CN218640986U - 一种车辆可升降座垫结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆可升降座垫结构，包括车架及设于车架上的乘坐件，所述乘坐件与车架之间设有可用于增减乘坐件高度的调节件，本实用新型提供了一种座垫高度可升降的结构，使摩托车的座垫可通过手动调节实现升降，提升了座垫的适配性，使座垫可适配不同坐姿及高度。

Description

一种车辆可升降座垫结构

技术领域

本实用新型涉及车辆座垫技术领域，尤其是一种车辆可升降座垫结构。

背景技术

车辆座垫是一种用于为用户提供乘坐的部件，摩托车上的座垫通常设置成长条形，现有的摩托车座垫通常固定于车架上，不同人群使用车辆时因其身高不同，需要根据身高调节座垫高低，因此现有的固定座垫无法满足该要求，同时因骑行习惯不同，对座垫高低的要求也不同，因此需要设置一种可升降的座垫结构。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种车辆可升降座垫结构。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种车辆可升降座垫结构。

上述方案中，优选的，一种车辆可升降座垫结构，包括车架及设于车架上的乘坐件，所述乘坐件与车架之间设有可用于增减乘坐件高度的调节件。

上述方案中，优选的，所述车架上设有可用于安装乘坐件的尾架，所述尾架与车架之间通过若干随调节件调节的调节单元连接。

上述方案中，优选的，所述调节单元包括设于尾架上的第一调节孔及设于车架上的若干与第一调节孔相配合的第二调节孔，所述第一调节孔通过与不同位置的第二调节孔配合实现尾架的高低调节。

上述方案中，优选的，所述乘坐件上设有若干安装位，所述车架上设有与安装位相配合的固定位，所述安装位与固定位之间可通过增减调节件调节乘坐件的响度高度。

上述方案中，优选的，所述乘坐件上设有与尾架相配合的扣合件，所述尾架上设有与扣合件相配合的扣合孔。

上述方案中，优选的，所述调节件为调节套，所述调节套为空心套，所述调节套两端分别与安装位及固定位相顶靠。

上述方案中，优选的，所述乘坐件包括座垫及油箱，所述扣合件设于座垫上，所述安装位设于油箱上，所述座垫与油箱可固定成一体。

上述方案中，优选的，所述安装位上设有橡胶垫。

上述方案中，优选的，所述尾架包括与乘坐件相配合的对称设置的安装杆及延伸杆，所述第一调节孔设于安装杆及延伸杆端部。

上述方案中，优选的，所述车架包括主梁及设于主梁两侧的侧梁，所述主梁与侧梁之间通过连接件相连，所述侧梁及连接件上分别设有与延伸杆及安装杆相配合的第二调节孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种座垫高度可升降的结构，使摩托车的座垫可通过手动调节实现升降，提升了座垫的适配性，使座垫可适配不同坐姿及高度。

附图说明

图1为本实用新型爆炸结构示意图。

图2为本实用新型车架结构示意图。

图3为本实用新型尾架结构示意图。

图4为本实用新型座垫及油箱组合图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1-图4，一种车辆可升降坐垫结构，包括车架1及设于车架1上的乘坐件2，所述车架1包括尾架4、主梁51及对称设于主梁51两侧的侧梁52，具体的，所述主梁51优选为管件，所述主梁51与侧梁52之间通过连接件53相连，所述连接件53为钣金件，所述连接件53优选套设于主梁51一端后与主梁51焊接成型。

所述连接件53两侧设有与侧梁52相配合的平面，所述侧梁52优选焊接于连接件53两侧，即所述侧梁52对称焊接于主梁51两侧，优选的，所述侧梁52采用钣金件成型制成。

所述尾架4包括安装杆41及延伸杆42，所述延伸杆42一端设于安装杆41中部，另一端斜向下延伸在端部设置有第一调节孔11，所述安装杆41与延伸杆42延伸方向相同一端设有相同的第一调节孔11，所述安装杆41与延伸杆42上的第一调节孔11可采用不同孔径。

所述侧梁52及连接件53上设有分别与延伸杆42及安装杆41相配合的第二调节孔12，即尾架4通过第一调节孔11安装于第二调节孔12上，所述侧梁52及连接件53上可设置若干组不同高度的第二调节孔12与尾架4配合，使尾架4可通过调节孔调节尾架4在车架1上的高度，所述尾架4上的第一调节孔11与车架1上的若干组第二调节孔12构成使尾架4实现高低调节的调节单元。

所述乘坐件2包括座垫31及油箱32，所述座垫31一端可通过固定螺丝或铆钉等一系列固定件固定于油箱32上，固定后可使油箱32与座垫31形成整体，所述座垫31一端与油箱32固定，另一端朝向尾架4一面设有与尾架4相配合的扣合件21，具体的，所述尾架4上设有扣合孔22，所述扣合件21端部设有圆角过渡，且扣合件21为具有一定长度且端部呈圆角的杆件，安装时，将扣合件21通过圆角过渡插入扣合孔22内，使座垫31固定于尾架4上。

所述座垫31固定在尾架4上后，可通过尾架4与车架1之间的调节单元的调节实现座垫31的高度升降，具体的，可通过延伸杆42与安装杆41端部的第一调节孔11与高度不同的第二调节孔12配合实现。

所述乘坐件2与车架1之间设有可用于增减乘坐件2高度的调节件3，所述调节件3为调节套23，所述调节套23优选为空心套，具体的，所述乘坐件2包括油箱32，所述油箱32朝向车架1一面上设有安装位13，所述安装位13优选为安装孔，所述安装孔内设有橡胶垫33，所述橡胶垫33优选为橡胶衬套，橡胶垫33穿设安装孔设置，安装后其两端面外缘大于安装孔。

所述油箱32上可设置若干组安装位13，优选设置至少1组及以上，所述车架1上设有与安装位13相配合的固定位14，所述固定位14优选设置于安装位13相同数量，且优选为固定螺纹孔，所述调节件3在设置时，其设置于安装位13与固定位14之间，两端分别顶靠安装位13与固定位14，随后通过螺栓依次穿设安装位13及调节件3与固定位14的螺纹孔配合固定。

使用如上述一种车辆可升降座垫结构的方法：座垫31需要最低位置时，此时安装位13与固定位14之间不设置调节件3，尾架4上的第一调节孔11与车架1上最下方的第二调节孔12配合，将座垫31固定于车架1上；当座垫31需要升起时，将调节件3即调节套23设置于安装位13与固定位14之间，调节套23高度可根据实际需要升起高度定制，也可设置多个调节套23叠加实现不同高度的升起，将调节套23放入安装位13与固定位14之间后，通过螺栓穿设安装位13及调节套23后与固定位14固定，使油箱32及座垫31固定，尾架4则通过第一调节孔11与上方的第二调节孔12配合实现尾架4的升起，即实现座垫31尾部的升起。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种车辆可升降座垫结构，其特征在于：包括车架（1）及设于车架（1）上的乘坐件（2），所述乘坐件（2）与车架（1）之间设有可用于增减乘坐件（2）高度的调节件（3）；

所述乘坐件（2）上设有若干安装位（13），所述车架（1）上设有与安装位（13）相配合的固定位（14），所述安装位（13）与固定位（14）之间可通过增减调节件（3）调节乘坐件（2）的相对高度。

2.根据权利要求1所述的一种车辆可升降座垫结构，其特征在于：所述车架（1）上设有可用于安装乘坐件（2）的尾架（4），所述尾架（4）与车架（1）之间通过若干随调节件（3）调节的调节单元连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆可升降座垫结构，其特征在于：所述调节单元包括设于尾架（4）上的第一调节孔（11）及设于车架（1）上的若干与第一调节孔（11）相配合的第二调节孔（12），所述第一调节孔（11）通过与不同位置的第二调节孔（12）配合实现尾架（4）的高低调节。

4.根据权利要求2所述的一种车辆可升降座垫结构，其特征在于：所述乘坐件（2）上设有与尾架（4）相配合的扣合件（21），所述尾架（4）上设有与扣合件（21）相配合的扣合孔（22）。

5.根据权利要求2所述的一种车辆可升降座垫结构，其特征在于：所述调节件（3）为调节套（23），所述调节套（23）为空心套，所述调节套（23）两端分别与安装位（13）及固定位（14）相顶靠。

6.根据权利要求4所述的一种车辆可升降座垫结构，其特征在于：所述乘坐件（2）包括座垫（31）及油箱（32），所述扣合件（21）设于座垫（31）上，所述安装位（13）设于油箱（32）上，所述座垫（31）与油箱（32）可固定成一体。

7.根据权利要求1所述的一种车辆可升降座垫结构，其特征在于：所述安装位（13）上设有橡胶垫（33）。

8.根据权利要求3所述的一种车辆可升降座垫结构，其特征在于：所述尾架（4）包括与乘坐件（2）相配合的对称设置的安装杆（41）及延伸杆（42），所述第一调节孔（11）设于安装杆（41）及延伸杆（42）端部。

9.根据权利要求8所述的一种车辆可升降座垫结构，其特征在于：所述车架（1）包括主梁（51）及设于主梁（51）两侧的侧梁（52），所述主梁（51）与侧梁（52）之间通过连接件（53）相连，所述侧梁（52）及连接件（53）上分别设有与延伸杆（42）及安装杆（41）相配合的第二调节孔（12）。

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