CN218632314U - 一种动力电池上盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种动力电池上盖结构，包括上盖本体，所述上盖本体包括顶板和底板，所述顶板与所述底板之间形成有若干个相互独立的空腔，当所述上盖本体盖设在动力电池的仓体上时，每个所述空腔与仓体的一个动力电池组对应。本实用新型可有效阻隔电池工作时产生的热量向无人机的座舱传播，避免对机舱内的其他元器件造成影响。

Description

一种动力电池上盖结构

技术领域

本实用新型涉及无人驾驶航空器的技术领域，特别是涉及一种动力电池上盖结构。

背景技术

现在多数的载人无人机的动力电池都是采用了低电压并联方案，每块电池组分散布局在机舱内，在电池组的固定支架或外壳上加装风扇进行散热。而目前为了解决上述的电池散热问题一般在电池仓体底部外接冷却液进行冷却散热，可预防电池温度过高，在该方案具有以下缺陷：电池在充放电时，由于电池仓体的顶部隔热性能不佳，热量容易从顶部散出到无人机的座舱中，导致电池热量不能充分地集中在电池仓体底部进行冷却散出，会使热量会堆积在机舱内部从而影响到机舱内的其他元器件。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述电池仓体顶部隔热效果差的问题，设计一种动力电池上盖结构，可有效阻隔电池工作时产生的热量向无人机的座舱传播，避免对机舱内的其他元器件造成影响。

本实用新型的技术方案如下：

一种动力电池上盖结构，包括上盖本体，所述上盖本体包括顶板和底板，所述顶板与所述底板之间形成有若干个相互独立的空腔，当所述上盖本体盖设在动力电池的仓体上时，每个所述空腔与仓体的一个动力电池组对应。

本实用新型的上盖在顶板与底板之间形成多个相互独立的空腔，且当将上盖安装在动力电池仓体时，每个空腔对应下方的一个电池组，由于空腔内充斥满空气，而空气导热性能低，所以可有效增强隔热效果，阻隔热量从上盖向外传递，以使热量在电池仓体内集中通过底部外接的冷却液进行统一散热，有效避免热量堆积在机舱内部从而影响到机舱内的其他元器件。

在一个实施方式中，所述顶板上形成有三个相互独立的第一凸起，所述第一凸起的内部中空，所述底板上形成三个相互独立的第二凸起，当所述顶板与所述底板组合形成所述上盖本体时，所述第二凸起置于所述第一凸起的内部，且两者之间存在间隙以形成所述空腔。

在一般的无人机动力电池中，会在电池仓体内间隔形成三个放置槽用以放置动力电池组，因此本实用新型相应地在上盖中通过顶板与底板的三个凸起相互配合形成三个空腔，以对应每个动力电池组的上方，可有效单独针对每个动力电池组的槽位进行隔热，以提高隔热效果，减少热量从上散热到无人机的机舱中。其中，可根据实际的电池组数量设置相应形成的空腔数量，以做到针对每个电池槽位进行隔热。

在一个实施方式中，所述顶板在相邻的两个所述第一凸起之间的间隙内设有连接孔，所述底板在相邻的两个所述第二凸起之间的间隙内设有连接孔，当需将所述上盖本体盖设在动力电池的仓体上时，通过螺栓依次穿过所述顶板及底板的连接孔与仓体隔板上相应的螺孔进行固定。

上盖在相邻的两个空腔的间隙处都设置有多个连接孔，能够与电池仓体中的隔板相连接，实现上盖与总成壳体的紧密连接，以将上盖稳定安装在壳体上，以保证每个空腔周侧与对应的电池组槽位进行无缝对准，提高隔热效果。

在一个实施方式中，所述顶板的周侧设有连接孔，所述底板的周侧设有连接孔，当需将所述上盖本体盖设在动力电池的仓体上时，通过螺栓依次穿过所述顶板及底板的连接孔与仓体周侧相应的螺孔进行固定。

该处的连接孔固定用以配合空腔之间的连接孔一起用于进行整体的固定，以使上盖与总成壳体的紧密连接更加稳定。

在一个实施方式中，所述第一凸起的顶部设有若干个第一加强筋。

第一加强筋用于加强第一凸起的结构强度，以防止顶板受压变形。

在一个实施方式中，所述第一加强筋沿所述第一凸起的长度方向布置。

将顶板的第一加强筋沿长度方向布置，可保证美观的同时，有效增强顶部的结构强度。

在一个实施方式中，所述第二凸起的顶部设有若干个第二加强筋。

第二加强筋用于加强第二凸起的结构强度，以防止底板受压变形。

在一个实施方式中，所述第二加强筋沿所述第二凸起的宽度方向布置。

将第二加强筋沿宽度方向布置，与顶板的第一加强筋形成相互垂直布置的方式，在有效增强底板的结构强度的同时，可保证顶板与底板组装形成上盖整体的结构强度。

在一个实施方式中，所述顶板由碳纤材料一体冲压成型。

在一个实施方式中，所述底板由玻纤材料一体冲压成型。

顶板是碳纤材料，底板是玻纤材料的设计，既减轻的上盖的整体重量又使得上盖的内表面是绝缘的，提高了盖设该上盖结构的电池仓体的可靠性。

相比现有技术，本实用新型具备的有益效果如下：

本实用新型形成多个相互独立的空腔，以使每个空腔能够对应电池仓体中的一个电池组，由于空腔内充斥满空气，而空气导热性能低，所以可有效增强隔热效果，阻隔热量从上盖向电池仓体外传递，以使热量在电池仓体内集中通过底部外接的冷却液进行统一散热，能够有效避免热量堆积在机舱内部从而影响到机舱内的其他元器件。

附图说明

图1为动力电池上盖结构的示意图；

图2为图1的另一视角示意图；

图3是动力电池上盖结构的拆分图；

图4是图1中的A-A剖视图。

图中：顶板1、第一凸起101、第一加强筋102、底板2、第二凸起201、第二加强筋202、空腔3、连接孔4。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例1：

如图1-图4所示，一种动力电池上盖结构，包括上盖本体，所述上盖本体包括顶板1和底板2，所述顶板1与所述底板2之间形成有三个相互独立的空腔3，当所述上盖本体盖设在动力电池的仓体(图中未示出)上时，每个所述空腔3与仓体的一个动力电池组(图中未示出)对应。

本实用新型的上盖在顶板1与底板2之间形成多个相互独立的空腔3，且当将上盖安装在动力电池仓体时，每个空腔3对应下方的一个电池组，由于空腔3内充斥满空气，而空气导热性能低，所以可有效增强隔热效果，阻隔热量从上盖向外传递，以使热量在电池仓体内集中通过底部外接的冷却液进行统一散热，有效避免热量堆积在机舱内部从而影响到机舱内的乘客或其他元器件。

参见图3，在一个实施方式中，所述顶板1上形成有三个相互独立的第一凸起101，所述第一凸起101的内部中空，所述底板2上形成三个相互独立的第二凸起201，当所述顶板1与所述底板2组合形成所述上盖本体时，所述第二凸起201置于所述第一凸起101的内部，且两者之间存在间隙以形成所述空腔3。

在一般的无人机动力电池中，会在电池仓体内间隔形成三个放置槽用以放置动力电池组，因此本实用新型相应地在上盖中通过顶板1与底板2的三个凸起相互配合形成三个空腔3，以对应每个动力电池组的上方，可有效单独针对每个动力电池组的槽位进行隔热，以提高隔热效果，减少热量从上散热到无人机的机舱中。其中，可根据实际的电池组数量设置相应形成的空腔数量，以做到针对每个电池槽位进行隔热。

参见图1和图2，在一个实施方式中，所述顶板1在相邻的两个所述第一凸起101之间的间隙内设有连接孔4，所述底板2在相邻的两个所述第二凸起201之间的间隙内设有连接孔4，当需将所述上盖本体盖设在动力电池的仓体上时，通过螺栓依次穿过所述顶板1及底板2的连接孔4与仓体隔板上相应的螺孔进行固定。

上盖在相邻的两个空腔的间隙处都设置有多个连接孔4，能够与电池仓体中的隔板相连接，实现上盖与总成壳体的紧密连接，以将上盖稳定安装在壳体上，以保证每个空腔3周侧与对应的电池组槽位进行无缝对准，提高隔热效果。

其中，在一个实施方式中，所述顶板1的周侧设有连接孔4，所述底板2的周侧设有连接孔4，当需将所述上盖本体盖设在动力电池的仓体上时，通过螺栓依次穿过所述顶板1及底板2的连接孔4与仓体周侧相应的螺孔进行固定。该处的连接孔4固定用以配合空腔3之间的连接孔4一起用于进行整体的固定，以使上盖与总成壳体的紧密连接更加稳定。

参见图3，在一个实施方式中，所述第一凸起101的顶部设有若干个第一加强筋102。第一加强筋102用于加强第一凸起101的结构强度，以防止顶板1受压变形。并且所述第一加强筋102沿所述第一凸起101的长度方向布置。将顶板1的第一加强筋102沿长度方向布置，可保证美观的同时，有效增强顶部的结构强度。

参见图3，在一个实施方式中，所述第二凸起201的顶部设有若干个第二加强筋202。第二加强筋202用于加强第二凸起201的结构强度，以防止底板2受压变形。并且所述第二加强筋202沿所述第二凸起201的宽度方向布置。将第二加强筋202沿宽度方向布置，与顶板1的第一加强筋102形成相互垂直布置的方式，在有效增强底板2的结构强度的同时，可保证顶板1与底板2组装形成的上盖整体的结构强度。

参见图3，在一个实施方式中，第一凸起101为长方形，三个第一凸起101并排形成在顶板1上，以两个并列的第一加强筋102为一组，第一凸起101上设有三组加强筋；而第二凸起201也为第一凸起101匹配的长方形，三个第二凸起201并排形成在底板2上，其中第二凸起201的凸起高度小于第一凸起101的凸起高度，以使第二凸起201置于第一凸起101内时，与其形成的间隙成为有一定容积的空腔3，保证隔热效果，同时第二凸起201上设有八个横向排列的第二加强筋202，第二加强筋202与第一加强筋102在上盖中沿两个相互垂直的方向延伸，可有效加强上盖的结构强度，避免受压变形。

在一个实施方式中，所述顶板1由碳纤材料一体冲压成型，所述底板2由玻纤材料一体冲压成型。上盖的顶板1是碳纤材料，底板2是玻纤材料的设计，既减轻的上盖的整体重量又使得上盖的内表面是绝缘的，提高了盖设有该上盖结构的电池仓体的可靠性。

本实用新型形成多个相互独立的空腔3，以使每个空腔3置于电池仓体的一个电池组上方与其进行对应，由于空腔3内充斥满空气，空气导热性能低，所以可有效增强上盖的隔热效果，阻隔热量从上盖向电池仓体外传递，以使热量在电池仓体内集中通过底部外接的冷却液进行统一散热，能够有效避免热量堆积在机舱内部从而影响到机舱内的其他元器件。

实施例2：

本实施例与实施例1相似，所不同之处在于，在本实施例中，可在空腔3内填充绝热材料(图中未示出)增强隔热性能，包括传统绝热材料，如玻璃纤维、石棉、岩棉、硅酸盐等，也可采用新型绝热材料，如气凝胶毡、真空板等。

在本实施例中，可针对填充的材料对顶板1中第一凸起101和底板2的第二凸起202进行适应性改变形状，以使其能更好地进行填充。

在本实施例中，可将顶板1与底板2一体成型，在相应形成的每个空腔3中开设一个填充孔(图中未示出)，用以填充材料或空气。

实施例3：

本实施例与实施例1相似，所不同之处在于，在本实施例中，可依据电池仓体的不同间隔分布，对顶板1和底板2之间形成的空腔3位置及形状进行改变，以保证每个空腔3置于一个动力电池组的上方，使空腔3的面积对动力电池组所在的格槽进行有效覆盖遮挡，以实现更高效的更全面的隔热。

在本实施例中，可将顶板1和底板2采用隔热绝缘材料制成，以提高上盖整体的隔热效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池上盖结构，其特征在于，包括上盖本体，所述上盖本体包括顶板(1)和底板(2)，所述顶板(1)与所述底板(2)之间形成有若干个相互独立的空腔(3)，当所述上盖本体盖设在动力电池的仓体上时，每个所述空腔(3)与仓体的一个动力电池组对应。

2.根据权利要求1所述的动力电池上盖结构，其特征在于，所述顶板(1)上形成有三个相互独立的第一凸起(101)，所述第一凸起(101)的内部中空，所述底板(2)上形成三个相互独立的第二凸起(201)，当所述顶板(1)与所述底板(2)组合形成所述上盖本体时，所述第二凸起(201)置于所述第一凸起(101)的内部，且两者之间存在间隙以形成所述空腔(3)。

3.根据权利要求2所述的动力电池上盖结构，其特征在于，所述顶板(1)在相邻的两个所述第一凸起(101)之间的间隙内设有连接孔(4)，所述底板(2)在相邻的两个所述第二凸起(201)之间的间隙内设有连接孔(4)，当需将所述上盖本体盖设在动力电池的仓体上时，通过螺栓依次穿过所述顶板(1)及底板(2)的连接孔(4)与仓体隔板上相应的螺孔进行固定。

4.根据权利要求3所述的动力电池上盖结构，其特征在于，所述顶板(1)的周侧设有连接孔(4)，所述底板(2)的周侧设有连接孔(4)，当需将所述上盖本体盖设在动力电池的仓体上时，通过螺栓依次穿过所述顶板(1)及底板(2)的连接孔(4)与仓体周侧相应的螺孔进行固定。

5.根据权利要求2所述的动力电池上盖结构，其特征在于，所述第一凸起(101)的顶部设有若干个第一加强筋(102)。

6.根据权利要求5所述的动力电池上盖结构，其特征在于，所述第一加强筋(102)沿所述第一凸起(101)的长度方向布置。

7.根据权利要求2所述的动力电池上盖结构，其特征在于，所述第二凸起(201)的顶部设有若干个第二加强筋(202)。

8.根据权利要求7所述的动力电池上盖结构，其特征在于，所述第二加强筋(202)沿所述第二凸起(201)的宽度方向布置。

9.根据权利要求1所述的动力电池上盖结构，其特征在于，所述顶板(1)由碳纤材料一体冲压成型。

10.根据权利要求1所述的动力电池上盖结构，其特征在于，所述底板(2)由玻纤材料一体冲压成型。

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