CN220131744U - 一种对称式行车电缆滑轨支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种对称式行车电缆滑轨支架，平衡下支架和平衡上支架安装在平衡梁上，所述平衡上支架的两端均通过金属丝杆连接有滑轨夹具，所述滑轨夹具上固定有C型钢滑轨，所述C型钢滑轨的两端均安装有滑轨夹具，所述滑轨夹具的顶部通过金属丝杆连接有钢板，所述C型钢滑轨的两端安装在固定梁上。本实用新型解决了重量问题，采用的是C型钢滑轨，在尺寸方面也相对槽钢减少很多；采用C型钢滑轨因其重量小和尺寸小，无需吊装；使用的C型钢滑轨无需焊接，使用连接件对接两根C型钢滑轨进行固定安装，大大地降低了安装难度和风险；采用对称式结构，可以缩短两台并排行车安装时间，减少材料使用量，同时还能起到左右高度平衡的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆滑轨领域，具体为一种对称式行车电缆滑轨支架。
背景技术
市场上关于行车电缆滑轨长距离滑动多数采用槽钢形式，安装单一，安装难度大，槽钢之间连接需要焊接，槽钢的重量大，吊装困难，且每台行车都是单独安装滑轨，在滑轨支架结构上起不到对称平衡的作用，为此提供了一种对称式行车电缆滑轨支架。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种对称式行车电缆滑轨支架，以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对称式行车电缆滑轨支架，包括C型钢滑轨、钢板、金属丝杆、滑轨夹具、平衡上支架、平衡下支架、单螺帽、固定梁、平衡梁和双螺帽，所述平衡下支架和平衡上支架安装在平衡梁上，所述平衡上支架的两端均通过金属丝杆连接有滑轨夹具，所述滑轨夹具上固定有C型钢滑轨，所述C型钢滑轨的两端均安装有滑轨夹具，所述滑轨夹具的顶部通过金属丝杆连接有钢板，所述C型钢滑轨的两端安装在固定梁上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述C型钢滑轨上的滑轨夹具两端均开设有通孔，所述通孔内通过单螺帽固定有金属丝杆，所述金属丝杆的顶部通过单螺帽固定有钢板，所述C型钢滑轨的两端均通过钢板和金属丝杆固定在固定梁上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述C型钢滑轨插在滑轨夹具内，所述C型钢滑轨内安装有滑轮。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平衡下支架和平衡上支架的两端均设有丝杆安装孔，所述平衡下支架和平衡上支架夹住平衡梁并通过金属丝杆和单螺帽进行固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平衡上支架的两端均通过双螺帽固定有金属丝杆，所述金属丝杆的底部通过单螺帽固定有滑轨夹具。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平衡上支架和平衡下支架均采用角钢制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型解决了重量问题，采用的是C型钢滑轨，在尺寸方面也相对槽钢减少很多；采用C型钢滑轨因其重量小和尺寸小，无需吊装；使用的C型钢滑轨无需焊接，使用连接件对接两根C型钢滑轨进行固定安装，大大地降低了安装难度和风险；采用对称式结构，可以缩短两台并排行车安装时间，减少材料使用量，同时还能起到左右高度平衡的作用。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的固定梁的结构示意图；
图3为本实用新型平衡梁的结构示意图。
图中：C型钢滑轨1、钢板2、金属丝杆3、滑轨夹具4、平衡上支架5、平衡下支架6、单螺帽7、固定梁8、平衡梁9、双螺帽10。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种对称式行车电缆滑轨支架，包括C型钢滑轨1、钢板2、金属丝杆3、滑轨夹具4、平衡上支架5、平衡下支架6、单螺帽7、固定梁8、平衡梁9和双螺帽10，平衡下支架6和平衡上支架5安装在平衡梁9上，平衡上支架5的两端均通过金属丝杆3连接有滑轨夹具4，滑轨夹具4上固定有C型钢滑轨1，C型钢滑轨1的两端均安装有滑轨夹具4，滑轨夹具4的顶部通过金属丝杆3连接有钢板2，C型钢滑轨1的两端安装在固定梁8上。
C型钢滑轨1上的滑轨夹具4两端均开设有通孔，通孔内通过单螺帽7固定有金属丝杆3，金属丝杆3的顶部通过单螺帽7固定有钢板2，C型钢滑轨1的两端均通过钢板2和金属丝杆3固定在固定梁8上。
C型钢滑轨1插在滑轨夹具4内，C型钢滑轨1内安装有滑轮。
平衡下支架6和平衡上支架5的两端均设有丝杆安装孔，平衡下支架6和平衡上支架5夹住平衡梁9并通过金属丝杆3和单螺帽7进行固定。
平衡上支架5的两端均通过双螺帽10固定有金属丝杆3，金属丝杆3的底部通过单螺帽7固定有滑轨夹具4。
平衡上支架5和平衡下支架6均采用角钢制成。
工作原理：一种对称式行车电缆滑轨支架，C型钢滑轨1采用滑轨夹具4固定结构，C型钢滑轨内安装滑轮，滑轮带动电缆滑动；钢板2与C型钢滑轨夹住固定梁8，采用金属丝杆3与单螺帽7紧固；平衡上支架5与平衡下支架6夹住平衡梁9，采用金属丝杆3与单螺帽7紧固；滑轨夹具4套住滑轨1，使用单螺帽7拧紧，双螺帽10夹住平衡上支架5，调节滑轨1高度，固定金属丝杆3。
C型钢滑轨1套入滑轨夹具4，滑轨夹具4穿入两根金属丝杆3，利用单螺帽7拧紧滑轨夹具4两侧，紧固C型钢滑轨1将钢板2通孔对准金属丝杆3穿入，钢板2与固定梁8紧贴在一起，拧紧单螺帽7，使钢板2与固定梁8紧紧贴合增大摩擦力，同时在另一侧与上述结构具有相同的对称结构。
平衡上支架5与平衡下支架6分别对称放置于平衡梁9的上方和下方，金属丝杆3在平衡梁9两侧垂直穿入平衡上支架5与平衡下支架6夹住平衡梁9，使用单螺帽7拧紧增大摩擦力，同时在另一侧平衡梁与上述结构具有相同的对称结构。
平衡上支架5一侧穿入两根金属丝杆3，套上双螺帽10夹住平衡上支架5，金属丝杆3下端使用单螺帽7拧紧滑轨夹具4两侧，通过旋转双螺帽10调节C型钢滑轨1在两根固定梁8之间的高度，与固定梁8处高度一致，同时在另一侧与上述结构具有相同的对称结构。
本实用新型解决了重量问题，采用的是C型钢滑轨，在尺寸方面也相对槽钢减少很多；采用C型钢滑轨因其重量小和尺寸小，无需吊装；使用的C型钢滑轨无需焊接，使用连接件对接两根C型钢滑轨进行固定安装，大大地降低了安装难度和风险；采用对称式结构，可以缩短两台并排行车安装时间，减少材料使用量，同时还能起到左右高度平衡的作用。
以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种对称式行车电缆滑轨支架，包括C型钢滑轨(1)、钢板(2)、金属丝杆(3)、滑轨夹具(4)、平衡上支架(5)、平衡下支架(6)、单螺帽(7)、固定梁(8)、平衡梁(9)和双螺帽(10)，其特征在于：所述平衡下支架(6)和平衡上支架(5)安装在平衡梁(9)上，所述平衡上支架(5)的两端均通过金属丝杆(3)连接有滑轨夹具(4)，所述滑轨夹具(4)上固定有C型钢滑轨(1)，所述C型钢滑轨(1)的两端均安装有滑轨夹具(4)，所述滑轨夹具(4)的顶部通过金属丝杆(3)连接有钢板(2)，所述C型钢滑轨(1)的两端安装在固定梁(8)上。
2.根据权利要求1所述的一种对称式行车电缆滑轨支架，其特征在于：所述C型钢滑轨(1)上的滑轨夹具(4)两端均开设有通孔，所述通孔内通过单螺帽(7)固定有金属丝杆(3)，所述金属丝杆(3)的顶部通过单螺帽(7)固定有钢板(2)，所述C型钢滑轨(1)的两端均通过钢板(2)和金属丝杆(3)固定在固定梁(8)上。
3.根据权利要求1所述的一种对称式行车电缆滑轨支架，其特征在于：所述C型钢滑轨(1)插在滑轨夹具(4)内，所述C型钢滑轨(1)内安装有滑轮。
4.根据权利要求1所述的一种对称式行车电缆滑轨支架，其特征在于：所述平衡下支架(6)和平衡上支架(5)的两端均设有丝杆安装孔，所述平衡下支架(6)和平衡上支架(5)夹住平衡梁(9)并通过金属丝杆(3)和单螺帽(7)进行固定。
5.根据权利要求1所述的一种对称式行车电缆滑轨支架，其特征在于：所述平衡上支架(5)的两端均通过双螺帽(10)固定有金属丝杆(3)，所述金属丝杆(3)的底部通过单螺帽(7)固定有滑轨夹具(4)。
6.根据权利要求1所述的一种对称式行车电缆滑轨支架，其特征在于：所述平衡上支架(5)和平衡下支架(6)均采用角钢制成。
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