CN218670601U - 软轴固定结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种软轴固定结构和具有其的车辆，所述软轴固定结构为弹性件，所述软轴固定结构的相对两侧构造选挡轴槽和换挡轴槽，所述选挡轴槽和所述换挡轴槽均沿所述软轴固定结构的长度方向贯通，所述软轴固定结构依靠自身弹力适于将选挡软轴压装在所述选挡轴槽且将换挡软轴压装在换挡轴槽中。根据本实用新型实施例的软轴固定结构，具有结构简单、软轴固定牢固、占用空间小等优点。

Description

软轴固定结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种软轴固定结构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆在布置选挡软轴和换挡软轴时，空间狭小，不易通过过渡支架、管夹等方式来固定。手动挡车型通过选换挡软轴连接变速操纵机构总成与变速器总成，将驾驶员手部施加的选换挡力作用到变速器总成上，实现换挡操作。挡软轴在整车开发布置过程中，需要从驾驶室内部穿过白车身连接到位于发动机后端的变速器总成上，边界系统较多，例如：白车身、车身外饰、车身悬置、空调管路、冷却模块、转向管路、发动机管线束、车架总成等，软轴极易与边界系统发生干涉。目前常见的软轴固定方式是通过过渡支架、管夹等将软轴进行固定，此种固定方式需要较大的布置空间，且软轴易脱出。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种软轴固定结构，该软轴固定结构，具有结构简单、软轴固定牢固、占用空间小等优点。

本实用新型还提出了一种具有所述软轴固定结构的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型第一方面的实施例的软轴固定结构，所述软轴固定结构为弹性件，所述软轴固定结构的相对两侧构造选挡轴槽和换挡轴槽，所述选挡轴槽和所述换挡轴槽均沿所述软轴固定结构的长度方向贯通，所述软轴固定结构依靠自身弹力适于将选挡软轴压装在所述选挡轴槽且将换挡软轴压装在换挡轴槽中。

根据本实用新型实施例的软轴固定结构，具有结构简单、软轴固定牢固、占用空间小等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述软轴固定结构的外轮廓构造成长方体，所述选挡轴槽和所述换挡轴槽位于所述软轴固定结构的相对两侧面。

进一步地，所述换挡轴槽和所述选挡轴槽对称设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述换挡轴槽包括：换挡限位槽部，所述换挡限位槽部形成于所述换挡轴槽的槽口；换挡安装槽部，所述换挡安装槽部连接于所述换挡限位槽部，所述换挡安装槽部形成于所述换挡轴槽的槽底；所述选挡轴槽包括：选挡限位槽部，所述选挡限位槽部形成于所述选挡轴槽的槽口；选挡安装槽部，所述选挡安装槽部连接于所述选挡限位槽部，所述选挡安装槽部形成于所述选挡轴槽的槽底。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述换挡安装槽部和所述选挡安装槽部的横截面均构造成优弧形。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述换挡安装槽部的直径超出所述换挡限位槽部宽度不小于2mm；所述选挡安装槽部的直径超出所述选挡限位槽部宽度不小于2mm。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述换挡限位槽部在所述换挡轴槽的槽口处，所述选挡限位槽部在所述选挡轴槽的槽口处侧构造有圆角。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述换挡安装槽部和所述选挡安装槽部的距离小于所述换挡安装槽部和所述选挡安装槽部的直径。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述选挡限位槽部和所述选挡的宽度不大于所述软轴固定结构厚度的1/3。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的软轴固定结构。

根据本实用新型实施例的车辆通过利用根据本实用新型上述实施例的软轴固定结构，具有结构简单、软轴固定牢固、占用空间小等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的软轴固定结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的软轴固定结构安装换挡软轴和选挡软轴的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的软轴固定结构的侧视图。

附图标记：

软轴固定结构1、换挡轴槽110、选挡轴槽120、换挡限位槽部111、

换挡安装槽部112、选挡限位槽部121、选挡安装槽部122、圆角113、换挡软轴10、选挡软轴20。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的软轴固定结构1。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的软轴固定结构1为弹性件，软轴固定结构1的相对两侧构造选挡轴槽120和换挡轴槽110，选挡轴槽120和换挡轴槽110均沿软轴固定结构1的长度方向贯通，软轴固定结构1依靠自身弹力适于将选挡软轴20压装在选挡轴槽120且将换挡软轴10压装在换挡轴槽110中。

举例而言，换挡软轴10和选挡软轴20的一端与换挡器相连，换挡软轴10的另一端连接于换挡摇臂以控制变速箱换挡，选挡摇臂的另一端连接于选挡摇臂以控制变速箱选挡。选挡轴槽120固定选挡软轴20，换挡轴槽110固定换挡软轴10。换挡软轴10和选挡软轴20的横截面均构造成圆形，分别与换挡轴槽110和选挡轴槽120贴合。并且软轴固定结构1将选挡软轴20和换挡软轴10固定在一起。软轴固定结构1通过扎带与车辆内部其他结构如进气管路或转向支架进行固定。

根据本实用新型实施例的软轴固定结构1，通过软轴固定结构1将换挡软轴10和选挡软轴20安装在一起，使换挡软轴10和选挡软轴20固定在进气管路或转向支架上。选挡轴槽120和换挡轴槽110的开口分别朝向彼此远离的方向，利用弹性结构的软轴固定结构1的弹力，选挡软轴20和换挡软轴10分别从软轴固定结构1的两侧装入，选挡轴槽120和换挡轴槽110形成自锁，结构简单牢固且装配较为方便。例如，当选挡软轴

20具有向选挡轴槽120外侧移动的趋势时，选挡软轴20的受力会通过软轴固定结构15传递至换挡软轴10，选挡软轴20和换挡软轴10中的一个通过软轴固定结构1受力的传

导限制另一个脱离软轴固定结构1。软轴固定结构1可以根据布置空间设置不同的形状，选挡轴槽120和换挡轴槽110沿选挡软轴20和换挡软轴10的长度方向延伸，选挡轴槽120和换挡轴槽110只需穿过软轴固定结构1的内部，不会占用过大布置的空间。

因此，根据本实用新型实施例的软轴固定结构1，具有结构简单、软轴固定牢固、0占用空间小等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，软轴固定结构1的外轮廓构造成长方体，选挡轴槽120和换挡轴槽110位于软轴固定结构1的相对两侧面。例如长方体的长和宽均为48mm-52mm，厚度为33mm～37mm，能够保持较高的弹性，使选挡软轴20和

换挡软轴10保持在选挡轴槽120和换挡轴槽110内。且软轴固定结构1占用空间较小，5不会与白车身、车身外饰、车身悬置、空调管路、冷却模块、转向管路、发动机管线束、车架总成等边界发生干涉。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，换挡轴槽110和选挡轴槽120对称设置。当换挡软轴10装入换挡轴槽110，选挡软轴20装入选挡轴槽120后，软轴固

定结构1的受力较为均衡，选挡软轴20和换挡软轴10均不易与软轴固定结构1脱离。0进一步地，如图1所示，换挡轴槽110包括换挡限位槽部111和换挡安装槽部112，

换挡限位槽部111形成于换挡轴槽110的槽口。换挡安装槽部112连接于换挡限位槽部111，换挡安装槽部112形成于换挡轴槽110的槽底。

选挡轴槽120包括选挡限位槽部121和选挡安装槽部122，选挡限位槽部121形成

于选挡轴槽120的槽口。选挡安装槽部122连接于选挡限位槽部121，选挡安装槽部1225形成于选挡轴槽120的槽底。

利用软轴固定结构1的弹力，当换挡软轴10装入换挡安装槽部112时，换挡限位槽部111可以包覆环绕在换挡软轴10的外侧。当选挡软轴20装入选挡安装槽部122时，选挡限位槽部121可以包覆环绕在选挡软轴20的外侧。从而换挡轴槽110和选挡轴槽

120安装换挡软轴10和选挡软轴20较为牢固。

0在本实用新型的一些具体实施例中，换挡安装槽部112和选挡安装槽部122的横截

面均构造成优弧形。具体而言，换挡软轴10和选挡软轴20的横截面均构造成圆形，换挡安装槽部112的横截面的形状与换挡软轴10横截面的形状相适应，选挡安装槽部122的横截面等形状与选挡软轴20横截面的形状相适应。换挡安装槽部112与换挡软轴10更加贴合，选挡安装槽部122与选挡软轴20更加贴合，固定更加牢固。

在本实用新型的一些具体实施例中,如图1所示，换挡安装槽部112的直径超出换挡限位槽部111宽度不小于2mm。选挡安装槽部122的直径超出选挡限位槽部121宽度不小于2mm。

换挡安装槽部112和选挡安装槽部122的直径较大，有足够的空间安装换挡软轴10和选挡软轴20。换挡限位槽部111和选挡限位槽部121的宽度较小，可以限制换挡软轴10从换挡轴槽110中脱离，并限制选挡软轴20从选挡轴槽120中脱离。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，换挡限位槽部111在换挡轴槽110的槽口处，选挡限位槽部121在选挡轴槽120的槽口处侧构造有圆角113。通过构造圆角113，可以使换挡软轴10从换挡限位槽部111装入换挡安装槽部112时更加平顺，选挡软轴20从选挡限位槽部121装入换挡安装槽部112时更加平顺，降低装配难度。

在本实用新型的一些具体实施例中，附图1所示，换挡安装槽部112和选挡安装槽部122的距离小于换挡安装槽部112和选挡安装槽部122的直径。换挡安装槽部112和选挡安装槽部122之间的距离较小，当换挡软轴10和选挡软轴20的其中一个有向软轴固定结构1外侧移动的趋势时，换挡软轴10和选挡软轴20的安装距离较近，换挡软轴10和选挡软轴20中的一个受到的力会通过软轴固定结构1传递至另一个，换挡软轴10和选挡软轴20不容易与换挡轴槽110和选挡轴槽120脱离。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，选挡限位槽部121和换挡限位槽部111的宽度不大于软轴固定结构1厚度的1/3。选挡限位槽部121充分利用厚度方向的空间，在保证软轴固定结构1的厚度方向具有较为充足的材料的同时，厚度尺寸较小，并且换挡限位槽部111和选挡限位槽部121具有较高的弹性，换挡软轴10和选挡软轴20装入换挡安装槽部112和选挡安装槽部122更加牢固。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的软轴固定结构1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用本实用新型上述实施例的软轴固定结构1，具有结构简单、软轴固定牢固、占用空间小等优点。

根据本实用新型实施例的软轴固定结构1的软轴固定结构1和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种软轴固定结构，其特征在于，所述软轴固定结构为弹性件，所述软轴固定结构的相对两侧构造选挡轴槽和换挡轴槽，所述选挡轴槽和所述换挡轴槽均沿所述软轴固定结构的长度方向贯通，所述软轴固定结构依靠自身弹力适于将选挡软轴压装在所述选挡轴槽且将换挡软轴压装在换挡轴槽中。

2.根据权利要求1所述的软轴固定结构，其特征在于，所述软轴固定结构的外轮廓构造成长方体，所述选挡轴槽和所述换挡轴槽位于所述软轴固定结构的相对两侧面。

3.根据权利要求2所述的软轴固定结构，其特征在于，所述换挡轴槽和所述选挡轴槽对称设置。

4.根据权利要求3所述的软轴固定结构，其特征在于，

所述换挡轴槽包括：

换挡限位槽部，所述换挡限位槽部形成于所述换挡轴槽的槽口；

换挡安装槽部，所述换挡安装槽部连接于所述换挡限位槽部，所述换挡安装槽部形成于所述换挡轴槽的槽底；

所述选挡轴槽包括：

选挡限位槽部，所述选挡限位槽部形成于所述选挡轴槽的槽口；

选挡安装槽部，所述选挡安装槽部连接于所述选挡限位槽部，所述选挡安装槽部形成于所述选挡轴槽的槽底。

5.根据权利要求4所述的软轴固定结构，其特征在于，所述换挡安装槽部和所述选挡安装槽部的横截面均构造成优弧形。

6.根据权利要求5所述的软轴固定结构，其特征在于，所述换挡安装槽部的直径超出所述换挡限位槽部宽度不小于2mm；所述选挡安装槽部的直径超出所述选挡限位槽部宽度不小于2mm。

7.根据权利要求4所述的软轴固定结构，其特征在于，所述换挡限位槽部在所述换挡轴槽的槽口处，所述选挡限位槽部在所述选挡轴槽的槽口处侧构造有圆角。

8.根据权利要求4所述的软轴固定结构，其特征在于，所述换挡安装槽部和所述选挡安装槽部的距离小于所述换挡安装槽部和所述选挡安装槽部的直径。

9.根据权利要求4所述的软轴固定结构，其特征在于，所述选挡限位槽部和所述选挡限位槽部的宽度不大于所述软轴固定结构厚度的1/3。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的软轴固定结构。

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