CN218656540U - 一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件冲压技术领域，具体涉及一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置；包括箱体、安装板、转板、驱动电机、安装架、液压缸、压板、电动推杆、固定块和取料机构，取料机构包括卸料板、滑轨、滑动座、取料框、多个减震弹簧和推动组件，当启动驱动电机，使得转板在转动槽上翻转，使得冲压后的工件掉落至卸料道内的取料框内后，启动推动组件，使得滑动座在滑轨上滑动，从而使得取料框脱离箱体，完成取料，由于取料框的内部设置有缓冲垫，取料框的底部和滑动座之间设置有多个减震弹簧，通过多个减震弹簧对工件进行卸力，通过缓冲垫避免工件与取料框发生刚性碰撞，从而避免在取料时，对工件造成损伤。

Description

一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件冲压技术领域，尤其涉及一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置。

背景技术

现有的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置在运行时，连续作业效果并不够理想，生产效率相对较低，且需要人工进行辅助操作，劳动强度大。

为解决以上问题，现有公开专利中(CN216369726U)公开了一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置，包括箱体，箱体的顶部外壁上通过螺栓安装有安装板，安装板顶部外壁中心处开设有转动槽，转动槽的内部通过轴承活动安装有转板，且安装板的一侧外壁上通过螺栓安装有与转板呈传动连接的电机，转板的顶部外壁中心处开设有凹槽，安装板的内部一侧开设有设备槽，且设备槽的内部通过螺栓安装有电动推杆，电动推杆的输出端通过螺栓安装有插接至转板内部的推块，箱体的底部内壁开设有等距离呈水平结构分布的插孔，且插孔的内部插接有弹簧，弹簧的顶端通过插杆安装有放置板，采用上述结构能够更加有效地实现自动化连续作业，提升了装置的加工效率，且无需人工进行拆装作业，提升了装置的实用性和安全性。

但现有的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置在卸料时，转板上冲压成型后的零件直接掉落在放置板的上方，虽然通过设置在放置板下方的弹簧卸掉部分冲击力，但零件本身仍然会与放置板发生刚性碰撞，在碰撞过程中可能会对汽车零件造成一定的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置，旨在解决现有的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置在卸料时，转板上冲压成型后的零件直接掉落在放置板的上方，虽然通过设置在放置板下方的弹簧卸掉部分冲击力，但零件本身仍然会与放置板发生刚性碰撞，在碰撞过程中可能会对汽车零件造成一定的损伤的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置，包括箱体、安装板、转板、驱动电机、安装架、液压缸、压板、电动推杆、固定块和取料机构，所述箱体的上表面设置有所述安装板，所述安装板上设置有转动槽，所述转动槽内转动设置有所述转板，所述安装板的侧面还设置有驱动所述转板转动的所述驱动电机，所述转板的上表面设置有凹槽，所述安装板上还设置有放置槽，所述放置槽内设置有所述电动推杆，所述电动推杆的输出端设置有所述固定块，所述转板的侧面设置有固定槽，所述固定槽与所述固定块相适配，所述安装板的上表面设置有所述安装架，所述安装架上设置有所述液压缸，所述液压缸的输出端设置有所述压板，所述压板与所述凹槽相对应；

所述取料机构包括卸料板、滑轨、滑动座、取料框、多个减震弹簧和推动组件，所述箱体的内部设置有卸料道，所述卸料道与所述转动槽相贯通，所述卸料板与所述箱体拆卸连接，并位于所述箱体的一侧，所述卸料板和所述卸料道之间设置有所述滑轨，所述滑轨上滑动设置有所述滑动座，所述滑动座的上方设置有所述取料框，所述取料框与所述滑动座之间设置有多个所述减震弹簧，所述取料框的内部设置有缓冲垫，所述卸料板远离所述箱体的一端还设置有所述推动组件，所述推动组件的输出端与所述滑动座拆卸连接。

其中，所述推动组件包括伺服电机、丝杆和丝杆套，所述伺服电机与所述卸料板拆卸连接，所述伺服电机的输出端设置有所述丝杆，所述丝杆上设置有所述丝杆套，所述丝杆套与所述滑动座拆卸连接。

其中，所述滑动座包括座体、两个竖板和两个支脚，所述滑轨的两侧均设置有滑槽，所述座体的两侧均设置有所述竖板，每个所述竖板远离所述座体的一端均设置有所述支脚，每个所述支脚分别与一个所述滑槽滑动连接，所述座体与所述丝杆套拆卸连接。

其中，每个所述减震弹簧均包括弹簧本体、第一连接块和第二连接块，所述弹簧本体的一端设置有所述第一连接块，所述弹簧本体的另一端设置有所述第二连接块，所述第一连接块与所述滑动座拆卸连接，所述第二连接块与所述取料框拆卸连接。

其中，所述自带取料机构的汽车零件冷冲压装置还包括支撑件，所述支撑件位于所述丝杆远离所述伺服电机的一端，所述支撑件的一端与所述箱体拆卸连接，所述支撑件的另一端套设在所述丝杆的外部。

其中，所述支撑件包括底板、支撑块和支撑环，所述支撑块的一端与所述底板固定连接，所述支撑块的另一端与所述支撑环固定连接，所述底板与所述箱体拆卸连接，所述支撑环套设在所述丝杆的外部。

本实用新型的一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置，当冲压完成后，启动所述电动推杆，使得所述固定块脱离所述固定槽，并启动所述驱动电机，使得所述转板在所述转动槽上翻转，从而使得冲压后的工件掉落至所述卸料道内的所述取料框内，启动所述推动组件，使得所述滑动座在所述滑轨上滑动，从而使得所述取料框脱离所述箱体，完成取料，由于所述取料框的内部设置有所述缓冲垫，所述取料框的底部和所述滑动座之间设置有多个所述减震弹簧，通过多个所述减震弹簧对工件进行卸力，通过所述缓冲垫避免工件与所述取料框发生刚性碰撞，从而避免在取料时，对工件造成损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置的侧视图。

图3是本实用新型提供的图2的A-A线的内部结构剖视图。

图4是本实用新型第一实施例中取料机构的部分结构示意图。

图5是本实用新型提供的图4的B处的局部结构放大图。

图6是本实用新型第二实施例中取料机构的部分结构示意图。

图7是本实用新型提供的图6的C处的局部结构放大图。

101-箱体、102-安装板、103-转板、104-驱动电机、105-安装架、106-液压缸、107-压板、108-电动推杆、109-固定块、110-卸料板、111-滑轨、112-滑动座、113-取料框、114-减震弹簧、115-推动组件、116-伺服电机、117-丝杆、118-丝杆套、119-座体、120-竖板、121-支脚、122-弹簧本体、123-第一连接块、124-第二连接块、125-转动槽、126-凹槽、127-放置槽、128-固定槽、129-卸料道、130-缓冲垫、131-滑槽、201-支撑件、202-底板、203-支撑块、204-支撑环。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1至图5，其中图1是第一实施例的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置的结构示意图，图2是第一实施例的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置的侧视图，图3是图2的A-A线的内部结构剖视图，图4是第一实施例中取料机构的部分结构示意图，图5是图4的B处的局部结构放大图。

本实用新型提供一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置：包括箱体101、安装板102、转板103、驱动电机104、安装架105、液压缸106、压板107、电动推杆108、固定块109和取料机构，所述取料机构包括卸料板110、滑轨111、滑动座112、取料框113、多个减震弹簧114和推动组件115，所述推动组件115包括伺服电机116、丝杆117和丝杆套118，所述滑动座112包括座体119、两个竖板120和两个支脚121，每个所述减震弹簧114均包括弹簧本体122、第一连接块123和第二连接块124。通过前述方案解决了现有的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置在卸料时，转板103上冲压成型后的零件直接掉落在放置板的上方，虽然通过设置在放置板下方的弹簧卸掉部分冲击力，但零件本身仍然会与放置板发生刚性碰撞，在碰撞过程中可能会对汽车零件造成一定的损伤的问题，可以理解的是，前述方案可以用在汽车零件的冷冲压上，还可以用于电气设备的冷冲压上。

针对本具体实施方式，所述箱体101的上表面设置有所述安装板102，所述安装板102上设置有转动槽125，所述转动槽125内转动设置有所述转板103，所述安装板102的侧面还设置有驱动所述转板103转动的所述驱动电机104，所述转板103的上表面设置有凹槽126，所述安装板102上还设置有放置槽127，所述放置槽127内设置有所述电动推杆108，所述电动推杆108的输出端设置有所述固定块109，所述转板103的侧面设置有固定槽128，所述固定槽128与所述固定块109相适配，所述安装板102的上表面设置有所述安装架105，所述安装架105上设置有所述液压缸106，所述液压缸106的输出端设置有所述压板107，所述压板107与所述凹槽126相对应，当操作者使用该装置时，首先启动所述电动推杆108，使得所述固定块109卡入至所述固定槽128内，从而将所述转板103的位置固定后，将工件放置到说所述转板103的所述凹槽126内，然后启动所述液压缸106，利用所述液压缸106推动所述压板107对工件进行冲压，当冲压完成后，启动所述电动推杆108，使得所述固定块109脱离所述固定槽128，并启动所述驱动电机104，使得所述转板103在所述转动槽125内转动，从而使得冲压成型后的工件掉落至所述箱体101的内部。

其中，所述箱体101的内部设置有卸料道129，所述卸料道129与所述转动槽125相贯通，所述卸料板110与所述箱体101拆卸连接，并位于所述箱体101的一侧，所述卸料板110和所述卸料道129之间设置有所述滑轨111，所述滑轨111上滑动设置有所述滑动座112，所述滑动座112的上方设置有所述取料框113，所述取料框113与所述滑动座112之间设置有多个所述减震弹簧114，所述取料框113的内部设置有缓冲垫130，所述卸料板110远离所述箱体101的一端还设置有所述推动组件115，所述推动组件115的输出端与所述滑动座112拆卸连接，当冲压完成后，启动所述电动推杆108，使得所述固定块109脱离所述固定槽128，并启动所述驱动电机104，使得所述转板103在所述转动槽125上翻转，从而使得冲压后的工件掉落至所述卸料道129内的所述取料框113内，启动所述推动组件115，使得所述滑动座112在所述滑轨111上滑动，从而使得所述取料框113脱离所述箱体101，完成取料，由于所述取料框113的内部设置有所述缓冲垫130，所述取料框113的底部和所述滑动座112之间设置有多个所述减震弹簧114，通过多个所述减震弹簧114对工件进行卸力，通过所述缓冲垫130避免工件与所述取料框113发生刚性碰撞，从而避免在取料时，对工件造成损伤。

其次，所述伺服电机116与所述卸料板110拆卸连接，所述伺服电机116的输出端设置有所述丝杆117，所述丝杆117上设置有所述丝杆套118，所述丝杆套118与所述滑动座112拆卸连接，启动所述伺服电机116，带动所述丝杆117转动，由于所述丝杆套118与所述滑动座112拆卸连接，从而使得所述滑动座112在所述滑轨111上滑动。

同时，所述滑轨111的两侧均设置有滑槽131，所述座体119的两侧均设置有所述竖板120，每个所述竖板120远离所述座体119的一端均设置有所述支脚121，每个所述支脚121分别与一个所述滑槽131滑动连接，所述座体119与所述丝杆套118拆卸连接，由于所述支脚121在所述滑槽131上滑动，从而使得所述滑动座112在所述滑轨111上滑动，两个所述竖板120均与所述座体119固定连接，所述支脚121与所述竖板120固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。

另外，所述弹簧本体122的一端设置有所述第一连接块123，所述弹簧本体122的另一端设置有所述第二连接块124，所述第一连接块123与所述滑动座112拆卸连接，所述第二连接块124与所述取料框113拆卸连接，利用螺钉将所述第一连接块123固定现在所述滑动座112上，利用螺钉将所述第二连接块124固定在所述取料框113的底部，从而完成所述减震弹簧114的安装。

使用本实施例的一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置时，当操作者使用该装置时，首先启动所述电动推杆108，使得所述固定块109卡入至所述固定槽128内，从而将所述转板103的位置固定后，将工件放置到说所述转板103的所述凹槽126内，然后启动所述液压缸106，利用所述液压缸106推动所述压板107对工件进行冲压，当冲压完成后，启动所述电动推杆108，使得所述固定块109脱离所述固定槽128，并启动所述驱动电机104，使得所述转板103在所述转动槽125内转动，从而使得冲压后的工件掉落至所述卸料道129内的所述取料框113内，启动所述推动组件115，使得所述滑动座112在所述滑轨111上滑动，从而使得所述取料框113脱离所述箱体101，完成取料，由于所述取料框113的内部设置有所述缓冲垫130，所述取料框113的底部和所述滑动座112之间设置有多个所述减震弹簧114，通过多个所述减震弹簧114对工件进行卸力，通过所述缓冲垫130避免工件与所述取料框113发生刚性碰撞，从而避免在取料时，对工件造成损伤。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图6和图7，图6为第二实施例中取料机构的部分结构示意图，图7为图6的C处的局部结构放大图。

本实用新型提供一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置还包括支撑件201，所述支撑件201包括底板202、支撑块203和支撑环204。

针对本具体实施方式，所述支撑件201位于所述丝杆117远离所述伺服电机116的一端，所述支撑件201的一端与所述箱体101拆卸连接，所述支撑件201的另一端套设在所述丝杆117的外部，通过在所述丝杆117远离所述伺服电机116的一端设置所述支撑件201，利用所述支撑件201对所述丝杆117进行支撑，使得所述丝杆117在转动时，结构更加稳定。

其中，所述支撑块203的一端与所述底板202固定连接，所述支撑块203的另一端与所述支撑环204固定连接，所述底板202与所述箱体101拆卸连接，所述支撑环204套设在所述丝杆117的外部，将所述支撑环204套设在所述丝杆117的外部后，利用螺钉将所述底板202安装在所述箱体101的内部，从而完成所述支撑件201的安装，所述底板202和所述支撑环204均与所述支撑块203固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。

使用本实施例的一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置时，将所述支撑环204套设在所述丝杆117的外部后，利用螺钉将所述底板202安装在所述箱体101的内部，从而完成所述支撑件201的安装，通过在所述丝杆117远离所述伺服电机116的一端设置所述支撑件201，利用所述支撑件201对所述丝杆117进行支撑，使得所述丝杆117在转动时，结构更加稳定，由于所述底板202和所述支撑环204均与所述支撑块203固定连接，在制造所述支撑件201时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种自带取料机构的汽车零件冷冲压装置，包括箱体、安装板、转板、驱动电机、安装架、液压缸、压板、电动推杆和固定块，所述箱体的上表面设置有所述安装板，所述安装板上设置有转动槽，所述转动槽内转动设置有所述转板，所述安装板的侧面还设置有驱动所述转板转动的所述驱动电机，所述转板的上表面设置有凹槽，所述安装板上还设置有放置槽，所述放置槽内设置有所述电动推杆，所述电动推杆的输出端设置有所述固定块，所述转板的侧面设置有固定槽，所述固定槽与所述固定块相适配，所述安装板的上表面设置有所述安装架，所述安装架上设置有所述液压缸，所述液压缸的输出端设置有所述压板，所述压板与所述凹槽相对应，其特征在于，

还包括取料机构；

所述取料机构包括卸料板、滑轨、滑动座、取料框、多个减震弹簧和推动组件，所述箱体的内部设置有卸料道，所述卸料道与所述转动槽相贯通，所述卸料板与所述箱体拆卸连接，并位于所述箱体的一侧，所述卸料板和所述卸料道之间设置有所述滑轨，所述滑轨上滑动设置有所述滑动座，所述滑动座的上方设置有所述取料框，所述取料框与所述滑动座之间设置有多个所述减震弹簧，所述取料框的内部设置有缓冲垫，所述卸料板远离所述箱体的一端还设置有所述推动组件，所述推动组件的输出端与所述滑动座拆卸连接。

2.如权利要求1所述的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置，其特征在于，

所述推动组件包括伺服电机、丝杆和丝杆套，所述伺服电机与所述卸料板拆卸连接，所述伺服电机的输出端设置有所述丝杆，所述丝杆上设置有所述丝杆套，所述丝杆套与所述滑动座拆卸连接。

3.如权利要求2所述的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置，其特征在于，

所述滑动座包括座体、两个竖板和两个支脚，所述滑轨的两侧均设置有滑槽，所述座体的两侧均设置有所述竖板，每个所述竖板远离所述座体的一端均设置有所述支脚，每个所述支脚分别与一个所述滑槽滑动连接，所述座体与所述丝杆套拆卸连接。

4.如权利要求1所述的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置，其特征在于，

每个所述减震弹簧均包括弹簧本体、第一连接块和第二连接块，所述弹簧本体的一端设置有所述第一连接块，所述弹簧本体的另一端设置有所述第二连接块，所述第一连接块与所述滑动座拆卸连接，所述第二连接块与所述取料框拆卸连接。

5.如权利要求2所述的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置，其特征在于，

所述自带取料机构的汽车零件冷冲压装置还包括支撑件，所述支撑件位于所述丝杆远离所述伺服电机的一端，所述支撑件的一端与所述箱体拆卸连接，所述支撑件的另一端套设在所述丝杆的外部。

6.如权利要求5所述的自带取料机构的汽车零件冷冲压装置，其特征在于，

所述支撑件包括底板、支撑块和支撑环，所述支撑块的一端与所述底板固定连接，所述支撑块的另一端与所述支撑环固定连接，所述底板与所述箱体拆卸连接，所述支撑环套设在所述丝杆的外部。

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