CN218616888U - 一种顶孔固定式带锁横杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种顶孔固定式带锁横杆，包括铝型材，铝型材的两端均套接有主脚座，主脚座的内壁安装有内钣金，主脚座的底部卡接有脚座垫，脚座垫连接内钣金和车顶纵轨，主脚座和脚座垫的侧壁间卡接锁盖，锁盖上固定安装有锁芯，内钣金上开有锁孔，锁芯与锁孔相适配。内钣金通过螺栓连接主脚座，然后脚座垫卡接主脚座底部，脚座垫贴合车顶纵轨，通过不同内钣金底部结构与车顶纵轨固定，提高横杆安装适用性，便于安装在不同车型的车顶纵轨上，最后将锁盖卡接主脚座，使得锁芯穿过锁孔，然后通过钥匙转动锁芯，使得锁芯与锁孔卡接，实现锁盖的固定，则没有钥匙的情况下无法拆卸锁盖，提高隐蔽和防盗性，适用与车顶纵轨顶部内嵌螺母套的车型。

Description

一种顶孔固定式带锁横杆

技术领域

本实用新型涉及车顶横杆技术领域，具体为一种顶孔固定式带锁横杆。

背景技术

车顶横杆属于汽车配件领域，是汽车车顶一切搭载方案的基础装置，目前市面上顶孔固定式横杆直接通过螺栓与车顶纵轨连接，然后通过卡盖遮挡，连接方式单一，每种车型的横杆需要定制，通用性差，并且横杆的拆装直接将卡盖拆下，然后就能将横杆锁紧螺栓拧开，隐蔽性和防盗性差，而横杆大多为铝型材，具有被盗贩卖的价值，存在偷盗风险，针对上述问题，发明人提出一种顶孔固定式带锁横杆用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决目前市面上顶孔固定式横杆直接通过螺栓与车顶纵轨连接，然后通过卡盖遮挡，连接方式单一，每种车型的横杆需要定制，通用性差，并且横杆的拆装直接将卡盖拆下，然后就能将横杆锁紧螺栓拧开，隐蔽性和防盗性差，而横杆大多为铝型材，具有被盗贩卖的价值，存在偷盗风险的问题；本实用新型的目的在于提供一种顶孔固定式带锁横杆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种顶孔固定式带锁横杆，包括铝型材，所述铝型材的两端均套接有主脚座，所述主脚座与铝型材间螺纹安装有两个内六角螺栓，所述主脚座的内壁通过螺栓安装有内钣金，所述主脚座的底部卡接有脚座垫，所述脚座垫连接内钣金和车顶纵轨，所述主脚座和脚座垫的侧壁间卡接锁盖，所述锁盖上固定安装有锁芯，所述内钣金上开有锁孔，所述锁芯与锁孔相适配。

优选的，所述主脚座靠近铝型材的一端底部开有腰型孔，所述内六角螺栓滑动贯穿腰型孔并螺纹连接铝型材。

优选的，所述脚座垫的顶部两侧一体成型设有定位块，所述主脚座的两侧底部开有定位孔，所述定位块卡接定位孔。

优选的，所述内钣金的底部一体成型设有连接板，所述连接板紧密贴合脚座垫的顶部，所述连接板与脚座垫上滑动贯穿设有第一螺栓，所述第一螺栓的底部滑动套接有铝套管，所述车顶纵轨内固定内嵌设有内置螺母，所述第一螺栓贯穿铝套管并螺纹连接内置螺母。

优选的，所述内钣金的底部固定安装有连接框，所述连接框处的内钣金上一体弯折设有第一拉板，所述连接框紧密贴合脚座垫的顶部，所述脚座垫的底部卡接有螺栓挂钩，所述螺栓挂钩卡接车顶纵轨，所述螺栓挂钩的顶部安装有第一螺柱，所述第一螺柱贯穿第一拉板并螺纹套接有第一法兰螺母。

优选的，所述第一螺柱通过螺纹结构可拆卸安装有转接螺套，所述转接螺套的顶部固定安装有转接螺柱，所述转接螺柱与第一法兰螺母相适配。

优选的，所述内钣金的两侧一体成型设有侧钣金，所述侧钣金的底部紧密贴合脚底垫的顶部，所述侧钣金间的内钣金底部固定安装有第二拉板，所述脚座垫的底部卡接有滑槽螺栓挂钩，所述滑槽螺栓挂钩卡接车顶纵轨，所述滑槽螺栓挂钩的顶部安装哟第二螺柱，所述第二螺柱贯穿脚座垫和第二拉板并螺纹安装有第二法兰螺母。

优选的，所述内钣金的底部两侧一体成型设有伸出板，所述伸出板贯穿脚座垫并套接有第二螺栓，所述第二螺栓螺纹连接车顶纵轨的内侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、主脚座套接在铝型材端面并通过内六角螺栓锁紧，内钣金通过螺栓连接主脚座，然后脚座垫卡接主脚座底部，脚座垫贴合车顶纵轨，通过不同内钣金底部结构与车顶纵轨固定，提高横杆安装适用性，便于安装在不同车型的车顶纵轨上；

2、将锁盖卡接主脚座，使得锁芯穿过锁孔，然后通过钥匙转动锁芯，使得锁芯与锁孔卡接，实现锁盖的固定，则没有钥匙的情况下无法拆卸锁盖，提高隐蔽和防盗性，适用与车顶纵轨顶部内嵌螺母套的车型。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例1主脚座处局部爆炸结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图4为本实用新型实施例1锁芯锁紧时主脚座处剖面结构示意图。

图5为本实用新型实施例2主脚座处剖面结构示意图。

图6为本实用新型实施例2内钣金处结构示意图。

图7为本实用新型实施例3内钣金处结构示意图。

图8为本实用新型实施例4内钣金处结构示意图。

图9为本实用新型实施例5内钣金处结构示意图。

图中：1、铝型材；2、主脚座；3、锁盖；4、锁芯；5、脚座垫；6、内六角螺栓；7、内钣金；8、锁孔；9、定位块；10、定位孔；11、腰型孔；12、连接板；13、铝套管；14、第一螺栓；15、连接框；16、第一拉板；17、螺栓挂钩；18、第一螺柱；19、第一法兰螺母；20、转接螺柱；21、转接螺套；22、侧钣金；23、第二拉板；24、滑槽螺栓挂钩；25、第二螺柱；26、第二法兰螺母；27、伸出板；28、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：如图1-4所示，本实用新型提供了一种顶孔固定式带锁横杆，包括铝型材1，铝型材1的两端均套接有主脚座2，主脚座2与铝型材1间螺纹安装有两个内六角螺栓6，主脚座2的内壁通过螺栓安装有内钣金7，主脚座2的底部卡接有脚座垫5，脚座垫5连接内钣金7和车顶纵轨，主脚座2和脚座垫5的侧壁间卡接锁盖3，锁盖3上固定安装有锁芯4，内钣金7上开有锁孔8，锁芯4与锁孔8相适配。

进一步的，主脚座2靠近铝型材1的一端底部开有腰型孔11，内六角螺栓6滑动贯穿腰型孔11并螺纹连接铝型材1。

通过上述技术方案，便于不同长度的铝型材1套接主脚座2时，不同位置的铝型材1上的螺纹孔均能与腰型孔11处的内六角螺母6连接，提高适用性。

进一步的，脚座垫5的顶部两侧一体成型设有定位块9，主脚座2的两侧底部开有定位孔10，定位块9卡接定位孔10。

进一步的，内钣金7的底部一体成型设有连接板12，连接板12紧密贴合脚座垫5的顶部，连接板12与脚座垫5上滑动贯穿设有第一螺栓14，第一螺栓14的底部滑动套接有铝套管13，车顶纵轨内固定内嵌设有内置螺母，第一螺栓14贯穿铝套管13并螺纹连接内置螺母。

通过上述技术方案，主脚座2套接在铝型材1端面并通过内六角螺栓6锁紧，内钣金7通过螺栓连接主脚座2，然后脚座垫5卡接主脚座2底部，脚座垫5卡接车顶纵轨，然后通过第一螺栓14贯穿连接板12和脚座垫5并螺纹连接车顶纵轨，从而实现横杆的固定，最后将锁盖3卡接主脚座2，使得锁芯4穿过锁孔8，然后通过钥匙转动锁芯4，使得锁芯4与锁孔8卡接，实现锁盖3的固定，则没有钥匙的情况下无法拆卸锁盖3，提高隐蔽和防盗性，适用与车顶纵轨顶部内嵌螺母套的车型。

实施例2：如图1、2、5和6所示，本实用新型提供了一种顶孔固定式带锁横杆，与实施例1不同之处在于，内钣金7的底部固定安装有连接框15，连接框15处的内钣金7上一体弯折设有第一拉板16，连接框15紧密贴合脚座垫5的顶部，脚座垫5的底部卡接有螺栓挂钩17，螺栓挂钩17卡接车顶纵轨，螺栓挂钩17的顶部安装有第一螺柱18，第一螺柱18贯穿第一拉板16并螺纹套接有第一法兰螺母19。

通过上述技术方案，螺栓挂钩17卡接车顶纵轨，第一螺柱18贯穿脚座垫5和第一拉板16，然后将第一法兰螺母19拧紧在第一螺柱18上，使得螺栓挂钩17和连接框15压紧脚座垫5，然后在将锁盖3卡接，锁芯4与锁孔8配合锁定，适用于2021款福特探险者等车顶纵轨车型。

实施例3：如图1、2、5、6和7所示，本实用新型提供了一种顶孔固定式带锁横杆，与实施例2不同之处在于，第一螺柱18通过螺纹结构可拆卸安装有转接螺套21，转接螺套21的顶部固定安装有转接螺柱20，转接螺柱20与第一法兰螺母19相适配。

通过上述技术方案，通过转接螺套21能够与第一螺柱18螺纹连接，然后通过转接螺柱20与第一法兰螺母19连接，从而便于在第一螺柱18的长度不足时，需要加高螺栓紧固配合的车型。车型如：本田飞行员、雪佛兰探界者等。

实施例4：如图1、2和8所示，本实用新型提供了一种顶孔固定式带锁横杆，与实施例1和2不同之处在于，内钣金7的两侧一体成型设有侧钣金22，侧钣金22的底部紧密贴合脚底垫5的顶部，侧钣金22间的内钣金7底部固定安装有第二拉板23，脚座垫5的底部卡接有滑槽螺栓挂钩24，滑槽螺栓挂钩24卡接车顶纵轨，滑槽螺栓挂钩24的顶部安装哟第二螺柱25，第二螺柱25贯穿脚座垫5和第二拉板23并螺纹安装有第二法兰螺母26。

通过上述技术方案，通过侧钣金22压紧脚座垫5顶部，滑槽螺栓挂钩24卡接车顶纵轨，第二螺柱25贯穿脚座垫5和第二拉板23并螺纹连接第二法兰螺母26，实现固定安装，然后锁盖3卡接并将锁芯4和锁孔8配合，适用于老款吉普大切诺基等等车型。

进一步的，第二螺柱25上也可安装转接螺套21和转接螺柱20，实现增长螺纹连接的功能。

实施例5：如图1、2和9所示，本实用新型提供了一种顶孔固定式带锁横杆，与实施例1不同之处在于，内钣金7的底部两侧一体成型设有伸出板27，伸出板27贯穿脚座垫5并套接有第二螺栓28，第二螺栓28螺纹连接车顶纵轨的内侧壁。

通过上述技术方案，通过伸出板27和第二螺栓28与车顶纵轨内壁连接实现安装，适用于2022款吉普大切诺基、2010款吉普指南者等。

工作原理：主脚座2套接在铝型材1端面并通过内六角螺栓6锁紧，内钣金7通过螺栓连接主脚座2，然后脚座垫5卡接主脚座2底部，脚座垫5贴合车顶纵轨，通过不同内钣金7底部结构与车顶纵轨固定，提高横杆安装适用性，便于安装在不同车型的车顶纵轨上，最后将锁盖3卡接主脚座2，使得锁芯4穿过锁孔8，然后通过钥匙转动锁芯4，使得锁芯4与锁孔8卡接，实现锁盖3的固定，则没有钥匙的情况下无法拆卸锁盖3，提高隐蔽和防盗性，适用与车顶纵轨顶部内嵌螺母套的车型。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种顶孔固定式带锁横杆，包括铝型材(1)，其特征在于：所述铝型材(1)的两端均套接有主脚座(2)，所述主脚座(2)与铝型材(1)间螺纹安装有两个内六角螺栓(6)，所述主脚座(2)的内壁通过螺栓安装有内钣金(7)，所述主脚座(2)的底部卡接有脚座垫(5)，所述脚座垫(5)连接内钣金(7)和车顶纵轨，所述主脚座(2)和脚座垫(5)的侧壁间卡接锁盖(3)，所述锁盖(3)上固定安装有锁芯(4)，所述内钣金(7)上开有锁孔(8)，所述锁芯(4)与锁孔(8)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种顶孔固定式带锁横杆，其特征在于，所述主脚座(2)靠近铝型材(1)的一端底部开有腰型孔(11)，所述内六角螺栓(6)滑动贯穿腰型孔(11)并螺纹连接铝型材(1)。

3.根据权利要求1所述的一种顶孔固定式带锁横杆，其特征在于，所述脚座垫(5)的顶部两侧一体成型设有定位块(9)，所述主脚座(2)的两侧底部开有定位孔(10)，所述定位块(9)卡接定位孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种顶孔固定式带锁横杆，其特征在于，所述内钣金(7)的底部一体成型设有连接板(12)，所述连接板(12)紧密贴合脚座垫(5)的顶部，所述连接板(12)与脚座垫(5)上滑动贯穿设有第一螺栓(14)，所述第一螺栓(14)的底部滑动套接有铝套管(13)，所述车顶纵轨内固定内嵌设有内置螺母，所述第一螺栓(14)贯穿铝套管(13)并螺纹连接内置螺母。

5.根据权利要求1所述的一种顶孔固定式带锁横杆，其特征在于，所述内钣金(7)的底部固定安装有连接框(15)，所述连接框(15)处的内钣金(7)上一体弯折设有第一拉板(16)，所述连接框(15)紧密贴合脚座垫(5)的顶部，所述脚座垫(5)的底部卡接有螺栓挂钩(17)，所述螺栓挂钩(17)卡接车顶纵轨，所述螺栓挂钩(17)的顶部安装有第一螺柱(18)，所述第一螺柱(18)贯穿第一拉板(16)并螺纹套接有第一法兰螺母(19)。

6.根据权利要求5所述的一种顶孔固定式带锁横杆，其特征在于，所述第一螺柱(18)通过螺纹结构可拆卸安装有转接螺套(21)，所述转接螺套(21)的顶部固定安装有转接螺柱(20)，所述转接螺柱(20)与第一法兰螺母(19)相适配。

7.根据权利要求1所述的一种顶孔固定式带锁横杆，其特征在于，所述内钣金(7)的两侧一体成型设有侧钣金(22)，所述侧钣金(22)的底部紧密贴合脚座垫(5)的顶部，所述侧钣金(22)间的内钣金(7)底部固定安装有第二拉板(23)，所述脚座垫(5)的底部卡接有滑槽螺栓挂钩(24)，所述滑槽螺栓挂钩(24)卡接车顶纵轨，所述滑槽螺栓挂钩(24)的顶部安装哟第二螺柱(25)，所述第二螺柱(25)贯穿脚座垫(5)和第二拉板(23)并螺纹安装有第二法兰螺母(26)。

8.根据权利要求1所述的一种顶孔固定式带锁横杆，其特征在于，所述内钣金(7)的底部两侧一体成型设有伸出板(27)，所述伸出板(27)贯穿脚座垫(5)并套接有第二螺栓(28)，所述第二螺栓(28)螺纹连接车顶纵轨的内侧壁。

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