CN205997745U - 一种可调节的汽车座椅头枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调节的汽车座椅头枕，属于头枕结构领域。本实用新型包括可调头枕、不可调头枕、头枕杆，所述头枕杆包括用来固定可调头枕的第一固定端、用来将汽车座椅头枕固定在汽车座椅上的第二固定端，所述可调头枕固定在第一固定端上，所述不可调头枕固定在第一固定端和第二固定端之间，所述可调头枕包括用于调节所述可调头枕在所述第一固定端位置的调节件。本实用新型的有益效果为：头枕与头部接触部分设计成可调头枕和不可调头枕两部分，可调头枕可以上下调节，带多级调节，整体头枕带一级调节，可满足不同分位的乘员乘坐舒适性要求，避免客户抱怨。

Description

一种可调节的汽车座椅头枕

技术领域

本实用新型涉及头枕结构，尤其涉及一种可调节的汽车座椅头枕。

背景技术

目前市场上的汽车座椅头枕主要有以下两种结构：

1、普通式头枕：此种结构头枕上下可调，可设计成多级调节，此种头枕结构：

1）能满足不同分位的乘员乘坐舒适性要求，但对车内头部空间要求高，适用于头部空间较大的前中排座椅，不适用于头部空间较小的后排座椅；

2）头枕放置在最低位置时，头枕仍高出靠背较多，会减小前排乘客的后视野空间。

3）对于可折叠翻转座椅，若使用此种头枕结构，座椅折叠翻转后容易出现头枕与地板干涉的现象。

2.瓦片式头枕：此种头枕结构可设计成多级调节，也可以设计成一级调节：

1）若设计成多级调节，可满足不同分位的乘员乘坐舒适性要求，但需要有较大的头部空间才能满足法规对汽车座椅的头枕高度要求（在最低使用位置，头枕高度不能低于750mm），对于头部空间较小的后排座椅不适用；

2）若设计成多级调节，为了满足法规对汽车座椅的头枕高度要求，座椅靠背需设计得较高，此结构会导致整车重量和整车成本的增加。

3）头枕与头部接触部分为一体式结构，若设计成一级调节，不能满足不同分位的乘员舒适性要求，容易引起客户抱怨。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种可调节的汽车座椅头枕。

本实用新型包括可调头枕、不可调头枕、头枕杆，所述头枕杆包括用来固定可调头枕的第一固定端、用来将汽车座椅头枕固定在汽车座椅上的第二固定端，所述可调头枕固定在第一固定端上，所述不可调头枕固定在第一固定端和第二固定端之间，所述可调头枕包括用于调节所述可调头枕在所述第一固定端位置的调节件。通过设置可调头枕和不可调头枕，解决头枕只有一级调节不能满足不同分位的乘员乘坐舒适性要求问题；解决因头枕过高导而导致前排乘员后视野不足的问题；解决座椅翻转后出现头枕与地板干涉的问题；解决因头枕设计过高而出现头枕与周边零件干涉的问题； 解决头枕高度不够不满足座椅头枕法规要求问题；解决因靠背设计过高而导致整车成本增加的问题；解决座椅乘坐舒适性和安全性低的问题。

本实用新型作进一步改进，所述可调头枕和不可调头枕整体为L型。

本实用新型作进一步改进，所述可调头枕还包括支撑板、安装板，所述安装板上设有能够插入所述头枕杆的头枕导套，所述调节件包括解锁按钮及设置在头枕导套上的安装槽，所述安装板套接在所述头枕杆上，并通过所述调节件固定在所述头枕杆上，所述支撑板与安装板固定连接。安装板上带解锁按钮，方便可调头枕的拆装。

本实用新型作进一步改进，所述安装板上还设有螺钉安装座，所述支撑板上相应位置处设有螺钉安装柱，所述支撑板与安装板通过螺钉固定连接。

本实用新型作进一步改进，所述支撑板上还设有限制所述安装板位置的限位筋条，所述支撑板和安装板上设有加强筋。实现了上下方向的限位，提高了装配可靠性；加强筋结构，提高了零件强度。解决头枕装配不牢固的问题，解决头枕装配可靠性低造成的头枕晃动异响问题；解决零件强度不足而导致头枕安全性降低的问题。

本实用新型作进一步改进，所述第一固定端上设有一个以上调节可调头枕位置的的第一调节卡位，所述解锁按钮安装在所述安装槽内，并与第一调节卡位卡接。

本实用新型作进一步改进，所述第一调节卡位的数量为三个，所述可调头枕的位置为三级调节。解决为了满足头枕法规要求而使乘坐舒适性降低的问题。

本实用新型作进一步改进，所述头枕杆包括两根平行的U型杆和一个连接两根U型杆的横杆，所述U型杆包括一长杆、一短杆和连接长杆和短杆的顶端圆弧段，所述长杆上设有第二固定端，所述短杆上设有第一固定端。

本实用新型作进一步改进，所述长杆上设有调节所述汽车座椅头枕在汽车座椅上位置的第二调节卡位，所述第二调节卡位设置在其中一个U型杆的长杆上，所述第二调节卡位的数量为一个。设置为一级调节，对靠背高度要求低，解决因靠背设计过高而导致整车成本增加的问题。

本实用新型作进一步改进，所述可调头枕和不可调头枕的形状分别为瓦片形状。当头枕放置在最低位置时，头枕凸出靠背部分较少，解决因头枕过高导而致前排乘员后视野不足的问题；将头枕放置在最低位置时，可避免座椅翻转后出现头枕与地板干涉的现象。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：头枕与头部接触部分设计成可调头枕和不可调头枕两部分，可调头枕可以上下调节，带多级调节，整体头枕带一级调节，可满足不同分位的乘员乘坐舒适性要求，避免客户抱怨；对头部空间要求低，当头部空间较小时，解决因头枕设计过高而出现头枕与周边零件干涉的现象；对靠背高度要求低，解决因靠背设计过高而导致整车成本增加的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型可调头枕支撑板结构示意图；

图3为本实用新型可调头枕安装板结构示意图；

图4为本实用新型头枕杆结构示意图；

图5为本实用新型解锁按钮结构示意图；

图6为安装板和支撑板装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型包括可调头枕1、不可调头枕2、头枕杆3，所述头枕杆3包括用来固定可调头枕的第一固定端31、用来将汽车座椅头枕固定在汽车座椅上的第二固定端32，所述可调头枕1固定在第一固定端31上，所述不可调头枕2固定在第一固定端31和第二固定端32之间，所述可调头枕1包括用于调节所述可调头枕1在所述第一固定端31位置的调节件。通过设置可调头枕和不可调头枕，解决头枕只有一级调节不能满足不同分位的乘员乘坐舒适性要求问题；可满足不同分位的乘员乘坐舒适性要求，避免客户抱怨。

本例可调头枕1和不可调头枕2的形状分别为瓦片形状，可调头枕1和不可调头枕2整体构成L型头枕。瓦片形状结构，当头枕放置在最低位置时，头枕凸出靠背部分较少，解决因头枕过高导而致前排乘员后视野不足的问题；将头枕放置在最低位置时，可避免座椅翻转后出现头枕与地板干涉的现象。

如图2-6所示，本例的可调头枕还包括支撑板11、安装板4，所述安装板4上设有能够插入所述头枕杆的头枕导套41，所述调节件包括解锁按钮5及设置在头枕导套41上的安装槽44，所述安装板4通过所述头枕导套41套接在所述头枕杆3上，并通过所述调节件固定在所述头枕杆3上，所述支撑板11与安装板4固定连接。可调头枕1设计有支撑板11，可提高乘坐舒适性和安全性。

本例的头枕杆3包括两根平行的U型杆和一个连接两根U型杆的横杆33，所述U型杆包括一长杆、一短杆和连接长杆和短杆的顶端圆弧段，所述长杆上设有第二固定端32，所述短杆上设有第一固定端31。相应地，所述头枕导套41的数量为两个，分别设置在所述安装板4的两端，其中一个为不带安装槽44的不带控头枕导套，另一个为带安装槽44的带控头枕导套。所述第一固定端31与所述带控头枕导套相配合的一侧上设有一个以上调节可调头枕位置的的第一调节卡位311，所述解锁按钮5安装在所述安装槽44内，并与第一调节卡位311卡接。安装板4上带解锁按钮5，方便可调头枕1的拆装和调节。本例带控头枕导套和不带控头枕导套与安装板4设计成一体结构，能保证零件同轴度，提高装配可靠性；减少了零件数量，降低了零件成本；缩短了头枕的制造周期，减少了零件开发成本；集成为一个零件，减少了装配工时，提高了装配效率，降低了人工成本。

本例所述第一调节卡位311的数量为三个，所述可调头枕的位置为三级调节。具体地，所述解锁按钮5包括按钮51、与按钮51连接的定位块53及弹簧52，所述解锁按钮5中空，能够套接在所述头枕杆3上，所述解锁按钮安装入所述安装槽，所述定位块53刚好卡接在第一调节卡位311内，当需要调节时，按按钮51，所述定位块53随按钮51一起移动，松开第一调节卡位311，从而可以调节可调头枕1的高低位置的，当移动到合适的位置时，所述定位块53在弹簧52的作用下，自动卡入第一调节卡位311，完成可调头枕1的调节和固定。

本例的安装板4上还设有螺钉安装座42，所述支撑板11上相应位置处设有螺钉安装柱111，所述支撑板11与安装板4通过螺钉固定连接。此外，本例的支撑板11上还设有限制所述安装板位置的限位筋条112,113，实现支撑板11的上下限位，提高了装配可靠性。所述支撑板11上还设有加强筋114，安装板4上设有加强筋43，提高了零件强度。可调头枕1的支撑板11采用两个螺钉6与安装板4连接，装配牢固可靠。

本例第二固定端32上设有调节所述汽车座椅头枕在汽车座椅上位置的第二调节卡位321，所述第二调节卡位321设置在其中一个U型杆的长杆上，本例的第二调节卡位321的数量为一个。设置为一级调节，对靠背高度要求低，解决因靠背设计过高而导致整车成本增加的问题。当然，如果安装空间允许，所述第二调节卡位321也可以设置为其他数量，调整整体结构在汽车座椅上的高度。

第二调节卡位321设计成一级调节，对头部空间要求低，当头部空间较小时，解决因头枕设计过高而出现头枕与周边零件干涉的现象；对靠背高度要求低，解决因靠背设计过高而导致整车成本增加的问题；

本例的安装加工过程为：将带有不带控头枕导套和带控头枕导套的安装板4与头枕杆3装配在一起，再将支撑板11的螺钉安装柱111与安装板4上的螺钉安装座42装配在一起，然后再用螺钉6将支撑板11的螺钉安装柱111与安装板4固定在一起形成头枕骨架，最后再将包括头枕骨架的可调头枕1和不可调头枕2一起发泡，形成了L型的可调节头枕。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种可调节的汽车座椅头枕，其特征在于：包括可调头枕、不可调头枕、头枕杆，所述头枕杆包括用来固定可调头枕的第一固定端、用来将汽车座椅头枕固定在汽车座椅上的第二固定端，所述可调头枕固定在第一固定端上，所述不可调头枕固定在第一固定端和第二固定端之间，所述可调头枕包括用于调节所述可调头枕在所述第一固定端位置的调节件。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述可调头枕和不可调头枕整体为L型。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述可调头枕还包括支撑板、安装板，所述安装板上设有能够插入所述头枕杆的头枕导套，所述调节件包括解锁按钮及设置在头枕导套上的安装槽，所述安装板套接在所述头枕杆上，并通过所述调节件固定在所述头枕杆上，所述支撑板与安装板固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述安装板上还设有螺钉安装座，所述支撑板上相应位置处设有螺钉安装柱，所述支撑板与安装板通过螺钉固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述支撑板上还设有限制所述安装板位置的限位筋条，所述支撑板和安装板上设有加强筋。

6.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述第一固定端上设有一个以上调节可调头枕位置的第一调节卡位，所述解锁按钮安装在所述安装槽内，并与第一调节卡位卡接。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述第一调节卡位的数量为三个，所述可调头枕的位置为三级调节。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述头枕杆包括两根平行的U型杆和一个连接两根U型杆的横杆，所述U型杆包括一长杆、一短杆和连接长杆和短杆的顶端圆弧段，所述长杆上设有第二固定端，所述短杆上设有第一固定端。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述长杆上设有调节所述汽车座椅头枕在汽车座椅上位置的第二调节卡位，所述第二调节卡位设置在其中一个U型杆的长杆上，所述第二调节卡位的数量为一个。

10.根据权利要求1-9任一项所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述可调头枕和不可调头枕的形状分别为瓦片形状。