CN218673437U - 一种汽车刹车片生产用厚度检测结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车片生产用厚度检测结构，涉及汽车刹车片技术领域；而本实用新型包括；包括底板，所述底板上表面固定设有两对支撑腿，所述支撑腿上固定设有输送线，所述底板上表面固定设有一对第一支撑架，所述第一支撑架一端固定设有限位套；刹车片通过输送线进行输送，当输送线到达固定架下方时停止，驱动架沿着限位槽向下移动，驱动架带动检测机构向下与刹车片相贴合，通过驱动架移动带动固定架进行移动，固定架通过移动杆沿着限位套上移动，而驱动架带动检测机构从刹车片上表面移动，对刹车片厚度进行检测，检测后的刹车片通过输送线送走，这种方式不仅提高检测效率，而且适用生产量大的公司。

Description

一种汽车刹车片生产用厚度检测结构

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体为一种汽车刹车片生产用厚度检测结构。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神；

刹车片在生产中需要对厚度进行检测，传统的检测方式都是通过人工手拿仪器，对每个刹车片进行厚度检测，这种方式不仅效率低下，而且不适合大量生产刹车片的企业，针对上述问题，发明人提出一种汽车刹车片生产用厚度检测结构用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决通过人工手拿仪器，对每个刹车片进行厚度检测效率低下问题；本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车片生产用厚度检测结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车刹车片生产用厚度检测结构，包括底板，所述底板上表面固定设有两对支撑腿，所述支撑腿上固定设有输送线，所述底板上表面固定设有一对第一支撑架，所述第一支撑架一端固定设有限位套，所述限位套上滑动设有移动杆，所述移动杆一端固定设有固定架，所述固定架上开设有限位槽，所述限位槽内滑动设有驱动架，所述驱动架上设有检测机构，所述驱动架两端与限位槽内壁相贴合，所述限位槽高度大于驱动架，所述移动杆与限位套内壁相贴合。

优选地，所述检测机构包括连接架，所述连接架上端与驱动架固定连接，所述连接架上开设有升降槽，所述升降槽内滑动设有升降块，所述升降块一端固定设有检测块，所述升降槽内固定设有弹簧，所述弹簧下端与升降块上表面固定连接，所述升降块两侧与升降槽内壁相贴合，所述连接架上端位于驱动架两侧边缘位置。

优选地，所述底板上表面固定设有第二支撑架，所述第二支撑架上端一侧固定设有电机，所述第二支撑架上端另一侧转动设有旋转杆，所述旋转杆一端与电机输出端固定连接，所述旋转杆另一端固定设有驱动齿轮，所述驱动架上开设有多个齿槽，所述齿槽位于驱动架内侧，所述驱动齿轮与齿槽相啮合。

优选地，所述固定架上开设有连接槽，所述驱动架上端固定设有连接杆，所述连接杆上端一侧固定设有限位轴，所述底板上表面固定设有第三支撑架，所述第三支撑架一端固定设有限位杆，所述连接杆贯穿连接槽，所述限位轴与限位杆外壁相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

刹车片通过输送线进行输送，当输送线到达固定架下方时停止，驱动架沿着限位槽向下移动，驱动架带动检测机构向下与刹车片相贴合，通过驱动架移动带动固定架进行移动，固定架通过移动杆沿着限位套上移动，而驱动架带动检测机构从刹车片上表面移动，对刹车片厚度进行检测，检测后的刹车片通过输送线送走，这种方式不仅提高检测效率，而且适用生产量大的公司。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型驱动架结构示意图。

图3为本实用新型检测机构结构示意图。

图中：1、底板；11、支撑腿；12、输送线；13、第一支撑架；14、限位套；15、移动杆；16、固定架；17、限位槽；18、驱动架；2、检测机构；21、连接架；22、升降槽；23、升降块；24、检测块；25、弹簧；3、第二支撑架；31、电机；32、旋转杆；33、驱动齿轮；34、齿槽；4、连接槽；41、连接杆；42、限位轴；43、第三支撑架；44、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供了：一种汽车刹车片生产用厚度检测结构，包括底板1，底板1上表面固定设有两对支撑腿11，支撑腿11上固定设有输送线12，底板1上表面固定设有一对第一支撑架13，第一支撑架13一端固定设有限位套14，限位套14上滑动设有移动杆15，移动杆15一端固定设有固定架16，固定架16上开设有限位槽17，限位槽17内滑动设有驱动架18，驱动架18上设有检测机构2，驱动架18两端与限位槽17内壁相贴合，限位槽17高度大于驱动架18，移动杆15与限位套14内壁相贴合。

通过采用上述技术方案，刹车片通过输送线12进行输送，当输送线12到达固定架16下方时停止，驱动架18沿着限位槽17向下移动，驱动架18带动检测机构2向下与刹车片相贴合，通过驱动架18移动带动固定架16进行移动，固定架16通过移动杆15沿着限位套14上移动，而驱动架18带动检测机构2从刹车片上表面移动，对刹车片厚度进行检测，检测后的刹车片通过输送线12送走，这种方式不仅提高检测效率，而且适用生产量大的公司。

检测机构2包括连接架21，连接架21上端与驱动架18固定连接，连接架21上开设有升降槽22，升降槽22内滑动设有升降块23，升降块23一端固定设有检测块24，升降槽22内固定设有弹簧25，弹簧25下端与升降块23上表面固定连接，升降块23两侧与升降槽22内壁相贴合，连接架21上端位于驱动架18两侧边缘位置。

通过采用上述技术方案，当检测块24与刹车片接触后，检测块24通过升降块23沿着升降槽22上升，并挤压弹簧25，当升降块23位于升降槽22中部位置时，刹车片厚度合格，升降块23位于上端或下端，说明刹车片厚度不合格。

底板1上表面固定设有第二支撑架3，第二支撑架3上端一侧固定设有电机31，第二支撑架3上端另一侧转动设有旋转杆32，旋转杆32一端与电机31输出端固定连接，旋转杆32另一端固定设有驱动齿轮33，驱动架18上开设有多个齿槽34，齿槽34位于驱动架18内侧，驱动齿轮33与齿槽34相啮合。

通过采用上述技术方案，通过电机31带动旋转杆32进行转动，旋转杆32带动驱动齿轮33进行转动，驱动齿轮33通过齿槽34带动驱动架18进行移动，驱动架18横向移动时，会带动固定架16同步横向移动，驱动架18上下移动时会沿着限位槽17内壁移动，驱动架18移动会带动连接架21同步移动，使检测块24沿着刹车片上划过，检测刹车片表面厚度。

固定架16上开设有连接槽4，驱动架18上端固定设有连接杆41，连接杆41上端一侧固定设有限位轴42，底板1上表面固定设有第三支撑架43，第三支撑架43一端固定设有限位杆44，连接杆41贯穿连接槽4，限位轴42与限位杆44外壁相贴合。

通过采用上述技术方案，当驱动架18移动时会带动连接杆41同步移动，连接杆41带动限位轴42沿着限位杆44上滑动，对驱动架18移动进行限位。

工作原理：首先刹车片通过输送线12进行输送，当输送线12到达固定架16下方时停止，接着通过电机31带动旋转杆32进行转动，旋转杆32带动驱动齿轮33进行转动，驱动齿轮33通过齿槽34带动驱动架18进行移动，驱动架18上下移动时会沿着限位槽17内壁移动，驱动架18移动会带动连接架21同步移动，连接架21带动检测块24移动，当检测块24与刹车片接触后，检测块24通过升降块23沿着升降槽22上升，并挤压弹簧25，当升降块23位于升降槽22中部位置时，刹车片厚度合格，升降块23位于上端或下端，说明刹车片厚度不合格，然后驱动架18横向移动时，会带动固定架16同步横向移动，使下方的检测块24沿着刹车片上划过，检测刹车片表面厚度。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种汽车刹车片生产用厚度检测结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面固定设有两对支撑腿(11)，所述支撑腿(11)上固定设有输送线(12)，所述底板(1)上表面固定设有一对第一支撑架(13)，所述第一支撑架(13)一端固定设有限位套(14)，所述限位套(14)上滑动设有移动杆(15)，所述移动杆(15)一端固定设有固定架(16)，所述固定架(16)上开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)内滑动设有驱动架(18)，所述驱动架(18)上设有检测机构(2)。

2.如权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用厚度检测结构，其特征在于，所述检测机构(2)包括连接架(21)，所述连接架(21)上端与驱动架(18)固定连接，所述连接架(21)上开设有升降槽(22)，所述升降槽(22)内滑动设有升降块(23)，所述升降块(23)一端固定设有检测块(24)，所述升降槽(22)内固定设有弹簧(25)，所述弹簧(25)下端与升降块(23)上表面固定连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用厚度检测结构，其特征在于，所述底板(1)上表面固定设有第二支撑架(3)，所述第二支撑架(3)上端一侧固定设有电机(31)，所述第二支撑架(3)上端另一侧转动设有旋转杆(32)，所述旋转杆(32)一端与电机(31)输出端固定连接，所述旋转杆(32)另一端固定设有驱动齿轮(33)，所述驱动架(18)上开设有多个齿槽(34)。

4.如权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用厚度检测结构，其特征在于，所述固定架(16)上开设有连接槽(4)，所述驱动架(18)上端固定设有连接杆(41)，所述连接杆(41)上端一侧固定设有限位轴(42)，所述底板(1)上表面固定设有第三支撑架(43)，所述第三支撑架(43)一端固定设有限位杆(44)。

5.如权利要求4所述的一种汽车刹车片生产用厚度检测结构，其特征在于，所述连接杆(41)贯穿连接槽(4)，所述限位轴(42)与限位杆(44)外壁相贴合。

6.如权利要求3所述的一种汽车刹车片生产用厚度检测结构，其特征在于，所述齿槽(34)位于驱动架(18)内侧，所述驱动齿轮(33)与齿槽(34)相啮合。

7.如权利要求2所述的一种汽车刹车片生产用厚度检测结构，其特征在于，所述升降块(23)两侧与升降槽(22)内壁相贴合，所述连接架(21)上端位于驱动架(18)两侧边缘位置。

8.如权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用厚度检测结构，其特征在于，所述驱动架(18)两端与限位槽(17)内壁相贴合，所述限位槽(17)高度大于驱动架(18)，所述移动杆(15)与限位套(14)内壁相贴合。

Images