CN218595937U - 一种新型铝合金跑车连接架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型铝合金跑车连接架，有效的避免了使用过程中主梁发生倾斜的问题，包括底板，所述底板上端的前后两侧分别固定连接有定位板，每个所述定位板的左右两侧分别前后贯通有多个定位孔，所述连接板的下端设有轨道定位装置，本实用新型结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，有效的达到了可以实现重载的目的。

Description

一种新型铝合金跑车连接架

技术领域

本实用新型涉及铝合金轨道移动跑车领域，尤其是涉及一种新型铝合金跑车连接架。

背景技术

1.理解：电动葫芦双梁起重机是一种由主梁和设置在主梁两端的两个端梁构成的起重机构，包括三个部分，即起升部分、小车运行部分和大车运行部分。起升部分是利用电动葫芦垂直升降物品，小车运行部分是用来带着载荷沿主梁作横向移动；大车运行部分用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。

现有技术中，大车运行部分是在两侧端梁内分别滑动安装一个跑车，并在两个跑车下端之间固定安装一个主梁，通过给一侧的跑车提供动力带动主梁、起重小车和物品纵向移动，从而达到纵向搬运货物的目的，但是一侧的跑车带动主梁移动时，由于左右两侧的跑车不同步，且单个跑车稳定性差，在端梁内可偏斜角度较大，从而导致主梁发生倾斜，左右两侧无法平行移动，从而影响搬运效果，且不具备很好的载重能力。

2.检索：在专利库中检索该铝合金轨道移动跑车等相关专利，检索到有几篇专利。其中，与本申请要解决的技术问题和技术特征较为近似的有以下一篇。

3.引证：在中国专利号为202122714948的实用新型专利中，本实用新型公开了一种双梁门式起重机，包括滑动安装架，所述滑动安装架外端底部位置处安装有支撑机构，所述支撑机构包括放置板、弹簧、活动座、嵌入槽、连接板、定位孔、导向杆和水泥板，所述滑动安装架外端底部位置处焊接有放置板，所述放置板顶端中部位置处等距嵌入有弹簧，本实用新型设置有支撑机构，通过滑动板，便于对放置板的位置进行移动，从而便于将靠近翻板机的水泥板抵在放置板上，以此便于对水泥板刚升起时的状态进行稳定，在滑动板复位后，通过定位孔和导向杆，对水泥板的位置进行限制，使得水泥板始终垂直与放置板，同时通过弹簧，使得水泥板刚开始移动时，使得活动座始终贴于水泥板底端，以此保持水泥板稳定。

总结：对于该相关技术专利，发明人对此认为：该专利在移动主梁在两侧的端梁上纵向滑动时，是通过主梁两侧的滑块分别在端梁的滑槽内纵向滑动，不仅滑动摩擦力大，消耗大量的无用功，而且主梁稍微倾斜就会使两侧滑块与滑槽卡死，从而影响纵向运输，而且不具有很好的载重能力。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新型铝合金跑车连接架，本实用新型结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，有效的避免了使用过程中主梁发生倾斜的问题，达到了可以实现重载的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型铝合金跑车连接架，包括底板，所述底板上端的前后两侧分别固定连接有定位板，每个所述定位板的左右两侧分别前后贯通有多个定位孔，所述连接板的下端设有轨道定位装置。

优选的，所述底板中部的前后两侧分别上下贯穿有条形孔，每个所述定位板的中部前后贯通有螺栓孔，每个所述条形孔内分别套穿有连接板，每个连接板上分别前后贯穿有位于两螺栓孔之间的连接孔，位于后侧的所述定位板的后端安装有贯穿螺栓孔和连接孔的承重螺栓，所述承重螺栓的前端螺纹安装有承重螺母。

优选的，所述轨道定位装置包括固定连接在连接板下端的承接板和套装在连接板下侧的固定板，所述固定板的前后两侧分别上下贯穿有圆形通孔，所述承接板的前后两侧分别攻有位于每个所述圆形通孔正下方的螺纹孔，所述固定板上端的前后两侧分别安装有贯穿每个圆形通孔且与螺纹孔螺纹连接的固定螺栓。

优选的，每个所述定位板的左右两端分别前后贯穿有辅助孔。

本实用新型与202122714948相比，具有以下有益效果：

1、通过滑轮螺栓与滑轮螺母配合，将两组滑轮分别与固定板的左右两侧固接，两组滑轮左右对称，从而使滑动时更加稳定，并且两组滑轮的间距大于主梁的宽度，因此滑动时不会使主梁发生倾斜，并且同时采用两组滑轮能够承受更大的负载。

2、通过将主梁上侧的安装板置于固定板和承接板之间，并通过拧紧每个固定螺栓，使固定板与承接板对主梁夹紧定位，从而达到固定悬挂主梁的目的，不仅拆装方便，便于维修，而且从主梁上端吊装悬挂，端梁不会对主梁下端横向滑动的货物造成影响，在拧紧固定螺栓前，主梁上端的安装板可以在固定板和承接板之间横向滑动选择固定位置，因此使用较长的主梁（主梁长度大于两端梁之间的距离）固定在两端梁下方，主梁端部可以延伸到两端梁外侧，可以实现增加横向运送距离的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用的滑轮安装示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图3为本实用新型中连接板与条形孔的位置示意图。

图4为本实用新型的右视图。

附图标记：

1、底板；2、定位板；3、定位孔；4、轨道定位装置；5、条形孔；6、螺栓孔；7、连接板；8、连接孔；9、承重螺栓；10、承重螺母；11、承接板；12、固定板；13、圆形通孔；14、螺纹孔；15、固定螺栓；16、辅助孔。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图4对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

实施例一：由图1-2给出，本实用新型包括底板1，为了避免使用过程中主梁发生倾斜的问题，底板1上端的前后两侧分别固定连接有定位板2，每个定位板2的左右两侧分别前后贯通有多个定位孔3，且位于左侧和右侧的定位孔3左右对称，从而保证滑动时的平衡性与稳定性，位于前后两侧定位板2上的每个定位孔3分别前后对照开设，底板1的下端设有轨道定位装置4；

具体使用时：工作人员将两组滑轮装入底板1上端的两定位板2之间，且使两组滑轮分别位于左右两侧，并将每组滑轮上的固定孔与各个定位孔3前后对齐，然后将各个滑轮螺栓从一侧穿过每个定位孔3与固定孔，并从另一侧用滑轮螺母对各个滑轮螺栓上紧，将每个滑轮与定位板2固定连接在一起，然后按照上述方法安装另一组跑车连接架与滑轮，然后通过后续结构，将两个跑车连接架下端的轨道定位装置4分别与主梁的左右两侧固定连接，并将左右两侧的两组滑轮分别装入各侧的端梁内即可，通过定位板2将两组滑轮并列固定安装，并且两组滑轮分别位于定位板2的左右两侧且相互对称，不仅提高了滑动时的稳定性，而且增加了负载能力，使一侧滑轮通过主梁带动另一侧滑轮滑动时，两侧滑轮能同步滑动，从而避免主梁发生倾斜。

实施例二：由图3给出，底板1中部的前后两侧分别上下贯穿有条形孔5，每个定位板2的中部前后贯通有螺栓孔6，两个螺栓孔6前后对照开设，每个条形孔5内分别套穿有连接板7，每个连接板7上侧分别前后贯穿有位于两螺栓孔6之间的连接孔8，位于后侧的定位板2的后端安装有贯穿螺栓孔6和连接孔8的承重螺栓9，承重螺栓9的前端螺纹安装有承重螺母10；

具体使用时：工作人员将各个连接板7从底板1下侧穿过条形孔5，并使连接孔8与螺栓孔6前后对照，然后将承重螺栓9从后侧穿过螺栓孔6和连接孔8，并在承重螺栓9的前端使用承重螺母10上紧，从而将连接板7与定位板2连接在一起。

实施例三：由图2和图4给出，轨道定位装置4包括固定连接在连接板7下端的承接板11和套装在连接板7下侧的固定板12，固定板12位于承接板11的上方，固定板12的中部上下贯通有方形孔，连接板7的下端套装在方形孔内，固定板12上分别上下贯穿有位于方形孔前后两侧的圆形通孔13，承接板11的前后两侧分别攻有位于每个圆形通孔13正下方的螺纹孔14，固定板12上端的前后两侧分别安装有贯穿每个圆形通孔13且与螺纹孔14螺纹连接的固定螺栓15；

具体使用时：工作人员将主梁上端左右两侧的安装板从轨道定位装置4的前侧或后侧装有承接板11和固定板12之间，然后旋转每个固定螺栓15，在螺纹孔14内螺旋向下移动，同时带动固定板12向下移动对主梁上端左右两侧的安装板同时夹紧定位，将主梁与轨道定位装置4固定连接，从而达到固定悬挂主梁的目的，不仅拆装方便，便于维修，而且从主梁上端吊装悬挂，端梁不会对主梁下端横向滑动的货物造成影响，在拧紧固定螺栓15前，主梁上端的安装板可以在固定板12和承接板11之间横向滑动选择固定位置，因此使用较长的主梁（主梁长度大于两端梁之间的距离）固定在两端梁下方，主梁端部可以延伸到两端梁外侧，可以实现增加横向运送距离的目的，按照上述方法将另一个跑车连接架下端的轨道定位装置4与主梁另一侧上端的安装板夹紧固定即可。

实施例四：由图2给出，每个定位板2的左右两端分别前后贯穿有辅助孔16，用于连接电动跑车；

具体使用时：工作人员通过辅助螺栓与辅助螺母配合将电动跑车一端与辅助孔16固定连接，电动跑车滑动在该侧的端梁内，用于带动该侧的跑车连接架在端梁内滑动，电动跑车为现有机构。

工作原理：首先工作人员通过滑轮螺栓与滑轮螺母配合，将每组滑轮与定位板2固定安装，然后将固定板12的方形孔套装在连接板7下侧，接着将各个连接板7从底板1下侧穿过条形孔5，通过承重螺栓9和承重螺母10配合，使连接板7安装在固定板12上，并将各个固定螺栓15贯穿圆形通孔13与螺纹孔14螺纹连接，然后将主梁上端左右两侧的安装板从轨道定位装置4的前侧或后侧装有承接板11和固定板12之间，旋转每个固定螺栓15，带动固定板12向下移动对主梁夹紧定位，然后按照上述方法，将另一侧的两组滑轮与主梁进行安装即可。

本实用新型与202122714948相比，具有以下有益效果：

1、通过滑轮螺栓与滑轮螺母配合，将两组滑轮分别与固定板的左右两侧固接，两组滑轮左右对称，从而使滑动时更加稳定，并且两组滑轮的间距大于主梁的宽度，因此滑动时不会使主梁发生倾斜，并且同时采用两组滑轮能够承受更大的负载。

2、通过将主梁上侧的安装板置于固定板和承接板之间，并通过拧紧每个固定螺栓，使固定板与承接板对主梁夹紧定位，从而达到固定悬挂主梁的目的，不仅拆装方便，便于维修，而且从主梁上端吊装悬挂，端梁不会对主梁下端横向滑动的货物造成影响，在拧紧固定螺栓前，主梁上端的安装板可以在固定板和承接板之间横向滑动选择固定位置，因此使用较长的主梁（主梁长度大于两端梁之间的距离）固定在两端梁下方，主梁端部可以延伸到两端梁外侧，可以实现增加横向运送距离的目的。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制，在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (4)

1.一种新型铝合金跑车连接架，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上端的前后两侧分别固定连接有定位板（2），每个所述定位板（2）的左右两侧分别前后贯通有多个定位孔（3），所述底板（1）的下端设有轨道定位装置（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新型铝合金跑车连接架，其特征在于，所述底板（1）中部的前后两侧分别上下贯穿有条形孔（5），每个所述定位板（2）的中部前后贯通有螺栓孔（6），每个所述条形孔（5）内分别套穿有连接板（7），每个所述连接板（7）上分别前后贯穿有位于两螺栓孔（6）之间的连接孔（8），位于后侧的所述定位板（2）的后端安装有贯穿螺栓孔（6）和连接孔（8）的承重螺栓（9），所述承重螺栓（9）的前端螺纹安装有承重螺母（10）。

3.根据权利要求2所述的一种新型铝合金跑车连接架，其特征在于，所述轨道定位装置（4）包括固定连接在连接板（7）下端的承接板（11）和套装在连接板（7）下侧的固定板（12），所述固定板（12）的前后两侧分别上下贯穿有圆形通孔（13），所述承接板（11）的前后两侧分别攻有位于每个所述圆形通孔（13）正下方的螺纹孔（14），所述固定板（12）上端的前后两侧分别安装有贯穿每个圆形通孔（13）且与螺纹孔（14）螺纹连接的固定螺栓（15）。

4.根据权利要求1所述的一种新型铝合金跑车连接架，其特征在于，每个所述定位板（2）的左右两端分别前后贯穿有辅助孔（16）。

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