CN211553321U - 一种半挂车用悬架系统试验台 - Google Patents
一种半挂车用悬架系统试验台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211553321U CN211553321U CN202020204228.3U CN202020204228U CN211553321U CN 211553321 U CN211553321 U CN 211553321U CN 202020204228 U CN202020204228 U CN 202020204228U CN 211553321 U CN211553321 U CN 211553321U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- servo actuator
- axle
- hydraulic pressure
- pressure servo
- portal frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型属于车辆悬架技术领域，公开了一种半挂车用悬架系统试验台，包括龙门架、左液压伺服作动器、右液压伺服作动器、车桥左支架、车桥右支架、所述龙门架安装在地面上，龙门架顶部的左边安装左液压伺服作动器、龙门架顶部的右边安装右液压伺服作动器，左液压伺服作动器通过车桥左支架与车桥的左端连接，右液压伺服作动器通过车桥右支架与车桥的右端连接，左液压伺服作动器和右液压伺服作动器同车桥轴线之间的夹角为α，α小于或等于90度。本实用新型结构简单，使用方便，通过本试验台可快速验证悬架系统的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆悬架技术领域，具体涉及一种半挂车用悬架系统试验台。
背景技术
专利号为CN201020677461.X的一种汽车悬架性能试验台架，包括有机械台架、测量控制柜和激振装置，其特征在于：所述的机械台架由水平底座和框架构成，所述的框架垂直于水平底座且框架的底部通过螺栓和水平底座固定连接，机械台架中设置有两个线性滑轨、一个模拟悬挂质量基础板、一个附加模拟悬挂质量块、两个吊耳、一个支承顶板、一个激振平台、一个悬挂质量加速度传感器和一个非悬挂质量加速度传感器，所述的线性滑轨垂直于水平底座且通过螺栓安装在框架的左立柱和右立柱的左侧面上，线性滑轨中设置有滑块，所述的模拟悬挂质量基础板的右侧面通过螺栓与所述的滑块连接，所述的两个吊耳设置在模拟悬挂质量基础板的顶部，所述的附加模拟悬挂质量块通过螺栓安装在模拟悬挂质量基础板的左侧面，所述的支承顶板垂直于模拟悬挂质量基础板且焊接在模拟悬挂质量基础板的左侧面的上端，所述的激振装置安装在水平底座上，所述的激振平台设置在激振装置的上方，激振平台与激振装置中的作动头固定连接，激振平台上通过紧固螺钉安装有一个激振平台加速度传感器，所述的悬挂质量加速度传感器通过紧固螺钉安装在支承顶板上，所述的测量控制柜设置在机械台架的外侧，测量控制柜中设置有信号调理模块、信号采集模块和计算机，所述的信号调理模块通过信号导线与信号采集模块连接，所述的信号采集模块通过信号导线与计算机连接，所述的悬挂质量加速度传感器、非悬挂质量加速度传感器和激振平台加速度传感器分别通过信号导线与信号调理模块连接。本实用新型主要通过测量控制柜对悬挂质量加速度传感器、非悬挂质量加速度传感器、激振平台加速度传感器的信号进行采集与处理，再通过增大或减小轮胎的气压实现改变非悬挂质量刚度的大小、增加或减少附加模拟悬挂质量块的质量实现改变悬挂质量的大小、更换不同的减振器支柱实现改变悬挂阻尼和悬挂刚度，以获取汽车悬架参数的最优匹配。
针对半挂车用悬架，并没有专门的试验台；国内现有半挂车用悬架系统多采用道路试验来验证其可靠性，但道路试验周期长且试验成本高，无法快速验证其可靠性。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种半挂车用悬架系统试验台。
为解决技术问题，达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种半挂车用悬架系统试验台，其特征在于，包括龙门架1、左液压伺服作动器2.1、右液压伺服作动器2.2、车桥左支架4.1、车桥右支架4.2、所述龙门架安装在地面上，龙门架顶部的左边安装左液压伺服作动器2.1、龙门架顶部的右边安装右液压伺服作动器2.2，左液压伺服作动器通过车桥左支架与车桥的左端连接，右液压伺服作动器通过车桥右支架与车桥的右端连接，左液压伺服作动器和右液压伺服作动器同车桥轴线之间的夹角为α，α小于或等于90度。
在本实用新型中，所述左液压伺服作动器和右液压伺服作动器活动安装在龙门架上，左液压伺服作动器和右液压伺服作动器上固定点可沿龙门架横向移动。
本实用新型的工作原理为：在试验时，左右悬架系统的一端分别固定在地面上，另一端焊接在车桥的两侧。当试验台模拟垂直载荷工况时，α＝90°，此时试验台无侧向力作用；当模拟侧向工况时，α＜90°且液压缸两侧力值有一定相位差，此时液压缸沿着车桥方面的分力即可模拟侧向力。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在：
本实用新型结构简单，使用方便，通过本试验台可快速验证悬架系统的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的工作原理图；
附图标记为：1为龙门架、2.1为左液压伺服作动器、2.2为右液压伺服作动器、3为车桥、4.1为车桥左支架、4.2为车桥右支架、5.1为左悬架系统、5.2为右悬架系统。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造型劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
结合图1所示，一种半挂车用悬架系统试验台，包括龙门架1、左液压伺服作动器2.1、右液压伺服作动器2.2、车桥左支架4.1、车桥右支架4.2、所述龙门架经浇筑砼和预埋地脚螺栓安装在地面上，龙门架顶部的左边安装左液压伺服作动器2.1、龙门架顶部的右边安装右液压伺服作动器2.2，左液压伺服作动器通过焊接在车桥上的车桥左支架与车桥的左端连接，右液压伺服作动器通过焊接在车桥的车桥右支架与车桥的右端连接，左液压伺服作动器和右液压伺服作动器同车桥轴线之间的夹角为α，α小于或等于90度。
左液压伺服作动器和右液压伺服作动器活动安装在龙门架上，左液压伺服作动器和右液压伺服作动器上固定点可沿龙门架横向移动，通过移动左液压伺服作动器和右液压伺服作动器可调整同车桥轴线之夹角角度。当台架试验启动时，液压伺服作动器输入载荷，并将力传递到车桥及悬架。当试验台模拟垂直载荷工况时，α＝90°，此时试验台无侧向力作用；当模拟侧向工况时，α＜90°且液压缸两侧力值有一定相位差，此时液压缸沿着车桥方面的分力即可模拟侧向力。
Claims (2)
1.一种半挂车用悬架系统试验台，其特征在于，包括龙门架(1)、左液压伺服作动器(2.1)、右液压伺服作动器(2.2)、车桥左支架(4.1)、车桥右支架(4.2)、所述龙门架安装在地面上，龙门架顶部的左边安装左液压伺服作动器(2.1)、龙门架顶部的右边安装右液压伺服作动器(2.2)，左液压伺服作动器通过车桥左支架与车桥的左端连接，右液压伺服作动器通过车桥右支架与车桥的右端连接，左液压伺服作动器和右液压伺服作动器同车桥轴线之间的夹角为α，α小于或等于90度。
2.根据权利要求1所述的半挂车用悬架系统试验台，其特征在于，所述左液压伺服作动器和右液压伺服作动器活动安装在龙门架上，左液压伺服作动器和右液压伺服作动器上固定点可沿龙门架横向移动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020204228.3U CN211553321U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种半挂车用悬架系统试验台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020204228.3U CN211553321U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种半挂车用悬架系统试验台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211553321U true CN211553321U (zh) | 2020-09-22 |
Family
ID=72494931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020204228.3U Active CN211553321U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种半挂车用悬架系统试验台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211553321U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112525562A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-03-19 | 山东雷帕得悬架系统检测有限公司 | 汽车悬架万能实验平台 |
-
2020
- 2020-02-19 CN CN202020204228.3U patent/CN211553321U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112525562A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-03-19 | 山东雷帕得悬架系统检测有限公司 | 汽车悬架万能实验平台 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201983936U (zh) | 汽车悬架性能试验台架 | |
| CN101216376B (zh) | 四柱式轨道车辆转向架刚度检测系统 | |
| CN108387383B (zh) | 一种1/4汽车半主动悬架试验系统 | |
| CN110702545B (zh) | 一种受电弓/接触网耦合系统运行试验台及其试验方法 | |
| CN203350050U (zh) | 一种汽车四分之一悬架性能试验台 | |
| CN105334040A (zh) | 多点激励荷载下比例车体疲劳强度及载荷谱研究试验台 | |
| CN203024964U (zh) | 汽车板簧实验运动轨迹测量装置 | |
| CN107576517B (zh) | 一种车辆主动悬架性能测试平台 | |
| CN107894339B (zh) | 重型车辆并式双轮胎四分之一主动悬架模拟工况试验台 | |
| CN110082131B (zh) | 一种道路模拟试验台架 | |
| CN104535335A (zh) | 一种多轴加载车桥总成耐久试验台架 | |
| CN204359539U (zh) | 一种多轴加载车桥总成耐久试验台架 | |
| CN203148696U (zh) | 多自由度悬架运动学与弹性运动学特性试验台 | |
| CN105510047A (zh) | 一种轿车摆臂道路模拟试验装置 | |
| CN205209792U (zh) | 多点激励荷载下比例车体疲劳强度及载荷谱研究试验台 | |
| CN203940984U (zh) | 车用座椅骨架总成的刚度试验装置 | |
| CN211527845U (zh) | 双横臂独立悬架耐久试验台 | |
| CN211553321U (zh) | 一种半挂车用悬架系统试验台 | |
| CN201145641Y (zh) | 四柱式轨道车辆转向架刚度检测系统 | |
| CN112098114A (zh) | 汽车动力总成性能试验通用平台的设计方法 | |
| CN103698133B (zh) | 前副车架悬置安装点的试验装置 | |
| CN208297140U (zh) | 一种1/4汽车半主动悬架试验系统 | |
| CN202216843U (zh) | 一种疲劳试验机龙门框装置 | |
| CN210690088U (zh) | 一种质心双自由度调节式自带动力的碰撞试验台车 | |
| CN202947854U (zh) | 驾驶室防滚翻性能试验装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |