CN113492897A - 一种轻质建筑材料加工输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轻质建筑材料加工输送装置，包括板材输送车，所述板材输送车包括两个车框，两个所述车框底部一侧均固定连接有连接板，两个所述连接板的外侧均对称安装有滚轮，两个所述连接板之间通过宽度调节装置连接，两个所述车框的顶部一侧均固定连接有引导板，且两个引导板与车框之间的夹角均大于九十度，两个所述车框的内部均设置有板材间隔装置。本发明通过设有接料板高度调节装置，使得输送装置可以适应与各种不同高度出料口配合使用，增加了装置的适用性；通过将输送装置设置成推车形式，使得接料装置与推车一体化，无需在接料装置的下方设置推车，减少了生产流水线的造价，增加了输送装置的实用灵活性。

Description

一种轻质建筑材料加工输送装置

技术领域

本发明属于轻质建筑材料生产技术领域，特别涉及一种轻质建筑材料加工输送装置。

背景技术

轻质建筑材料是一种新型复合建筑材料，其种类繁多，包括有轻质砖、轻质砌块、高性能轻集料混凝土、轻质隔墙板、轻质墙板材料等，在轻质板材的加工过程中需要使用到输送装置。

经检索，中国专利公开号为CN112357445A的专利，公开了一种轻质建筑材料加工输送装置，包括输送底板，输送底板顶部的四角位置均固定焊接有第二支撑杆，四组第二支撑杆的顶部位置固定焊接有第二U型板，第二U型板底部左侧位置固定安装有第四滑行机构，且第四滑行机构设置在前后两组第二支撑杆之间的位置，第四滑行机构底部位置固定安装有连接块，连接块左侧位置倾斜固定安装有第三U型板。该轻质建筑材料加工输送装置通过启动第二气缸伸长带动第一支撑杆向左侧移动，第一支撑杆带动第一U型板向左侧移动至适当位置处，轻质建筑材料经传送带左端下落时落至第三U型板内腔底部并经第一U型板左端位置滑出，从而便于调节轻质建筑材料的落料点。上述专利中的一种轻质建筑材料加工输送装置存在以下不足：该装置只能在轻质建筑材料下料时对其进行引导输送，功能过于简单，使用时，需要另外配备输送车与其配合使用，较为麻烦；而且，该装置中U形板不能进行宽度的调节，无法适应不同宽度板材的输送，适用性较低。

因此，发明一种轻质建筑材料加工输送装置来解决上述问题很有必要。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种轻质建筑材料加工输送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻质建筑材料加工输送装置，包括板材输送车，所述板材输送车包括两个车框，两个所述车框底部一侧均固定连接有连接板，两个所述连接板的外侧均对称安装有滚轮，两个所述连接板之间通过宽度调节装置连接，两个所述车框的顶部一侧均固定连接有引导板，且两个引导板与车框之间的夹角均大于九十度，两个所述车框的内部均设置有板材间隔装置，其中一个所述车框的外侧设置有接料板高度调节装置。

进一步的，所述接料板高度调节装置包括转动连接在两个车框内侧一端的两个接料板，两个所述接料板之间共同转动连接有多个伸缩杆，其中一个所述车框的外侧安装有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端传动连接有齿板，其中一个所述车框的外侧转动连接有转轴，所述转轴的外部固定套接有与齿板啮合的齿环，其中一个所述车框的表面开设有与转轴配合使用的通孔，所述转轴远离齿环的一端穿过通孔并与其中一个接料板固定连接。

进一步的，所述宽度调节装置包括固定连接在两个车框之间的多个伸缩杆，其中一个所述连接板的一侧对称固定连接有第二液压杆，且两个第二液压杆均设置在两个连接板之间，两个所述第二液压杆的输出端均与另一个连接板固定连接。

进一步的，所述板材间隔装置包括对称开设在两个车框外侧的第一滑槽，两组所述第一滑槽的切面形状均为L形，两组所述第一滑槽的内部均滑动连接有多个L形隔板，两个所述车框相对的一侧均对称开设有与多个L形隔板配合使用的第二滑槽，多个所述L形隔板的一侧均固定连接有圆销，且多个圆销均设置在多个L形隔板的交接点处，两组所述滑槽的其中一侧均开设有与圆销配合使用的销槽，两组所述第二滑槽与两组第一滑槽的交点处均开设有与多个L形隔板配合使用的翻转通槽。

进一步的，两个所述车框之间设置有与L形隔板配合使用的翻转结构；

所述翻转结构包括固定在两个车框外侧的引导框，两个所述引导框的内部均滑动连接有T形板，两个所述T形板的顶部均对称固定连接有与L形隔板配合使用的推杆，且两组推杆分别设置在两组翻转通槽的正下方。

进一步的，两个所述连接板之间设置有与翻转结构配合使用的传动装置；

所述传动装置包括固定在两个T形板之间的伸缩杆，且伸缩杆设置在两个T形板的底部一端，两个所述连接板的表面均开设有与伸缩杆配合使用的活动槽，其中一个所述连接板的内侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部设置有调速电机，所述调速电机的输出轴一端传动连接有与伸缩杆配合使用的椭圆盘。

进一步的，所述两组所述翻转通槽之间均设置有与传动装置配合使用的进给装置；

所述进给装置包括固定在两个车框外侧的固定板，且两个固定板分别设置在两组翻转通槽之间，两个所述固定板的两侧均固定连接有限位框，且两组限位框相对的一侧均与车框固定连接，两组所述限位框的内部均滑动连接有推板，两组所述推板与固定板之间均对称固定连接有第一弹簧，且两组所述推板远离弹簧的一端均与L形隔板抵触,两个所述T形板与限位框之间均固定连接有第二弹簧。

进一步的，两组所述滚轮均设置为锁止轮，所述伸缩杆均采用双向伸缩杆。

进一步的，多个所述伸缩杆与接料板之间均通过销轴连接，所述伸缩杆均通过焊接与车框呈一体式设计。

进一步的，所述车框的横界面形状与切面形状均为L形，且接料装置设置在板材输送车开口的一侧。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设有接料板高度调节装置，使得输送装置可以适应与各种不同高度出料口配合使用，增加了装置的适用性；通过将输送装置设置成推车形式，使得接料装置与推车一体化，无需在接料装置的下方设置推车，减少了生产流水线的造价，增加了输送装置的实用灵活性。

2、本发明通过设有宽度调节装置，使得板材输送车可以适应输送不同宽度的轻质板材，不仅进一步增加了输送装置的适用性，而且可以在输送装置闲置时通过伸缩杆将其收缩，减少板材输送车的体积，使得板材输送车更加便于运输和收纳。

3、本发明通过设有板材间隔装置，可以在输送装置内部板材堆叠时，自动将隔板垫在板材之间，增加了输送装置的使用便捷性，可有效避免板材之间产生摩擦，实现对板材的保护。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书和附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例的主视图；

图2示出了本发明实施例的剖视图；

图3示出了本发明实施例的右视图；

图4示出了本发明实施例的部分结构右剖图；

图5示出了本发明实施例的部分结构俯视图；

图6示出了本发明实施例的部分结构俯剖图；

图7示出了本发明实施例的车框剖视图；

图8示出了本发明实施例的部分结构剖视图；

图9示出了本发明实施例的A部结构放大示意图；

图中：1、板材输送车；2、车框；3、连接板；4、滚轮；5、引导板；6、接料板；7、伸缩杆；8、第一液压杆；9、齿板；10、转轴；11、齿环；12、通孔；13、第二液压杆；14、第一滑槽；15、L形隔板；16、第二滑槽；17、圆销；18、销槽；19、翻转通槽；20、引导框；21、T形板；22、推杆；23、活动槽；24、安装板；25、调速电机；26、椭圆盘；27、固定板；28、限位框；29、推板；30、第一弹簧；31、第二弹簧。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种轻质建筑材料加工输送装置，如图1-8所示，包括板材输送车1，所述板材输送车1包括两个车框2，两个所述车框2底部一侧均固定连接有连接板3，两个所述连接板3的外侧均对称安装有滚轮4，两个所述连接板3之间通过宽度调节装置连接，两个所述车框2的顶部一侧均固定连接有引导板5，且两个引导板5与车框2之间的夹角均大于九十度，两个所述车框2的内部均设置有板材间隔装置，其中一个所述车框2的外侧设置有接料板6高度调节装置；

所述接料板6高度调节装置包括转动连接在两个车框2内侧一端的两个接料板6，两个所述接料板6之间共同转动连接有多个伸缩杆7，其中一个所述车框2的外侧安装有第一液压杆8，所述第一液压杆8的输出端传动连接有齿板9，其中一个所述车框2的外侧转动连接有转轴10，所述转轴10的外部固定套接有与齿板9啮合的齿环11，其中一个所述车框2的表面开设有与转轴10配合使用的通孔12，所述转轴10远离齿环11的一端穿过通孔12并与其中一个接料板6固定连接；

两组所述滚轮4均设置为锁止轮，所述伸缩杆7均采用双向伸缩杆7；

多个所述伸缩杆7与接料板6之间均通过销轴连接，所述伸缩杆7均通过焊接与车框2呈一体式设计；

所述车框2的横界面形状与切面形状均为L形，且接料装置设置在板材输送车1开口的一侧；

通过滚轮4可以将板材输送车1推至板材传送装置的出料端，然后可以打开第一液压杆8，使得第一液压杆8推动齿板9移动，并与齿环11啮合，推动齿环11与转轴10共同转动，以使得转轴10带动接料板6与多个伸缩杆7共同转动，此时，可以根据传送装置出料口的具体高度对接料板6的高度进行调节；

本发明通过设有接料板6高度调节装置，使得输送装置可以适应与各种不同高度出料口配合使用，增加了装置的适用性；通过将输送装置设置成推车形式，使得接料装置与推车一体化，无需在接料装置的下方设置推车，减少了生产流水线的造价，增加了输送装置的实用灵活性。

如图2-6所示，所述宽度调节装置包括固定连接在两个车框2之间的多个伸缩杆7，其中一个所述连接板3的一侧对称固定连接有第二液压杆13，且两个第二液压杆13均设置在两个连接板3之间，两个所述第二液压杆13的输出端均与另一个连接板3固定连接；

接料前，可以打开第二液压杆13，使得第二液压杆13推动两个车框2相互远离，以使得两个车框2之间的伸缩杆7被拉伸，同时，两个接料板6之间的伸缩杆7同步被拉伸，此时，板材输送车1可以适应输送不同宽度的轻质板材；

本发明通过设有宽度调节装置，使得板材输送车1可以适应输送不同宽度的轻质板材，不仅进一步增加了输送装置的适用性，而且可以在输送装置闲置时通过伸缩杆7将其收缩，减少板材输送车1的体积，使得板材输送车1更加便于运输和收纳。

如图1-4和6-9所示，所述板材间隔装置包括对称开设在两个车框2外侧的第一滑槽14，两组所述第一滑槽14的切面形状均为L形，两组所述第一滑槽14的内部均滑动连接有多个L形隔板15，两个所述车框2相对的一侧均对称开设有与多个L形隔板15配合使用的第二滑槽16，多个所述L形隔板15的一侧均固定连接有圆销17，且多个圆销17均设置在多个L形隔板15的交接点处，两组所述滑槽的其中一侧均开设有与圆销17配合使用的销槽18，两组所述第二滑槽16与两组第一滑槽14的交点处均开设有与多个L形隔板15配合使用的翻转通槽19；

两个所述车框2之间设置有与L形隔板15配合使用的翻转结构；

所述翻转结构包括固定在两个车框2外侧的引导框20，两个所述引导框20的内部均滑动连接有T形板21，两个所述T形板21的顶部均对称固定连接有与L形隔板15配合使用的推杆22，且两组推杆22分别设置在两组翻转通槽19的正下方；

两个所述连接板3之间设置有与翻转结构配合使用的传动装置；

所述传动装置包括固定在两个T形板21之间的伸缩杆7，且伸缩杆7设置在两个T形板21的底部一端，两个所述连接板3的表面均开设有与伸缩杆7配合使用的活动槽23，其中一个所述连接板3的内侧固定连接有安装板24，所述安装板24的顶部设置有调速电机25，所述调速电机25的输出轴一端传动连接有与伸缩杆7配合使用的椭圆盘26；

所述两组所述翻转通槽19之间均设置有与传动装置配合使用的进给装置；

所述进给装置包括固定在两个车框2外侧的固定板27，且两个固定板27分别设置在两组翻转通槽19之间，两个所述固定板27的两侧均固定连接有限位框28，且两组限位框28相对的一侧均与车框2固定连接，两组所述限位框28的内部均滑动连接有推板29，两组所述推板29与固定板27之间均对称固定连接有第一弹簧30，且两组所述推板29远离弹簧的一端均与L形隔板15抵触,两个所述T形板21与限位框28之间均固定连接有第二弹簧31；

使用该输送装置前，可以根据下料口的出料速度对调速电机25的转速进行调节，使得调速电机25每转一圈的速度与板材的下料速度相同，使用时，可以打开调速电机25，使得调速电机25通过输出轴带动椭圆盘26转动，以使得椭圆盘26在转动过程中与伸缩杆7抵触，并通过伸缩杆7推动两侧的T形板21上移，此时第二弹簧31被压缩，两个推杆22同步上移与两组翻转通槽19内部的L形隔板15抵触，并推动两组L形隔板15同步在翻转通槽19的内部进行九十度转动，此时，板材从出料口落到接料板6与多个伸缩杆7的上方，通过自身的重力作用在伸缩杆7的表面滑动，在两侧引导板5的作用下落入板材输送车1内部，当板材落到两组翻转后的L形隔板15表面时，两组L形隔板15在板材的重力作用下通过第二滑槽16向下移动，垫在板材的下方；在两组L形隔板15向下滑动的同时，两组推板29分别在第一弹簧30的复位作用下推动第一滑槽14内部的另外两组L形隔板15向翻转通槽19的内部移动，使得L形隔板15一侧的圆销17插入销槽18，此时，两组推杆22再次在调速电机25和结构间的配合下再次推动翻转通槽19内部L形隔板15翻转，并再次利用板的重力作用推动L形隔板15在第二滑槽16的内部移动，再次垫在板材下方，使两个板材之间保持一定的距离；

本发明通过设有板材间隔装置，可以在输送装置内部板材堆叠时，自动将隔板垫在板材之间，增加了输送装置的使用便捷性，可有效避免板材之间产生摩擦，实现对板材的保护。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种轻质建筑材料加工输送装置，包括板材输送车（1），其特征在于：所述板材输送车（1）包括两个车框（2），两个所述车框（2）底部一侧均固定连接有连接板（3），两个所述连接板（3）的外侧均对称安装有滚轮（4），两个所述连接板（3）之间通过宽度调节装置连接，两个所述车框（2）的顶部一侧均固定连接有引导板（5），且两个引导板（5）与车框（2）之间的夹角均大于九十度，其中一个所述车框（2）的外侧设置有接料板（6）高度调节装置，两个所述车框（2）的内部均设置有板材间隔装置；

所述板材间隔装置包括对称开设在两个车框（2）外侧的第一滑槽（14），两组所述第一滑槽（14）的切面形状均为L形，两组所述第一滑槽（14）的内部均滑动连接有多个L形隔板（15），两个所述车框（2）相对的一侧均对称开设有与多个L形隔板（15）配合使用的第二滑槽（16），多个所述L形隔板（15）的一侧均固定连接有圆销（17），且多个圆销（17）均设置在多个L形隔板（15）的交接点处，两组所述滑槽的其中一侧均开设有与圆销（17）配合使用的销槽（18），两组所述第二滑槽（16）与两组第一滑槽（14）的交点处均开设有与多个L形隔板（15）配合使用的翻转通槽（19）。

2.根据权利要求4所述的一种轻质建筑材料加工输送装置，其特征在于：两个所述车框（2）之间设置有与L形隔板（15）配合使用的翻转结构；

所述翻转结构包括固定在两个车框（2）外侧的引导框（20），两个所述引导框（20）的内部均滑动连接有T形板（21），两个所述T形板（21）的顶部均对称固定连接有与L形隔板（15）配合使用的推杆（22），且两组推杆（22）分别设置在两组翻转通槽（19）的正下方。

3.根据权利要求1所述的一种轻质建筑材料加工输送装置，其特征在于：两个所述连接板（3）之间设置有与翻转结构配合使用的传动装置；

所述传动装置包括固定在两个T形板（21）之间的伸缩杆（7），且伸缩杆（7）设置在两个T形板（21）的底部一端，两个所述连接板（3）的表面均开设有与伸缩杆（7）配合使用的活动槽（23），其中一个所述连接板（3）的内侧固定连接有安装板（24），所述安装板（24）的顶部设置有调速电机（25），所述调速电机（25）的输出轴一端传动连接有与伸缩杆（7）配合使用的椭圆盘（26）。

4.根据权利要求1所述的一种轻质建筑材料加工输送装置，其特征在于：所述两组所述翻转通槽（19）之间均设置有与传动装置配合使用的进给装置；

所述进给装置包括固定在两个车框（2）外侧的固定板（27），且两个固定板（27）分别设置在两组翻转通槽（19）之间，两个所述固定板（27）的两侧均固定连接有限位框（28），且两组限位框（28）相对的一侧均与车框（2）固定连接，两组所述限位框（28）的内部均滑动连接有推板（29），两组所述推板（29）与固定板（27）之间均对称固定连接有第一弹簧（30），且两组所述推板（29）远离弹簧的一端均与L形隔板（15）抵触,两个所述T形板（21）与限位框（28）之间均固定连接有第二弹簧（31）。

5.根据权利要求1所述的一种轻质建筑材料加工输送装置，其特征在于：所述接料板（6）高度调节装置包括转动连接在两个车框（2）内侧一端的两个接料板（6），两个所述接料板（6）之间共同转动连接有多个伸缩杆（7），其中一个所述车框（2）的外侧安装有第一液压杆（8），所述第一液压杆（8）的输出端传动连接有齿板（9），其中一个所述车框（2）的外侧转动连接有转轴（10），所述转轴（10）的外部固定套接有与齿板（9）啮合的齿环（11），其中一个所述车框（2）的表面开设有与转轴（10）配合使用的通孔（12），所述转轴（10）远离齿环（11）的一端穿过通孔（12）并与其中一个接料板（6）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种轻质建筑材料加工输送装置，其特征在于：所述宽度调节装置包括固定连接在两个车框（2）之间的多个伸缩杆（7），其中一个所述连接板（3）的一侧对称固定连接有第二液压杆（13），且两个第二液压杆（13）均设置在两个连接板（3）之间，两个所述第二液压杆（13）的输出端均与另一个连接板（3）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种轻质建筑材料加工输送装置，其特征在于：两组所述滚轮（4）均设置为锁止轮，所述伸缩杆（7）均采用双向伸缩杆（7）。

8.根据权利要求5所述的一种轻质建筑材料加工输送装置，其特征在于：多个所述伸缩杆（7）与接料板（6）之间均通过销轴连接，所述伸缩杆（7）均通过焊接与车框（2）呈一体式设计。

9.根据权利要求1所述的一种轻质建筑材料加工输送装置，其特征在于：所述车框（2）的横界面形状与切面形状均为L形，且接料装置设置在板材输送车（1）开口的一侧。

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