CN115789566A - 一种翼子板侧围灯导光结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种翼子板侧围灯导光结构和汽车，包括第一发光件、第一传导件和透光件；第一传导件与第一发光件连接，透光件与第一传导件间隔设置；透光件包括第一透光部和连接在第一透光部一侧的第二透光部；第一传导件上设置有第一反光面，第一反光面朝向第二透光部；第一发光件的一部分光线通过第一传导件传递至第一透光部内，第一发光件的一部分光线通过第一反光面反射传递至第二透光部内。该翼子板侧围灯导光结构通过第一反光面的设置，使得第一发光件发出的光能进入到第一透光部和第二透光部中，从而减少了透光件的暗区范围，提高了整体的美感。

Description

一种翼子板侧围灯导光结构和汽车

技术领域

本发明涉及车辆设备领域，尤其涉及一种翼子板侧围灯导光结构和汽车。

背景技术

现有的一种车头灯配合的侧围灯，其安装在翼子板的上侧。其受翼子板的空间限制，发光灯不能均匀布置，从而导致该侧围灯造型无法将光传递至整个面。在侧围灯点亮时，会产生较大的暗区，视觉效果不好，影响整体造型美感。

基于上述技术问题，需要对其进行改进。

发明内容

本发明技术方案的目的在于提供一种减少暗区、提高外观美感的翼子板侧围灯导光结构和汽车。

本发明技术方案提供的一种翼子板侧围灯导光结构，包括第一发光件、第一传导件和透光件；所述第一传导件与所述第一发光件连接，所述透光件与所述第一传导件间隔设置；所述透光件包括第一透光部和连接在所述第一透光部一侧的第二透光部；所述第一传导件上设置有第一反光面，所述第一反光面朝向所述第二透光部；所述第一发光件的一部分光线通过所述第一传导件传递至所述第一透光部内，所述第一发光件的一部分光线通过所述第一反光面反射传递至所述第二透光部内。

进一步地，所述第二透光部上设置有第二反光面，所述第二反光面朝向所述第一反光面；所述第一反光面反射的至少部分光线经过第二反光面反射。

进一步地，所述第一传导件上设置有第一出光面，所述透光件上设置有透光件进光面；所述第一出光面与所述透光件进光面间隔设置。

进一步地，所述第一出光面和所述透光件进光面上设置有散射纹路。

进一步地，所述第一发光件包括第一控制电路板和第一发光灯，所述第一发光灯与所述第一控制电路板电连接；所述第一传导件上设置有聚光部，所述第一发光灯朝向所述聚光部；所述聚光部具有靠近所述第一控制电路板的第一端部和远离所述第一控制电路板的第二端部，所述第一端部的距离小于所述第二端部的距离。

进一步地，所述聚光部设置有开口朝向所述第一发光灯的凹槽，所述第一发光灯的至少部分位于所述凹槽内。

进一步地，所述翼子板侧围灯导光结构还包括安装架，所述第一传导件安装在所述安装架上；所述安装架连接有朝向所述第一控制电路板延伸的定位插脚，所述定位插脚与所述第一控制电路板插接。

进一步地，所述翼子板侧围灯导光结构还包括第二发光件和第二传导件，所述第二传导件位于所述第一传导件的一侧；所述第二发光件包括第二控制电路板和与所述第二控制电路板电连接的第二发光灯；所述第二发光件朝向所述第二传导件，所述第二发光灯发出的光线通过第二传导件传递至所述第一透光部内。

进一步地，所述透光件上设置有透光件出光面，所述透光件出光面上设置有透光镀层。

本发明技术方案提供的一种汽车，包括上述中任一项所述的翼子板侧围灯导光结构。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本技术方案提供了一种翼子板侧围灯导光结构和汽车，包括第一发光件、第一传导件和透光件。第一传导件与第一发光件连接，透光件与第一传导件间隔设置。透光件包括第一透光部和连接在第一透光部一侧的第二透光部。第一传导件上设置有第一反光面，第一反光面朝向第二透光部。第一发光件的一部分光线通过第一传导件传递至第一透光部内，第一发光件的一部分光线通过第一反光面反射传递至第二透光部内。该翼子板侧围灯导光结构通过第一反光面的设置，使得第一发光件发出的光能进入到第一透光部和第二透光部中，从而减少了透光件的暗区范围，提高了整体的美感。

附图说明

图1为本发明一实施例中翼子板侧围灯导光结构的示意图；

图2为图1在A处的放大图；

图3为本发明一实施例中聚光部和第一发光灯的示意图；

图4为本发明一实施例中散光花纹的示意图；

图5为本发明一实施例中透光镀层的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1-2所示，为本发明一实施例提供的一种翼子板侧围灯导光结构10，包括第一发光件1、第一传导件2和透光件3。

第一传导件2与第一发光件1连接，透光件3与第一传导件2间隔设置。

透光件3包括第一透光部31和连接在第一透光部31一侧的第二透光部32。

第一传导件2上设置有第一反光面21，第一反光面21朝向第二透光部32。

第一发光件1的一部分光线通过第一传导件2传递至第一透光部31内，第一发光件1的一部分光线通过第一反光面21反射传递至第二透光部32内。

该翼子板侧围灯导光结构10安装在侧围灯的灯壳内。其包括第一发光件1、第一传导件2和透光件3，其中第一传导件2位于第一发光件1与透光件3之间。第一发光件1发出的光通过第一传导件2传导至透光件3内。

第一传导件2与透光件3间隔设置，第一传导件2具有面向第一发光件1的第一进光面、面向透光件3的第一出光面22和连接在第一进光面与第一出光面22之间的第一反光面21。透光件3具有透光件进光面33和透光件出光面34。透光件3由第一透光部31和第二透光部32组成，第一透光部31连接在第二透光部32的一侧。

第一传导件2和透光件3都为能传导光的材料制成，例如透明塑料。

第一发光件1包括电路板和与电路板电连接的多个亮光灯，其中一部分亮光灯朝向第一透光部31，另一部分朝向第一反光面21。为了方便描述，将朝向第一透光部31的亮光灯定义为第一亮光灯，将朝向第一反光面21的亮光灯定义为第二亮光灯。

翼子板侧围灯导光结构10使用时，电路板控制全部的亮光灯发出光线。第一亮光灯发出的光线从第一进光面进入第一传导件2，然后从第一出光面22射出，再从透光件进光面33进入透光件3的第一透光部31，然后再从透光件出光面34射出。而第二亮光灯发出的光线从第一进光面进入第一传导件2，然后被第一反光面21反射，改变光的传导方向。接着光线从第一出光面22射出，再从透光件进光面33进入透光件3的第二透光部32。如此使得第一发光件1发出的光线能分布在透光件3上的范围更广，减少了透光件3的暗区范围，整体视觉效果更好。

在其中一实施例中，如图1-2所示，第二透光部32上设置有第二反光面35，第二反光面35朝向第一反光面21。第一反光面21反射的至少部分光线经过第二反光面35反射。

具体地，第二反光面35位于第二透光部32远离第一透光部31的端部，并连接在透光件进光面33与透光件出光面34之间。第二反光面35与第一反光面21相对，经过第一反光面21反射的光线在进入第二透光部32后，一部分被第二反光面35反射出第二透光部32的外侧，一部分被第二反光面35反射至第一透光部31内。如此使得第一透光部31的亮度大于第二透光部32，使整体透光件3的亮度呈现渐变的效果。

可选地，第一反光面21与第二反光面35平行。

在其中一实施例中，如图1-2所示，第一传导件2上设置有第一出光面22，透光件3上设置有透光件进光面33。第一出光面22与透光件进光面33间隔设置。

具体地，第一传导件2内的光线从第一出光面22传出，进入到第一出光面22与透光件进光面33之间的空气中，然后在穿过透光件进光面33进入到透光件3中。光线在空气中散射，使光线更均匀柔和。

在其中一实施例中，如图1-2和图4所示，第一出光面22和透光件进光面33上设置有散射纹路7。

具体地，散射纹路7包括间隔设置的多个第一散射面71和多个第二散射面72，相邻的两个第一散射面71之间连接有一个第二散射面72，相邻的两个第二散射面72之间连接有一个第一散射面71，相邻的第一散射面71与第二散射面72连接呈三角形。当光线经过散射纹路时，光线在第一散射面71和第二散射面72之间来回折射，从而起到散射作用，使光线分布更均匀，更柔和，避免亮度过亮对人眼部负担过大。

在其中一实施例中，如图1-3所示，第一发光件1包括第一控制电路板11和第一发光灯12，第一发光灯12与第一控制电路板11电连接。第一传导件2上设置有聚光部23，第一发光灯12朝向聚光部23。聚光部23具有靠近第一控制电路板11的第一端部231和远离第一控制电路板11的第二端部232，第一端部231的宽度小于第二端部232的宽度。

具体地，第一发光件1由第一控制电路板11和第一发光灯12组成，第一控制电路板11控制第一发光灯12的点亮与熄灭。第一传导件2设置有聚光部23，聚光部23朝向第一发光灯12。聚光部23具有第一端部231和第二端部232，其中第一端部231的宽度小于第二端部232的宽度，也即是说聚光部23在透光件3朝向第一发光件1的方向上呈渐缩状。如此在聚光部23上形成两个倾斜的聚光面，第一发光件1发出的光线通过聚光面反射聚集到第一传导件2内。如此，减少光能的损耗。

在其中一实施例中，如图2-3所示，聚光部23设置有开口朝向第一发光灯12的凹槽233，第一发光灯12的至少部分位于凹槽233内。如此设置，使得聚光部23对第一发光灯12形成包裹。第一发光灯12发出的大部分光线都直接进入到第一传导件2内，进一步减少光线的损失。

在其中一实施例中，如图2-3所示，翼子板侧围灯导光结构10还包括安装架4，第一传导件2安装在安装架4上。安装架4连接有朝向第一控制电路板11延伸的定位插脚41，定位插脚41与第一控制电路板11插接。

具体地，在第一控制电路板11上设置有插孔，安装架4上连接有定位插脚41。安装架4与第一控制电路板11连接时，定位插脚41插入在插孔中，与插孔过盈配合，使安装架4与第一控制电路板11连接牢固，确保第一传导件2与发光灯准确对齐。

在其中一实施例中，如图1-2所示，翼子板侧围灯导光结构10还包括第二发光件5和第二传导件6，第二传导件6位于第一传导件2的一侧。第二发光件5包括第二控制电路板51和与第二控制电路板51电连接的第二发光灯52。第二发光件5朝向第二传导件6，第二发光灯52发出的光线通过第二传导件6传递至第一透光部31内。

具体地，第二发光件5位于第一发光件1的一侧，第二传导件6位于透光件3与第二发光件5之间。第二发光件5包括第二控制电路板51和第二发光灯52，第二发光灯52与第二控制电路板51电连接。第二传导件6具有第二进光面和第二出光面，第二进光面朝向第二发光灯52，第二出光面朝向第一透光部31。第二发光灯52发出的光线穿过第二进光面进入第二传导件6，然后从第二出光面穿出，再从透光件进光面33进入到透光件3的第一透光部31内。如此，提高了进入透光件3的光的总量，提高了亮度。也使得更多的光能在透光件3中传导，进一步减少暗区的范围。

可选地，第二传导件6通过支撑架与第二控制电路板51连接。支撑架上连接有朝向第二控制电路板51延伸的支撑脚，支撑脚与第二控制电路板51插接。

在其中一实施例中，如图1-2和图5所示，透光件3上设置有透光件出光面34，透光件出光面34上设置有透光镀层36。在透光件出光面34上设置有透光镀层36。在第一发光件1不发出光线时，透光镀层36显示本身的颜色。在第一发光件1发出光线时，透光镀层36透出光线。如此设置，使透光件3的质感更强。

可选地，透光镀层36为铝镀膜。

如图1-5所示，为本发明技术方案提供的一种汽车，包括上述任一项的翼子板侧围灯导光结构10。

翼子板侧围灯导光结构10的具体构造和功能参照前述中相关的内容，在此不再赘述。翼子板侧围灯导光结构10为侧围灯的一部分，其安装在车体上，位于翼子板的上方，并与车头灯配合使用。该翼子板侧围灯导光结构10在第一发光件1点亮时，透光件3上的暗区范围少，从而提升整体的美感，使整个汽车更受人们喜欢。

综上，本发明公开了一种翼子板侧围灯导光结构10和汽车，包括第一发光件1、第一传导件2和透光件3。第一传导件2与第一发光件1的发光部连接，透光件3与第一传导件2间隔设置。透光件3包括第一透光部31和连接在第一透光部31一侧的第二透光部32。第一传导件2上设置有第一反光面21，第一反光面21朝向第二透光部32。第一发光件1的一部分光线通过第一传导件2传递至第一透光部31内，第一发光件1的一部分光线通过第一反光面21反射传递至第二透光部32内。汽车安装有翼子板侧围灯导光结构10，该翼子板侧围灯导光结构10的第一发光件1发出的一部分光进入到第一透光部31中，一部分光通过第一反光面21反射进入到第二透光部32中，从而减少了透光件3的暗区范围，使翼子板侧围灯导光结构10点亮时更美观，进而提升了汽车的整体美感。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种翼子板侧围灯导光结构(10)，其特征在于，包括第一发光件(1)、第一传导件(2)和透光件(3)；

所述第一传导件(2)与所述第一发光件(1)连接，所述透光件(3)与所述第一传导件(2)间隔设置；

所述透光件(3)包括第一透光部(31)和连接在所述第一透光部(31)一侧的第二透光部(32)；

所述第一传导件(2)上设置有第一反光面(21)，所述第一反光面(21)朝向所述第二透光部(32)；

所述第一发光件(1)的一部分光线通过所述第一传导件(2)传递至所述第一透光部(31)内，所述第一发光件(1)的一部分光线通过所述第一反光面(21)反射传递至所述第二透光部(32)内。

2.根据权利要求1所述的翼子板侧围灯导光结构(10)，其特征在于，所述第二透光部(32)上设置有第二反光面(35)，所述第二反光面(35)朝向所述第一反光面(21)；

所述第一反光面(21)反射的至少部分光线经过第二反光面(35)反射。

3.根据权利要求1所述的翼子板侧围灯导光结构(10)，其特征在于，所述第一传导件(2)上设置有第一出光面(22)，所述透光件(3)上设置有透光件进光面(33)；所述第一出光面(22)与所述透光件进光面(33)间隔设置。

4.根据权利要求3所述的翼子板侧围灯导光结构(10)，其特征在于，所述第一出光面(22)和所述透光件进光面(33)上设置有散射纹路(7)。

5.根据权利要求1所述的翼子板侧围灯导光结构(10)，其特征在于，所述第一发光件(1)包括第一控制电路板(11)和第一发光灯(12)，所述第一发光灯(12)与所述第一控制电路板(11)电连接；

所述第一传导件(2)上设置有聚光部(23)，所述第一发光灯(12)朝向所述聚光部(23)；

所述聚光部(23)具有靠近所述第一控制电路板(11)的第一端部(231)和远离所述第一控制电路板(11)的第二端部(232)，所述第一端部(231)的距离小于所述第二端部(232)的距离。

6.根据权利要求5所述的翼子板侧围灯导光结构(10)，其特征在于，所述聚光部(23)设置有开口朝向所述第一发光灯(12)的凹槽(233)，所述第一发光灯(12)的至少部分位于所述凹槽(233)内。

7.根据权利要求5所述的翼子板侧围灯导光结构(10)，其特征在于，所述翼子板侧围灯导光结构(10)还包括安装架(4)，所述第一传导件(2)安装在所述安装架(4)上；

所述安装架(4)连接有朝向所述第一控制电路板(11)延伸的定位插脚(41)，所述定位插脚(41)与所述第一控制电路板(11)插接。

8.根据权利要求1所述的翼子板侧围灯导光结构(10)，其特征在于，所述翼子板侧围灯导光结构(10)还包括第二发光件(5)和第二传导件(6)，所述第二传导件(6)位于所述第一传导件(2)的一侧；

所述第二发光件(5)包括第二控制电路板(51)和与所述第二控制电路板(51)电连接的第二发光灯(52)；

所述第二发光件(5)朝向所述第二传导件(6)，所述第二发光灯(52)发出的光线通过第二传导件(6)传递至所述第一透光部(31)内。

9.根据权利要求1所述的翼子板侧围灯导光结构(10)，其特征在于，所述透光件(3)上设置有透光件出光面(34)，所述透光件出光面(34)上设置有透光镀层(36)。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的翼子板侧围灯导光结构(10)。

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