CN218616679U - 用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，属于短钢轨转运施工技术领域。该搬运装置包括车体、起重臂和吊臂；车体包括车架和安装于车架底部的车轮；起重臂铰接于车体顶部具有第一铰接位置；第一铰接位置将起重臂分为第一段和第二段；起重臂以第一铰接位置为轴上下运动；起重臂所在的竖直平面与车轮的运动方向垂直；吊臂的一端连接于第一段、另一端连接抓手。该搬运装置为无动力机械结构，利用杠杆原理，实现少量人员转运龙门吊走行轨道。该搬运装置结构简单、体积小、操作灵活方便，克服了采用汽车吊等起重吊装设备安装龙门吊走行轨道时存在的一系列技术问题。

Description

用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，属于短钢轨转运施工技术领域。

背景技术

混凝土桥梁、管片等预制构件厂需要安装龙门吊等机械设备。安装龙门吊的同时需要安装用于龙门吊行走的走行轨道。现场施工过程中，龙门吊通常需要频繁变换转移位置，因此，用于龙门吊行走的走行轨道也就需要频繁变换转移位置。

目前，走行轨道的安装需采用汽车吊等起重吊装设备。首先，起重吊装设备的体积较大，不适用于相对狭小空间内走行轨道的安装。其次，起重吊装设备的重量较大，容易对施工现场造成破坏。再次，由于走行轨道需要频繁变换转移位置，需要频繁的启动起重吊装设备、操作繁琐；起重吊装设备吊起、放下行走轨道需要较长的操作周期、工效低。

发明内容

为了解决采用汽车吊等起重吊装设备安装用于龙门吊行走的走行轨道时存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种用于搬运龙门吊走行轨道的简易搬运装置。该简易搬运装置结构简单、设计合理，大大提高龙门吊走行轨道的转运和安拆效率，保证了施工人员的安全，节省吊车费用。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，包括：车体、起重臂和吊臂；

车体，包括车架和安装于所述车架底部的车轮；所述车架的长度方向与所述车轮的运动方向一致，所述车架的宽度方向与所述车轮的运动方向垂直；

起重臂，铰接于所述车体顶部具有第一铰接位置；所述起重臂包括第一段和第二段，所述第一段位于所述第一铰接位置的一侧，所述第二段位于所述第一铰接位置的另一侧，所述第一段的长度小于所述第二段的长度；所述起重臂以所述第一铰接位置为轴上下运动；所述起重臂所在的竖直平面与所述车轮的运动方向垂直；

吊臂，其一端连接于所述第一段；

抓手，连接于所述吊臂的另一端。

根据本实用新型公开的一些实施例，所述车轮的轮胎为橡胶实心车轮。

根据本实用新型公开的一些实施例，所述车轮包括设置于所述车架长度方向上两端的前轮和后轮；所述前轮的数量为两个以上，两个所述前轮并排设置，两个所述前轮之间的距离大于所述车架宽度；所述后轮的数量为两个以上，两个所述后轮并排设置，两个所述后轮之间的距离大于所述车架宽度。

根据本实用新型公开的一些实施例，所述第二段的长度可调。

根据本实用新型公开的一些实施例，所述第一段的长度与所述第二段的长度的比例为1:4。

根据本实用新型公开的一些实施例，所述起重臂由圆钢管和方钢管焊接而成；所述第一段为方钢管；所述第一铰接位置位于方钢管。

根据本实用新型公开的一些实施例，还包括销轴；所述车体与所述起重臂通过所述销轴连接。

根据本实用新型公开的一些实施例，所述起重臂设置有水平的第一销孔；所述车体顶部设置有能使所述起重臂穿过的水平凹槽；所述凹槽的槽壁开设有水平的第二销孔和第三销孔，所述第二销孔和第三销孔相对、与所述第一销孔处于同一水平位置；所述销轴穿过第二销孔、第一销孔和第三销孔。

根据本实用新型公开的一些实施例，所述吊臂的一端连接于所述第一段远离所述第一铰接位置的一端。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，为无动力机械结构，利用杠杆原理，实现少量人员转运龙门吊走行轨道。该搬运装置结构简单、体积小、操作灵活方便，克服了采用汽车吊等起重吊装设备安装龙门吊走行轨道时存在的一系列技术问题。

该搬运装置，其车轮的运动方向与起重臂所在的竖直平面垂直、与龙门吊走行轨道的长度方向一致，从而能够实现作业人员位于龙门吊走行轨道的侧面地对龙门吊走行轨道进行纵向搬运（沿龙门吊走行轨道长度方向运动）。相对于作业人员位于龙门吊走行轨道长度方向的前方和后方，作业人员位于龙门吊走行轨道的侧面能避免龙门吊走行轨道对作业人员产生碰撞，安全性大幅度提高。相对于龙门吊走行轨道横向搬运（垂直龙门吊走行轨道长度方向运动），沿龙门吊走行轨道长度方向运动时的转向等动作更加方便自由。

该搬运装置，其车轮为橡胶轮，能有效保证车体平衡和稳定性；其抓手可固定、抓牢龙门吊走行轨道。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置的另一结构示意图；

图3为本实用新型提供的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置的局部结构示意图；

图4为本实用新型提供的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置的另一局部结构示意图；

其中，1.车体，101.车架，102.车轮，2.起重臂，201.第一段，202.第二段，3.吊臂，4.抓手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“后”、“前”、“左”、“右”“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

一种用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，如图1或图2所示，包括：车体1、起重臂2、吊臂3和抓手4；起重臂2铰接于车体1的顶部，起重臂2的一端连接吊臂3的上端，吊臂3的底端连接抓手4。

车体1包括车架101和安装于车架101底部的车轮102；车架101的长度方向与车轮102的运动方向一致，车架101的宽度方向与车轮102的运动方向垂直。

车架101可以采用钢结构。具体的，可以如图3所示，车体1由方管钢、直角三角形钢板等焊接而成，方管钢竖直设置，方管钢底部的相对两侧（前后两侧）焊接直角三角形钢板；其中两直角三角形钢板的直角边竖直地与方管钢的同一侧面的两边缘焊接。

车轮102可以采用橡胶实心轮胎，以保证车身平衡和稳定性。具体的，车轮102可以包括设置于车架101长度方向上两端的前轮和后轮。前轮的数量可以为两个以上，例如两个；两个前轮并排设置，两个前轮之间的距离大于车架101宽度。后轮的数量可以为两个以上，例如两个；两个后轮并排设置，两个后轮之间的距离大于车架101宽度。例如，位于方管钢前侧的两直角三角形钢板的底部角部被连接轴穿过，连接轴的两端各连接一前车轮102；位于方管钢后侧的两直角三角形钢板的底部角部被连接轴穿过，连接轴的两端各连接一后车轮102。

起重臂2铰接于车体1顶部。具体的，车体1与起重臂2通过销轴连接。例如，可以如图2所示，起重臂2与车体1通过销轴连接可以通过下述方式实现：起重臂2设置有水平的第一销孔；车体1顶部设置有能使起重臂2穿过的水平凹槽；凹槽的槽壁开设有水平的第二销孔和第三销孔，第二销孔和第三销孔相对、与第一销孔处于同一水平位置；销轴穿过第二销孔、第一销孔和第三销孔。

起重臂2与车体1的铰接处为第一铰接位置；第一铰接位置将起重臂2分为第一段201和第二段202，第一段201位于第一铰接位置的一侧，第二段202位于第一铰接位置的另一侧。具体的，可以如图4所示，第一铰接位置的左侧为第一段201，第一铰接位置的右侧为第二段202。起重臂2和车体1形成一杠杆结构，该杠杆结构的支点为第一铰接位置，起重臂2的以第一铰接位置为支点上下运动。起重臂2的第一段201和第二段202分别位于车轮102的运动方向的两侧；也就说，车轮102的运动方向与起重臂2所在的竖直面垂直；车轮102运动带动起重臂2横向运动。

起重臂2的第一段201的长度小于第二段202的长度。具体的，第一段201的长度与第二段202的长度的比例可以为1:4。

起重臂2，可以如图4所示，由圆钢管和方钢管焊接而成。其中，第一段201为方钢管，第一铰接位置位于方钢管，第二段202包括圆钢管和部分方钢管，第二段202远离第一铰接位置的一端为圆钢管。

起重臂2的第二段202的长度可以设置为长度可调的结构，以使第二段202的起重力矩可调。采用相同力的条件下，当第二段202的长度增加时，起重力矩增大。当起重臂2采用如图4所示的由圆钢管和方钢管焊接而成的结构时，圆钢管可以采用两个以上圆钢管套在一起的套筒结构；通过圆钢管之间的伸展、套缩实现起重臂2第二段202的伸长、缩短。

吊臂3竖向设置于起重臂2第一段201的下方。吊臂3的上端连接于起重臂2的第一段201，吊臂3的下端连接抓手4。具体的，吊臂3的上端连接于起重臂2第一段201远离第一铰接位置的一端。例如图1或图2所示，第一铰接位置位于起重臂2第一段201的右端，吊臂3的上端连接于起重臂2第一段201的左端。

吊臂3能以与起重臂2的连接位置为中心在水平方向上360°旋转。吊臂3和抓手4的总高度可以小于车体1的高度。吊臂3具体可以为柔性吊臂3；例如，钢绳或钢链条。吊臂3与起重臂2的连接方式可以是固定连接，也可以是可拆卸连接。吊臂3与抓手4的连接方式可以是可拆卸连接，也可以是固定连接。具体的，还可以如图2所示，在吊臂3的下端连接挂钩，抓手4直接挂在挂钩上。

上述实施例提供的任意一种用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置（以下简称搬运装置）的使用方法：在龙门吊走行轨道的适当位置放置两台搬运装置，两台搬运装置位于龙门吊走行轨道的的同侧；使搬运装置的车轮102的行进方向与龙门吊走行轨道的长度方向平行（起重臂2的长度方向垂直于龙门吊走行轨道的长度方向）的放置搬运装置，使搬运装置的抓手4抓紧龙门吊走行轨道；作业人员手握起重臂2的第二段202，向下压，待龙门吊走行轨道起吊离开地面后，两台搬运装置的作业人员同时向前或向后推动小车，实现龙门吊走行轨道运动，龙门吊走行轨道的运动方向与起重臂2的长度方向垂直。搬运龙门吊走行轨道时，作业人员位于龙门吊走行轨道的侧面。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可作出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (9)

1.用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，其特征在于，包括：

车体，包括车架和安装于所述车架底部的车轮；所述车架的长度方向与所述车轮的运动方向一致，所述车架的宽度方向与所述车轮的运动方向垂直；

起重臂，铰接于所述车体顶部具有第一铰接位置；所述起重臂包括第一段和第二段，所述第一段位于所述第一铰接位置的一侧，所述第二段位于所述第一铰接位置的另一侧，所述第一段的长度小于所述第二段的长度；所述起重臂以所述第一铰接位置为轴上下运动；所述起重臂所在的竖直平面与所述车轮的运动方向垂直；

吊臂，其一端连接于所述第一段；

抓手，连接于所述吊臂的另一端。

2.根据权利要求1所述的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，其特征在于，所述车轮的轮胎为橡胶实心车轮。

3.根据权利要求1或2所述的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，其特征在于，所述车轮包括设置于所述车架长度方向上两端的前轮和后轮；所述前轮的数量为两个以上，两个所述前轮并排设置，两个所述前轮之间的距离大于所述车架宽度；所述后轮的数量为两个以上，两个所述后轮并排设置，两个所述后轮之间的距离大于所述车架宽度。

4.根据权利要求3所述的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，其特征在于，所述第二段的长度可调。

5.根据权利要求4所述的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，其特征在于，所述第一段的长度与所述第二段的长度的比例为1:4。

6.根据权利要求5所述的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，其特征在于，所述起重臂由圆钢管和方钢管焊接而成；所述第一段为方钢管；所述第一铰接位置位于方钢管。

7.根据权利要求6所述的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，其特征在于，还包括销轴；所述车体与所述起重臂通过所述销轴连接。

8.根据权利要求7所述的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，其特征在于，所述起重臂设置有水平的第一销孔；所述车体顶部设置有能使所述起重臂穿过的水平凹槽；所述凹槽的槽壁开设有水平的第二销孔和第三销孔，所述第二销孔和第三销孔相对、与所述第一销孔处于同一水平位置；所述销轴穿过第二销孔、第一销孔和第三销孔。

9.根据权利要求8所述的用于搬运龙门吊走行轨道的搬运装置，其特征在于，所述吊臂的一端连接于所述第一段远离所述第一铰接位置的一端。

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