CN218613838U - 一种机组偏航减速机更换工装 - Google Patents

Abstract

一种机组偏航减速机更换工装，更换组件(1)其顶部一侧开有一转槽(101)，转槽(101)的对面一侧开设有上下设置的多个螺纹孔，螺纹孔中装配有可拆卸式螺栓(102)；更换组件(1)的底部开设有呈十字架形状、且向外突出的连接架A(103)；延长组件(2)呈圆柱体形状，其顶部开设有呈十字架形状、且向内凹陷的连接槽(201)，底部开设有呈十字架形状、且向外突出的连接架B(202)。本实用新型可方便的伸入减速机内部进行拆卸安装，延长组件可拆卸式安装于更换组件的底部，更换组件顶部伸于减速机的拆卸口上；延长组件的底部被夹紧于电钻的端部，电钻转动后，通过延长组件带动更换组件转动，进而将减速机拆卸或安装。

Description

一种机组偏航减速机更换工装

技术领域

本实用新型涉及风电技术领域，尤其是一种机组偏航减速机更换工装。

背景技术

风电行业中必须可少的重要组件是机组偏航减速机，机组偏航减速机一般是在地面车间提前装配，然后整体吊装至风电架顶部。但是，机组偏航减速机的结构比较复杂，在安装机组偏航减速机时，减速机拆卸空间受限，一般的工具不方便伸入减速机内部进行拆卸安装，因为，有必要设计一款简单的且方便使用的机组偏航减速机更换工装。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种机组偏航减速机更换工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种机组偏航减速机更换工装，包括有更换组件1和延长组件2；

更换组件1呈圆柱体形状，其顶部一侧开有一转槽101，转槽101的对面一侧开设有上下设置的多个螺纹孔，螺纹孔中装配有可拆卸式螺栓102；更换组件1的底部开设有呈十字架形状、且向外突出的连接架A103。

延长组件2呈圆柱体形状，其顶部开设有呈十字架形状、且向内凹陷的连接槽201，底部开设有呈十字架形状、且向外突出的连接架B202。

本实用新型还具有以下附加技术特征：

作为本实用新型技术方案进一步具体优化的：更换组件1和延长组件2的外径尺寸相同，更换组件1和延长组件2的材质均为不锈钢材质制成。

作为本实用新型技术方案进一步具体优化的：连接架A103外径尺寸和连接槽201的内径尺寸相同，且连接架A103恰好安装于连接槽201的内部。

作为本实用新型技术方案进一步具体优化的：转槽101的槽深度为更换组件1内径尺寸的1/5-1/4，槽宽度为更换组件1内径尺寸的1/5-1/4，槽长度为更换组件1长度的1/3-1/2。

作为本实用新型技术方案进一步具体优化的：更换组件1顶部转槽101和可拆卸式螺栓102伸于减速机的拆卸口上，延长组件2的底部连接架B202被夹紧于电钻的端部。

作为本实用新型技术方案进一步具体优化的：延长组件2设置有多根不同长度的规格，且多根延长组件2可依次插接连接。

本实用新型和现有技术相比，其优点在于：

本实用新型可方便的伸入减速机内部进行拆卸安装，延长组件2可拆卸式安装于更换组件1的底部，更换组件1顶部伸于减速机的拆卸口上；延长组件2的底部被夹紧于电钻的端部，电钻转动后，通过延长组件2带动更换组件1转动，进而将减速机拆卸或安装。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的更换组件1结构示意图；

图2为本实用新型的延长组件2结构示意图；

图3为本实用新型的更换组件1和延长组件2的连接结构示意图。

附图标记说明：更换组件1；转槽101；可拆卸式螺栓102；连接架A103；延长组件2；连接槽201；连接架B202。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例，这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。

一种机组偏航减速机更换工装，包括有更换组件1和延长组件2，更换组件1和延长组件2的外径尺寸相同，更换组件1和延长组件2的材质均为不锈钢材质制成，可以承受极大的扭矩，将偏航减速机进行拆卸更换。延长组件2设置有多根不同长度的规格，且多根延长组件2可依次插接连接，当距离过大时，可以使用多根延长组件2，提高了本更换工装的使用范围。

实际使用时，更换组件1呈圆柱体形状，其顶部一侧开有一转槽101，转槽101的槽深度为更换组件1内径尺寸的1/5-1/4，槽宽度为更换组件1内径尺寸的1/5-1/4，槽长度为更换组件1长度的1/3-1/2。

转槽101的对面一侧开设有上下设置的多个螺纹孔，螺纹孔中装配有可拆卸式螺栓102，可拆卸式螺栓102可以根据实际需要安装于所需的螺纹孔中；更换组件1顶部转槽101和可拆卸式螺栓102伸于减速机的拆卸口上。实际上，转槽101和可拆卸式螺栓102和设计和拆卸口内部结构相配合，为互补关系。

更换组件1的底部开设有呈十字架形状、且向外突出的连接架A103；连接架A103外径尺寸和连接槽201的内径尺寸相同，且连接架A103恰好安装于连接槽201的内部。

延长组件2呈圆柱体形状，其顶部开设有呈十字架形状、且向内凹陷的连接槽201，底部开设有呈十字架形状、且向外突出的连接架B202。延长组件2的底部连接架B202被夹紧于电钻的端部，同时，为了增大电钻的端部对连接架B202的夹紧力，连接架B202的外表面可设置有防滑纹。

机组偏航减速机更换工装的使用方法：

延长组件2可拆卸式安装于更换组件1的底部，更换组件1顶部伸于减速机的拆卸口上；延长组件2的底部被夹紧于电钻的端部，电钻转动后，通过延长组件2带动更换组件1转动，进而将减速机拆卸或安装。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，上面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以上对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种机组偏航减速机更换工装，其特征在于：包括有更换组件(1)和延长组件(2)；其中：

所述更换组件(1)呈圆柱体形状，其顶部一侧开有一转槽(101)，转槽(101)的对面一侧开设有上下设置的多个螺纹孔，螺纹孔中装配有可拆卸式螺栓(102)；所述更换组件(1)的底部开设有呈十字架形状、且向外突出的连接架A(103)；

所述延长组件(2)呈圆柱体形状，其顶部开设有呈十字架形状、且向内凹陷的连接槽(201)，底部开设有呈十字架形状、且向外突出的连接架B(202)。

2.根据权利要求1所述的一种机组偏航减速机更换工装，其特征在于：所述更换组件(1)和所述延长组件(2)的外径尺寸相同，所述更换组件(1)和所述延长组件(2)的材质均为不锈钢材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种机组偏航减速机更换工装，其特征在于：所述连接架A(103)外径尺寸和所述连接槽(201)的内径尺寸相同，且所述连接架A(103)恰好安装于所述连接槽(201)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种机组偏航减速机更换工装，其特征在于：所述转槽(101)的槽深度为所述更换组件(1)内径尺寸的1/5-1/4，槽宽度为所述更换组件(1)内径尺寸的1/5-1/4，槽长度为所述更换组件(1)长度的1/3-1/2。

5.根据权利要求1所述的一种机组偏航减速机更换工装，其特征在于：所述更换组件(1)顶部转槽(101)和可拆卸式螺栓(102)伸于减速机的拆卸口上，所述延长组件(2)的底部连接架B(202)被夹紧于电钻的端部。

6.根据权利要求1所述的一种机组偏航减速机更换工装，其特征在于：所述延长组件(2)设置有多根不同长度的规格，且多根延长组件(2)可依次插接连接。

Images