CN218586149U - 动力电池和电动车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种动力电池和电动车，其中，动力电池包括电池模组、模组安装横梁、模组固定螺栓、模组连接片和电池模组通过模组固定螺栓固定于模组安装横梁；模组连接片与相邻的两个模组固定螺栓连接，模组连接片包括限位孔和限位槽，其中，模组固定螺栓的法兰面位于限位槽中，模组固定螺栓的一端贯穿限位孔，并与模组安装横梁固定连接。本申请能够在增加动力电池的刚度的同时，降低模组连接片对模组固定螺栓的法兰面的磨损程度，进而避免模组固定螺栓的法兰面持续磨损导致模组固定螺栓的扭矩衰减加剧。此外，本申请还能够克服模组连接片的平面度超差、厚度超差导致模组固定螺栓的咬牙深度H达不到设计要求这一缺陷。

Description

动力电池和电动车

技术领域

本申请涉及动力电池，具体而言，涉及一种动力电池和电动车。

背景技术

目前，为实现电池系统的产业化生产，模组固定螺栓通常采用同种规格，但模组连接片平面度及厚度超差问题使得模组固定螺栓的咬牙深度达不到设计要求，且模组连接片在振动工况下，会持续磨损模组固定螺栓的法兰面，从而加剧模组固定螺栓的扭矩衰减。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种动力电池和电动车，该动力电池和电动车能够在增加动力电池的刚度的同时，降低模组连接片对模组固定螺栓的法兰面的磨损程度，进而避免模组固定螺栓的法兰面持续磨损导致模组固定螺栓的扭矩衰减加剧。此外，本申请还能够克服模组连接片的平面度超差、厚度超差导致模组固定螺栓的咬牙深度H达不到设计要求这一缺陷。

第一方面，本申请提供一种动力电池，所述动力电池包括：电池模组、模组安装横梁、模组固定螺栓、模组连接片；

所述电池模组通过所述模组固定螺栓固定于所述模组安装横梁；

所述模组连接片与相邻的两个所述模组固定螺栓连接；

以及，所述模组连接片包括限位孔和限位槽，其中，所述模组固定螺栓的法兰面位于所述限位槽中，所述模组固定螺栓的一端贯穿所述限位孔，并与所述模组安装横梁固定连接。

在本申请第一方面中，电池模组通过所述模组固定螺栓固定于所述模组安装横梁，同时，通过将模组连接片与相邻的两个所述模组固定螺栓连接，能够提高动力电池的刚度。进一步地，由于模组连接片包括限位槽，所述模组固定螺栓的法兰面位于所述限位槽中，因此在振动工况中，通过限位槽对模组固定螺栓的法兰面的限制作用，能够使得模组连接片相对于模组固定螺栓的法兰面的左右摆动幅度降低，进而降低模组连接片对模组固定螺栓的法兰面的磨损程度，尤其在持续振动工况中，能够模组固定螺栓的法兰面的持续磨损程度，最终减缓模组固定螺栓的扭矩衰减。此外，通过限位孔能够限制模组固定螺栓的螺杆摆动幅度，进而缩小模组固定螺栓的摆动幅度，从而降低模组连接片对模组固定螺栓的法兰面的磨损程度。

另一方面，由于模组固定螺栓的法兰面位于所述限位槽中，因此，模组固定螺栓的法兰面的底部低于模组连接片的上表面，即模组固定螺栓的法兰面的底部与模组连接片的上表面存在适配高度差，这样一来，当模组连接片的平面度超差、厚度超差时，就能够通过适配高度差抵消或缩小模组连接片的平面度超差、厚度超差，从而使模组固定螺栓的咬牙深度到达设计要求。

在可选的实施方式中，所述限位槽的内径与所述模组固定螺栓的法兰面的外径相等。

在本可选的实施方式中，由于有限位槽的内径与所述模组固定螺栓的法兰面的外径相等，因此限位槽与模组固定螺栓之间的间隙接近零，从而能够进一步缩小模组连接片相对于模组固定螺栓的法兰面的摆动幅度，从而进一步缩小模组连接片对模组固定螺栓的法兰面的磨损程度。

在可选的实施方式中，所述模组安装横梁开设有固定孔，所述固定孔与所述模组固定螺栓固定连接。

在本可选的实施方式中，通过模组安装横梁开的固定孔，模组安装横梁能够与模组固定螺栓固定连接。

在可选的实施方式中，所述固定孔上套设有拉铆螺母，所述拉铆螺母与所述模组固定螺栓固定连接。

在本可选的实施方式中，通过在固定孔上套设拉铆螺母，进而能够通过拉铆螺母与模组固定螺栓的螺纹之间的螺接，实现模组安装横梁能够与模组固定螺栓固定连接。

在可选的实施方式中，所述限位槽的槽深等于所述模组连接片的平面度超差。

在本可选的实施方式中，由于限位槽的槽深等于所述模组连接片的平面度超差，这样一来，限位槽的槽深刚好能够抵消模组连接片的平面度超差，使模组固定螺栓的咬牙深度到达设计要求。

在可选的实施方式中，所述限位槽的槽深等于所述模组连接片的平面度超差与所述模组连接片的厚度超差之和。

在本可选的实施方式中，由于限位槽的槽深等于所述模组连接片的平面度超差与所述模组连接片的厚度超差之和，这样一来，限位槽的槽深刚好抵消模组连接片的平面度超差与所述模组连接片的厚度超差之和。

在可选的实施方式中，所述模组连接片包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与第二连接部形成90°折角。

在本可选的实施方式中，通过第一连接部和第二连接部形成90°折角，能够提高模组连接片的刚度。

在可选的实施方式中，所述限位孔的孔径与所述模组固定螺栓的螺杆部的外径相等。

在本可选的实施方式中，由于限位孔的孔径与所述模组固定螺栓的螺杆部的外径相等，因此，限位孔与模组固定螺栓的螺杆部之间的间隙趋近为零，从而能够进一步限制模组连接片相对于模组固定螺栓的摆动幅度。

在可选的实施方式中，所述动力电池包还包括输出极安装螺栓，所述输出极安装螺栓与所述模组安装横梁固定连接。

在本可选的实施方式中，模组安装横梁还能够用于连接输出极安装螺栓。

第二方面，本申请提供一种电动车，所述电动车包括如前述实施方式任一项所述的动力电池。

由于本申请实施例的电动车包括本申请第一方面的动力电池，因此其具有本申请第一方面所具有的所有优点。

本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例公开的一种动力电池的结构示意图；

图2为图1中的椭圆虚线区域的放大示意图；

图3为本申请实施例公开的一种模组固定螺栓与模组连接片连接示意图；

图4为图3中A处的剖视图；

图5为图4中椭圆虚线区域的放大示意图；

图6为本申请实施例公开的一种模组连接片的结构示意图。

主要元件符号说明：1-电池模组；2-模组安装横梁；3-输出极安装螺栓；4-模组连接片；5-模组固定螺栓；6-拉铆螺母；7-限位槽；8-限位孔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6，其中，图1为本申请实施例公开的一种动力电池的结构示意图，图2为图1中的椭圆虚线区域的放大示意图，图3为本申请实施例公开的一种模组固定螺栓5与模组连接片4连接示意图，图4为图3中A处的剖视图，图5为图4中椭圆虚线区域的放大示意图，图6为本申请实施例公开的一种模组连接片4的结构示意图。如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本申请实施例提供的一种动力电池包括：电池模组1、模组安装横梁2、模组固定螺栓5、模组连接片4，其中，电池模组1通过模组固定螺栓5固定于模组安装横梁2，模组连接片4与相邻的两个模组固定螺栓5连接。

在本申请实施例中，模组连接片4包括限位孔8和限位槽7，其中，模组固定螺栓5的法兰面位于限位槽7中，模组固定螺栓5的一端贯穿限位孔8，并与模组安装横梁2固定连接。

在本申请实施例中，电池模组1通过模组固定螺栓5固定于模组安装横梁2，同时，通过将模组连接片4与相邻的两个模组固定螺栓5连接，能够提高动力电池的刚度。进一步地，由于模组连接片4包括限位槽7，模组固定螺栓5的法兰面位于限位槽7中，因此在振动工况中，通过限位槽7对模组固定螺栓5的法兰面的限制作用，能够使得模组连接片4相对于模组固定螺栓5的法兰面的左右摆动幅度降低，进而降低模组连接片4对模组固定螺栓5的法兰面的磨损程度，尤其在持续振动工况中，能够模组固定螺栓5的法兰面的持续磨损程度，最终减缓模组固定螺栓5的扭矩衰减。此外，通过限位孔8能够限制模组固定螺栓5的螺杆摆动幅度，进而缩小模组固定螺栓5的摆动幅度，从而降低模组连接片4对模组固定螺栓5的法兰面的磨损程度。

另一方面，由于模组固定螺栓5的法兰面位于限位槽7中，因此，模组固定螺栓5的法兰面的底部低于模组连接片4的上表面，即模组固定螺栓5的法兰面的底部与模组连接片4的上表面存在适配高度差，这样一来，当模组连接片4的平面度超差、厚度超差时，就能够通过适配高度差抵消或缩小模组连接片4的平面度超差、厚度超差，从而使模组固定螺栓5的咬牙深度到达设计要求。

在可选的实施方式中，限位槽7的内径与模组固定螺栓5的法兰面的外径相等。

在本可选的实施方式中，由于有限位槽7的内径与模组固定螺栓5的法兰面的外径相等，因此限位槽7与模组固定螺栓5之间的间隙接近零，从而能够进一步缩小模组连接片4相对于模组固定螺栓5的法兰面的摆动幅度，从而进一步缩小模组连接片4对模组固定螺栓5的法兰面的磨损程度。

在可选的实施方式中，模组安装横梁2开设有固定孔，固定孔与模组固定螺栓5固定连接。

在本可选的实施方式中，通过模组安装横梁2开的固定孔，模组安装横梁2能够与模组固定螺栓5固定连接。

在可选的实施方式中，固定孔上套设有拉铆螺母6，拉铆螺母6与模组固定螺栓5固定连接。

在本可选的实施方式中，通过在固定孔上套设拉铆螺母6，进而能够通过拉铆螺母6与模组固定螺栓5的螺纹之间的螺接，实现模组安装横梁2能够与模组固定螺栓5固定连接。

在可选的实施方式中，限位槽7的槽深等于模组连接片4的平面度超差。

在本可选的实施方式中，由于限位槽7的槽深等于模组连接片4的平面度超差，这样一来，限位槽7的槽深刚好能够抵消模组连接片4的平面度超差，使模组固定螺栓5的咬牙深度到达设计要求。

在可选的实施方式中，限位槽7的槽深等于模组连接片4的平面度超差与模组连接片4的厚度超差之和。

在本可选的实施方式中，由于限位槽7的槽深等于模组连接片4的平面度超差与模组连接片4的厚度超差之和，这样一来，限位槽7的槽深刚好抵消模组连接片4的平面度超差与模组连接片4的厚度超差之和。

在可选的实施方式中，模组连接片4包括第一连接部和第二连接部，第一连接部与第二连接部形成90°折角。

在本可选的实施方式中，通过第一连接部和第二连接部形成90°折角，能够提高模组连接片4的刚度。

在可选的实施方式中，限位孔8的孔径与模组固定螺栓5的螺杆部的外径相等。

在本可选的实施方式中，由于限位孔8的孔径与模组固定螺栓5的螺杆部的外径相等，因此，限位孔8与模组固定螺栓5的螺杆部之间的间隙趋近为零，从而能够进一步限制模组连接片4相对于模组固定螺栓5的摆动幅度。

在可选的实施方式中，动力电池包还包括输出极安装螺栓3，输出极安装螺栓3与模组安装横梁2固定连接。

在本可选的实施方式中，模组安装横梁2还能够用于连接输出极安装螺栓3。

此外，本申请实施例还提供一种电动车，电动车包括如前述实施方式任一项的动力电池。

由于本申请实施例的电动车包括本申请实施例的动力电池，因此其具有本申请实施例所具有的所有优点。

本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例中的特征可以相互结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池包括：电池模组、模组安装横梁、模组固定螺栓、模组连接片；

所述电池模组通过所述模组固定螺栓固定于所述模组安装横梁；

所述模组连接片与相邻的两个所述模组固定螺栓连接；

以及，所述模组连接片包括限位孔和限位槽，其中，所述模组固定螺栓的法兰面位于所述限位槽中，所述模组固定螺栓的一端贯穿所述限位孔，并与所述模组安装横梁固定连接。

2.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述限位槽的内径与所述模组固定螺栓的法兰面的外径相等。

3.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述模组安装横梁开设有固定孔，所述固定孔与所述模组固定螺栓固定连接。

4.如权利要求3所述的动力电池，其特征在于，所述固定孔上套设有拉铆螺母，所述拉铆螺母与所述模组固定螺栓固定连接。

5.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述限位槽的槽深等于所述模组连接片的平面度超差。

6.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述限位槽的槽深等于所述模组连接片的平面度超差与所述模组连接片的厚度超差之和。

7.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述模组连接片包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与第二连接部形成90°折角。

8.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述限位孔的孔径与所述模组固定螺栓的螺杆部的外径相等。

9.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池包还包括输出极安装螺栓，所述输出极安装螺栓与所述模组安装横梁固定连接。

10.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括如权利要求1-9任一项所述的动力电池。

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