CN218670589U - 换挡手柄、换挡器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种换挡手柄、换挡器及车辆，本实用新型的换挡手柄包括内骨架、弹性件以及挡盖，内骨架上设有安装槽，安装槽与内骨架上的换挡杆插孔连通；弹性件和挡盖设于安装槽中，弹性件具有位于换挡杆插孔中的形变端，挡盖用于将弹性件约束在安装槽中，且挡盖与内骨架之间形成有供形变端弹性变形的形变空间。本实用新型的换挡手柄能够提高弹性件的固定效果，并能有效防止弹性件的脱落丢失，且也利于于换挡杆的卡接连接，而有着很好的使用效果。

Description

换挡手柄、换挡器及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种换挡手柄。本实用新型还涉及一种配置有该换挡手柄的换挡器，以及装设有该换挡器的车辆。

背景技术

汽车变速器装置即电子换挡器通常为换挡手柄与下部分的换挡器本体两个分总成进行连接后组装而成。市面多数换挡器通常采用螺丝来固定换挡手柄和换挡器本体，这种固定方式存在一定弊端：如螺丝拧紧会导致换挡手柄与换挡器本体位置发生相对偏移，与设计角度产生偏差或塑料壳体无法承受螺钉扭矩；倘若螺丝拧到相对设计角度停止，未拧到最紧状态时，后期长期使用会导致螺丝松动，甚至换挡手柄与换挡器本体脱落的风险。与此同时为了美观，通常使用手柄盖来遮盖螺钉部位。后期维修拆卸繁琐，也可能会导致拆卸过程中手柄盖卡扣损坏。

另外，现有技术中公开有一种通过卡簧连接换挡器本体的方案，即在换挡手柄上插入卡簧，使其与换挡杆上端的卡扣进行卡接。该连接方式可规避螺钉导致的角度偏移问题，可直接与换挡杆的卡扣进行卡接。但此方式中存在卡簧质量轻、部件小，拆卸时易脱落丢失；并且，用于安装卡簧的孔位增加了与空气的接触面积，而容易影响换挡手柄的防潮防水性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种换挡手柄，以提高弹性件的固定效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种换挡手柄，包括内骨架、弹性件以及挡盖；

所述内骨架上设有安装槽，所述安装槽与所述内骨架上的换挡杆插孔连通；

所述弹性件和所述挡盖设于所述安装槽中，所述弹性件具有位于所述换挡杆插孔中的形变端，所述挡盖用于将所述弹性件约束在所述安装槽中，且所述挡盖与所述内骨架之间形成有供所述形变端弹性变形的形变空间。

进一步的，所述安装槽包括用于容置所述弹性件的第一安装槽，以及用于容置所述挡盖的第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽均与所述换挡杆插孔相连通。

进一步的，所述挡盖和所述内骨架之间设有定位结构，和/或，所述挡盖上设有抵接在所述内骨架上的凸棱。

进一步的，所述定位结构包括设于所述挡盖上的定位凸起，以及设于所述内骨架上的定位槽，所述定位凸起设于所述定位槽中。

进一步的，所述凸棱为沿所述挡盖的周向间隔布置的多个。

进一步的，所述弹性件包括被固定在所述挡盖和所述内骨架之间的固定端，所述形变端通过过渡段与所述固定端相连，且所述固定端、所述过渡段和所述形变端之间呈Z形连接。

进一步的，所述弹性件采用弹簧钢制成。

进一步的，所述换挡手柄还包括外壳，所述外壳套设在所述内骨架上，且所述内骨架、所述挡盖以及所述外壳注塑成一体。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的换挡手柄，通过设置在内骨架上的安装槽，可使得弹性件能够被挡盖约束在安装槽中，而能够提高弹性件的固定效果，并能够有效防止弹性件的脱落丢失。并且形成在挡盖与内骨架之间的形变空间，有利于弹性件的弹性变形，而利于与换挡杆的卡接连接，且有着很好的使用效果。

此外，设置的第一安装槽，有利于为弹性件的布置提供容置空间，设置的第二安装槽，有利于挡盖的于内骨架上的安装。而设置的定位结构，有利于提高挡盖于内骨架上的定位效果，与此同时，挡盖上设置的凸棱，利于挡盖通过过盈的方式固定在内骨架上，而提高挡盖的固定效果。

另外，凸棱为设置的多个，能够进一步提高挡盖在内骨架上的固定效果。并且，弹性件呈Z形结构，固定在安装槽中，能够防止弹性件相对于内骨架发生自转，具有结构简单、新颖及便于加工制造的特点。而且，采用内骨架、挡盖及外壳注塑成一体，进一步利于提高弹性件的固定效果，且在后期维修拆卸中，无需将内骨架中的弹性件取出，而能够简化后期拆装步骤，提高装配效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种换挡器，所述换挡器采用上述的换挡手柄。

同时，本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆中设有上述的换挡器。

本实用新型的换挡器和车辆与如上所述的换挡手柄相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的换挡手柄的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的内骨架与挡盖装配状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的内骨架与弹性件装配状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的换挡手柄的局部剖视图；

图5为本实用新型实施例所述的弹性件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的挡盖的结构示意图；

附图标记说明：

1、内骨架；11、安装槽；101、第一安装槽；102、第二安装槽；103、定位槽；

2、弹性件；201、形变端；202、过渡段；203、固定端；

3、挡盖；301、挡盖主体；3011、定位凸起；3012、凸棱；

4、外壳；10、换挡杆插孔；20、形变空间。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种换挡手柄，在保证使用效果的前提下，能够提高弹性件的固定效果，防止弹性件脱落丢失。

在整体构成上，本实施例的换挡手柄，如图1所示，且结合图2和图4中所示的，该换挡手柄主要包括内骨架1、弹性件2、挡盖3及外壳4。

其中，内骨架1上设有安装槽11，安装槽11与内骨架1上的换挡杆插孔连通。弹性件2和挡盖3设于安装槽11中，弹性件2具有位于换挡杆插孔10中的形变端201，挡盖3用于将弹性件2约束在安装槽11中，并且挡盖3与内骨架1之间形成有供形变端201弹性变形的形变空间20。

在挡盖3与安装槽11中配合下，使得弹性件2较好的被约束在安装槽11中，从而能够对弹性件2进行较好的固定。并且形成的形变空间20，有利于弹性件2的弹性变形，而利于换挡手柄与换挡杆的卡接连接，保证换挡手柄的使用效果。

详细来说，参看图1至图4所示，本实施例的内骨架1通过注塑成型，且该内骨架1上形成有安装槽11，该安装槽11用于弹性件2和挡盖3的安装。如图3所示，该安装槽11具体包括用于容置弹性件2的第一安装槽101，以及用于容置挡盖3的第二安装槽102，第一安装槽101和第二安装槽102均与换挡杆插孔10相连通。如此使得弹性件2及挡盖3的安装更加便捷。

本实施例的第一安装槽101和第二安装槽102呈弯折的Z型，并且本实施例的弹性件2，如图5所示，弹性件2包括被固定在挡盖3和内骨架1之间的固定端203，上述的形变端201通过过渡段202与固定端203相连，并且固定端203、过渡段202和形变端201之间呈Z形连接。通过第一安装槽101与Z形的弹性件2的配合，能够防止弹性件2相对于内骨架1发生自转，且具有结构简单、新颖及便于加工制造的特点。

而且，本实施例的弹性件2优选采用弹簧钢制成，以具有较好的韧性及弹性。另外需说明的是，本实施的内骨架1、挡盖3及外壳4优选采用改性尼龙制成，当然，且也可采用其他塑料材质。

作为本实施的优选实施方式，本实施例中，参看图3和图6所示，在挡盖3和内骨架1之间设有定位结构，如此使得挡盖3能够较好的定位在内骨架1上，提高挡盖3的定位效果。

具体的，本实施例的挡盖3如图6所示，其包括弯折呈Z形的挡盖主体301。上述的定位结构包括设于挡盖3上，也即挡盖主体301上的定位凸起3011，以及设于内骨架1上的定位槽103，定位凸起3011定位于定位槽103中。其中定位槽103与第二安装槽102连通，并为设置两个，两个定位槽103分设在第二安装槽102的两端，如此有利于第二安装槽102和定位槽103的加工制造。

而且作为本实施例的进一步优选实施方式，本实施例中，在挡盖3上设有抵接在内骨架1上的凸棱3012。该凸棱3012的设置，利于挡盖3与内骨架1过盈安装在内骨架1上的第二安装槽102中，而提高挡盖3的固定效果，防止在装模过程中或注塑时的掉落。

作为本实施例更进一步的优选实施方式，本实施例的凸棱3012为沿挡盖3的周向间隔布置的多个。通过设置的多个凸棱3012，能够进一步提高挡盖3在内骨架1上的固定效果。

本实施例的外壳4，其套设在内骨架1上，并且内骨架1、挡盖3以及外壳4注塑成一体，从而使得弹性件2封装在内骨架1中，如此，在保证使用功能的前提下，能够减少可拆卸零部件数量，防止零部件安装及拆卸过程中的脱落丢失。

本实施例的换挡手柄通过设置的Z形的弹性件2，以及设置挡盖3将弹性件2约束在内骨架1上，并使得内骨架1、挡盖3以及外壳4注塑成一体，如此，使得弹性件2较好的固定的同时，能够满足换挡手柄与换挡杆多次拆装的需求。而且采用注塑成型的方式制成的换挡手柄，能够提升换挡手柄的美观性，也能够提升换挡手柄的安装效率。

实施例二

本实施例涉及一种换挡器，该换挡器包括换挡器本体，以及实施例一中的换挡手柄。其中，换挡手柄与换挡器本体上的换挡杆卡接连接。而换挡器本体的具体结构可参照现有技术即可。

本实施例的换挡器通过应用实施例一的换挡手柄，能够提高安装效率，减小可拆卸零部件的数量，降低零部件失效风险，并能够保证与换挡器本体连接的可靠性。

实施例三

本实施例中涉及一种车辆，该车辆中设有实施例二中的换挡器。

本实施例的车辆通过设置实施例二中的换挡器，能够提高换挡手柄安装效率，减小可拆卸零部件的数量，降低零部件失效风险，并能够保证与换挡器本体连接的可靠性，而有着很好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种换挡手柄，其特征在于：

包括内骨架(1)、弹性件(2)以及挡盖(3)；

所述内骨架(1)上设有安装槽(11)，所述安装槽(11)与所述内骨架(1)上的换挡杆插孔连通；

所述弹性件(2)和所述挡盖(3)设于所述安装槽(11)中，所述弹性件(2)具有位于所述换挡杆插孔(10)中的形变端(201)，所述挡盖(3)用于将所述弹性件(2)约束在所述安装槽(11)中，且所述挡盖(3)与所述内骨架(1)之间形成有供所述形变端(201)弹性变形的形变空间(20)。

2.根据权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于：

所述安装槽(11)包括用于容置所述弹性件(2)的第一安装槽(101)，以及用于容置所述挡盖(3)的第二安装槽(102)，所述第一安装槽(101)和所述第二安装槽(102)均与所述换挡杆插孔(10)相连通。

3.根据权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于：

所述挡盖(3)和所述内骨架(1)之间设有定位结构，和/或，所述挡盖(3)上设有抵接在所述内骨架(1)上的凸棱(3012)。

4.根据权利要求3所述的换挡手柄，其特征在于：

所述定位结构包括设于所述挡盖(3)上的定位凸起(3011)，以及设于所述内骨架(1)上的定位槽(103)，所述定位凸起(3011)设于所述定位槽(103)中。

5.根据权利要求3所述的换挡手柄，其特征在于：

所述凸棱(3012)为沿所述挡盖(3)的周向间隔布置的多个。

6.根据权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于：

所述弹性件(2)包括被固定在所述挡盖(3)和所述内骨架(1)之间的固定端(203)，所述形变端(201)通过过渡段(202)与所述固定端(203)相连，且所述固定端(203)、所述过渡段(202)和所述形变端(201)之间呈Z形连接。

7.根据权利要求6所述的换挡手柄，其特征在于：

所述弹性件(2)采用弹簧钢制成。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的换挡手柄，其特征在于：

所述换挡手柄还包括外壳(4)，所述外壳(4)套设在所述内骨架(1)上，且所述内骨架(1)、所述挡盖(3)以及所述外壳(4)注塑成一体。

9.一种换挡器，其特征在于：

所述换挡器采用权利要求1至8中任一项所述的换挡手柄。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆中设有权利要求9所述的换挡器。

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