CN205292340U - 汽车副驾驶座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车副驾驶座椅包括靠背、座垫、支撑架、固定架和座套架。座垫具有功能部和从功能部一侧向上弯曲延伸形成的安装部，靠背枢装于安装部上，且安装部上于靠背的两侧分别凸设有安装支架。支撑架包括第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部和第二支撑部分别固定装设于座垫的功能部的下端两侧。固定架包括两根矩管和固定装设于矩管下端的固定脚，固定脚固定装设于汽车底板上。第一支撑部和第二支撑部通过焊接方式固定装设于矩管上，座套架装设于所述靠背和座垫的外围。本实用新型采用上述结构设计，其具有结构简单，安装方便，生产成本低和座椅强度高的优点，避免了可滑动座椅出现的滑轨失效的情况，提高了汽车座椅的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车副驾驶座椅。
背景技术
汽车在我们生活中很常见，几乎是家家必备，但是有些紧凑型的家用小轿车空间小，设计并不合理。现在的汽车副驾驶座椅设计有滑轨可用于调节汽车座椅的前后位置，对于紧凑型汽车，其空间较小，副驾驶座椅向后滑动会影响汽车后排乘客的舒适度，进而所述副驾驶座椅的滑动装置使用频率较低，且所述滑动装置容易出现滑轨锁止失效的情况，影响座椅的使用寿命，且成产成本较高。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种汽车副驾驶座椅，其具有结构简单，安装方便，生产成本低和座椅强度高的优点，避免了可滑动座椅出现的滑轨失效的情况，提高了汽车座椅的实用性。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：
一种汽车副驾驶座椅包括靠背、座垫、支撑架、固定架和座套架。所述座垫具有功能部和从功能部一侧向上弯曲延伸形成的安装部，所述靠背通过枢装轴枢装于所述座垫的安装部上，且所述安装部上于所述靠背的两侧分别凸设有安装支架，所述两安装支架之间的夹角为90度。所述支撑架包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部分别固定装设于所述座垫的功能部的下端两侧，且所述功能部的下端中部固定装设有加固件。所述固定架包括两根矩管和固定装设于矩管下端的固定脚，所述固定脚固定装设于汽车底板上。所述第一支撑部和第二支撑部通过焊接方式固定装设于所述矩管上，座套架装设于所述靠背和座垫的外围，用于固定座椅上的座位套。
优选地，所述靠背和座垫的安装部的位置处设有座椅调角装置。
优选地，所述右侧安装支架与竖直方向的夹角为32度，左侧安装支架与竖直方向的夹角为58度。
优选地，所述第一支撑部通过焊接固定装设于靠近安装部的一侧的功能部上，所述第二支撑部通过焊接固定装设于功能部的另一侧。
优选地，所述加固件呈L状结构，且加固件的一端固定装设于所述功能部的下端中部，另一端固定装设于所述第二支撑部上。
优选地，所述功能部包括其自由端呈水平结构的第一功能部和连接于该第一功能部和安装部上的第二功能部，且所述第二功能部向安装部呈一定角度倾斜。
优选地，所述矩管的长度为347mm，高度为30mm。
本实用新型的有益效果为：本实用新型汽车副驾驶座椅采用上述结构设计，其具有结构简单，安装方便，生产成本低和座椅强度高的优点，避免了可滑动座椅出现的滑轨失效的情况，提高了汽车座椅的实用性。
下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本实用新型汽车副驾驶座椅的结构示意图。
图中各附图标记说明如下。
靠背—1、座垫—2、功能部—21、第一功能部—211、第二功能部—212、安装部—22、安装支架—221、第一支撑部—31、第二支撑部—32、固定架—4、矩管—41、固定脚—42、座套架—5、加固件—6。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1，一种汽车副驾驶座椅包括靠背1、座垫2、支撑架、固定架4和座套架5。所述座垫2具有功能部21和从功能部21一侧向上弯曲延伸形成的安装部22，所述靠背1通过枢装轴枢装于所述座垫2的安装部22上，且所述安装部22上于所述靠背1的两侧分别凸设有安装支架221，用于控制所述靠背1的角度调节，防止其过度调节影响汽车后排乘客的舒适度。在本实施例中，所述两安装支架221之间的夹角为90度。所述支撑架包括第一支撑部31和第二支撑部32，所述第一支撑部31和第二支撑部32分别固定装设于所述座垫2的功能部21的下端两侧，且所述功能部21的下端中部固定装设有加固件6，进一步保证所述功能部21的强度要求。所述固定架4包括两根矩管41和固定装设于矩管41下端的固定脚42，所述固定脚42固定装设于汽车底板上，所述第一支撑部31和第二支撑部32通过焊接方式固定装设于所述矩管41上，降低了汽车座椅的重量，装配简单，成本降低，且座椅的强度高，避免了可滑动座椅出现的滑轨失效的情况。座套架5装设于所述靠背1和座垫2的外围，用于固定座椅上的座位套。
所述靠背1和座垫2的安装部22的位置处设有座椅调角装置6，用于调节所述靠背1的位置，提高乘车人的舒适性。
在本实施例中，所述右侧安装支架221与竖直方向的夹角为32度，左侧安装支架221与竖直方向的夹角为58度，于所示图1中，所述靠背1可于竖直方向向右调节的最大角度为32度，向左调节的最大角度为58度，在满足后排乘客的舒适度的情况下，达到了靠背1的最大调节角度，提高了本实用新型汽车副驾驶座椅的舒适性。
在本实施例中，所述第一支撑部31通过焊接固定装设于靠近安装部22的一侧的功能部21上，所述第二支撑部32通过焊接固定装设于功能部21的另一侧，其具有装配简单和强度高的优点。
具体地，所述加固件6呈L状结构，且加固件6的一端固定装设于所述功能部21的下端中部，另一端固定装设于所述第二支撑部32上。
在本实施例中，所述功能部21包括其自由端呈水平结构的第一功能部211和连接于该第一功能部211和安装部22上的第二功能部212，且所述第二功能部212向安装部22呈一定角度倾斜，可防止乘客向前滑动，且使乘客很好的贴合于靠背1上，进而提升了汽车座椅的舒适程度。
在本实施例中，所述矩管41的长度为347mm，高度为30mm。本实用新型仅以此作为较佳实施例，并不局限于上述矩管41长度和高度，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车副驾驶座椅，其特征在于：包括靠背(1)、座垫(2)、支撑架、固定架(4)和座套架(5)，所述座垫(2)具有功能部(21)和从功能部(21)一侧向上弯曲延伸形成的安装部(22)，所述靠背(1)通过枢装轴枢装于所述座垫(2)的安装部(22)上，且所述安装部(22)上于所述靠背(1)的两侧分别凸设有安装支架(221)，所述两安装支架(221)之间的夹角为90度，所述支撑架包括第一支撑部(31)和第二支撑部(32)，所述第一支撑部(31)和第二支撑部(32)分别固定装设于所述座垫(2)的功能部(21)的下端两侧，且所述功能部(21)的下端中部固定装设有加固件(6)，所述固定架(4)包括两根矩管(41)和固定装设于矩管(41)下端的固定脚(42)，所述固定脚(42)固定装设于汽车底板上，所述第一支撑部(31)和第二支撑部(32)通过焊接方式固定装设于所述矩管(41)上，座套架(5)装设于所述靠背(1)和座垫(2)的外围，用于固定座椅上的座位套。
2.如权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征在于：所述靠背(1)和座垫(2)的安装部(22)的位置处设有座椅调角装置(6)。
3.如权利要求2所述的汽车副驾驶座椅，其特征在于：所述右侧安装支架(221)与竖直方向的夹角为32度，左侧安装支架(221)与竖直方向的夹角为58度。
4.如权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征在于：所述第一支撑部(31)通过焊接固定装设于靠近安装部(22)的一侧的功能部(21)上，所述第二支撑部(32)通过焊接固定装设于功能部(21)的另一侧。
5.如权利要求4所述的汽车副驾驶座椅，其特征在于：所述加固件(6)呈L状结构，且加固件(6)的一端固定装设于所述功能部(21)的下端中部，另一端固定装设于所述第二支撑部(32)上。
6.如权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征在于：所述功能部(21)包括其自由端呈水平结构的第一功能部(211)和连接于该第一功能部(211)和安装部(22)上的第二功能部(212)，且所述第二功能部(212)向安装部(22)呈一定角度倾斜。
7.如权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征在于：所述矩管(41)的长度为347mm，高度为30mm。
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2016
- 2016-01-06 CN CN201620006897.3U patent/CN205292340U/zh not_active Expired - Fee Related
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