服电机601继续带动驱动轴604转动，促使第一不完全齿轮606带动第一齿条608直线运动，从而经L型块602及滑块402将载料通道403向远离于供料组件3的一侧运动一段距离，促使被夹持的刹车片的第二个打孔部位处于钻头206的正下方，然后第二伺服电机601停止带动驱动轴604转动，同时钻孔组件2对被夹持的刹车片的第二个打孔部位进行钻孔操作；待该刹车片完成钻孔操作后，第二伺服电机601经驱动轴604分别带动推料板条503及载料通道403复位，然后对下一个刹车片进行钻孔工序，从而实现对多个刹车片的连续式钻孔处理。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.汽车刹车片钻孔机，包括水平设置的工作台（1）；其特征在于：

所述工作台（1）的上表面并排装设有钻孔组件（2）和供料组件（3）；所述钻孔组件（2）的下方装设有载料组件（4）；所述供料组件（3）的下方装设有推料组件（5）；所述推料组件（5）用于将供料组件（3）内的刹车片推至载料组件（4）上。

2.根据权利要求 1 所述的汽车刹车片钻孔机，其特征在于，所述钻孔组件（2）包括呈“ㄇ”型结构的第一支撑架（201）；所述第一支撑架（201）竖直固定于工作台（1）的上表面上；所述第一支撑架（201）的中间臂水平固定有第一安装板（202）；所述第一安装板（202）上竖直固定有第一气缸（203）；所述第一气缸（203）的输出端固定有升降座（204）；所述升降座（204）上竖直固定有第一伺服电机（205）；所述第一伺服电机（205）的输出轴同轴固定有钻头（206）。

3.根据权利要求 1 或 2 所述的汽车刹车片钻孔机，其特征在于，所述供料组件（3）包括上下两端均为敞口结构的储料箱（301）；所述储料箱（301）通过一对呈 U 型结构的第二支撑架（302）固定于工作台（1）上。

4.根据权利要求 3 所述的汽车刹车片钻孔机，其特征在于，所述载料组件（4）包括固定于工作台（1）上表面的承载座（401）；所述承载座（401）的上部滑动连接有滑块（402）；所述滑块（402）的上表面并排设置有一对凸出部（4021）；两所述凸出部（4021）的上端之间通过水平设置的载料通道（403）相连接；所述载料通道（403）的长度方向与滑块（402）的滑动方向平行设置；所述载料通道（403）沿垂直于长度方向的横截面呈 U型结构；所述载料通道（403）的内底面并排开设有配合孔（4031）。

5. 根据权利要求 4 所述的汽车刹车片钻孔机，其特征在于，所述载料通道（403）的相对两侧壁上边缘均开设有与配合孔（4031）相对应的定位缺口（4032）；两所述定位缺口（4032）的相对外侧均竖直设置有第二安装板（404）；两所述第二安装板（404）分别固定于滑块（402）的相对两侧面上；两所述第二安装板（404）的上端均水平固定有与定位缺口（4032）相对应的第二气缸（405）；一所述第二气缸（405）的输出端固定有第一夹块（406）；另一所述第二气缸（405）的输出端固定有第二夹块（407）；所述第一夹块（406）与第二夹块（407）之间形成对刹车片的夹持空间。

6.根据权利要求 4 所述的汽车刹车片钻孔机，其特征在于，所述推料组件（5）包括水平设置于储料箱（301）下端口处的推料通道（501）；所述推料通道（501）与载料通道（403）处于同一直线上；所述推料通道（501）沿垂直于长度方向的横截面呈 U 型结构；所述推料通道（501）固定于第二支撑架（302）内；所述推料通道（501）远离载料通道（403）的一端口内固定有限位座（502）；所述限位座（502）上滑动穿插有水平设置的推料板条（503）；所述推料板条（503）的长度方向与推料通道（501）的长度方向平行设置；所述推料板条（503）的上表面与储料箱（301）的下端口相抵触；所述推料板条（503）靠近载料通道（403）的一端设置有推料部（5031）。

7.根据权利要求 6 所述的汽车刹车片钻孔机，其特征在于，所述推料板条（503）远离载料通道（403）的一端设置有翻折部（5032）；所述翻折部（5032）与滑块（402）之间通过驱动组件（6）相连接；所述驱动组件（6）包括固定于工作台（1）上表面的第二伺服电机（601）、一对并排固定于滑块（402）靠近于推料通道（501）一侧面的 L 型块（602）以及平行固定于推料通道（501）底面的导向轨（603）；所述第二伺服电机（601）的输出轴同轴固定有驱动轴（604）；所述驱动轴（604）的两端均转动连接有侧撑座（605）；所述侧撑座（605）固定于工作台（1）的上表面上；所述驱动轴（604）上并排固定有与 L 型块（602）相对应的第一不完全齿轮（606）；两所述第一不完全齿轮（606）之间设置有与导向轨（603）相对应的第二不完全齿轮（607）；所述第二不完全齿轮（607）固定套设于驱动轴（604）上；所述 L 型块（602）上水平固定有可与第一不完全齿轮（606）相啮合的第一齿条（608）；所述导向轨（603）的下部滑动连接有可与第二不完全齿轮（607）相啮合的第二齿条（609）；所述第二齿条（609）的一端固定于翻折部（5032）上。

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