CN211995299U - 一种卷缩式汽车座椅腿托 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卷缩式汽车座椅腿托，包括腿托骨架、固定板和驱动总成；其特征在于：还包括连杆总成和腿托面套；连杆总成包括前连杆、后连杆、销钉和下横板；腿托面套覆盖在腿托骨架外，且腿托面套的上边沿与汽车座椅坐垫相固定，腿托面套的下边沿固定在下横板上；使得：在腿托骨架相对固定板前后滑动的过程中，腿托面套在下横板的拉力作用下保持绷紧。本实用新型在驱动总成驱动腿托骨架相对固定板前后滑动的过程中，也即腿托的伸出状态和收回状态下，均能够确保腿托面套在下横板的拉力作用下保持绷紧，使得腿托面套在腿托的使用过程中能够保持无褶皱，具有良好的外观。

Description

一种卷缩式汽车座椅腿托

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，具体的说是一种卷缩式汽车座椅腿托。

背景技术

随着人们生活质量的提升，用车场景呈现更加多样化的趋势，对乘坐体验有了更高的要求，座椅腿托的使用能为乘员增加腿部支撑面积，从而降低长时间乘车时的疲劳感，提高乘坐舒适性。

目前，市面上的腿托普遍存在运行不流畅的问题，调节过程中容易出现卡顿和产生异响，影响乘客使用体验。

并且，现有的汽车腿托，为确保面套在其伸出状态和收回状态下都能够保持绷紧，一般有两种方式，但它们均存在一定不足：

方式一、采用弹性材料与普通面套材料缝合形成面套，通过弹性材料的伸缩，实现面套的长度调节；但不同材料缝合而成的面套，外观一致性和耐用性较差。

方式二、在腿托的顶面设置凹槽，使得在汽车腿托进入收回状态时，面套的多余部分收纳入凹槽内；但是，一方面，会影响腿托的外观，另一方面，会增大腿托与坐垫之间的间隙。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种卷缩式汽车座椅腿托，以解决面套在腿托的伸出状态和收回状态下都能够保持绷紧的问题。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种卷缩式汽车座椅腿托，包括腿托骨架、固定板和驱动总成；所述固定板用于与汽车座椅坐垫固定，所述腿托骨架位于所述固定板的上方，所述驱动总成能够驱动所述腿托骨架相对所述固定板前后滑动；

其特征在于：

所述的卷缩式汽车座椅腿托还包括连杆总成和腿托面套；

所述连杆总成包括前连杆、后连杆、销钉和下横板；所述前连杆与所述腿托骨架相固定，所述后连杆的上端部与位于所述固定板底部的连杆支架可旋转连接；所述后连杆的下端部设有导向滑槽，所述销钉的杆部穿过所述导向滑槽后与所述前连杆固定连接，且所述销钉能够沿所述导向滑槽滑动；所述下横板与所述后连杆固定连接；

所述腿托面套覆盖在所述腿托骨架外，且所述腿托面套的上边沿与所述汽车座椅坐垫相固定，所述腿托面套的下边沿固定在所述下横板上；使得：在所述腿托骨架相对所述固定板前后滑动的过程中，所述腿托面套在所述下横板的拉力作用下保持绷紧。

本实用新型的卷缩式汽车座椅腿托的工作原理如下：

在驱动总成驱动所述腿托骨架相对所述固定板向前滑动时，所述前连杆随同所述腿托骨架一起向前运动，并通过所述销钉带动所述后连杆和下横板一起绕所述连杆支架的轴线顺时针旋转，缩短了下横板与腿托骨架之间的距离；在此过程中，所述腿托面套的上边沿保持与所述汽车座椅坐垫相固定，所述腿托面套的下边沿随同下横板运动，使得：腿托面套位于下横板与腿托骨架之间的部分缩短，腿托面套位于腿托骨架后方的部分增长，且该两部分的缩短量和增长量相等，确保了所述腿托面套在所述下横板的拉力作用下保持绷紧。

在驱动总成驱动所述腿托骨架相对所述固定板向后滑动时，所述前连杆随同所述腿托骨架一起向后运动，并通过所述销钉带动所述后连杆和下横板一起绕所述连杆支架的轴线逆时针旋转，增大了下横板与腿托骨架之间的距离；在此过程中，所述腿托面套的上边沿保持与所述汽车座椅坐垫相固定，所述腿托面套的下边沿随同下横板运动，使得：腿托面套位于下横板与腿托骨架之间的部分增长，腿托面套位于腿托骨架后方的部分缩短，且该两部分的缩短量和增长量相等，确保了所述腿托面套在所述下横板的拉力作用下保持绷紧。

因此，本实用新型在驱动总成驱动所述腿托骨架相对所述固定板前后滑动的过程中，也即腿托的伸出状态和收回状态下，均能够确保所述腿托面套在所述下横板的拉力作用下保持绷紧，使得腿托面套在腿托的使用过程中能够保持无褶皱，具有良好的外观。

优选的：所述连杆总成包括左右对称布置的两套连杆组件，每一套所述连杆组件均包含一根所述前连杆、一根所述后连杆和一根所述销钉，并且，两根所述前连杆通过横杆连接固定，所述驱动总成用于驱动所述腿托骨架相对所述固定板前后滑动的驱动端与所述横杆的中间部固定连接。从而，能够提高连杆总成的工作稳定性。

优选的：所述前连杆呈类V字形结构，所述销钉固定连接在该类V字形结构的折弯位置，并且，该类V字形结构的一个端部与所述腿托骨架相固定，另一个端部与所述横杆连接固定。从而，能够提高连杆总成的承重能力。

优选的：所述后连杆的上端部与所述连杆支架之间、所述销钉的杆部与所述导向滑槽之间均设有聚甲醛材质的衬套，以消除腿托在运行过程中产生的异响，提升乘客使用体验，且聚甲醛衬套带有良好的自润滑功能，不需要额外涂抹润滑油，能够降低后期维护成本。

作为本实用新型的优选实施方式：所述腿托骨架为塑料件，以便于不同造型的成型，所述的卷缩式汽车座椅腿托还包括由金属材料制成的移动板；所述移动板位于所述腿托骨架与固定板之间，所述移动板与所述腿托骨架固定连接，所述移动板与所述固定板滑动配合，所述前连杆固定连接在所述移动板的底面。从而，能够确保腿托骨架的承重能力。

优选的：所述移动板通过两根滑轨总成与所述固定板滑动配合，该两根滑轨总成沿前后方向延伸，且该两根滑轨总成左右对称布置。从而，能够使腿托的前后调节更顺滑、运行更流畅。

优选的：所述腿托骨架的外表面设有多条沿前后方向延伸的加强筋，各条所述加强筋沿左右方向均匀间隔布置。从而，能够增加腿托骨架的结构强度，还能起到减重效果，降低成本。

优选的：所述腿托骨架设有多个卡槽，所述移动板的顶面对应每一个所述卡槽设有一个卡爪，所述腿托骨架与移动板通过卡接配合的卡槽和卡爪连接固定，以便于该两者的快速装配，并节省成本。

作为本实用新型的优选实施方式：所述驱动总成采用丝杆电机，该丝杆电机的机身通过固定支架固定在所述固定板的底面，该丝杆电机的丝杆沿前后方向布置，且该丝杆电机的丝杆端部安装有连接件，该连接件作为所述驱动总成用于驱动所述腿托骨架相对所述固定板前后滑动的驱动端。

优选的：所述后连杆的上端部与所述连杆支架之间通过铆钉可旋转连接；所述销钉为螺钉；所述固定支架与所述固定板之间通过螺栓螺母连接固定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，本实用新型采用前连杆、后连杆、销钉和下横板的连杆总成，在驱动总成驱动所述腿托骨架相对所述固定板前后滑动的过程中，也即腿托的伸出状态和收回状态下，均能够确保所述腿托面套在所述下横板的拉力作用下保持绷紧，使得腿托面套在腿托的使用过程中能够保持无褶皱，具有良好的外观。

第二，本实用新型能够适配市面上绝大多数的汽车座椅。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型的卷缩式汽车座椅腿托在收回状态下的结构示意图；

图2为本实用新型的卷缩式汽车座椅腿托的结构爆炸图；

图3为本实用新型中连杆总成的结构示意图；

图4为本实用新型的卷缩式汽车座椅腿托在伸出状态下的结构示意图；

图5为本实用新型的卷缩式汽车座椅腿托在收回状态和伸出状态下的侧视示意图，其中，虚线6’表示腿托面套在伸出状态下的状态；

图6为本实用新型中腿托骨架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本实用新型进行详细说明，以帮助本领域的技术人员更好的理解本实用新型的实用新型构思，但本实用新型权利要求的保护范围不限于下述实施例，对本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型之实用新型构思的前提下，没有做出创造性劳动所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要明确的是，方位用语“顺时针、逆时针”，仅是方位上的相对概念，是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示本实用新型所必须具有的特定方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

如图1至图6所示，本实用新型公开的是一种卷缩式汽车座椅腿托，包括腿托骨架1、固定板3和驱动总成4；所述固定板3用于与汽车座椅坐垫固定，所述腿托骨架1用于承托乘员腿部，且一般固定有腿托发泡，其位于所述固定板3的上方，所述驱动总成4能够驱动所述腿托骨架1相对所述固定板3前后滑动，以调节腿托骨架1对乘员腿部的承托面积；

所述的卷缩式汽车座椅腿托还包括连杆总成5和腿托面套6；

所述连杆总成5包括前连杆5-1、后连杆5-2、销钉5-3和下横板5-4；所述前连杆5-1与所述腿托骨架1相固定，所述后连杆5-2的上端部与位于所述固定板3底部的连杆支架3-1可旋转连接；所述后连杆5-2的下端部设有导向滑槽5-2a，所述销钉5-3的杆部穿过所述导向滑槽5-2a后与所述前连杆5-1固定连接，且所述销钉5-3能够沿所述导向滑槽5-2a滑动；所述下横板5-4与所述后连杆5-2固定连接；

所述腿托面套6覆盖在所述腿托骨架1外，且所述腿托面套6的上边沿与所述汽车座椅坐垫相固定，所述腿托面套6的下边沿固定在所述下横板5-4上；使得：在所述腿托骨架1相对所述固定板3前后滑动的过程中，所述腿托面套6在所述下横板5-4的拉力作用下保持绷紧。

本实用新型的卷缩式汽车座椅腿托的工作原理如下：

在驱动总成4驱动所述腿托骨架1相对所述固定板3向前滑动时，所述前连杆5-1随同所述腿托骨架1一起向前运动，并通过所述销钉5-3带动所述后连杆5-2和下横板5-4一起绕所述连杆支架3-1的轴线顺时针旋转，缩短了下横板5-4与腿托骨架1之间的距离；在此过程中，所述腿托面套6的上边沿保持与所述汽车座椅坐垫相固定，所述腿托面套6的下边沿随同下横板5-4运动，使得：腿托面套6位于下横板5-4与腿托骨架1之间的部分缩短，腿托面套6位于腿托骨架1后方的部分增长，且该两部分的缩短量和增长量相等，确保了所述腿托面套6在所述下横板5-4的拉力作用下保持绷紧。

在驱动总成4驱动所述腿托骨架1相对所述固定板3向后滑动时，所述前连杆5-1随同所述腿托骨架1一起向后运动，并通过所述销钉5-3带动所述后连杆5-2和下横板5-4一起绕所述连杆支架3-1的轴线逆时针旋转，增大了下横板5-4与腿托骨架1之间的距离；在此过程中，所述腿托面套6的上边沿保持与所述汽车座椅坐垫相固定，所述腿托面套6的下边沿随同下横板5-4运动，使得：腿托面套6位于下横板5-4与腿托骨架1之间的部分增长，腿托面套6位于腿托骨架1后方的部分缩短，且该两部分的缩短量和增长量相等，确保了所述腿托面套6在所述下横板5-4的拉力作用下保持绷紧。

因此，本实用新型在驱动总成4驱动所述腿托骨架1相对所述固定板3前后滑动的过程中，也即腿托的伸出状态和收回状态下，均能够确保所述腿托面套6在所述下横板5-4的拉力作用下保持绷紧，使得腿托面套6在腿托的使用过程中能够保持无褶皱，具有良好的外观。

以上为本实施例一的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：

优选的：所述连杆总成5包括左右对称布置的两套连杆组件，每一套所述连杆组件均包含一根所述前连杆5-1、一根所述后连杆5-2和一根所述销钉5-3，并且，两根所述前连杆5-1通过横杆5-5连接固定，所述驱动总成4用于驱动所述腿托骨架1相对所述固定板3前后滑动的驱动端与所述横杆5-5的中间部固定连接。从而，能够提高连杆总成5的工作稳定性。

优选的：所述前连杆5-1呈类V字形结构，所述销钉5-3固定连接在该类V字形结构的折弯位置，并且，该类V字形结构的一个端部与所述腿托骨架1相固定，另一个端部与所述横杆5-5连接固定。从而，能够提高连杆总成5的承重能力。

优选的：所述后连杆5-2的上端部与所述连杆支架3-1之间、所述销钉5-3的杆部与所述导向滑槽5-2a之间均设有聚甲醛材质的衬套，以消除腿托在运行过程中产生的异响，提升乘客使用体验，且聚甲醛衬套带有良好的自润滑功能，不需要额外涂抹润滑油，能够降低后期维护成本。

实施例二

在上述实施例一的基础上，本实施例二还采用了以下优选的实施方式：

所述腿托骨架1为塑料件，以便于不同造型的成型，所述的卷缩式汽车座椅腿托还包括由金属材料制成的移动板7；所述移动板7位于所述腿托骨架1与固定板3之间，所述移动板7与所述腿托骨架1固定连接，所述移动板7与所述固定板3滑动配合，所述前连杆5-1固定连接在所述移动板7的底面。从而，能够确保腿托骨架1的承重能力。

以上为本实施例二的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：

优选的：所述移动板7通过两根滑轨总成2与所述固定板3滑动配合，该两根滑轨总成2沿前后方向延伸，且该两根滑轨总成2左右对称布置。从而，能够使腿托的前后调节更顺滑、运行更流畅。

优选的：所述腿托骨架1的外表面设有多条沿前后方向延伸的加强筋1-1，各条所述加强筋1-1沿左右方向均匀间隔布置。从而，能够增加腿托骨架1的结构强度，还能起到减重效果，降低成本。

优选的：所述腿托骨架1设有多个卡槽1a，所述移动板7的顶面对应每一个所述卡槽1a设有一个卡爪7-1，所述腿托骨架1与移动板7通过卡接配合的卡槽1a和卡爪7-1连接固定，以便于该两者的快速装配，并节省成本。

实施例三

在上述实施例一或实施例二的基础上，本实施例三还采用了以下优选的实施方式：

所述驱动总成4采用丝杆电机4-1，该丝杆电机4-1的机身通过固定支架4-2固定在所述固定板3的底面，该丝杆电机4-1的丝杆沿前后方向布置，且该丝杆电机4-1的丝杆端部安装有连接件4-3，该连接件4-3作为所述驱动总成4用于驱动所述腿托骨架1相对所述固定板3前后滑动的驱动端。

以上为本实施例三的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：

优选的：所述后连杆5-2的上端部与所述连杆支架3-1之间通过铆钉可旋转连接；所述销钉5-3为螺钉；所述固定支架4-2与所述固定板3之间通过螺栓螺母连接固定。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，根据上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的等效修改、替换或变更，均落在本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种卷缩式汽车座椅腿托，包括腿托骨架(1)、固定板(3)和驱动总成(4)；所述固定板(3)用于与汽车座椅坐垫固定，所述腿托骨架(1)位于所述固定板(3)的上方，所述驱动总成(4)能够驱动所述腿托骨架(1)相对所述固定板(3)前后滑动；

其特征在于：

所述的卷缩式汽车座椅腿托还包括连杆总成(5)和腿托面套(6)；

所述连杆总成(5)包括前连杆(5-1)、后连杆(5-2)、销钉(5-3)和下横板(5-4)；所述前连杆(5-1)与所述腿托骨架(1)相固定，所述后连杆(5-2)的上端部与位于所述固定板(3)底部的连杆支架(3-1)可旋转连接；所述后连杆(5-2)的下端部设有导向滑槽(5-2a)，所述销钉(5-3)的杆部穿过所述导向滑槽(5-2a)后与所述前连杆(5-1)固定连接，且所述销钉(5-3)能够沿所述导向滑槽(5-2a)滑动；所述下横板(5-4)与所述后连杆(5-2)固定连接；

所述腿托面套(6)覆盖在所述腿托骨架(1)外，且所述腿托面套(6)的上边沿与所述汽车座椅坐垫相固定，所述腿托面套(6)的下边沿固定在所述下横板(5-4)上；使得：在所述腿托骨架(1)相对所述固定板(3)前后滑动的过程中，所述腿托面套(6)在所述下横板(5-4)的拉力作用下保持绷紧。

2.根据权利要求1所述的卷缩式汽车座椅腿托，其特征在于：所述连杆总成(5)包括左右对称布置的两套连杆组件，每一套所述连杆组件均包含一根所述前连杆(5-1)、一根所述后连杆(5-2)和一根所述销钉(5-3)，并且，两根所述前连杆(5-1)通过横杆(5-5)连接固定，所述驱动总成(4)用于驱动所述腿托骨架(1)相对所述固定板(3)前后滑动的驱动端与所述横杆(5-5)的中间部固定连接。

3.根据权利要求2所述的卷缩式汽车座椅腿托，其特征在于：所述前连杆(5-1)呈类V字形结构，所述销钉(5-3)固定连接在该类V字形结构的折弯位置，并且，该类V字形结构的一个端部与所述腿托骨架(1)相固定，另一个端部与所述横杆(5-5)连接固定。

4.根据权利要求1所述的卷缩式汽车座椅腿托，其特征在于：所述后连杆(5-2)的上端部与所述连杆支架(3-1)之间、所述销钉(5-3)的杆部与所述导向滑槽(5-2a)之间均设有聚甲醛材质的衬套。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的卷缩式汽车座椅腿托，其特征在于：所述腿托骨架(1)为塑料件，所述的卷缩式汽车座椅腿托还包括由金属材料制成的移动板(7)；所述移动板(7)位于所述腿托骨架(1)与固定板(3)之间，所述移动板(7)与所述腿托骨架(1)固定连接，所述移动板(7)与所述固定板(3)滑动配合，所述前连杆(5-1)固定连接在所述移动板(7)的底面。

6.根据权利要求5所述的卷缩式汽车座椅腿托，其特征在于：所述移动板(7)通过两根滑轨总成(2)与所述固定板(3)滑动配合，该两根滑轨总成(2)沿前后方向延伸，且该两根滑轨总成(2)左右对称布置。

7.根据权利要求5所述的卷缩式汽车座椅腿托，其特征在于：所述腿托骨架(1)的外表面设有多条沿前后方向延伸的加强筋(1-1)，各条所述加强筋(1-1)沿左右方向均匀间隔布置。

8.根据权利要求5所述的卷缩式汽车座椅腿托，其特征在于：所述腿托骨架(1)设有多个卡槽(1a)，所述移动板(7)的顶面对应每一个所述卡槽(1a)设有一个卡爪(7-1)，所述腿托骨架(1)与移动板(7)通过卡接配合的卡槽(1a)和卡爪(7-1)连接固定。

9.根据权利要求1至4任意一项所述的卷缩式汽车座椅腿托，其特征在于：所述驱动总成(4)采用丝杆电机(4-1)，该丝杆电机(4-1)的机身通过固定支架(4-2)固定在所述固定板(3)的底面，该丝杆电机(4-1)的丝杆沿前后方向布置，且该丝杆电机(4-1)的丝杆端部安装有连接件(4-3)，该连接件(4-3)作为所述驱动总成(4)用于驱动所述腿托骨架(1)相对所述固定板(3)前后滑动的驱动端。

10.根据权利要求9所述的卷缩式汽车座椅腿托，其特征在于：所述后连杆(5-2)的上端部与所述连杆支架(3-1)之间通过铆钉可旋转连接；所述销钉(5-3)为螺钉；所述固定支架(4-2)与所述固定板(3)之间通过螺栓螺母连接固定。

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