CN218599573U - 车辆用灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供改善了具备透光透镜的灯的非点亮时的外观上的美感的车辆用灯。车辆用灯(1)具备光源部(2)、以及在内表面射入光源部(2)的光并从外表面射出所射入的光的外透镜(透光透镜)(3)，外透镜(3)具备：光射出面部(31)，其射出光；以及立壁部(35)，其用于使光射出面部沿透光透镜的板厚方向弯曲。进一步地，在立壁部(35)的内表面具备使从外表面射入的光朝向外表面回复反射的光回复部(回复肋)(37)。在灯的非点亮时，使外部光在光回复部(37)回复反射并从外表面射出，从而避免立壁部(35)看起来较暗，并改善灯的外观上的美感。

Description

车辆用灯

技术领域

本实用新型涉及配设于汽车等车辆上的灯，尤其涉及具备射出光的透光透镜的车辆用灯。

背景技术

作为汽车用灯，有如下结构的汽车用灯：在具有透光透镜(也称为外透镜、透光性罩)的灯壳体内配设光源或者光源单元，使从这些光源或者光源单元射出光透过透光透镜而射出。在专利文献1中，记载有配设于汽车的侧后视镜(也称为车门后视镜)的侧转向信号灯，该侧转向信号灯具备由光源和导光体构成的光源，并形成为使从该光源射出的光透过外罩而射出的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-77911号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的问题

就专利文献1的侧转向信号灯(以下，简称为灯)而言，其光源配设于车门后视镜的罩壳体内，外罩配设为穿过在罩壳体开口的开口窗而暴露于外部的状态。而且，从光源单元射出并透过外罩射出的光透过罩壳体的开口窗而从汽车的侧方朝向后方照射。

在这样的灯中，为了根据设计等的要求而使外罩的光射出面、即灯点亮时成为发光面的面与罩壳体的外表面为共面，在外罩设置用于使发光面沿板厚方向弯曲的立壁部。该立壁部沿光的射出方向而厚度尺寸变大，因此光的吸收比其他部位大，在灯的非点亮时形成从外部观察发光面时立壁部看起来较暗的外观，从而有灯的外观上的美感降低这样的问题。

另外，另一方面，在外罩的光射出面，为了提高灯的非点亮时的从外部的视觉辨认性，形成有构成金字塔型或者正四面体的称为RR(Reflex reflector，回复反射器)的反射台阶。就该反射台阶而言，通常构成金字塔型或者正四面体的多个锥面分别由平面构成。因此，对光进行回复反射的角度受到限制，若在灯的非点亮时从左右倾斜方向较大的角度位置观察灯，则因观察角度不同而会发生透视到内部的情况，从而使灯的外观上的美感降低。

本实用新型的目的是，提供改善了具备透光透镜的灯的美感、尤其是非点亮时的外观上的美感的车辆用灯。

用于解决问题的手段

本实用新型是一种车辆用灯，其具备光源部以及在内表面射入该光源部的光并从外表面射出所射入的光的透光透镜，其特征在于，透光透镜具备：光射出面部，其射出光；以及立壁部，其用于使该光射出面部沿透光透镜的板厚方向弯曲，在该立壁部的内表面具备使从外表面射入的光朝向该外表面回复反射的光回复部。在此，光射出面部例如具备射出所射入的光源部的光的主射出部，立壁部沿该主射出部的周缘延伸。

在本实用新型中，例如，光回复部一体地形成于立壁部的内表面，并且由沿立壁部的延伸方向延长的剖面呈三角状的回复肋构成。或者，光回复部一体地形成于立壁部的内表面，并且由沿立壁部的延伸方向排列的多个锥状的回复台阶构成。

另外，在本实用新型中，优选为主射出部在内表面配设有多个透镜台阶，该透镜台阶构成为能够使从该主射出部的外表面射入的光反射并从该外表面射出。在该情况下，优选为透镜台阶形成为锥状，其锥面由凸状或凹状的球面或自由曲面形成。

在本实用新型中，优选为所述光源部具备发光元件、以及对该发光元件的光进行引导并且使引导后的光射出的内透镜，且构成为使从该内透镜射出的光射入所述透光透镜的内表面。

在本实用新型中，优选为所述内透镜具备：光反射面，其具备使被引导的光进行内表面反射的反射台阶；以及光射出面，其使由该反射台阶反射后的光朝向所述透光透镜射出。

在本实用新型中，优选为所述车辆用灯构成为汽车的侧转向信号灯并内装于汽车的侧后视镜的镜罩中，所述透光透镜的光射出面部穿过在该镜罩开口的开口窗而暴露于外部。

实用新型效果

根据本实用新型，在灯的非点亮时，通过设置于该立壁部上的光回复部使从透光透镜的外表面射入立壁部的外部光回复反射，并使其从透光透镜的外表面射出。由此，能够避免立壁部看上去较暗，从而改善灯的外观上的美感。

附图说明

图1是应用了本实用新型的灯而成的右车门后视镜的外观图。

图2是图1的II-II线剖视图。

图3是图1的III-III线剖视图。

图4是右车门后视镜的主要部分的分解立体图。

图5是图2的主要部分的放大图。

图6是图3的主要部分的放大图。

图7是从内表面侧观察外透镜且剖开一部分的立体图。

图8中的(a)是表示实施方式的灯的非点亮时的外部光的光路的剖视图，图8中的(b)是其示意性的外观图。

图9中的(a)是表示比较例的灯的非点亮时的外部光的光路的剖视图，图9中的(b)是其示意性的外观图。

图10是说明光回复部的变形例的与图7同样的图。

图11中的(a)是表示实施方式的透镜台阶中的外部光的光路的剖视图，图11中的(b)是表示参照例的透镜台阶中的外部光的光路的剖视图。

附图标记说明

1：STS灯(侧转向信号灯、车辆用灯)；2：光源部；3：外透镜(透光透镜)；4：光源；5：内透镜；31：光射出面部；32：非光射出面部；33：支承部；34：主射出部；35：立壁部；36：透镜台阶；36a、36b：锥面；37：回复肋(光回复部)；37A：回复台阶(光回复部)；41：LED(发光二极管、光源)；51：光射入面；52：光反射面；53：光射出面；100：侧后视镜(右车门后视镜)；102：镜罩；103：开口窗；104：灯体；105：镜。

具体实施方式

接下来，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。图1是将本实用新型应用于被装入汽车的右车门后视镜100中的侧转向信号灯(以下，简称为STS灯)1而成的实施方式的外观图。右车门后视镜100通过臂部101而安装于汽车的右车门200，在构成该右车门后视镜100的壳体的、镜罩102的外表面的一部分，即在从汽车的侧方朝向后方的部位开设有开口窗103。STS灯1在该镜罩102内配设于面对该开口窗103的部位。此外，在下文中，前后方向是以汽车或右车门后视镜100为基准的方向。

图2以及图3是所述右车门后视镜100的概略的剖视图，分别是沿图1的II-II线、III-III线剖切的剖视图。此外，针对与本实用新型关联较小的后视镜内部的结构省略了图示。另外，图4是其主要部分的概略的分解立体图。右车门后视镜100具备与所述臂部101一体化的灯体104，所述灯体104被所述镜罩102覆盖。灯体104和镜罩102分别由所需的色彩的非透光性树脂、例如ABS树脂而形成。在灯体104的朝向后方的后表面侧，安装有具备省略了图示的镜倾动机构等的镜(反射镜)105。另外，在与之相反的一侧的灯体104的前表面侧，利用镜罩102而构成灯室，在该灯室的内部配设有所述STS灯1。

如图2～图4所示，STS灯1具备光源部2和外透镜3。光源部2由光源4、对从该光源4射出的光进行引导的导光体(在此称为内透镜)5构成，并配设于所述灯体104的前表面侧，被灯体104支承。所述外透镜3是本实用新型中的透光透镜，依照镜罩102的外表面的曲面形状而弯曲，并且其一部分穿过在镜罩102开口的开口窗103而暴露于外部，被灯体104支承。

在变更汽车的行进路线方向时、或停车时，该STS灯1因驾驶员的开关操作等而以闪烁状态点亮。在点亮时，光从穿过镜罩102的开口窗103而暴露于外部的外透镜3的一部分射出，该射出光的部位成为STS灯1的发光面。因此，在下文中，将在该STS灯1的点亮时射出光而成为发光面的外透镜3所暴露的部位称为光射出面部。

对STS灯1的详细情况进行说明。图5和图6分别是图2和图3的主要部分的放大图。所述光源部2的光源4具备发出琥珀色光的多个、在此为三个LED(发光二极管)41，并搭载于支承在所述灯体104上的光源基板42。在该光源基板42中，虽然省略图示，但构成有与各LED41电连接的电路，基于从汽车的车身侧送来的预定的信号而对各LED41进行供电，使它们发光。

所述光源部2的内透镜5由无色的丙烯酸等透光性树脂形成，形成为从前端部朝向后端部而剖面尺寸逐渐变小的大致锥状，并且形成为大致沿所述的外透镜3的弯曲形状而弯曲的棱杆状、或棱板状。或者可以是圆、椭圆的杆状、管状。该内透镜的前端部的端面51作为光射入面而与所述LED41的发光面对置地配置。在该光射入面51射入由LED41发出的光，射入的光被在内透镜5的内部引导。在光射入面51，形成有用于提高LED41的光的射入效率所需的台阶，但在此省略其说明。

所述内透镜5的一个侧面、即朝向与所述外透镜3相反的一侧的侧面52沿长度方向排列地形成有多个呈格子状的细微凹凸形状的反射台阶54。该反射台阶54使被在内透镜5内引导的光进行内表面反射，因此该侧面52构成为内透镜5的光反射面。

另外，与该光反射面52面对面的内透镜5的相反一侧的侧面53构成为使由光反射面52的反射台阶54内表面反射后的光向外部射出的光射出面。该光射出面53与外透镜3对置地配置，形成为使从光射出面53射出的光射入外透镜3的结构。

外透镜3由透明丙烯酸等的无色的透光性构件形成，如图4所示，形成为能够至少将内透镜5的光射出面53覆盖的形状、尺寸。而且，外透镜3的一部分、即与内透镜5的光射出面53对置的部位构成为呈与在镜罩102开口的开口窗103相同的形状的光射出面部31，该光射出面部31配设于所述开口窗103的内部。该光射出面部31如上所述成为STS灯1的发光面。另外，外透镜3在光射出面部31的周围形成有非光射出面部32，该非光射出面部32的周围构成为支承部33，在该支承部33处受所述灯体104支承。

图7是从内表面侧观察外透镜3且剖开一部分的立体图，在外透镜3的光射出面部31，沿其周缘形成有立壁部35。该立壁部35是为了使光射出面部31的周缘部位沿透镜板厚方向以所需的尺寸弯曲而形成的，利用该立壁部35，光射出面部31在周缘沿透镜板厚方向弯曲并形成为在板厚方向上比非光射出面部32突出的形状。而且，该光射出面部31配设为从镜罩102的内表面侧内插至开口窗103，从内侧封堵该开口窗103，由此光射出面部31的外表面形成与镜罩102的外表面几乎共面的结构并暴露于外部。

所述光射出面部31的被周缘的立壁部35包围的区域构成为主射出部34。在该主射出部34的内表面，呈棱锥状的多个透镜台阶36以排列成棋盘网格状的状态而突出地形成。在此，透镜台阶36形成为大致金字塔状，但也可以是正四面体或与之相近的形状。另外，构成各透镜台阶36的棱锥的呈三角形的锥面形成为所需的曲率半径的凸球面、或凸自由曲面。该透镜台阶36的顶角根据构成外透镜3的透光性树脂的光折射率来设定，但基本上设定为大致直角或者与之相近的角度。

在沿所述光射出面部31的周缘而成的立壁部35的内表面形成有光回复部37。在此，该光回复部37的剖面形状形成为三角形，并且该光回复部37构成为沿立壁部35的周向延伸的凸状的回复肋。该回复肋37是使从外透镜3的外表面射入的光朝向180度的相反方向进行内表面反射而从该外表面射出的结构。此外，该回复肋37虽形成于立壁部35的内表面，但如该实施方式那样未形成于光射出面部31的周缘的一部分上不存在立壁部的部位。该回复肋37的顶角设定为大致60～90度的角度。

在该实施方式中，在STS灯1的点亮时，如在图5和图6中以实线箭头所示，若LED41以闪烁状态发光，则发出的琥珀色光射入内透镜5的光射入面51，在内透镜5的内部被朝向后端部引导。琥珀色光在其被引导的过程中被光反射面52的反射台阶54进行内表面反射，从光射出面53射出。反射台阶54沿光反射面52的长度方向排列，因此从内透镜5射出的琥珀色光遍及光射出面53的长度方向地以几乎均匀的亮度(光度)射出。此外，LED41可以由发出白色光的LED构成，在该情况下内透镜5可以由琥珀色的透光性树脂形成，从而构成为从内透镜5的光射出面53射出琥珀色光。

从内透镜5射出的琥珀色光射入到外透镜3的内表面。射入的光中的射入光射出面部31的光穿过镜罩102的开口窗103而从外透镜3的外表面射出。由此，进行基于光射出面部31的照明，从侧后视镜100的外部观察时STS灯1形成点亮状态。此外，从内透镜5射出并射入到外透镜3的非光射出面部32的光被镜罩102遮挡，因此对STS灯1的点亮不起作用。

在此，从内透镜5射入到外透镜3的光射出面部31的琥珀色光在设置于主射出部34的多个透镜台阶36处折射。由于透镜台阶36为金字塔状或者与之类似的形状，因此折射后的光以扩散状态从主射出部34射出。另外，从内透镜5射入立壁部35的琥珀色光在立壁部35的回复肋37一边被稍微扩散一边透过立壁部35而向外透镜3的外部射出。这样，透过外透镜3的光射出面部31而从外表面射出的琥珀光形成朝向汽车的侧方至前后方向的较宽区域的配光特性。

另一方面，在STS灯的非点亮时，若从汽车的外部观察STS灯，则视觉辨认到穿过开口窗而暴露的外透镜3的光射出面部31。关于此时的外观上的美感，如图8中的(a)所示，由于光射出面部31的主射出部34在内表面形成有形成大致金字塔状或者正四面体状的透镜台阶36，因此从该主射出部34的外表面射入的外部光通过透镜台阶36的反射而被从主射出部34的外表面射出。由此，主射出部34形成呈棋盘网格状排列的多个透镜台阶分别明亮地发光的外观。

另外，由于在光射出面部31的立壁部35在内表面形成有回复肋37，因此从立壁部35的外表面射入的外部光在立壁部35的内部被引导，在此基础上被回复肋37朝向相反方向反射，并从立壁部35的外表面射出。由此光射出面部31的立壁部35的区域也形成明亮地发光的外观。作为结果，如图8中的(b)示意性所示，形成由主射出部34和立壁部35组成的光射出面部31整体明亮地发光的外观，实现了STS灯1的非点亮时的美感的提高。回复肋37通过以曲面构成其顶部，由此反射后的光不会产生回复肋的顶部的棱线所导致的阴影，实现了进一步的美感的提高。

假设如图9中的(a)所示，若在光射出面部31的立壁部35的内表面未形成回复肋，则从光射出面部31的外表面射入立壁部35的外部光的大部分在透过立壁部35后从内表面朝向镜罩102的内部射出。因此，如图9中的(b)示意性所示，在从外部进行观察时，立壁部35的区域呈黑带状的外观，确认到沿光射出面部31的周缘变黑的带状，立壁部35的部分形成开了孔那样的外观而美感降低。

这样，在实施方式中，遍及立壁部35的大致整周地在内表面形成有使光回复反射的回复肋37，通过该回复肋37使从外透镜3的外表面射入的外部的光朝向外部回复反射，因此防止立壁部35被观察为黑带状。因而，光射出面部31的主射出部34、其周围的立壁部35分别呈现明亮的外观，实现了STS灯1的非点亮时的美感的提高。

在此，在实施方式中，光回复部由沿立壁部35的延长方向而剖面形状均匀的回复肋37形成，但如图10所示，也可以形成使分别独立的结构的多个回复台阶37A沿立壁部35的延长方向排列而成的结构。在该情况下，可以以与形成在主射出部34的透镜台阶36相同的间距尺寸排列。通过这样，在STS灯1的非点亮时，沿光射出面部31的周缘而成的立壁部35形成沿主射出部34的周向而多个回复台阶37A分别明亮地发光的外观。因而，回复台阶37A与在主射出部34呈棋盘网格状排列的多个透镜台阶36分别明亮地发光的外观浑然一体，形成统一化的外观。

由于设置在立壁部35的内表面上的光回复部37只要是使从外部射入的光回复反射的结构即可，因此不限于所述的回复肋37、回复台阶37A。即，可以构成为单纯的光反射面，例如虽然省略图示，但也可以是在立壁部35的内表面涂布铝等光反射材料而成的结构、或者粘接光反射材料而成的结构。

在光射出面部31的主射出部34设置的多个透镜台阶36如图11中的(a)的剖视图所示，构成各透镜台阶36的呈三角形的四个锥面36a由呈所需的曲率半径的凸球面、或者自由的凸曲面形成。因此，在STS灯1的点亮时，从内透镜5射入外透镜3的琥珀色光被透镜台阶36折射，但由于锥面36a由凸球面、凸曲面构成，因此如实线箭头所示，与锥面由平面构成的情况比较，折射光聚集，并且之后扩散，因此提高了光的扩散效果。由此，提高了点亮时的光射出面部31处的亮度的均匀性。

在STS灯1的非点亮时，也通过透镜台阶36的锥面36a由凸球面、凸曲面构成，从而如虚线箭头所示，从外透镜3的外表面射入而在透镜台阶36反射的光束(光线束)因反射而该光束聚集或者扩散。因而，一部分的光不能满足内表面反射的条件，向外透镜3的外部射出，进一步地该一部分的光穿过相邻的透镜台阶36而再次射入外透镜3。该再次射入的光在该透镜台阶36被反射，从外透镜3的外表面射出。由此，从外部射入外透镜3的光被透镜台阶36反射而从外表面射出的光的射出区域扩大，无论从左右以及上下方向的较宽的角度区域观察STS灯1，都形成光射出面部31明亮的外观，从而提高了美感。

顺便地，如在图11中的(b)对参照例的剖视图所示的那样，在锥面36b由平面构成的透镜台阶36中，如实线箭头所示，在STS灯1的点亮时从内透镜射入外透镜3的琥珀色光被透镜台阶36折射的折射光的角度范围扩大得很少，光的扩散效果很小。因此，难以获得点亮时光射出面部31处的亮度的均匀性。

另外，如虚线箭头所示，在STS灯1的非点亮时从外透镜3的外表面射入的光被透镜台阶36的锥面36b反射的光的光束大致恒定而基本不会被扩大，另外也几乎没有在外透镜3的内表面侧透过而再射入的光。因此，从外透镜3的光射出面部31射出的光的射出方向被限制，在从左右倾斜方向以及上下倾斜方向观察STS灯1时，会有损于光射出面部31的亮度的均匀性，从而有可能限制外观上的美感的提高。

在本实用新型中，外透镜的形状、尤其是光射出面部的主射出部、立壁部的结构不限于实施方式的结构。尤其是，设置于立壁部的光回复部只要是使光回复反射或者单纯地反射的结构，就不限于实施方式的回复肋、回复台阶、光反射面。

另外，形成于外透镜的主射出部上的透镜台阶只要具有使从外透镜的外表面射入的光以扩散或者聚集状态反射的功能，且具有使反射后的光从主射出部朝向较宽的角度范围射出的功能即可。例如构成透镜台阶的棱锥的锥面也可以是凹球面或者凹自由曲面。或者也可以为，透镜台阶构成为圆锥，其锥面由凸状或者凹状的曲面构成。

本实用新型不限于实施方式所述的结构的STS灯，而能够应用于使来自光源部的光透过透光透镜而射出的结构的灯。因而，还能够应用于作为光源部不具备内透镜而使光源的光直接或者通过反射器反射而透过透光透镜的结构的灯。另外，本实用新型中的透光透镜当然包括实施方式所述的外透镜，也包括也称为透光性罩的透光性构件。

Claims (9)

1.一种车辆用灯，其具备光源部、以及在内表面射入该光源部的光并从外表面射出所射入的光的透光透镜，其特征在于，所述透光透镜具备：光射出面部，其射出所述光；以及立壁部，其用于使该光射出面部沿透光透镜的板厚方向弯曲，在该立壁部的内表面具备使从外表面射入的光朝向该外表面回复反射的光回复部。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，所述光射出面部具备射出所射入的所述光源部的光的主射出部，所述立壁部沿该主射出部的周缘延伸。

3.根据权利要求2所述的车辆用灯，其特征在于，所述光回复部一体地形成于立壁部的内表面，并且由沿立壁部的延伸方向延长的剖面呈三角状的回复肋构成。

4.根据权利要求2所述的车辆用灯，其特征在于，所述光回复部一体地形成于立壁部的内表面，并且由沿立壁部的延伸方向排列的多个锥状的回复台阶构成。

5.根据权利要求3或4所述的车辆用灯，其特征在于，所述主射出部在内表面配设有多个透镜台阶，该透镜台阶构成为能够使从该主射出部的外表面射入的光反射并从该外表面射出。

6.根据权利要求5所述的车辆用灯，其特征在于，所述透镜台阶形成为锥状，其锥面由凸状或凹状的球面或自由曲面形成。

7.根据权利要求1或2所述的车辆用灯，其特征在于，所述光源部具备发光元件、以及对该发光元件的光进行引导并且使引导后的光射出的内透镜，且构成为使从该内透镜射出的光射入所述透光透镜的内表面。

8.根据权利要求7所述的车辆用灯，其特征在于，所述内透镜具备：光反射面，其具备使被引导的光进行内表面反射的反射台阶；以及光射出面，其使由该反射台阶反射后的光朝向所述透光透镜射出。

9.根据权利要求1或2所述的车辆用灯，其特征在于，所述车辆用灯构成为汽车的侧转向信号灯并内装于汽车的侧后视镜的镜罩中，所述透光透镜的光射出面部穿过在该镜罩开口的开口窗而暴露于外部。

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