CN218667062U - 公路工程用的裂缝处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了公路工程用的裂缝处理装置，涉及到公路工程技术领域，包括架体，所述架体底部外壁四周均设置有万向轮，所述架体顶部外壁一端焊接有推把，所述推把为“C”形结构，所述推把外壁设置有防护垫，所述架体相邻两侧外壁之间焊接有箱体，所述箱体顶部外壁开设有进料口，所述箱体内壁设置有混合组件，所述混合组件与箱体相适配，箱体底部设置有出料槽。通过抽气泵启动将空气灌入清洁管中，清洁管对路面裂缝进行喷吹，将裂缝中的砂石灰尘吹出，防止裂缝中残留的灰尘与修补材料粘连导致修补材料粘合性较差，相比于传统装置，修补前能将裂缝中的灰尘杂质去除，使得修补材料与缝隙粘合程度更高。

Description

公路工程用的裂缝处理装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，特别涉及公路工程用的裂缝处理装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程建筑物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路在长时间使用后容易产生裂缝，此时，需要对路面裂缝进行修补。

现有的公路裂缝处理装置通常将修补材料放置在装置内部，使用时将修补材料从机械内流出，由于市政工程施工工作时间较长，道路灌缝装置内的修补材料可能会出现凝固的现象，造成修补材料品质下降，影响修补质量。

中国专利（申请号：202110653460.4）中提出了一种“公路工程用的公路裂缝处理装置”，其通过搅拌机构对主箱体内部的原料进行搅拌，有效地避免了长时间静置后造成的原料结块而影响实际的施工效果和质量，然而其未设置清洁部件对缝隙进行清理，缝隙中残留的灰尘在修补时对导致修补材料不能与裂缝内壁粘合进而对修补效果产生影响，同时人工清理很难将裂缝中的灰尘清理干净。

实用新型内容

本申请的目的在于提供公路工程用的裂缝处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：公路工程用的裂缝处理装置，包括架体，所述架体底部外壁四周均设置有万向轮，所述架体顶部外壁一端焊接有推把，所述推把为“C”形结构，所述推把外壁设置有防护垫，所述架体相邻两侧外壁之间焊接有箱体，所述箱体顶部外壁开设有进料口，所述箱体内壁设置有混合组件，所述混合组件与箱体相适配，箱体底部设置有出料槽，所述箱体底部外壁两侧设置有控制组件，所述控制组件与出料槽相适配。

优选的，所述混合组件包括转动安装于箱体内壁的混合轴，所述混合轴外壁焊接有等距离分布的混合辊，所述混合辊与箱体、出料槽相适配，所述箱体顶部外壁通过螺栓安装有电动机，所述电动机的输出轴与混合轴连接。

优选的，所述控制组件包括焊接于箱体底部外壁两侧的安装板，所述安装板相邻两侧外壁均安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆末端焊接有控制块，所述控制块与出料槽相适配，所述控制块外壁设置有密封垫，所述密封垫与控制块相适配，所述出料槽两侧外壁均开设有与控制块相适配的插槽。

优选的，所述架体相邻两侧外壁靠近推把一侧焊接有固定板，所述固定板顶部外壁设置有贯穿固定板的进气管，所述进气管外壁设置有抽气泵，所述进气管底部内壁转动安装有清洁管。

优选的，所述架体相邻两侧外壁远离推把一侧焊接有支撑板，所述支撑板顶部外壁开设有安装槽，所述安装槽内壁安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆末端连接有固定架，所述固定架为“C”形结构。

优选的，所述固定架相邻两侧外壁转动安装有碾压辊，所述碾压辊与固定架相适配，所述固定架一侧外壁通过螺栓安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与碾压辊连接。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中，抽气泵启动将空气灌入清洁管中，清洁管对路面裂缝进行喷吹，将裂缝中的砂石灰尘吹出，对裂缝进行清洁，防止裂缝中残留的灰尘与修补材料粘连导致修补材料与缝隙之间粘合性较差，相比于传统修补装置，能将裂缝中的灰尘杂质去除，使得修补材料与缝隙更加粘合。

2、本实用新型中，第二电动伸缩杆驱动固定架下降，使得碾压辊与地面接触，碾压辊将灌注后的裂缝碾平，使得修补材料能堆积在裂缝内部，防止修补材料之间空隙过大影响修补效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中公路工程用的裂缝处理装置的立体结构示意图；

图2为本申请实施例中公路工程用的裂缝处理装置的剖面立体结构示意图；

图3为本申请实施例中公路工程用的裂缝处理装置的剖面侧视结构示意图；

图4为本申请实施例中公路工程用的裂缝处理装置的正视结构示意图。

图中：1、架体；2、推把；3、箱体；4、出料槽；5、混合轴；6、混合辊；7、电动机；8、安装板；9、第一电动伸缩杆；10、控制块；11、密封垫；12、固定板；13、进气管；14、抽气泵；15、清洁管；16、支撑板；17、第二电动伸缩杆；18、固定架；19、碾压辊；20、伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1-4所示的公路工程用的裂缝处理装置，包括架体1，架体1顶部外壁一端焊接有推把2，架体1底部外壁四周均设置有万向轮，推把2为“C”形结构，推把2外壁设置有防护垫，架体1相邻两侧外壁之间焊接有箱体3，箱体3顶部外壁开设有进料口，箱体3内壁设置有混合组件，混合组件与箱体3相适配，箱体3底部设置有出料槽4，箱体3底部外壁两侧设置有控制组件，控制组件与出料槽4相适配。

借由上述结构：使用时，先将用于道路修补的材料倒入箱体3中，此时，箱体3中的混合组件对材料进行搅拌，防止材料长时间静置导致凝固，通过控制组件对出料槽4进行控制，便于对修补材料进行控制，在进行修补时，先通过清洁管15对裂缝处进行清洁，将裂缝内壁的灰尘吹走，接着通过出料槽4将修补材料倒入裂缝中进行修补，操作简单，使用方便，实用性强。

如图2所示，混合组件包括转动安装于箱体3内壁的混合轴5，混合轴5外壁焊接有等距离分布的混合辊6，混合辊6与箱体3、出料槽4相适配，箱体3顶部外壁通过螺栓安装有电动机7，电动机7的输出轴与混合轴5连接，电动机7驱动混合辊6对箱体3中的修补材料进行搅拌，使得修补材料保持运动状态，防止修补材料因长时间静置导致凝固或者分层。

如图2所示，控制组件包括焊接于箱体3底部外壁两侧的安装板8，安装板8相邻两侧外壁均安装有第一电动伸缩杆9，第一电动伸缩杆9末端焊接有控制块10，控制块10与出料槽4相适配，控制块10外壁设置有密封垫11，密封垫11与控制块10相适配，出料槽4两侧外壁均开设有与控制块10相适配的插槽，控制块10控制出料槽4的开启和关闭进而对修补材料进行控制，对缝隙进行修补时，将出料槽4对准裂缝，第一电动伸缩杆9驱动控制块10开启，此时移动架体1，使得出料槽4沿着裂缝移动，通过出料槽4将修补材料灌入裂缝中，操作简单，使用方便。

如图3所示，架体1相邻两侧外壁靠近推把2一侧焊接有固定板12，固定板12顶部外壁设置有贯穿固定板12的进气管13，进气管13外壁设置有抽气泵14，进气管13底部内壁转动安装有清洁管15，操作时，将进气管13对准裂缝，在进行修补前，调整清洁管15的高度，使得清洁管15底部对准裂缝，抽气泵14启动将空气灌入清洁管15中，清洁管15对路面裂缝进行喷吹，将裂缝中的砂石灰尘吹出，对裂缝进行清洁，防止裂缝中残留的灰尘与修补材料粘连导致修补材料粘合性较差，相比于传统清洁方式，能将裂缝中的灰尘杂质去除，使得修补材料更加紧实，操作时，清洁管15在前面清洁，出料槽4在后面将修补材料灌入裂缝中进行修补，操作简单，使用方便。

如图4所示，架体1相邻两侧外壁远离推把2一侧焊接有支撑板16，支撑板16顶部外壁开设有安装槽，安装槽内壁安装有第二电动伸缩杆17，第二电动伸缩杆17末端连接有固定架18，固定架18为“C”形结构，裂缝修补后，第二电动伸缩杆17驱动固定架18下降，使得碾压辊19与地面接触，碾压辊19将灌注后的裂缝碾平，使得修补材料能堆积在裂缝内部，防止修补材料之间空隙过大影响修补效果。

如图4所示，固定架18相邻两侧外壁转动安装有碾压辊19，碾压辊19与固定架18相适配，固定架18一侧外壁通过螺栓安装有伺服电机20，伺服电机20的输出轴与碾压辊19连接，伺服电机20驱动碾压辊19转动从而使碾压辊19对修补后的路面进行碾压，使得修补材料填充更加紧实。

本实用工作原理：使用时，先将用于道路修补的材料倒入箱体3中，电动机7驱动混合辊6对箱体3中的修补材料进行搅拌，使得修补材料保持运动状态，防止修补材料因长时间静置导致凝固或者分层，修补开始前，调整清洁管15的高度，使得清洁管15底部对准裂缝，抽气泵14启动将空气灌入清洁管15中，清洁管15对路面裂缝进行喷吹，将裂缝中的砂石灰尘吹出，对裂缝进行清洁，防止裂缝中残留的灰尘与修补材料粘连导致修补材料粘合性较差，相比于传统清洁方式，能将裂缝中的灰尘杂质去除，使得修补材料与缝隙粘合性更好，操作时，清洁管15在前面清洁，出料槽4在后面将修补材料灌入裂缝中进行修补，操作简单，使用方便，将出料槽4对准裂缝，第一电动伸缩杆9驱动控制块10开启，此时移动架体1，使得出料槽4沿着裂缝移动，通过出料槽4将修补材料灌入裂缝中，操作简单，使用方便，同时，第二电动伸缩杆17驱动固定架18下降，使得碾压辊19与地面接触，碾压辊19将灌注后的裂缝碾平，使得修补材料能堆积在裂缝内部，防止修补材料之间空隙过大影响修补效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.公路工程用的裂缝处理装置，包括架体（1），其特征在于：所述架体（1）底部外壁四周均设置有万向轮，所述架体（1）顶部外壁一端焊接有推把（2），所述推把（2）为“C”形结构，所述推把（2）外壁设置有防护垫，所述架体（1）相邻两侧外壁之间焊接有箱体（3），所述箱体（3）顶部外壁开设有进料口，所述箱体（3）内壁设置有混合组件，所述混合组件与箱体（3）相适配，箱体（3）底部设置有出料槽（4），所述箱体（3）底部外壁两侧设置有控制组件，所述控制组件与出料槽（4）相适配。

2.根据权利要求1所述的公路工程用的裂缝处理装置，其特征在于：所述混合组件包括转动安装于箱体（3）内壁的混合轴（5），所述混合轴（5）外壁焊接有等距离分布的混合辊（6），所述混合辊（6）与箱体（3）、出料槽（4）相适配，所述箱体（3）顶部外壁通过螺栓安装有电动机（7），所述电动机（7）的输出轴与混合轴（5）连接。

3.根据权利要求1所述的公路工程用的裂缝处理装置，其特征在于：所述控制组件包括焊接于箱体（3）底部外壁两侧的安装板（8），所述安装板（8）相邻两侧外壁均安装有第一电动伸缩杆（9），所述第一电动伸缩杆（9）末端焊接有控制块（10），所述控制块（10）与出料槽（4）相适配，所述控制块（10）外壁设置有密封垫（11），所述密封垫（11）与控制块（10）相适配，所述出料槽（4）两侧外壁均开设有与控制块（10）相适配的插槽。

4.根据权利要求3所述的公路工程用的裂缝处理装置，其特征在于：所述架体（1）相邻两侧外壁靠近推把（2）一侧焊接有固定板（12），所述固定板（12）顶部外壁设置有贯穿固定板（12）的进气管（13），所述进气管（13）外壁设置有抽气泵（14），所述进气管（13）底部内壁转动安装有清洁管（15）。

5.根据权利要求4所述的公路工程用的裂缝处理装置，其特征在于：所述架体（1）相邻两侧外壁远离推把（2）一侧焊接有支撑板（16），所述支撑板（16）顶部外壁开设有安装槽，所述安装槽内壁安装有第二电动伸缩杆（17），所述第二电动伸缩杆（17）末端连接有固定架（18），所述固定架（18）为“C”形结构。

6.根据权利要求5所述的公路工程用的裂缝处理装置，其特征在于：所述固定架（18）相邻两侧外壁转动安装有碾压辊（19），所述碾压辊（19）与固定架（18）相适配，所述固定架（18）一侧外壁通过螺栓安装有伺服电机（20），所述伺服电机（20）的输出轴与碾压辊（19）连接。

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