CN218320185U - 一种t型梁钢筋笼转运装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种T型梁钢筋笼转运装置，包括吊架及转运车。吊架在同一水平面内沿长度方向阵列设有多根支撑梁，支撑梁的两端分别凸出于吊架的两侧，且支撑梁均垂直于吊架的长度方向。转运车沿吊架的长度方向设有多辆，转运车包括一对呈竖直设置的支撑柱，同一辆转运车的两根支撑柱分别用于支撑同一根支撑梁的两端，因而吊架则位于两根支撑柱之间，转运车均通过滚轮架设在一对平行的轨道上，其中至少一辆转运车设有动力源驱动转运车移动。可快速且平稳的转移钢筋笼，且具有独立的转运车，收拢后占地面积少，方便转运。

Description

一种T型梁钢筋笼转运装置

技术领域

本实用新型属于预制梁生产转运设备技术领域，尤其涉及一种T型梁钢筋笼转运装置。

背景技术

预制T型梁常用于桥梁建设中，预制T型梁在生产时会在钢筋捆扎车间内完成对T型梁的肋梁和翼缘板的钢筋笼捆扎工作。然后利用龙门吊车或是转运装置将钢筋笼转运至浇筑台上进行浇注。但是龙门吊车运行速度慢，且钢筋笼重量较大，运输途中存在极大的风险。现有技术中，申请号为202123130650.2的专利公开了与之T梁钢筋笼自动转运装置，其主要包括自动与转装置及钢筋笼吊架，其中自动与转装置包括自动行走机构，标准节段平车骨架、两端平车骨架、翼缘支撑骨架、吊架支撑门架、吊架支撑门架斜撑、翼缘支撑槽钢、翼缘支撑槽钢、翼缘支撑槽钢、钢筋笼吊架以及配重系统。钢筋笼吊架用于吊装钢筋笼，自动与转装置用于支撑钢筋笼吊架。其自动与转装置为整体式结构，整体尺寸较大，会占用梁厂较大的区域，且不方便转运。

实用新型内容

为解决现有技术不足，本实用新型提供一种T型梁钢筋笼转运装置，可快速且平稳的转移钢筋笼，且具有独立的转运车，收拢后占地面积少，方便转运。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：

一种T型梁钢筋笼转运装置，包括吊架及转运车。

吊架在同一水平面内沿长度方向阵列设有多根支撑梁，支撑梁的两端分别凸出于吊架的两侧，且支撑梁均垂直于吊架的长度方向。

转运车沿吊架的长度方向设有多辆，转运车包括一对呈竖直设置的支撑柱，同一辆转运车的两根支撑柱分别用于支撑同一根支撑梁的两端，因而吊架则位于两根支撑柱之间，转运车均通过滚轮架设在一对平行的轨道上，其中至少一辆转运车设有动力源驱动转运车移动。

进一步的，转运车包括箱体，支撑柱均设于箱体上，箱体内填充有配重物，并且转运车的动力源设于箱体内。

进一步的，还包括连接杆，连接杆的两端可拆卸地连接于相邻转运车。

进一步的，连接杆的两端均垂直设有连接盘，支撑柱的外侧壁同一水平面均设有U型槽，用于连接连接盘，U型槽开口朝上。

进一步的，连接盘为圆盘结构。

进一步的，支撑柱的顶部均开设有V型槽，用于卡设支撑梁。

进一步的，支撑柱的顶端外侧均设有挡板，支撑梁位于两侧的挡板之间。

本实用新型的有益效果在于：本申请利用多个独立的转运车对吊架进行支撑，并利用吊架形成整体结构对钢筋笼进行输送，不仅输送速度比龙门架更快，而且更加平稳；并且独立的转运车也便于转移及收纳，减少对梁厂的占地。

附图说明

本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本实用新型的范围。

图1示出了T型梁的肋梁和翼缘板的钢筋笼结构示意图。

图2示出了本申请一种优选实施例的结构示意图。

图3示出了图2中A处的局部放大图。

图4示出了图2中B处的局部放大图。

图5示出了本申请转移肋梁钢筋笼时的状态示意图。

图6示出了本申请转移翼缘板钢筋笼时的状态示意图。

图中标记：吊架-1、支撑梁-11、转运车-2、支撑柱-21、U型槽-211、V型槽-212、挡板-213、箱体-22、轨道-3、连接杆-4、连接盘-41。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明，但本实用新型所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种T型梁钢筋笼转运装置，包括吊架1及转运车2。

具体的，如图2、图5及图6所示，吊架1在同一水平面内沿长度方向阵列设有多根支撑梁11，以便于在同一水平面支撑受力，支撑梁11的两端分别凸出于吊架1的两侧，且支撑梁11均垂直于吊架1的长度方向，吊架1将钢筋笼平行悬挂于下方，具体的可通过挂钩或是钢丝绳连接吊架1及钢筋笼。

具体的，如图2所示，转运车2沿吊架1的长度方向设有多辆，转运车2包括一对呈竖直设置的支撑柱21，同一辆转运车2的两根支撑柱21分别用于支撑同一根支撑梁11的两端，因而吊架1则位于两根支撑柱21之间，转运车2均通过滚轮架设在一对平行的轨道3上，轨道3的一端铺设至钢筋捆扎车间内，另一端延伸至浇筑台的一侧，其中至少一辆转运车2设有动力源驱动转运车2移动。无论其中一辆或是多辆转运车2具有动力源，均利用吊架1及支撑梁11连接多个转运车2，使多个转运车2与吊架1形成一个整体进行移动。此结构中，吊架1不仅作为固定及吊取钢筋笼的吊具使用，而且还作为连接多个转运车2的车身结构使用，在转运过程中利用吊架1及钢筋笼的重量可使转运车2稳稳的架在铁轨上，例如40米长的T梁钢筋笼整体重量可达15吨左右。具体的支撑梁11和支撑柱21之间可通过插销或是螺钉连接定位，动力源采用电机。利用转台转运车2同时输送悬挂有钢筋笼的吊架1，可更快，且更加平稳的将钢筋笼转运至浇筑台附近，再利用龙门架通过吊架1将钢筋笼吊至浇筑台上，多个转运车2均为独立的个体，在平常是使用时可贴近排列在一起，节约占地空间，解决了现有技术结构庞大，占地面积大的问题，并且方便进行转移。

优选的，如图2所示，转运车2包括箱体22，支撑柱21均设于箱体22上，箱体22内填充有配重物，以增加转运车2的整体重量，从而提高转运车2移动时的稳定性，配重物为水、砂石或是金属，并且转运车2的动力源设于箱体22内，以保护动力源，提高动力源的使用安全性，延长使用寿命。

优选的，如图2所示，转运装置还包括连接杆4，连接杆4的两端可拆卸地连接于相邻转运车2，以使转运车2在空载时，即使没有吊架1作为连接，也可整体进行移动，且拆下连接杆4之后方便收拢转运车2，以节约占地面积。具体的，连接杆4可通过插销或螺栓连接于转运车2的底部或是两侧，连接杆4为圆管结构，不仅材料易得，而且方便拿取。

进一步优选的，如图2所示，连接杆4的两端均垂直设有连接盘41，支撑柱21的外侧壁同一水平面均设有U型槽211，用于连接连接盘41，U型槽211开口朝上，无需设置锁止结构便能直接防止连接杆4掉落，转运车2的两侧均通过连接杆4相连。

优选的，如图3所示，转运装置连接盘41为圆盘结构，以便于卡入U型槽211内。

优选的，如图4所示，支撑柱21的顶部均开设有V型槽212，用于卡设支撑梁11，此结构通过上下升降吊架1，便于直接实现支撑梁11与支撑柱21之间的分离或连接，使用方便。

优选的，如图4所示，支撑柱21的顶端外侧均设有挡板213，支撑梁11位于两侧的挡板213之间，以此来防止支撑梁11滑落，提高运转过程中的安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本实用新型。本领域技术人员应理解，在不脱离本实用新型的范围情况下，对本实用新型进行的各种改变或同等替换，均属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种T型梁钢筋笼转运装置，包括吊架（1）及转运车（2），其特征在于；

吊架（1）在同一水平面内沿长度方向阵列设有多根支撑梁（11），支撑梁（11）的两端分别凸出于吊架（1）的两侧，且支撑梁（11）均垂直于吊架（1）的长度方向；

转运车（2）沿吊架（1）的长度方向设有多辆，转运车（2）包括一对呈竖直设置的支撑柱（21），同一辆转运车（2）的两根支撑柱（21）分别用于支撑同一根支撑梁（11）的两端，因而吊架（1）则位于两根支撑柱（21）之间，转运车（2）均通过滚轮架设在一对平行的轨道（3）上，其中至少一辆转运车（2）设有动力源驱动转运车（2）移动。

2.根据权利要求1所述的一种T型梁钢筋笼转运装置，其特征在于，转运车（2）包括箱体（22），支撑柱（21）均设于箱体（22）上，箱体（22）内填充有配重物，并且转运车（2）的动力源设于箱体（22）内。

3.根据权利要求1所述的一种T型梁钢筋笼转运装置，其特征在于，还包括连接杆（4），连接杆（4）的两端可拆卸地连接于相邻转运车（2）。

4.根据权利要求3所述的一种T型梁钢筋笼转运装置，其特征在于，连接杆（4）的两端均垂直设有连接盘（41），支撑柱（21）的外侧壁同一水平面均设有U型槽（211），用于连接连接盘（41），U型槽（211）开口朝上。

5.根据权利要求4所述的一种T型梁钢筋笼转运装置，其特征在于，连接盘（41）为圆盘结构。

6.根据权利要求1所述的一种T型梁钢筋笼转运装置，其特征在于，支撑柱（21）的顶部均开设有V型槽（212），用于卡设支撑梁（11）。

7.根据权利要求1或6所述的一种T型梁钢筋笼转运装置，其特征在于，支撑柱（21）的顶端外侧均设有挡板（213），支撑梁（11）位于两侧的挡板（213）之间。

Images