CN220895553U - 电池壳及燃料电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池壳及燃料电池，电池壳包括壳体和防水透气膜，壳体具有容纳电池单体的第一容纳腔，壳体的壁板上设置有多个散热孔，散热孔贯穿壁板；防水透气膜设置在壁板的内壁面上，用于封盖散热孔。根据本实用新型实施例的电池壳，在壳体的壁板上设置多个散热孔，防水透气膜设置在壁板的内壁面上，用于封盖散热孔，防水透气膜具有较好地防水透气的功能，在对电池单体实现风冷散热的基础上，可以降低电池壳的重量以及成本。

Description

电池壳及燃料电池

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池壳及燃料电池。

背景技术

相关技术中，大多数燃料电池采用冷却液进行冷却，冷却液位于电池壳的盖板与壳体之间，盖板与壳体之间采用密封圈进行密封，保证冷却液进入盖板与壳体之间，且还要避免冷却液与电池单体产生电接触。电池壳采用上述工艺及结构保证电池单体正常工作，这样会造成电池壳制造成本增加，同时由于燃料电池中存在冷却液，也会增加燃料电池的重量。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池壳，在壳体的壁板上设置多个散热孔，防水透气膜设置在壁板的内壁面上，用于封盖散热孔，防水透气膜具有较好地防水透气的功能，在对电池单体实现风冷散热的基础上，可以降低电池壳的重量以及成本。

本实用新型还提出了一种具有上述电池壳的燃料电池。

根据本实用新型第一方面实施例的电池壳，包括：壳体，所述壳体具有容纳电池单体的第一容纳腔，所述壳体的壁板上设置有多个散热孔，所述散热孔贯穿所述壁板；防水透气膜，所述防水透气膜设置在所述壁板的内壁面上，用于封盖所述散热孔。

根据本实用新型实施例的电池壳，在壳体的壁板上设置多个散热孔，防水透气膜设置在壁板的内壁面上，用于封盖散热孔，防水透气膜具有较好地防水透气的功能，在对电池单体实现风冷散热的基础上，可以降低电池壳的重量以及成本。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述散热孔呈多行多列排布。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热孔为圆孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述壁板包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第二侧板连接在所述第一侧板和所述第三侧板之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体具有第一开口，所述电池壳还包括：第一盖板，所述第一盖板可拆卸地安装在所述第一开口处，所述第一盖板上设置有多个贯穿所述第一盖板的通孔；第一密封圈，所述第一密封圈设置在所述壳体和所述第一盖板之间，用于密封所述壳体与所述第一盖板之间的装配间隙。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体朝向所述第一盖板的侧面形成有容纳所述第一密封圈的第一密封凹槽，所述第一密封凹槽的外周侧设置有多个与固定件适配的固定孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体还具有容纳电控组件的第二容纳腔，所述第二容纳腔位于所述第一容纳腔的上侧，所述第一容纳腔和所述第二容纳腔采用隔板间隔开；所述电池壳还包括绝缘膜，所述绝缘膜设置在所述隔板朝向所述第一容纳腔的壁面上。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体具有第二开口，所述电池壳还包括：第二盖板，所述第二盖板可拆卸地安装在所述第二开口处；第二密封圈，所述第二密封圈设置在所述壳体和所述第二盖板之间，用于密封所述壳体与所述第二盖板之间的装配间隙。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体朝向所述第二盖板的侧面形成有容纳所述第二密封圈的第二密封凹槽，所述第二密封凹槽的外周侧设置有多个与固定件适配的固定孔。

根据本实用新型第二方面实施例的燃料电池，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的电池壳。

根据本实用新型实施例的燃料电池，通过设置上述电池壳，在对电池单体实现风冷散热的基础上，可以降低电池壳的重量以及成本，进而可以降低燃料电池的重量与成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的电池壳的立体图；

图2是根据本实用新型一些实施例的电池壳的另一视角的立体图；

图3是图1中电池壳的俯视图；

图4是沿图3中A-A线的剖视图；

图5是图4中B处的放大图；

图6是图1中电池壳的侧视图；

图7是沿图6中C-C线的剖视图；

图8是图7中D处的放大图；

图9是根据本实用新型一些实施例的壳体的立体图；

图10是图9中壳体的侧视图；

图11是根据本实用新型一些实施例的防水透气膜与绝缘膜的立体图；

图12是根据本实用新型一些实施例的防水透气膜与绝缘膜的另一视角的立体图。

附图标记：

100、电池壳；

10、壳体；11、壁板；111、第一侧板；112、第二侧板；113、第三侧板；114、散热孔；121、第一容纳腔；122、第一开口；123、第二容纳腔；124、第二开口；13、隔板；14、第一密封凹槽；15、第二密封凹槽；16、第一连接孔；

21、第一盖板；211、通孔；212、第二连接孔；22、第二盖板；

31、防水透气膜；32、绝缘膜；33、第一密封圈；34、第二密封圈；35、固定孔；36、固定支脚。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图12描述根据本实用新型实施例的电池壳100。

参照图1-图2、图9-图10，电池壳100包括壳体10，壳体10具有第一容纳腔121，第一容纳腔121用于容纳电池单体，壳体10的壁板11上设置有散热孔114，散热孔114具有多个，且散热孔114贯穿壁板11，即第一容纳腔121通过散热孔114可以与壳体10外的外界环境连通。多个散热孔114可以减轻壳体10的重量，可以降低壳体10的成本，进而可以降低电池壳100的成本。

散热孔114还可以用于对电池单体进行风冷散热，第一容纳腔121内具有与散热孔114连通的风冷流道，例如，在电池壳100外可以设置风机，用于将壳体10外的气体通过散热孔114输送至第一容纳腔121内，并经过风冷流道对电池单体进行热交换，将热交换后的气体通过散热孔114排出第一容纳腔121，以对电池单体进行风冷散热。

电池壳100还包括防水透气膜31，防水透气膜31设置在壁板11的内壁面上，用于封盖散热孔114。防水透气膜31具有较好的透气功能，第一容纳腔121外侧的气体可以通过防水透气膜31进入第一容纳腔121内，第一容纳腔121内的气流可以通过防水透气膜31从第一容纳腔121内排出。防水透气膜31还具有较好的防水性能，可以防止水等液体从散热孔114处进入第一容纳腔121内，可以避免第一容纳腔121内进水导致电池单体短路等失效问题，同时也可以防止灰尘等通过散热孔114进入第一容纳腔121内。

在相关技术中，大多数燃料电池的采用冷却液进行冷却，燃料电池中存在冷却液，会增加燃料电池的重量，进而会增加整车的重量，同时会提高燃料电池消耗氢气的量，造成车辆运行成本增加。在壳体10的壁板11上设置多个散热孔114，防水透气膜31设置在壁板11的内壁面上，用于封盖散热孔114，可以降低燃料电池的重量，也可以实现燃料电池的风冷散热。

在一些示例中，在电池壳100上还设有固定支脚36，固定支脚36用于将电池壳100固定至车辆上。

根据本实用新型实施例的电池壳100，在壳体10的壁板11上设置多个散热孔114，防水透气膜31设置在壁板11的内壁面上，用于封盖散热孔114，防水透气膜31具有较好地防水透气的功能，可以在对电池单体实现风冷散热的基础上，降低电池壳100的重量以及成本。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2、图9-图10，多个散热孔114呈多行多列排布，多个散热孔114可以呈多行多列间隔地排布在壳体10的壁板11上，可以使得通过散热孔114进入第一容纳腔121内的气体更为均匀，可以更加均匀地对电池单体进行风冷散热。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2、图9-图10，散热孔114为圆孔，可以使得在壳体10的壁板11开设散热孔114的工艺简单，同时也可以增加进入第一容纳腔121的风量，可以提高电池单体风冷散热的效率。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2、图9-图10，壁板11包括第一侧板111、第二侧板112和第三侧板113，第二侧板112连接在第一侧板111和第三侧板113之间。在第一侧板111、第二侧板112和第三侧板113上均设置散热孔114，可以增加散热孔114的数量，进而可以增加进入第一容纳腔121的风量，可以提高电池单体风冷散热的效率。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图5、图9-图10，壳体10具有第一开口122，第一开口122可以为第一容纳腔121的开口，电池单体可以经第一开口122置入第一容纳腔121内。电池壳100还包括第一盖板21，第一盖板21可拆卸地安装在第一开口122处，第一盖板21可以从第一开口122拆下，可以便于电池单体的后期维修或更换。

第一盖板21上设置有多个通孔211，多个通孔211贯穿第一盖板21，即多个通孔211可以连通第一容纳腔121与外界环境。例如，以燃料电池为例，多个通孔211可以分别为空气进口、空气出口、氢气进口以及氢气出口，空气和氢气可以通过空气进口和氢气进口进入第一容纳腔121内，并与电池单体发生反应产生电能，反应结束后，氢气和空气可以通过空气出口和氢气出口从第一容纳腔121内排出。

电池壳100还包括第一密封圈33，第一密封圈33设置在壳体10和第一盖板21之间，用于密封壳体10与第一盖板21之间的装配间隙，防止水等液体通过壳体10和第一盖板21之间的间隙进入第一容纳腔121内，可以避免电池单体产生短路等失效的问题。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图5、图9-图10，壳体10朝向第一盖板21的侧面形成有第一密封凹槽14，第一密封凹槽14用于容纳第一密封圈33，第一密封凹槽14的外周侧设置有多个固定孔35，多个固定孔35用于与固定件适配，多个固定件可以穿设于多个固定孔35，以连接固定第一盖板21与壳体10，可以提高第一盖板21与壳体10之间的连接强度。壳体10与第一盖板21之间可能会产生装配间隙，固定件可以位于第一密封圈33的径向外侧(所述径向外侧是指远离第一密封圈33中心的一侧)，可以使提高第一密封圈33的密封装配间隙的效果。

例如，在第一盖板21上可以设有多个第一连接孔16，相邻的两个第一连接孔16之间的间距可以为5倍的第一连接孔16的孔径；在壳体10的朝向第一盖板21的侧面设有多个第二连接孔212，相邻的两个第二连接孔212之间的间距可以为5倍的第二连接孔212的孔径。第一连接孔16和第二连接孔212的数量相等且一一对应，第一连接孔16和第二连接孔212连通构造成固定孔35，固定件可以穿设于第一连接孔16和第二连接孔212，以将第一盖板21固定至壳体10上。

根据本实用新型的一些实施例，参照图9-图12，壳体12还具有第二容纳腔123，第二容纳腔123用于容纳电控组件，第二容纳腔123位于第一容纳腔121的上侧，第一容纳腔121和第二容纳腔123采用隔板13间隔开，隔板13可以将电池单体和电控组件分隔设置，可以避免电池单体和电控组件之间产生接触。

电池壳100还包括绝缘膜32，绝缘膜32设置在隔板13的朝向第一容纳腔121的壁面上，即绝缘膜32位于第一容纳腔121内，绝缘膜32可以起到绝缘作用，可以防止电池单体与电控组件之间产生电火花。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2、图6-图10，壳体10具有第二开口124，第二开口124可以为第二容纳腔123的开口，电控组件可以经第二开口124置入第二容纳腔123内。电池壳100还包括第二盖板22，第二盖板22可拆卸地安装在第二开口124处，第二盖板22可以从第二开口124拆下，可以便于电控组件的后期维修或更换。

电池壳100还包括第二密封圈34，第二密封圈34设置在壳体10和第二盖板22之间，用于密封壳体10与第二盖板22之间的装配间隙，防止水等液体通过壳体10和第二盖板22之间的间隙进入壳体10内，可以避免电控组件产生短路等失效的问题。

根据本实用新型的一些实施例，参照图6-图10，壳体10朝向第二盖板22的侧面形成有第二密封凹槽15，第二密封凹槽15用于容纳第二密封圈34，第二密封凹槽15的外周侧设置有多个固定孔35，多个固定孔35用于与固定件适配，多个固定件可以穿设于多个固定孔35，以连接固定第二盖板22与壳体10，可以提高第二盖板22与壳体10之间的连接强度。壳体10与第二盖板22之间可能会产生装配间隙，固定件可以位于第二密封圈34的径向外侧(所述径向外侧是指远离第如图密封圈中心的一侧)，可以使提高第二密封圈34的密封装配间隙的效果。

例如，在第二盖板22上可以设有多个第三连接孔，相邻的两个第三连接孔之间的间距可以为5倍的第三连接孔的孔径；在壳体10的朝向第二盖板22的侧面设有多个第四连接孔，相邻的两个第四连接孔之间的间距可以为5倍的第四连接孔的孔径。第三连接孔和第四连接孔的数量相等且一一对应，第三连接孔和第四连接孔连通构造成固定孔35，固定件可以穿设于第三连接孔和第四连接孔，以将第二盖板22固定至壳体10上。

根据本实用新型第二方面实施例的燃料电池，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的电池壳100。

根据本实用新型实施例的燃料电池，通过设置上述电池壳100，在对电池单体实现风冷散热的基础上，可以降低电池壳100的重量以及成本，进而可以降低燃料电池的重量与成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种电池壳，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体具有容纳电池单体的第一容纳腔，所述壳体的壁板上设置有多个散热孔，所述散热孔贯穿所述壁板；

防水透气膜，所述防水透气膜设置在所述壁板的内壁面上，用于封盖所述散热孔；

所述壳体具有第一开口，所述电池壳还包括：

第一盖板，所述第一盖板可拆卸地安装在所述第一开口处，所述第一盖板上设置有多个贯穿所述第一盖板的通孔；

第一密封圈，所述第一密封圈设置在所述壳体和所述第一盖板之间，用于密封所述壳体与所述第一盖板之间的装配间隙。

2.根据权利要求1所述的电池壳，其特征在于，多个所述散热孔呈多行多列排布。

3.根据权利要求1所述的电池壳，其特征在于，所述散热孔为圆孔。

4.根据权利要求1所述的电池壳，其特征在于，所述壁板包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第二侧板连接在所述第一侧板和所述第三侧板之间。

5.根据权利要求1所述的电池壳，其特征在于，所述壳体朝向所述第一盖板的侧面形成有容纳所述第一密封圈的第一密封凹槽，所述第一密封凹槽的外周侧设置有多个与固定件适配的固定孔。

6.根据权利要求5所述的电池壳，其特征在于，所述壳体还具有容纳电控组件的第二容纳腔，所述第二容纳腔位于所述第一容纳腔的上侧，所述第一容纳腔和所述第二容纳腔采用隔板间隔开；

所述电池壳还包括绝缘膜，所述绝缘膜设置在所述隔板朝向所述第一容纳腔的壁面上。

7.根据权利要求6所述的电池壳，其特征在于，所述壳体具有第二开口，所述电池壳还包括：

第二盖板，所述第二盖板可拆卸地安装在所述第二开口处；

第二密封圈，所述第二密封圈设置在所述壳体和所述第二盖板之间，用于密封所述壳体与所述第二盖板之间的装配间隙。

8.根据权利要求7所述的电池壳，其特征在于，所述壳体朝向所述第二盖板的侧面形成有容纳所述第二密封圈的第二密封凹槽，所述第二密封凹槽的外周侧设置有多个与固定件适配的固定孔。

9.一种燃料电池，其特征在于，包括权利要求1-8中的任一项所述的电池壳。