CN218669399U - 一种停车带台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车带台车，包括门架，门架的上表面安装有顶部横梁，顶部横梁的上表面安装有顶部纵梁，顶部纵梁的顶部安装有顶模，顶部纵梁顶部的水平安装位上横向安装有平移油缸，平移油缸的一端与顶部纵梁顶部的水平安装位通过铰接件铰接，平移油缸与顶部纵梁底部的垂直安装位之间设置有活动支撑组件，门架的两侧安装有副立柱，顶模的两侧通过铰接件铰接有侧边模，该停车带台车，结构合理实用，操作便捷，在顶模收缩过程中，稳定性好，拆卸操作安全隐患小；在使用过程中无需反复拆装，人工成本小，施工周期短，拆装也不影响板缝，并且内部设置有风管穿行所需的风管通道，也给施工操作带来了便利。

Description

一种停车带台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种停车带台车。

背景技术

一般大于500米的公路隧道，在公路隧道施工时，除正洞部分供社会车辆通过，每隔一段距离需要设计紧急停车带，停车带的宽度大于隧道的宽度，在进行隧道衬砌时，向台车上的模板与隧道壁围成的浇筑区内浇筑混凝土，待混凝土凝固后即形成半弧形的隧道内壁，当于停车带进行衬砌时，普通台车伸展开的模板过小难以与隧道壁围合形成浇筑区，导致浇筑困难。

为解决上述问题，目前市场上比较通用的方案是：

一种方法是，在正洞二衬台车的基础上制作背模，焊接在正洞二衬台车上施工。弊端是遇到长隧道时需要在一条隧道里施工多处停车带，此方案需要在衬砌完成一处停车带后拆除背模部分，倒运至下一处停车带重新焊接安装。反复拆装的人工成本大、工作周期长。

另一种方法是，制作伸缩横梁，断开顶部模板。穿行正洞的时候：拆掉顶部模板的连接螺栓，利用油缸交替放下顶部模板，利用伸缩横梁，缩短模板外宽。以保证停车带台车外形尺寸缩小而达到穿行正洞的目的。弊端是：伸缩横梁的稳定性差，容易卡顿、变形。收回顶模的操作过程安全隐患大，操作过程顶部模板下需要站人操作。油缸支撑脱落后，顶部模板重量约8吨向下自由落体。曾经有工地出现过安全事故。

综上所述，现有技术中的台车在穿行施工时，存在如下技术缺陷：

当台车需要收缩移动穿行正洞时，顶模收缩过程中，下部顶模与伸缩横梁摩擦影响伸缩，导致伸缩横梁稳定性差，拆卸操作安全隐患大；而且台车顶模之间为螺栓连接，在使用过程中需要反复拆装，人工成本大、施工周期长，也不利于调整板缝，再者，缺少风管穿行所需的风管通道，也给施工操作带来了不利影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种停车带台车，结构合理实用，操作便捷，稳定性好，安全隐患小；在使用过程中无需反复拆装，人工成本小，施工周期短，拆装也不影响板缝，并且内部设置有风管穿行所需的风管通道，也给施工操作带来了便利，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车带台车，包括门架，所述门架的上表面安装有顶部横梁，所述顶部横梁的上表面安装有顶部纵梁，所述顶部纵梁的顶部安装有顶模，所述顶部纵梁顶部的水平安装位上横向安装有平移油缸，所述平移油缸的一端与顶部纵梁顶部的水平安装位通过铰接件铰接，所述顶部纵梁顶部的水平安装位和底部的垂直安装位之间设置有活动支撑组件，所述门架的两侧安装有副立柱，所述顶模的两侧通过铰接件铰接有侧边模，所述侧边模与门架的外侧以及副立柱外侧的上部之间通过铰接件铰接有可拆卸的侧模油缸一，所述侧边模的底部通过铰接件铰接有下边模，所述副立柱外侧的下部可拆卸安装有活动座，所述活动座的外侧与下边模的内侧之间通过铰接件铰接有侧模油缸二，所述门架上安装有竖直方向的升降油缸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述门架内侧设置有风管通道。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动支撑组件包含竖向支撑件、斜支撑件和横向支撑件，所述竖向支撑件和横向支撑件对应可拆卸支撑安装在顶部纵梁顶部的水平安装位和底部的垂直安装位之间，所述斜支撑件对应可拆卸支撑安装在横向支撑件和顶部纵梁底部的垂直安装位之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述门架的底部配套安装有台车行走机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括道轨和枕木，所述道轨安装在枕木，所述台车行走机构配套连接在道轨上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平移油缸的另一端与顶部纵梁底部的垂直安装位之间可通过铰接件可拆卸铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本停车带台车，结构合理实用，操作便捷，在顶模收缩过程中，稳定性好，拆卸操作安全隐患小；在使用过程中无需反复拆装，人工成本小，施工周期短，拆装也不影响板缝，并且内部设置有风管穿行所需的风管通道，也给施工操作带来了便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型穿行状态结构示意图。

图3为本实用新型图1的A处放大结构示意图。

图4为本实用新型图1的B处放大结构示意图。

图中：门架1、顶部横梁2、顶部纵梁3、平移油缸4、顶模5、侧模油缸一6、侧边模7、副立柱8、活动座9、侧模油缸二10、下边模11、升降油缸12、风管通道13、活动支撑组件14、竖向支撑件141、斜支撑件142、横向支撑件143、台车行走机构15、道轨16、枕木17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种停车带台车，包括门架1，门架1的上表面安装有顶部横梁2，顶部横梁2的上表面安装有顶部纵梁3，顶部纵梁3的顶部安装有顶模5，顶部纵梁3顶部的水平安装位上横向安装有平移油缸4，平移油缸4的一端与顶部纵梁3顶部的水平安装位通过铰接件铰接，平移油缸4的另一端与顶部纵梁3底部的垂直安装位之间可通过铰接件可拆卸铰接，顶部纵梁3顶部的水平安装位和底部的垂直安装位之间设置有活动支撑组件14，活动支撑组件14包含竖向支撑件141、斜支撑件142和横向支撑件143，竖向支撑件141和横向支撑件143对应可拆卸支撑安装在顶部纵梁3顶部的水平安装位和底部的垂直安装位之间，斜支撑件142对应可拆卸支撑安装在横向支撑件143和顶部纵梁3底部的垂直安装位之间，通过将平移油缸4从水平安装位拆下并安装在顶纵梁下边的垂直安装位,利用平移油缸4支撑，拆卸活动支撑组件14(包括竖向支撑件141、斜支撑件142和横向支撑件143)，并利用平移油缸4的升降，对顶模5进行安全稳定的收缩，门架1的两侧安装有副立柱8，顶模5的两侧通过铰接件铰接有侧边模7，侧边模7与门架1的外侧以及副立柱8外侧的上部之间通过铰接件铰接有可拆卸的侧模油缸一6，通过侧模油缸一6的收缩或者拆除，对侧边模7进行收缩，侧边模7的底部通过铰接件铰接有下边模11，副立柱8外侧的下部可拆卸安装有活动座9，活动座9的外侧与下边模11的内侧之间通过铰接件铰接有侧模油缸二10，通过侧模油缸二10的收缩和可拆卸安装的活动座9对门架1两侧副立柱8上的下边模11(即小边模)进行拆卸(拆除该部分可以有效避开正洞两侧的分管和灯箱)，门架1上安装有竖直方向的升降油缸12，门架1内侧设置有风管通道13，通过风管通道13便于风管穿行，门架1的底部配套安装有台车行走机构15，还包括道轨16和枕木17，道轨16安装在枕木17，台车行走机构15配套连接在道轨16上，通过升起门架1架体内的升降油缸12，做辅助支撑后将纵向铺设的枕木17及道轨16改为横向铺设，并将台车行走机构15拆下链接螺栓，将其转向90度后再进行安装固定，而后启动台车行走机构15把台车移动至正洞中心，反向操作，将枕木17、道轨16和台车行走机构15改为纵向，启动台车行走机构15，穿行正洞将台车开至下一停车带位置，通过顶模5、侧边模7和下边模11以及各个拆装部位的铰接，使的拆装不影响板缝。

在使用时：在施工过程中，需要穿行正洞时，收模后拆卸两侧脚手架平台(鉴于现场安全检查等因素平台可以初次安装时使用，穿行后二次定位可以不安装平台，且不装平台可以通过踩踏两侧通梁和架体纵拉杆或者搭木板等方式满座操作需求)，通过侧模油缸二10的收缩和可拆卸安装的活动座9对门架1两侧副立柱8上的下边模11(即小边模)进行拆卸(拆除该部分可以有效避开正洞两侧的分管和灯箱)，通过侧模油缸一6的收缩或者拆除，对侧边模7进行收缩，然后，将平移油缸4从水平安装位拆下并安装在顶纵梁下边的垂直安装位,利用平移油缸4支撑，拆卸活动支撑组件14(包括竖向支撑件141、斜支撑件142和横向支撑件143)，并利用平移油缸4的升降，对顶模5进行安全稳定的收缩，通过升起门架1架体内的升降油缸12，做辅助支撑后将纵向铺设的枕木17及道轨16改为横向铺设，并将台车行走机构15拆下链接螺栓，将其转向90度后再进行安装固定，而后启动台车行走机构15把台车移动至正洞中心，反向操作，将枕木17、道轨16和台车行走机构15改为纵向，启动台车行走机构15，穿行正洞将台车开至下一停车带位置，如前述操作，将顶模5、侧边模7和下边模11进行伸长安装，即可进行下一停车带的施工浇筑操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种停车带台车，包括门架(1)，其特征在于：所述门架(1)的上表面安装有顶部横梁(2)，所述顶部横梁(2)的上表面安装有顶部纵梁(3)，所述顶部纵梁(3)的顶部安装有顶模(5)，所述顶部纵梁(3)顶部的水平安装位上横向安装有平移油缸(4)，所述平移油缸(4)的一端与顶部纵梁(3)顶部的水平安装位通过铰接件铰接，所述顶部纵梁(3)顶部的水平安装位和底部的垂直安装位之间设置有活动支撑组件(14)，所述门架(1)的两侧安装有副立柱(8)，所述顶模(5)的两侧通过铰接件铰接有侧边模(7)，所述侧边模(7)与门架(1)的外侧以及副立柱(8)外侧的上部之间通过铰接件铰接有可拆卸的侧模油缸一(6)，所述侧边模(7)的底部通过铰接件铰接有下边模(11)，所述副立柱(8)外侧的下部可拆卸安装有活动座(9)，所述活动座(9)的外侧与下边模(11)的内侧之间通过铰接件铰接有侧模油缸二(10)，所述门架(1)上安装有竖直方向的升降油缸(12)。

2.根据权利要求1所述的停车带台车，其特征在于：所述门架(1)内侧设置有风管通道(13)。

3.根据权利要求1所述的停车带台车，其特征在于：所述活动支撑组件(14)包含竖向支撑件(141)、斜支撑件(142)和横向支撑件(143)，所述竖向支撑件(141)和横向支撑件(143)对应可拆卸支撑安装在顶部纵梁(3)顶部的水平安装位和底部的垂直安装位之间，所述斜支撑件(142)对应可拆卸支撑安装在横向支撑件(143)和顶部纵梁(3)底部的垂直安装位之间。

4.根据权利要求1所述的停车带台车，其特征在于：所述门架(1)的底部配套安装有台车行走机构(15)。

5.根据权利要求4所述的停车带台车，其特征在于：还包括道轨(16)和枕木(17)，所述道轨(16)安装在枕木(17)，所述台车行走机构(15)配套连接在道轨(16)上。

6.根据权利要求1所述的停车带台车，其特征在于：所述平移油缸(4)的另一端与顶部纵梁(3)底部的垂直安装位之间可通过铰接件可拆卸铰接。

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