CN218616776U - 一种动力柜的运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力柜的运输装置，属于电力柜运输技术领域，其中，包括底板，所述底板顶部的固定连接有减震器，所述减震器顶端固定连接有支撑架，其有益效果是，该动力柜的运输装置，通过第一驱动电机工作，能够带动螺纹杆转动，从而带动螺纹套和放置板移动，能够对放置板的位置进行调整控制，通过电动推杆工作，能够带动第二支撑板、连接弹簧和限位块移动，对电力柜本体表面进行夹持固定，能够方便对电力柜本体进行拆装，方便后续运输处理，通过设置连接弹簧，能够对夹持进行缓冲，借助弹簧的弹力，同时能够在运输时，防止夹持的松动，保障运输稳定性，通过设置缓冲弹簧和缓冲板，能够防止驱动较快，造成装置损伤。

Description

一种动力柜的运输装置

技术领域

本实用新型涉及电力柜运输技术领域，更具体地说，它涉及一种动力柜的运输装置。

背景技术

电力柜是一种常用的电力基础设施，其内部装有大量的电力部件，当对电力柜进行安装运输时，需保证电力柜内部电力部件的安全性，因此需要一种运输装置。

如中国专利公开了一种动力柜的运输装置，公开号为：CN204021681U，公开日为：20141217，其装置可由单人控制一台液压小车进行整体大盘柜的运输，且在运输时的同步及转向性强，提高了人身及物资的安全性，也提高工作效率。

但是其装置仍存弊端，其装置运输稳定性欠佳，其装置不便进行安装和拆卸，影响工作运输效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种动力柜的运输装置，其具有运输较为稳定，以及便于进行安装和拆卸的特点。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种动力柜的运输装置，包括底板，所述底板顶部的固定连接有减震器，所述减震器顶端固定连接有支撑架，所述支撑架一侧固定连接有电机架，所述电机架内固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有第一转轴，所述第一转轴通过轴承A套接在支撑架内侧，所述螺纹杆表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套顶部固定连接有放置板，所述放置板一侧固定连接有挡板，所述放置板顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板内部固定连接有电动推杆，所述电动推杆一端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板一侧固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧一端固定连接有限位块，所述限位块内侧卡接有动力柜本体，所述支撑架内侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定连接有缓冲板，所述底板底部固定连接有驱动车轮和转向组件。

使用本技术方案的一种动力柜的运输装置时，通过设置减震器，能够对装置工作和移动时产生震动进行减缓，能够保障装置的稳定性和安全性，通过第一驱动电机工作，能够带动螺纹杆转动，从而带动螺纹套和放置板移动，能够对放置板的位置进行调整控制，通过电动推杆工作，能够带动第二支撑板、连接弹簧和限位块移动，对电力柜本体表面进行夹持固定，能够方便对电力柜本体进行拆装，方便后续运输处理，通过设置连接弹簧，能够对夹持进行缓冲，借助弹簧的弹力，同时能够在运输时，防止夹持的松动，保障运输稳定性，通过设置缓冲弹簧和缓冲板，能够防止驱动较快，造成装置损伤。

进一步地，所述支撑架内部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块固定连接在螺纹套底部。

进一步地，所述底板一侧固定连接有扶手，所述支撑架表面开设有透气孔。

进一步地，所述转向组件包括第二驱动电机，所述第二驱动电机输出轴底端固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板底部固定连接有固定块，所述固定块内侧通过轴承B套接有第二转轴，所述第二转轴表面固定连接有转向车轮。

进一步地，所述支撑架内侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接在缓冲板一侧，所述第二支撑板表面固定连接有套筒，所述套筒内部套接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有限位块一侧，所述连接杆另一端固定连接有限位板。

进一步地，所述支撑架一侧固定连接有操控面板，所述操控面板与第一驱动电机、第二驱动电机、驱动车轮和电动推杆均通过导线电性连接。

(三)有益效果

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置减震器，能够对装置工作和移动时产生震动进行减缓，能够保障装置的稳定性和安全性，通过第一驱动电机工作，能够带动螺纹杆转动，从而带动螺纹套和放置板移动，能够对放置板的位置进行调整控制，通过电动推杆工作，能够带动第二支撑板、连接弹簧和限位块移动，对电力柜本体表面进行夹持固定，能够方便对电力柜本体进行拆装，方便后续运输处理，通过设置连接弹簧，能够对夹持进行缓冲，借助弹簧的弹力，同时能够在运输时，防止夹持的松动，保障运输稳定性，通过设置缓冲弹簧和缓冲板，能够防止驱动较快，造成装置损伤；

2、通过设置滑槽和滑块，能够保障螺纹套在移动时的稳定性，通过设置透气孔，能够对支撑架内部进行透气处理；

3、通过第二驱动电机工作，能够带动第三支撑板、固定块和转向车轮转动，实现对装置的进行转向处理控制，通过设置伸缩杆，能够对缓冲板的移动位置进行限制，保障移动稳定性，通过设置套筒和连接杆，能够保障限位块在移动时的稳定性，借助设置操控面板，能够对装置的电器元件进行控制，从而方便对装置进行控制。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为图1中A处的结构示意图；

图4为本实用新型中转向组件的结构示意图。

附图中的标记为：

1、底板；2、减震器；3、支撑架；4、第一转轴；5、螺纹杆；6、挡板；7、放置板；8、第一支撑板；9、电动推杆；10、第二支撑板；11、限位块；12、透气孔；13、缓冲板；14、缓冲弹簧；15、伸缩杆；16、操控面板；17、扶手；18、电机架；19、第一驱动电机；20、螺纹套；21、驱动车轮；22、滑块；23、滑槽；24、转向组件；241、第三支撑板；242、固定块；243、转向车轮；244、第二转轴；245、第二驱动电机；25、限位板；26、连接杆；27、套筒；28、连接弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例：

以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种动力柜的运输装置，包括底板1，底板1顶部的固定连接有减震器2，通过设置减震器2，能够对装置工作和移动时产生震动进行减缓，能够保障装置的稳定性和安全性，减震器2顶端固定连接有支撑架3，支撑架3一侧固定连接有电机架18，电机架18内固定连接有第一驱动电机19，通过第一驱动电机19工作，能够带动螺纹杆5转动，从而带动螺纹套20和放置板7移动，能够对放置板7的位置进行调整控制，第一驱动电机19输出轴固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5一端固定连接有第一转轴4，第一转轴4通过轴承A套接在支撑架3内侧，螺纹杆5表面螺纹连接有螺纹套20，螺纹套20顶部固定连接有放置板7，放置板7一侧固定连接有挡板6，放置板7顶部固定连接有第一支撑板8，第一支撑板8内部固定连接有电动推杆9，通过电动推杆9工作，能够带动第二支撑板10、连接弹簧28和限位块11移动，对电力柜本体表面进行夹持固定，能够方便对电力柜本体进行拆装，方便后续运输处理，电动推杆9一端固定连接有第二支撑板10，第二支撑板10一侧固定连接有连接弹簧28，通过设置连接弹簧28，能够对夹持进行缓冲，借助弹簧的弹力，同时能够在运输时，防止夹持的松动，保障运输稳定性，连接弹簧28一端固定连接有限位块11，限位块11内侧卡接有动力柜本体，支撑架3内侧固定连接有缓冲弹簧14，通过设置缓冲弹簧14和缓冲板13，能够防止驱动较快，造成装置损伤，缓冲弹簧14一端固定连接有缓冲板13，底板1底部固定连接有驱动车轮21和转向组件24。

具体的，支撑架3内部开设有滑槽23，滑槽23内滑动连接有滑块22，滑块22固定连接在螺纹套20底部，底板1一侧固定连接有扶手17，支撑架3表面开设有透气孔12。

通过采用上述技术方案，通过设置滑槽23和滑块22，能够保障螺纹套20在移动时的稳定性，通过设置透气孔12，能够对支撑架3内部进行透气处理。

具体的，转向组件24包括第二驱动电机245，第二驱动电机245输出轴底端固定连接有第三支撑板241，第三支撑板241底部固定连接有固定块242，固定块242内侧通过轴承B套接有第二转轴244，第二转轴244表面固定连接有转向车轮243，支撑架3内侧固定连接有伸缩杆15，伸缩杆15一端固定连接在缓冲板13一侧，第二支撑板10表面固定连接有套筒27，套筒27内部套接有连接杆26，连接杆26一端固定连接有限位块11一侧，连接杆26另一端固定连接有限位板25。

通过采用上述技术方案，通过第二驱动电机245工作，能够带动第三支撑板241、固定块242和转向车轮243转动，实现对装置的进行转向处理控制，通过设置伸缩杆15，能够对缓冲板13的移动位置进行限制，保障移动稳定性，通过设置套筒27和连接杆26，能够保障限位块11在移动时的稳定性。

具体的，支撑架3一侧固定连接有操控面板16，操控面板16与第一驱动电机19、第二驱动电机245、驱动车轮21和电动推杆9均通过导线电性连接。

通过采用上述技术方案，借助设置操控面板16，能够对装置的电器元件进行控制，从而方便对装置进行控制。

本实用新型的工作原理为：

对电力柜本体进行转移前，可通过操控面板16控制第一驱动电机19工作，带动螺纹杆5转动，从而带动螺纹套20和放置板7移动出支撑架3内部，之后将电力柜本体放置在支撑架3内部，并通过操控面板16控制电动推杆9工作，带动第二支撑板10、连接弹簧28和限位块11移动，对电力柜本体表面进行夹持固定，将电力柜本体进行固定后，再通过操控面板16控制第一驱动电机19工作，带动螺纹杆5转动，从而带动螺纹套20、放置板7和电力柜本体移动回支撑架3内部，并借助缓冲板13和缓冲弹簧14进行缓冲收回，将电力柜本体安装后，再通过操控面板16控制驱动车轮21工作，带动装置前进，同时通过操控面板16控制第二驱动电机245工作，带动第三支撑板241、固定块242和转向车轮243转动，对装置的进行转向处理即可。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种动力柜的运输装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有减震器(2)，所述减震器(2)顶端固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)一侧固定连接有电机架(18)，所述电机架(18)内固定连接有第一驱动电机(19)，所述第一驱动电机(19)输出轴固定连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)一端固定连接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)通过轴承A套接在支撑架(3)内侧，所述螺纹杆(5)表面螺纹连接有螺纹套(20)；

所述螺纹套(20)顶部固定连接有放置板(7)，所述放置板(7)一侧固定连接有挡板(6)，所述放置板(7)顶部固定连接有第一支撑板(8)，所述第一支撑板(8)内部固定连接有电动推杆(9)，所述电动推杆(9)一端固定连接有第二支撑板(10)，所述第二支撑板(10)一侧固定连接有连接弹簧(28)，所述连接弹簧(28)一端固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)内侧卡接有动力柜本体，所述支撑架(3)内侧固定连接有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)一端固定连接有缓冲板(13)，所述底板(1)底部固定连接有驱动车轮(21)和转向组件(24)。

2.根据权利要求1所述的一种动力柜的运输装置，其特征在于：所述支撑架(3)内部开设有滑槽(23)，所述滑槽(23)内滑动连接有滑块(22)，所述滑块(22)固定连接在螺纹套(20)底部。

3.根据权利要求1所述的一种动力柜的运输装置，其特征在于：所述底板(1)一侧固定连接有扶手(17)，所述支撑架(3)表面开设有透气孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种动力柜的运输装置，其特征在于：所述转向组件(24)包括第二驱动电机(245)，所述第二驱动电机(245)输出轴底端固定连接有第三支撑板(241)，所述第三支撑板(241)底部固定连接有固定块(242)，所述固定块(242)内侧通过轴承B套接有第二转轴(244)，所述第二转轴(244)表面固定连接有转向车轮(243)。

5.根据权利要求1所述的一种动力柜的运输装置，其特征在于：所述支撑架(3)内侧固定连接有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)一端固定连接在缓冲板(13)一侧，所述第二支撑板(10)表面固定连接有套筒(27)，所述套筒(27)内部套接有连接杆(26)，所述连接杆(26)一端固定连接有限位块(11)一侧，所述连接杆(26)另一端固定连接有限位板(25)。

6.根据权利要求1所述的一种动力柜的运输装置，其特征在于：所述支撑架(3)一侧固定连接有操控面板(16)，所述操控面板(16)与第一驱动电机(19)、第二驱动电机(245)、驱动车轮(21)和电动推杆(9)均通过导线电性连接。

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