CN218657170U - 一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装，包括底座和固定套，固定套固定连接在底座上端中心位置，固定套上端转动连接有转动盘，转动盘与底座之间设置有驱动机构，转动盘上端中心位置设置有固定机构，本实用新型的有益效果是：将固定套穿过齿轮中心孔后，将转动挡板展开，并且使螺纹套向下运动，可以使转动挡板挤压齿轮上方进行固定，从而可以针对不同尺寸的齿轮进行固定，提高了旋转夹紧工装的实用性。

Description

一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及夹紧工装技术领域，具体为一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装。

背景技术

夹紧工装是一种对工件进行夹持固定的工装，是一种最为常见的机械工装，其中在汽车零部件的齿轮夹持加工过程中，需要不断的将齿轮进行旋转，才可以对齿轮四周进行加工操作，常用的夹紧工装为挤压夹紧，好的工装可以让加工得到事半功倍的效果。

经查，公开号为“CN212350659U”的“一种旋转紧固式齿轮夹紧装置”主要是将待加工齿轮轴插入固定通孔和轴固定孔内，利用紧固销插入齿轮轴开设的卡接孔内，调节伸缩杆的高度，转动横杆，将顶尖顶紧在齿轮轴的顶端，实现对齿轮的固定，最后再利用转动盘的转动实现对齿轮的加工，然而在此过程中存在一定的局限性，主要是齿轮轴必须与通孔和轴固定孔尺寸相配合才能进行固定操作，否则会出现齿轮轴与通孔和轴固定孔之间存在空隙，导致齿轮轴以及上方固定的齿轮出现晃动的情况，降低了整个夹紧工装的实用性。

所以这里设计生产了一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装，包括底座和固定套，所述固定套固定连接在底座上端中心位置，所述固定套上端转动连接有转动盘，所述转动盘与底座之间设置有驱动机构，所述转动盘上端中心位置设置有固定机构；

所述驱动机构包括支撑座、驱动电机和齿轮套，所述齿轮套固定连接在转动盘下端外围，所述支撑座固定连接在底座上端外侧，所述支撑座上端与驱动电机底部固定连接，所述驱动电机输出端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿轮套啮合连接。

优选的，所述固定机构包括安装槽和螺纹套，所述安装槽开设在转动盘上端中间位置，所述安装槽底部中心位置固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹套螺纹连接在螺纹杆上端，所述螺纹套上端外侧开设有收纳槽，所述收纳槽内转动连接有转动挡板。

优选的，所述安装槽内固定连接有定位板，所述螺纹杆穿过定位板且与定位板转动连接。

优选的，所述定位板上端且与螺纹套下端外侧相对应位置固定连接有一组限位杆，螺纹套下端外侧开设有一组限位槽，所述限位杆上端均滑动连接在相对应的限位槽内，保证螺纹套只能上下运动，无法进行转动。

优选的，所述螺纹套外直径小于齿轮中心预设孔槽直径，所述螺纹套上端穿过齿轮中心预设孔槽，齿轮中心位置的孔槽主要是用于齿轮在实际使用过程中与转轴连接。

优选的，所述转动挡板上端通过转轴转动连接在收纳槽内，所述转轴位于收纳槽上端内侧，保证转动挡板在转动至水平状态后可以受到收纳槽上端侧壁的阻挡，从而不会持续向上转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将固定套穿过齿轮中心孔后，将转动挡板展开，并且使螺纹套向下运动，可以使转动挡板挤压齿轮上方进行固定，从而可以针对不同尺寸的齿轮进行固定，提高了旋转夹紧工装的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的螺纹套底部外观结构示意图；

图4为本实用新型的螺纹套仰视剖切结构示意图。

图中：1、底座；2、固定套；3、转动盘；4、固定机构；41、安装槽；42、定位板；43、伺服电机；44、螺纹杆；45、螺纹套；46、限位杆；47、限位槽；48、收纳槽；49、转动挡板；5、驱动机构；51、支撑座；52、驱动电机；53、驱动齿轮；54、齿轮套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装，包括底座1和固定套2，固定套2固定连接在底座1上端中心位置，固定套2上端转动连接有转动盘3，转动盘3与底座1之间设置有驱动机构5，转动盘3上端中心位置设置有固定机构4。

驱动机构5包括支撑座51、驱动电机52和齿轮套54，齿轮套54固定连接在转动盘3下端外围，支撑座51固定连接在底座1上端外侧，支撑座51上端与驱动电机52底部固定连接，驱动电机52输出端固定连接有驱动齿轮53，驱动齿轮53与齿轮套54啮合连接，利用驱动电机52输出端带动驱动齿轮53转动，并且通过齿轮套54的传动，可以使转动盘3进行转动。

固定机构4包括安装槽41和螺纹套45，安装槽41开设在转动盘3上端中间位置，安装槽41底部中心位置固定连接有伺服电机43，伺服电机43输出端固定连接有螺纹杆44，螺纹套45螺纹连接在螺纹杆44上端，螺纹套45上端外侧开设有收纳槽48，收纳槽48内转动连接有转动挡板49，安装槽41内固定连接有定位板42，螺纹杆44穿过定位板42且与定位板42转动连接，定位板42上端且与螺纹套45下端外侧相对应位置固定连接有一组限位杆46，螺纹套45下端外侧开设有一组限位槽47，限位杆46上端均滑动连接在相对应的限位槽47内，螺纹套45外直径小于齿轮中心预设孔槽直径，螺纹套45上端穿过齿轮中心预设孔槽，转动挡板49上端通过转轴转动连接在收纳槽48内，转轴位于收纳槽48上端内侧，在螺纹套45底部运动至齿轮上方后，直接拉动转动挡板49下端进行转动，使转动挡板49下端展开，并且从收纳槽48内伸出，最后利用伺服电机43的输出端的反向转动，可以使螺纹套45向下运动，同时使转动挡板49以水平状态向下运动，最终挤压齿轮上端。

具体的，使用本实用新型时，首先将整个装置连接外部电源，然后将待加工齿轮放置带转动盘3上端中心位置，并且使齿轮中心预设的穿孔与螺纹套45对齐，在利用伺服电机43输出端的转动，带动螺纹杆44转动，同时利用限位杆46对螺纹套45转动反向的限位，使螺纹套45可以向上运动，在收纳槽48跟随螺纹套45向上运动，并且使螺纹套45底部运动至齿轮上方后，直接拉动转动挡板49下端进行转动，使转动挡板49下端展开，并且从收纳槽48内伸出，最后利用伺服电机43的输出端的反向转动，可以使螺纹套45向下运动，同时使转动挡板49以水平状态向下运动，最终挤压齿轮上端，实现对齿轮的挤压固定，最后利用驱动电机52输出端带动驱动齿轮53转动，并且通过齿轮套54的传动，可以使转动盘3进行转动，从而带动齿轮进行转动，可以实现齿轮的转动加工，通过挤压的方式进行夹紧，无需紧密配合固定，从而增加了夹紧工装的实用性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装，包括底座(1)和固定套(2)，所述固定套(2)固定连接在底座(1)上端中心位置，其特征在于，所述固定套(2)上端转动连接有转动盘(3)，所述转动盘(3)与底座(1)之间设置有驱动机构(5)，所述转动盘(3)上端中心位置设置有固定机构(4)；

所述驱动机构(5)包括支撑座(51)、驱动电机(52)和齿轮套(54)，所述齿轮套(54)固定连接在转动盘(3)下端外围，所述支撑座(51)固定连接在底座(1)上端外侧，所述支撑座(51)上端与驱动电机(52)底部固定连接，所述驱动电机(52)输出端固定连接有驱动齿轮(53)，所述驱动齿轮(53)与齿轮套(54)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装，其特征在于：所述固定机构(4)包括安装槽(41)和螺纹套(45)，所述安装槽(41)开设在转动盘(3)上端中间位置，所述安装槽(41)底部中心位置固定连接有伺服电机(43)，所述伺服电机(43)输出端固定连接有螺纹杆(44)，所述螺纹套(45)螺纹连接在螺纹杆(44)上端，所述螺纹套(45)上端外侧开设有收纳槽(48)，所述收纳槽(48)内转动连接有转动挡板(49)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装，其特征在于：所述安装槽(41)内固定连接有定位板(42)，所述螺纹杆(44)穿过定位板(42)且与定位板(42)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装，其特征在于：所述定位板(42)上端且与螺纹套(45)下端外侧相对应位置固定连接有一组限位杆(46)，螺纹套(45)下端外侧开设有一组限位槽(47)，所述限位杆(46)上端均滑动连接在相对应的限位槽(47)内。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装，其特征在于：所述螺纹套(45)外直径小于齿轮中心预设孔槽直径，所述螺纹套(45)上端穿过齿轮中心预设孔槽。

6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件齿轮旋转夹紧工装，其特征在于：所述转动挡板(49)上端通过转轴转动连接在收纳槽(48)内，所述转轴位于收纳槽(48)上端内侧。

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