CN218591874U - 一种汽车控制臂钻孔用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车控制臂钻孔用固定装置，包括工作台、承托结构和压紧结构；所述工作台的底侧四周均固定有支腿，所述支腿的底侧均固定有防滑垫，所述工作台的中部等距开设有不少于四个螺孔，该螺孔内分别螺接有螺柱，所述螺柱的上端均固定有承托结构，所述螺柱的底端固定有调节螺栓，所述工作台的左右两端设有压紧结构；所述承托结构包括固定架、固定轴、活动座、承托板和橡胶限位块，该汽车控制臂钻孔用固定装置，通过在工作台上设置可调节式的螺柱，并配合活动式的承托结构，更能适用不同的异形汽车控制臂，提高了与汽车控制臂的贴合性，保证了后续钻孔时的稳定性，适用范围更广。

Description

一种汽车控制臂钻孔用固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车控制臂钻孔固定技术领域，尤其涉及一种汽车控制臂钻孔用固定装置。

背景技术

汽车控制臂，也称摆臂，是汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起具有足够的刚度、强度和使用寿命。

在对汽车控制臂钻孔时，需要首先对其进行固定，由于汽车控制臂大多为异形结构，目前对其固定大多采用压板配合液压缸对其固定，这种固定方式对汽车控制臂的贴合性差，极易导致其变形，在加工过程中稳定性不足。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车控制臂钻孔用固定装置，通过在工作台上设置可调节式的螺柱，并配合活动式的承托结构，更能适用不同的异形汽车控制臂，提高了与汽车控制臂的贴合性，保证了后续钻孔时的稳定性，适用范围更广。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车控制臂钻孔用固定装置，包括工作台、承托结构和压紧结构；

所述工作台的底侧四周均固定有支腿，所述支腿的底侧均固定有防滑垫，所述工作台的中部等距开设有不少于四个螺孔，该螺孔内分别螺接有螺柱，所述螺柱的上端均固定有承托结构，所述螺柱的底端固定有调节螺栓，所述工作台的左右两端设有压紧结构；

所述承托结构包括固定架、固定轴、活动座、承托板和橡胶限位块，所述螺柱的上端均固定有固定架，所述固定架为“U”型结构，且固定架的竖直端为等腰梯形结构，所述固定架的内侧中部固定有固定轴，所述固定轴的侧面活动连接有活动座，所述活动座的上侧固定有承托板，所述固定架水平端的左右两侧分别设有橡胶限位块，所述橡胶限位块为直角梯形结构；

所述压紧结构包括通孔、升降杆、压板、固定板和液压缸，所述工作台中部的左右两侧分别开设有通孔，所述通孔内分别滑动连接有升降杆，所述升降杆的上端固定有压板，所述升降杆的底端固定有固定板，所述工作台底侧的左右两端分别安装有液压缸，所述液压缸的伸缩端均与固定板的上侧连接。

进一步的，所述承托板的上侧分别设有橡胶垫，所述压板的底侧分别设有橡胶板，通过在承托板的上侧设置橡胶垫，并在压板的底侧设置橡胶板，避免了对汽车控制臂固定时造成损伤，保证了加工时的合格率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在工作台上设置可调节式的螺柱，并配合活动式的承托结构，更能适用不同的异形汽车控制臂，提高了与汽车控制臂的贴合性，保证了后续钻孔时的稳定性，适用范围更广，通过在承托板的上侧设置橡胶垫，并在压板的底侧设置橡胶板，避免了对汽车控制臂固定时造成损伤，保证了加工时的合格率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型右侧结构示意图。

图3为本实用新型A处局部放大结构示意图。

图中：1工作台、2支腿、3防滑垫、4螺孔、5螺柱、6承托结构、61固定架、62固定轴、63活动座、64承托板、65橡胶限位块、7压紧结构、71通孔、72升降杆、73压板、74固定板、75液压缸、8调节螺栓、9橡胶垫、10橡胶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参见附图1-3所示，一种汽车控制臂钻孔用固定装置，包括工作台1、承托结构6和压紧结构7；

工作台1的底侧四周均固定有支腿2，支腿2的底侧均固定有防滑垫3，工作台1的中部等距开设有不少于四个螺孔4，该螺孔4内分别螺接有螺柱5，螺柱5的上端均固定有承托结构6，螺柱5的底端固定有调节螺栓8，工作台1的左右两端设有压紧结构7；

承托结构6包括固定架61、固定轴62、活动座63、承托板64和橡胶限位块65，螺柱5的上端均固定有固定架61，固定架61为“U”型结构，且固定架61的竖直端为等腰梯形结构，固定架61的内侧中部固定有固定轴62，固定轴62的侧面活动连接有活动座63，活动座63的上侧固定有承托板64，固定架61水平端的左右两侧分别设有橡胶限位块65，橡胶限位块65为直角梯形结构；

压紧结构7包括通孔71、升降杆72、压板73、固定板74和液压缸75，工作台1中部的左右两侧分别开设有通孔71，通孔71内分别滑动连接有升降杆72，升降杆72的上端固定有压板73，升降杆72的底端固定有固定板74，工作台1底侧的左右两端分别安装有液压缸75，液压缸75的伸缩端均与固定板74的上侧连接。

承托板64的上侧分别设有橡胶垫9，压板73的底侧分别设有橡胶板10，通过在承托板64的上侧设置橡胶垫9，并在压板73的底侧设置橡胶板10，避免了对汽车控制臂固定时造成损伤，保证了加工时的合格率。

工作原理：将待钻孔的汽车控制臂放置于承托板64上，液压缸75伸长，从而通过固定板74带动升降杆72和压板73向下移动，并通过压板73对待钻孔的汽车控制臂进行固定，转动调节螺栓8，从而带动螺柱5转动，从而方便对螺柱5上承托结构5的位置调节，在将汽车控制臂放置在承托板64上后，由于承托结构6为活动结构，从而使承托板64能够贴附于汽车控制臂的不同位置，使用更方便，通过在工作台1上设置可调节式的螺柱5，并配合活动式的承托结构6，更能适用不同的异形汽车控制臂，提高了与汽车控制臂的贴合性，保证了后续钻孔时的稳定性，适用范围更广，通过在承托板64的上侧设置橡胶垫9，并在压板73的底侧设置橡胶板10，避免了对汽车控制臂固定时造成损伤，保证了加工时的合格率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种汽车控制臂钻孔用固定装置，包括工作台、承托结构和压紧结构，其特征在于：

所述工作台的底侧四周均固定有支腿，所述支腿的底侧均固定有防滑垫，所述工作台的中部等距开设有不少于四个螺孔，该螺孔内分别螺接有螺柱，所述螺柱的上端均固定有承托结构，所述螺柱的底端固定有调节螺栓，所述工作台的左右两端设有压紧结构；

所述承托结构包括固定架、固定轴、活动座、承托板和橡胶限位块，所述螺柱的上端均固定有固定架，所述固定架为“U”型结构，且固定架的竖直端为等腰梯形结构，所述固定架的内侧中部固定有固定轴，所述固定轴的侧面活动连接有活动座，所述活动座的上侧固定有承托板，所述固定架水平端的左右两侧分别设有橡胶限位块，所述橡胶限位块为直角梯形结构；

所述压紧结构包括通孔、升降杆、压板、固定板和液压缸，所述工作台中部的左右两侧分别开设有通孔，所述通孔内分别滑动连接有升降杆，所述升降杆的上端固定有压板，所述升降杆的底端固定有固定板，所述工作台底侧的左右两端分别安装有液压缸，所述液压缸的伸缩端均与固定板的上侧连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂钻孔用固定装置，其特征在于：所述承托板的上侧分别设有橡胶垫，所述压板的底侧分别设有橡胶板。

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