CN218622006U - 一种可循环使用的高安全性河道栏杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种河道栏杆，包括底部栏杆组件，底部栏杆组件的上侧设置有端部栏杆组件，端部栏杆组件的位于路面的一侧设置有防撞气囊，端部栏杆组件通过在底部栏杆组件内部的滑动进行高度的调节，当防撞气囊受到挤压对底部栏杆组件进行充气时，使端部栏杆组件向上滑动在底部栏杆组件内。本实用新型，通过防撞气囊受到撞击后使内部气体进入底部栏杆组件内，进而将端部栏杆组件向上顶起，实现了对车辆撞击力度进行缓冲的同时，增加栏杆的整体高度，防止车辆越过栏杆掉落在河道内。

Description

一种可循环使用的高安全性河道栏杆

技术领域

本实用新型涉及一种河道栏杆，更确切地说涉及一种可循环使用的高安全性河道栏杆。

背景技术

目前，为了对车辆以及行人进行防护，通常会在河道的两侧安装防护栏杆进行遮挡防护，以防车辆与行人掉落在河道内，从而威胁人们的生命安全。

针对河道的防护栏杆来说，现有技术就有很多，例如：

中国专利公开号CN209413433U公开了一种河道用防护栏，其包括安装座和安装架，安装架的下侧固定在安装座上，安装架沿安装座的长度方向设置有多组，安装架从下至上向人们倚靠防护栏的一侧倾斜向上设置，任意两相邻的安装架之间均水平固定连接有防护柱，防护柱在安装架上沿安装架的倾斜方向至少平行均匀间隔设置有五组，有能够减少儿童攀爬并翻越防护栏的情况发生并保证儿童的人身安全的优点。

由此可知，现有的栏杆是通过安装架以及安装架上的防护柱对行人进行安全防护的，现有的栏杆结构单一，防护效果较差，只能对河道进行一定的遮挡防护作用，若被正在行驶的车辆撞击会将栏杆撞断，其次现有的栏杆高度较矮，当车辆撞击到栏杆时可能会出现车辆越过栏杆的情况，使车辆掉落在河道内。

鉴于此，本实用新型提供了一种可循环使用的高安全性河道栏杆。

发明内容

本实用新型之目的在于解决上述缺点，并提供一种能够通过防撞气囊对车辆的撞击进行缓冲并调节栏杆高度防止车辆掉落在河道内的河道栏杆。

端部栏杆组件通过在底部栏杆组件内部的滑动进行高度的调节，便于安装栏杆前收缩便于拆卸携带，同时在可以在使用的过程中受到车辆撞击后利用防撞气囊对撞击端部栏杆组件的力度进行缓冲减速，并使端部栏杆组件向上滑动，增加栏杆整体高度，避免车辆掉落河道。

因此本实用新型提供了一种可循环使用的高安全性河道栏杆，其包底部栏杆组件，所述底部栏杆组件的上侧设置有端部栏杆组件，所述端部栏杆组件的位于路面的一侧设置有防撞气囊，其中：

所述端部栏杆组件通过在底部栏杆组件内部的滑动进行高度的调节，当所述防撞气囊受到挤压对底部栏杆组件进行充气时，使端部栏杆组件向上滑动在底部栏杆组件内。

作为本技术方案的进一步改进，所述底部栏杆组件包括安装在地面上的底板，所述底板的靠近两侧的部位均设置有外部支撑杆，两个所述外部支撑杆之间的底板上设置有多个外部栏杆，所述外部支撑杆与外部栏杆的内部均填充有气体。

作为本技术方案的进一步改进，所述端部栏杆组件包括滑动设置在外部支撑杆内的内部支撑杆，两个所述内部支撑杆之间的端部设置有横杆，位于所述横杆下侧的两个内部支撑杆之间设置有连接杆，所述连接杆下侧设置有多个内部栏杆，所述内部栏杆的下端滑动设置在外部栏杆内。

作为本技术方案的进一步改进，所述横杆两侧铰接有防翻件，所述横杆上侧设置有多个挡杆，所述挡杆的尺寸与防翻件的尺寸相适配，所述防翻件与挡杆均呈弧形结构。

作为本技术方案的进一步改进，所述外部支撑杆的一侧设置有连接筒，所述连接筒内部设置有弹性件，所述弹性件的一端连接有防撞气囊。

作为本技术方案的进一步改进，所述防撞气囊两侧的出气口通过第二输气管分别与两个外部支撑杆的进气口连接，所述防撞气囊另一侧的出气口通过第一输气管与外部栏杆的进气口连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该可循环使用的高安全性河道栏杆中，通过将防撞气囊设置在靠近路面的一侧，可以对车辆的撞击进行缓冲，避免车辆直接撞击到栏杆上，导致车辆与栏杆的损坏，从而造成人员伤亡。

2、该可循环使用的高安全性河道栏杆中，通过防撞气囊受到撞击后使内部气体进入底部栏杆组件内，进而将端部栏杆组件向上顶起，实现了对车辆撞击力度进行缓冲的同时，增加栏杆的整体高度，防止车辆越过栏杆掉落在河道内。

附图说明

下面，参考附图，以示例的方式更详细地描述本实用新型，附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图其一；

图2为本实用新型的整体结构示意图其二；

图3为本实用新型的图2的A处结构示意图；

图4为本实用新型的外部支撑杆、外部栏杆剖视图。

图中各个标号意义为：

1、底部栏杆组件；11、底板；12、外部支撑杆；13、外部栏杆；14、连接筒；15、弹性件；

2、端部栏杆组件；21、横杆；22、内部支撑杆；23、连接杆；24、内部栏杆；25、防翻件；26、档杆；

3、防撞气囊；31、第一输气管；32、第二输气管。

具体实施方式

现有的栏杆是通过安装架以及安装架上的防护柱对行人进行安全防护的，现有的栏杆结构单一，防护效果较差，只能对河道进行一定的遮挡防护作用，若被正在行驶的车辆撞击会将栏杆撞断，其次现有的栏杆高度较矮，当车辆撞击到栏杆时可能会出现车辆越过栏杆的情况，使车辆掉落在河道内，为了解决这一问题：

如图1-图4所示，底部栏杆组件1，底部栏杆组件1的上侧设置有端部栏杆组件2，端部栏杆组件2的位于路面的一侧设置有防撞气囊3，其中：

端部栏杆组件2通过在底部栏杆组件1内部的滑动进行高度的调节，当防撞气囊3受到挤压对底部栏杆组件1进行充气时，使端部栏杆组件2向上滑动在底部栏杆组件1内。

首先对底部栏杆组件1具体结构进行公开，底部栏杆组件1包括安装在地面上的底板11，底板11的靠近两侧的部位均设置有外部支撑杆12，两个外部支撑杆12之间的底板11上设置有多个外部栏杆13，外部支撑杆12与外部栏杆13的内部均填充有气体，将整体栏杆运输至需要安装的地点，通过底板11与地面接触，再利用一些螺栓等固定结构将底板11固定安装在地面上，两个外部支撑杆12与外部栏杆13形成栏杆框架，对河道进行遮挡，同时外部支撑杆12一侧通过内部充满气体的防撞气囊3进行进一步的防护，当车辆撞击到防撞气囊3上使利用防撞气囊3的弹性给车辆起到缓冲作用，其次防撞气囊3受到挤压时内部的气体进入到外部支撑杆12与外部栏杆13内部，促使端部栏杆组件2向上移动，增加栏杆在整体的高度，进一步的对车辆起到阻挡作用，以防车辆撞击力度过大越过栏杆。

其次对端部栏杆组件2具体结构进行公开，端部栏杆组件2包括滑动设置在外部支撑杆12内的内部支撑杆22，两个内部支撑杆22之间的端部设置有横杆21，位于横杆21下侧的两个内部支撑杆22之间设置有连接杆23，连接杆23下侧设置有多个内部栏杆24，内部栏杆24的下端滑动设置在外部栏杆13内，结合上述，通常情况下内部支撑杆22位于外部支撑杆12内部，内部栏杆24位于外部栏杆13内部，且内部支撑杆22与外部栏杆13内部充满与防撞气囊3内部气体持衡的气体，通过持衡的气体使内部支撑杆22与内部栏杆24稳定的收缩在外部支撑杆12与外部栏杆13内部，当防撞气囊3受到撞击时，内部气体进入外部支撑杆12与外部栏杆13内部，从而使外部支撑杆12与外部栏杆13内部的气体增加，进而将内部支撑杆22与内部栏杆24向上顶起，实现栏杆整体高度的增加，其中外部支撑杆12和外部栏杆13的密封性能好，防止气体泄漏。

而本实施例改进之处在于：通过防撞气囊3对撞击到栏杆的车辆进行缓冲，降低车速，保护车内人员的安全，同时防撞气囊3受到撞击后气体进入外部支撑杆12与外部栏杆13内部，进而将内部支撑杆22与内部栏杆24向上顶起，增加栏杆整体高度，进一步的提高栏杆的安全性，当防撞气囊3失力后，气体重新进入防撞气囊3内部，使栏杆整体高度复位，便于后续继续进行使用，同时缩短的整体体积，便于拆卸时携带，从而使栏杆进行循环使用。

根据上述，内部支撑杆22与内部栏杆24向上滑动时，可以对车辆进行进一步的阻挡，防止车辆掉落河道内，若车辆撞击力度过大，也会存在车辆越过内部栏杆24的情况，因此，在横杆21两侧铰接有防翻件25，横杆21上侧设置有多个挡杆26，挡杆26的尺寸与防翻件25的尺寸相适配，防翻件25与挡杆26均呈弧形结构，当内部栏杆24受到撞击时，铰接在横杆21两侧的防翻件25受力向下翻转，可以卡合在车辆前端，防止车辆越过内部栏杆24，同时利用挡杆26将横杆21遮挡，进一步加强防护效果，也能避免行人攀爬栏杆，其次挡杆26用于对防翻件25进行限位，避免防翻件25向另一侧翻转。

当在夜晚时，为了避免行人无法看清护栏从而给行人造成困扰，在横杆21的靠近路面的一侧设置有多个夜灯，夜灯用于给行人夜间警示，夜灯在白天时处于关闭状态，当天气渐黑时，夜灯亮起，辅助行人看清有河道，避免行人掉落在河道内。

防撞气囊3受到撞击时可以对车辆进行缓冲，车辆撞击的力度也会对栏杆造成一定影响，为了加强缓冲效果，在外部支撑杆12的一侧设置有连接筒14，连接筒14内部设置有弹性件15，弹性件15的一端连接有防撞气囊3，利用弹性件15的弹性辅助防撞气囊3进一步的对车辆进行缓冲，进而对栏杆起到防护作用，弹性件15可优先采用金属弹簧等符合本领域的器材，而防撞气囊3内部的气体从两侧的出气口进入第二输气管32内部，再由第二输气管32进入外部支撑杆12内部，且另一部位气体通过第一输气管31进入外部栏杆13内部，实现气体的输送。

综上所示，本方案的工作原理如下：

通过防撞气囊3对撞击到栏杆的车辆进行缓冲，达到降低车速，保护车内人员的安全的目的，同时防撞气囊3受到撞击后气体进入外部支撑杆12与外部栏杆13内部，进而将内部支撑杆22与内部栏杆24向上顶起，增加栏杆整体高度，进一步的提高栏杆的安全性，同时当内部栏杆24受力时，通过惯性使防翻件25向下翻转，进一步对车辆进行阻挡，防止车辆翻越，当防撞气囊3失力后，气体重新进入防撞气囊3内部，使栏杆整体高度复位，便于后续继续进行使用，同时缩短的整体体积，便于拆卸时携带，从而使栏杆进行循环使用，解决了现有技术中栏杆安全性低不能对车辆进行防护的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种可循环使用的高安全性河道栏杆，其特征在于：包括底部栏杆组件（1），所述底部栏杆组件（1）的上侧设置有端部栏杆组件（2），所述端部栏杆组件（2）的位于路面的一侧设置有防撞气囊（3），其中：

所述端部栏杆组件（2）通过在底部栏杆组件（1）内部的滑动进行高度的调节，当所述防撞气囊（3）受到挤压对底部栏杆组件（1）进行充气时，使端部栏杆组件（2）向上滑动在底部栏杆组件（1）内。

2.如权利要求1所述的可循环使用的高安全性河道栏杆，其特征在于：所述底部栏杆组件（1）包括安装在地面上的底板（11），所述底板（11）的靠近两侧的部位均设置有外部支撑杆（12），两个所述外部支撑杆（12）之间的底板（11）上设置有多个外部栏杆（13），所述外部支撑杆（12）与外部栏杆（13）的内部均填充有气体。

3.如权利要求2所述的可循环使用的高安全性河道栏杆，其特征在于：所述端部栏杆组件（2）包括滑动设置在外部支撑杆（12）内的内部支撑杆（22），两个所述内部支撑杆（22）之间的端部设置有横杆（21），位于所述横杆（21）下侧的两个内部支撑杆（22）之间设置有连接杆（23），所述连接杆（23）下侧设置有多个内部栏杆（24），所述内部栏杆（24）的下端滑动设置在外部栏杆（13）内。

4.如权利要求3所述的可循环使用的高安全性河道栏杆，其特征在于：所述横杆（21）两侧铰接有防翻件（25），所述横杆（21）上侧设置有多个挡杆（26），所述挡杆（26）的尺寸与防翻件（25）的尺寸相适配，所述防翻件（25）与挡杆（26）均呈弧形结构。

5.如权利要求4所述的可循环使用的高安全性河道栏杆，其特征在于：所述外部支撑杆（12）的一侧设置有连接筒（14），所述连接筒（14）内部设置有弹性件（15），所述弹性件（15）的一端连接有防撞气囊（3）。

6.如权利要求5所述的可循环使用的高安全性河道栏杆，其特征在于：所述防撞气囊（3）两侧的出气口通过第二输气管（32）分别与两个外部支撑杆（12）的进气口连接，所述防撞气囊（3）另一侧的出气口通过第一输气管（31）与外部栏杆（13）的进气口连接。

Images