CN212475129U - 一种机车发动机气缸体翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车发动机气缸体翻转装置，包括底板、传动机构、控制面板和翻转机构，底板顶部的两端均固定安装有传动机构，底板顶部的一端且位于传动机构的下方固定安装有控制面板，底板的顶部且位于两个传动机构之间固定安装有翻转机构，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，操作简单便捷，成本低廉，实用性强，通过设置输送辊对机车发动机气缸体进行运输，运输中翻转机构时，通过电动伸缩杆带动转动轴进行九十度转动，同时配合″L″型结构的翻转杆将机车发动机气缸体进行快速翻转，从而使得机车发动机气缸体能够继续进入下一加工程序，无需人工手动操作，极大的降低了工作人员的劳动强度，同时也极大的降低了安全隐患。

Description

一种机车发动机气缸体翻转装置

技术领域

本实用新型涉及一种气缸体翻转装置，特别涉及一种机车发动机气缸体翻转装置，属于机车发动机气缸体加工技术领域。

背景技术

现有生活中，机车发动机气缸体加工过程中，加工工艺的设计决定了在机械加工过程中，产品的姿态不可能是一成不变的，会伴随姿态改变，在传统的机车发动机气缸体加工过程中，缸体翻转时，普遍采用人工手动翻转或夹持结构进行翻转，这样极大的增加了工作人员的劳动强度，同时由于机车发动机气缸体存在一定的重量，操作不慎容易导致机车发动机气缸体掉落，造成损坏或者砸伤工作人员，存在极大的安全隐患，而现有的用于机车发动机气缸体加工翻转的夹持结构大都结构复杂，成本较高，不利于投入使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种机车发动机气缸体翻转装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种机车发动机气缸体翻转装置，包括底板、传动机构、控制面板和翻转机构，所述底板顶部的两端均固定安装有传动机构，所述底板顶部的一端且位于传动机构的下方固定安装有控制面板，所述底板的顶部且位于两个传动机构之间固定安装有翻转机构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述传动机构包括支撑杆，所述底板顶部的两端均固定连接有四个支撑杆，对应四个所述支撑杆的顶部之间均固定连接有传动框，所述传动框的内部均等距转动连接有若干个输送辊，所述传动框的一侧均固定连接有传动盒，所述传动盒的外侧远离翻转机构的一端均固定安装有伺服电机，所述输送辊的中心轴均贯穿对应的传动框与传动盒且与传动盒的内部转动连接，所述输送辊中心轴的外侧且位于传动盒的内部均固定连接有链轮，对应的所述链轮之间均通过链条传动连接，所述伺服电机的输出轴均延伸至传动盒的内部且与对应的输送辊的中心轴固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述翻转机构包括安装板，所述底板的顶部且位于两个传动机构之间固定连接有安装板，所述安装板顶部的两端均固定连接有连接板，两个所述连接板之间转动连接有电动伸缩杆，所述底板的顶部且位于安装板的一侧固定连接有两个固定板，两个所述固定板内侧的顶部之间转动连接有转动轴，所述转动轴外侧的两端均固定连接有两个″L″型结构的翻转杆，所述转动轴外侧的中部固定连接有旋转连接头，所述电动伸缩杆的活塞杆与旋转连接头的底部转动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述传动盒远离传动框的一侧均等距开凿有若干个散热孔。

作为本实用新型的一种优选方案，两个所述固定板外部的两侧之间均固定连接有″凹″字型结构的限位杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述翻转杆顶部的最低处与输送辊的顶部处于同一水平位置，且所述翻转杆的宽度为机车发动机气缸体宽度的三分之二。

作为本实用新型的一种优选方案，所述伺服电机、电动伸缩杆均与控制面板电性连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，操作简单便捷，成本低廉，实用性强，通过设置输送辊对机车发动机气缸体进行运输，运输中翻转机构时，通过电动伸缩杆带动转动轴进行九十度转动，同时配合″L″型结构的翻转杆将机车发动机气缸体进行快速翻转，从而使得机车发动机气缸体能够继续进入下一加工程序，无需人工手动操作，极大的降低了工作人员的劳动强度，同时也极大的降低了安全隐患。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构第一状态示意图；

图2是本实用新型整体结构第二状态示意图；

图3是本实用新型翻转机构结构示意图；

图4是本实用新型翻转机构内部结构剖视图；

图5是本实用新型翻转机构部分结构示意图；

图6是本实用新型传动盒内部结构示意图。

图中：1、底板；2、传动机构；21、支撑杆；22、传动框；23、输送辊；24、传动盒；25、伺服电机；26、链轮；27、散热孔；3、控制面板；4、翻转机构；41、安装板；42、连接板；43、电动伸缩杆；44、固定板；45、限位杆；46、转动轴；47、翻转杆；48、旋转连接头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-6所示，本实用新型提供一种机车发动机气缸体翻转装置，包括底板1、传动机构2、控制面板3和翻转机构4，底板1顶部的两端均固定安装有传动机构2，底板1顶部的一端且位于传动机构2的下方固定安装有控制面板3，底板1的顶部且位于两个传动机构2之间固定安装有翻转机构4。

进一步的，传动机构2包括支撑杆21，底板1顶部的两端均固定连接有四个支撑杆21，对应四个支撑杆21的顶部之间均固定连接有传动框22，传动框22的内部均等距转动连接有若干个输送辊23，传动框22的一侧均固定连接有传动盒24，传动盒24的外侧远离翻转机构4的一端均固定安装有伺服电机25，输送辊23的中心轴均贯穿对应的传动框22与传动盒24且与传动盒24的内部转动连接，输送辊23中心轴的外侧且位于传动盒24的内部均固定连接有链轮26，对应的链轮26之间均通过链条传动连接，伺服电机25的输出轴均延伸至传动盒24的内部且与对应的输送辊23的中心轴固定连接，通过伺服电机25带动其中一个输送辊23转动，然后带动相应的链轮26转动，通过链条即可带动所有的输送辊23转动，从而对输送辊23表面的机车发动机气缸体进行输送。

进一步的，翻转机构4包括安装板41，底板1的顶部且位于两个传动机构2之间固定连接有安装板41，安装板41顶部的两端均固定连接有连接板42，两个连接板42之间转动连接有电动伸缩杆43，底板1的顶部且位于安装板41的一侧固定连接有两个固定板44，两个固定板44内侧的顶部之间转动连接有转动轴46，转动轴46外侧的两端均固定连接有两个″L″型结构的翻转杆47，转动轴46外侧的中部固定连接有旋转连接头48，电动伸缩杆43的活塞杆与旋转连接头48的底部转动连接，通过电动伸缩杆43与旋转连接头48之间的传动，便于更好的带动翻转杆47进行转动。

进一步的，传动盒24远离传动框22的一侧均等距开凿有若干个散热孔27，便于更好的对传动盒24内部链轮26与链条之间产生的热量进行散热。

进一步的，两个固定板44外部的两侧之间均固定连接有″凹″字型结构的限位杆45，通过限位杆45使得翻转杆47只能转动九十度，从而更好的对机车发动机气缸体进行翻转。

进一步的，翻转杆47顶部的最低处与输送辊23的顶部处于同一水平位置，且翻转杆47的宽度为机车发动机气缸体宽度的三分之二，便于更好的将机车发动机气缸体输送至翻转杆47的内部，同时便于更好的将翻转杆47内部的机车发动机气缸体输送至输送辊23的表面。

进一步的，伺服电机25、电动伸缩杆43均与控制面板3电性连接，便于更好的对设备整体进行控制。

具体的，将设备放置在指定的位置，然后将设备通电，通过控制面板3控制两个伺服电机25工作，带动其中一个输送辊23转动，然后带动相应的链轮26转动，通过链条即可带动所有的输送辊23转动，然后将需要进行翻转的机车发动机气缸体放置在设备一端的输送辊23上，通过输送辊23的转动将机车发动机气缸体进行输送，当机车发动机气缸体通过输送辊23的作用运动至翻转杆47的内部时，通过控制面板3控制电动伸缩杆43工作，通过电动伸缩杆43带动旋转连接头48转动，从而带动转动轴46转动，使得翻转杆47转动，从而带动翻转杆47内部的机车发动机气缸体进行翻转，同时通过限位杆45的作用，对翻转杆47进行限位，从而使得翻转杆47可以带动机车发动机气缸体翻转九十度，当机车发动机气缸体完成翻转之后，机车发动机气缸体的一端与输送辊23接触，通过输送辊23的转动即可带动机车发动机气缸体继续进行输送，从而将其输送至下一道加工工序。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种机车发动机气缸体翻转装置，包括底板(1)、传动机构(2)、控制面板(3)和翻转机构(4)，其特征在于，所述底板(1)顶部的两端均固定安装有传动机构(2)，所述底板(1)顶部的一端且位于传动机构(2)的下方固定安装有控制面板(3)，所述底板(1)的顶部且位于两个传动机构(2)之间固定安装有翻转机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种机车发动机气缸体翻转装置，其特征在于，所述传动机构(2)包括支撑杆(21)，所述底板(1)顶部的两端均固定连接有四个支撑杆(21)，对应四个所述支撑杆(21)的顶部之间均固定连接有传动框(22)，所述传动框(22)的内部均等距转动连接有若干个输送辊(23)，所述传动框(22)的一侧均固定连接有传动盒(24)，所述传动盒(24)的外侧远离翻转机构(4)的一端均固定安装有伺服电机(25)，所述输送辊(23)的中心轴均贯穿对应的传动框(22)与传动盒(24)且与传动盒(24)的内部转动连接，所述输送辊(23)中心轴的外侧且位于传动盒(24)的内部均固定连接有链轮(26)，对应的所述链轮(26)之间均通过链条传动连接，所述伺服电机(25)的输出轴均延伸至传动盒(24)的内部且与对应的输送辊(23)的中心轴固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种机车发动机气缸体翻转装置，其特征在于，所述翻转机构(4)包括安装板(41)，所述底板(1)的顶部且位于两个传动机构(2)之间固定连接有安装板(41)，所述安装板(41)顶部的两端均固定连接有连接板(42)，两个所述连接板(42)之间转动连接有电动伸缩杆(43)，所述底板(1)的顶部且位于安装板(41)的一侧固定连接有两个固定板(44)，两个所述固定板(44)内侧的顶部之间转动连接有转动轴(46)，所述转动轴(46)外侧的两端均固定连接有两个“L”型结构的翻转杆(47)，所述转动轴(46)外侧的中部固定连接有旋转连接头(48)，所述电动伸缩杆(43)的活塞杆与旋转连接头(48)的底部转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种机车发动机气缸体翻转装置，其特征在于，所述传动盒(24)远离传动框(22)的一侧均等距开凿有若干个散热孔(27)。

5.根据权利要求3所述的一种机车发动机气缸体翻转装置，其特征在于，两个所述固定板(44)外部的两侧之间均固定连接有“凹”字型结构的限位杆(45)。

6.根据权利要求3所述的一种机车发动机气缸体翻转装置，其特征在于，所述翻转杆(47)顶部的最低处与输送辊(23)的顶部处于同一水平位置，且所述翻转杆(47)的宽度为机车发动机气缸体宽度的三分之二。

7.根据权利要求3所述的一种机车发动机气缸体翻转装置，其特征在于，所述伺服电机(25)、电动伸缩杆(43)均与控制面板(3)电性连接。

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