CN218576870U - 一种汽车车门装饰条的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门装饰条的成型模具，包括上模板、下模板、上模板设置有上模芯，下模板设置有下模槽，下模槽包括左下模槽与右下模槽，上模芯设置有分别与左下模槽、右下模槽相对应地左上模块、右上模块，左上模块与左下模槽组合后构成左模腔，右上模块与右下模槽组合后构成右模腔，左模腔与右模腔之间通过多条流道相连通，流道的一端设置有左截流件，流道的另一端设置有右截流件。本实用新型的优点在于设计新颖、结构合理，通过设置于左模腔与右模腔之间的左截流件与右截流件，得以对任何一个模腔进行导通与封堵，实现了一副模具既可以同时生产左装饰条与右装饰条，又可以单独生产任何一根装饰条，降低成本，适合公司的长期发展。

Description

一种汽车车门装饰条的成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车车门装饰条的成型模具。

背景技术

如图1所示为一种汽车车门的装饰条，其主要包括左右对称设置的左装饰条100与右装饰条200，安装于汽车左右两侧的车门上，以作装饰之用，然而在安装后经过长期的风吹日晒、以及一些意外情况的发生，致使左装饰条或右装饰条产生不同程度的损坏，如果坏的是左装饰条，人们就只想更换左装饰条；如果坏的是右装饰条，人们就只想更换右装饰条，才不会想到两边同时去更换，因为全部更换的话，成本偏高，所以这就造成了公司对左装饰条与右装饰条的不同数量上的需求，在传统模具的制作中，一般会将左装饰条与右装饰条分别排列于模具型腔中的左右两侧，通过一次性注料可同时成型左装饰条与右装饰条，但是因公司对所需的左装饰条与右装饰条的数量不同，这种生产方式的结果就会造成其中一根装饰条的积压；后来，经过研究决定，单独地给左装饰条或右装饰条制作模具，以便公司按照客户的不同数量需求进行生产，这看似解决了问题，但是按此方案执行的话，就必须配备制作两套模具与注塑机来制作，这增加了公司的运营成本，不适合公司的长期发展，现亟需公司的技术人员提出合理的方案并解决问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车门装饰条的成型模具，通过设置于左模腔与右模腔之间的左截流件与右截流件，得以对任何一个模腔的导通与封堵，实现了一副模具既可以同时生产左装饰条与右装饰条，又可以单独生产其中任何一根装饰条，降低成本，适合公司的长期发展。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车车门装饰条的成型模具，包括上模板、下模板、所述的上模板设置有上模芯，所述的下模板设置有下模槽，所述的下模槽包括左下模槽与右下模槽，所述的上模芯设置有分别与左下模槽、右下模槽相对应地左上模块、右上模块，所述左上模块与所述左下模槽组合后构成左模腔，所述右上模块与所述右下模槽组合后构成右模腔，所述的左模腔与右模腔之间通过多条流道相连通，所述流道中靠近左模腔的一端设置具有导通与封堵功能的左截流件，所述流道中靠近右模腔的一端设置具有导通与封堵功能的右截流件，位于左截流件与右截流件的中间位置设置有与流道相连通的进料口。

采用上述结构，可以通过左截流件与右截流件的设置，导通或阻断左模腔或右模腔的进料情况，以便公司可根据客户实际的需要，来进行生产，不至于让产品出现积压的情况，并且在一副模具中即可实现，有利于降低成本，符合公司的长久发展规划。

作为本实用新型的进一步改进，所述左截流件与右截流件的结构相同，且外形均为腰圆形结构，位于腰圆形结构的一侧设置有左右贯穿的通料槽，位于腰圆形结构中远离通料槽的一侧设置有安装孔，所述通料槽的料流动方向与安装孔所在的中心轴方向构成垂直关系，所述的通料槽与流道相连通，所述的下模板设置有与安装孔相匹配的螺纹部。

作为本实用新型的进一步改进，所述的通料槽包括主体部与延伸部，所述主体部的截面呈半圆形，所述的延伸部呈喇叭口形，且喇叭口形的下端与位于主体部中半圆形的上端光滑连接，所述的腰圆形结构中位于通料槽的背部设置有止料部。

作为本实用新型的进一步改进，所述的安装孔包括上沉孔、下沉孔、以及位于上沉孔与下沉孔之间的通孔，所述的上沉孔、下沉孔、穿孔三者具有相同的中心轴，所述上沉孔与所述下沉孔的直径相等，且分别设置于腰圆形结构的上下两侧，所述上沉孔或下沉孔的直径均大于通孔的直径。

作为本实用新型的进一步改进，所述的下模槽中位于流道的两端分别设置有左凹槽与右凹槽，所述的左截流件插设于左凹槽中，所述的右截流件插设于右凹槽中。

作为本实用新型的进一步改进，所述左模腔的左侧与所述右模腔的右侧均设置有滑块组件，所述的滑块组件包括滑动块、以及可推动滑动块移动的第一斜推杆，所述的第一斜推杆与上模板通过限定块固定连接，所述滑动块的前端可分别与左模腔或右模腔相组合连接，位于左模腔与右模腔的下端还设置有多个斜顶组件与顶杆组件。

作为本实用新型的进一步改进，所述的斜顶组件包括导向杆、第二斜推杆、及位于第二斜推杆上端的第一顶块、及位于第二斜推杆下端的推座，所述第一顶块的上端面可分别与左模腔、右模腔相抵接，所述的顶杆组件包括多根第三推杆、及连接于第三推杆上端的第二顶块、及套设于第三推杆的衬套，所述的衬套固定连接于下模板中，所述下模板的下端固定设置有多块模脚，位于多块模脚之间设置有可上下移动的推板，位于多块模脚的下端固定设置有底板。

作为本实用新型的进一步改进，所述导向杆的上端与下模板通过第一导正块相连接，所述导向杆的下端与所述底板的下端通过第二导正块相连接，所述的第一导正块设置有导向孔，所述的第二斜推杆与导向孔滑动连接，所述的推座活动设置有滑座，所述第二斜推杆的下端与所述滑座固定连接，所述的滑座设置有与其相连的导环，所述的导环与滑座通过销子相连接，所述的导向杆滑动插设于导环中。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二顶块与第三推杆之间通过第二转销相连接，所述第三推杆的下端与推板固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述下模板的左右两侧设置有多个油缸，多个所述油缸的前端与推板均通过连接件固定连接。

本实用新型的工作原理：上模板与下模板处于合模的状态下时，由左下模槽与左上模块组合而成的左模腔，用于成型左装饰条，由右下模槽与右上模块组合而成的右模腔，用于成型右装饰条，当左截流件与右截流件中的通料槽位置朝上放置，并且与流道连通时，熔融的原材料可通过进料口同时注入左模腔与右模腔，得以同时成型左装饰条与右装饰条；当公司只想生产左装饰条或右装饰条时，只需将左截流件或右截流件翻转180度后进行安装，通过止料部进行对流道的封堵，从而实现其中任何一根装饰条的成型，当产品成型并冷却后，上模板、上模芯与下模板分离，滑块组件中的滑动块与左模腔、右模腔分离，再通过斜顶组件与顶杆组件的共同作用，将产品顶出左模腔与右模腔，得到成品。

本实用新型的优点在于设计新颖、结构合理，通过设置于左模腔与右模腔之间的左截流件与右截流件，得以对任何一个模腔的导通与封堵，实现了一副模具既可以同时生产左装饰条与右装饰条，又可以单独生产其中任何一根装饰条，降低成本，适合公司的长期发展。在上述结构中，由左上模块与左下模槽组合而成的左模腔，用于成型左装饰条，通过右上模块与右下模槽组合而成的右模腔，用于成型右装饰条，在左模腔与右模腔之间设置的流道上安装左截流件与右截流件，得以控制左模腔与右模腔的导通或封堵，最终实现公司可根据客户的要求，或同时生产左装饰条与右装饰条，或单独生产其中任何一根装饰条，而且是在同一副模具中得以完成，有利于降低成本，适合公司的长久发展。

附图说明

图1为左装饰条与右装饰条的结构示意图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为下模板的结构示意图；

图4为左截流件的结构示意图；

图5为左截流件的剖面示意图；

图6为滑块组件的分解示意图；

图7为斜顶组件的分解示意图；

图8为顶杆组件的分解示意图。

图中标号说明：

1、上模板；2、下模板；3、上模芯；4、下模槽；5、流道；6、左截流件；7、右截流件；8、进料口；9、通料槽；10、安装孔；11、滑块组件；12、斜顶组件；13、顶杆组件；14、模脚；15、推板；16、底板；17、油缸；18、连接件；

41、左下模槽；42、右下模槽；43、左凹槽；44、右凹槽；91、主体部；92、延伸部；93、止料部；

100、左装饰条；101、上沉孔；102、下沉孔；103、通孔；111、滑动块；112、第一斜推杆；113、限定块；121、第一顶块；122、第二斜推杆；123、导向杆；124、第一导正块；125、导环；126、滑座；127、推座；128、第二导正块；129、销子；131、第三推杆；132、第二转销；133、第二顶块；134、衬套；200、右装饰条；1241、导向孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1至图8所示：一种汽车车门装饰条的成型模具，包括上模板1、下模板2、上模板1设置有上模芯3，下模板2设置有下模槽4，下模槽4包括左下模槽41与右下模槽42，上模芯3设置有分别与左下模槽41、右下模槽42相对应地左上模块、右上模块，左上模块与左下模槽41组合后构成左模腔，右上模块与右下模槽42组合后构成右模腔，左模腔与右模腔之间通过多条流道5相连通，流道5中靠近左模腔的一端设置具有导通与封堵功能的左截流件6，流道5中靠近右模腔的一端设置具有导通与封堵功能的右截流件7，位于左截流件6与右截流件7的中间位置设置有与流道5相连通的进料口8。

进一步地，在上述结构中，上模板1、上模芯3、下模板2等配件均属于该领域内技术人员所熟知的，属于公知的技术，此处无需再作过多赘述。

更进一步地，由左上模块与左下模槽41组合构成的左模腔，用于成型左装饰条100，由右上模块与右下模槽42组合构成的右模腔，用于成型右装饰条200，熔融的原材料通过注料口，经过流道5进入左模腔与右模腔，得以成型左装饰条100与右装饰条200，左截流件6与右截流件7主要用于导通或封堵左模腔或右模腔，可根据客户数量的需求，在一副模具中实现单件生产或两件同时生产，降低成本，符合公司的利益，适合公司的长期发展需求。

左截流件6与右截流件7的结构相同，且外形均为腰圆形结构，位于腰圆形结构的一侧设置有左右贯穿的通料槽9，位于腰圆形结构中远离通料槽9的一侧设置有安装孔10，通料槽9的料流动方向与安装孔10所在的中心轴方向构成垂直关系，通料槽9与流道5相连通，下模板2设置有与安装孔10相匹配的螺纹部。

进一步地，在上述结构中，通料槽9主要用于流道5的导通，便于熔融的原材料的流通，通过安装孔10与螺纹部的设置，便于利用螺栓等紧固件实现左截流件6或右截流件7与下模板2的安装。

通料槽9包括主体部91与延伸部92，主体部91的截面呈半圆形，延伸部92呈喇叭口形，且喇叭口形的下端与位于主体部91中半圆形的上端光滑连接，腰圆形结构中位于通料槽9的背部设置有止料部93。

进一步地，通料槽9由主体部91与延伸部92组成，结构合理，使原材料流体的阻力减小，通过止料部93，得以阻止原材料的流通。

安装孔10包括上沉孔101、下沉孔102、以及位于上沉孔101与下沉孔102之间的通孔103，上沉孔101、下沉孔102、穿孔三者具有相同的中心轴，上沉孔101与下沉孔102的直径相等，且分别设置于腰圆形结构的上下两侧，上沉孔101或下沉孔102的直径均大于通孔103的直径。

进一步地，在上述结构中，上沉孔101、下沉孔102、通孔103的设置，意味着螺栓等紧固件既可以从上沉孔101中插入，也可以从下沉孔102中插入，即表示左截流件6与右截流件7的两种工作状态，从而实现熔融的原材料或导通、或截止的两种状态。

下模槽4中位于流道5的两端分别设置有左凹槽43与右凹槽44，左截流件6插设于左凹槽43中，右截流件7插设于右凹槽44中。

进一步地，利用左凹槽43与右凹槽44的设置，可将左截流件6与右截流件7稳固地插设于槽中，从而保持左截流件6与右截流件7的位置稳定。

左模腔的左侧与右模腔的右侧均设置有滑块组件11，滑块组件11包括滑动块111、以及可推动滑动块111移动的第一斜推杆112，第一斜推杆112与上模板1通过限定块113固定连接，滑动块111的前端可分别与左模腔或右模腔相组合连接，位于左模腔与右模腔的下端还设置有多个斜顶组件12与顶杆组件13。

进一步地，在上述结构中，由滑动块111、第一斜推杆112组成的滑块组件11，用于成型左装饰条100与右装饰条200的相关结构，并保证滑动块111在第一斜推杆112的作用下能顺利脱模。

斜顶组件12包括导向杆123、第二斜推杆122、及位于第二斜推杆122上端的第一顶块121、及位于第二斜推杆122下端的推座127，第一顶块121的上端面可分别与左模腔、右模腔相抵接，顶杆组件13包括多根第三推杆131、及连接于第三推杆131上端的第二顶块133、及套设于第三推杆131的衬套134，衬套134固定连接于下模板2中，下模板2的下端固定设置有多块模脚14，位于多块模脚14之间设置有可上下移动的推板15，位于多块模脚14的下端固定设置有底板16。

进一步地，在上述结构中，第一顶块121、第二顶块133可与左模腔、右模腔相抵接，衬套134与第三推杆131滑动连接，通过衬套134的设置，有助于第三推杆131的滑动顺畅，当产品成型并冷却后，需要脱模时，可利用第二斜推杆122与第三推杆131的推动作用，将产品顶出模腔，模脚14用于支撑模具的正常运行，通过推板15的带动，可同时使第二斜推杆122与第三推杆131向上移动，从而平稳地将产品顶出，保证质量，底板16主要是为了方便模具与设备的安装。

导向杆123的上端与下模板2通过第一导正块124相连接，导向杆123的下端与底板16的下端通过第二导正块128相连接，第一导正块124设置有导向孔1241，第二斜推杆122与导向孔1241滑动连接，推座127活动设置有滑座126中，第二斜推杆122的下端与滑座126固定连接，滑座126设置有与其相连的导环125，导环125与滑座126通过销子129相连接，导向杆123滑动插设于导环125中。

进一步地，导向杆123通过第一导正块124与第二导正块128的设置，被固定连接于下模板2与底板16之间，主要是给第二斜推杆122的运动起导向作用，当推座127向上或向下移动时，滑座126可以在上升或下降的同时，进行左右调节位置，从而使推座127的移动顺畅，另外，通过导环125与导向杆123的滑动连接，有助于滑座126的移动顺畅。

第二顶块133与第三推杆131之间通过第二转销132相连接，第三推杆131的下端与推板15固定连接。通过第二转销132连接第二顶块133与第三推杆131，保证连接可靠，便于安装。

下模板2的左右两侧设置有多个油缸17，多个油缸17的前端与推板15均通过连接件18固定连接。多个油缸17对称设置于下模板2的左右两侧，当油缸17统一上升或下降时，可实现推板15的移动平衡，通过连接件18的设置，保证油缸17与推板15的连接牢固可靠。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车门装饰条的成型模具，包括上模板（1）、下模板（2）、所述的上模板（1）设置有上模芯（3），所述的下模板（2）设置有下模槽（4），其特征在于所述的下模槽（4）包括左下模槽（41）与右下模槽（42），所述的上模芯（3）设置有分别与左下模槽（41）、右下模槽（42）相对应地左上模块、右上模块，所述左上模块与所述左下模槽（41）组合后构成左模腔，所述右上模块与所述右下模槽（42）组合后构成右模腔，所述的左模腔与右模腔之间通过多条流道（5）相连通，所述流道（5）中靠近左模腔的一端设置具有导通与封堵功能的左截流件（6），所述流道（5）中靠近右模腔的一端设置具有导通与封堵功能的右截流件（7），位于左截流件（6）与右截流件（7）的中间位置设置有与流道（5）相连通的进料口（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门装饰条的成型模具，其特征在于所述左截流件（6）与右截流件（7）的结构相同，且外形均为腰圆形结构，位于腰圆形结构的一侧设置有左右贯穿的通料槽（9），位于腰圆形结构中远离通料槽（9）的一侧设置有安装孔（10），所述通料槽（9）的料流动方向与安装孔（10）所在的中心轴方向构成垂直关系，所述的通料槽（9）与流道（5）相连通，所述的下模板（2）设置有与安装孔（10）相匹配的螺纹部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门装饰条的成型模具，其特征在于所述的通料槽（9）包括主体部（91）与延伸部（92），所述主体部（91）的截面呈半圆形，所述的延伸部（92）呈喇叭口形，且喇叭口形的下端与位于主体部（91）中半圆形的上端光滑连接，所述的腰圆形结构中位于通料槽（9）的背部设置有止料部（93）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车门装饰条的成型模具，其特征在于所述的安装孔（10）包括上沉孔（101）、下沉孔（102）、以及位于上沉孔（101）与下沉孔（102）之间的通孔（103），所述的上沉孔（101）、下沉孔（102）、穿孔三者具有相同的中心轴，所述上沉孔（101）与所述下沉孔（102）的直径相等，且分别设置于腰圆形结构的上下两侧，所述上沉孔（101）或下沉孔（102）的直径均大于通孔（103）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车门装饰条的成型模具，其特征在于所述的下模槽（4）中位于流道（5）的两端分别设置有左凹槽（43）与右凹槽（44），所述的左截流件（6）插设于左凹槽（43）中，所述的右截流件（7）插设于右凹槽（44）中。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车门装饰条的成型模具，其特征在于所述左模腔的左侧与所述右模腔的右侧均设置有滑块组件（11），所述的滑块组件（11）包括滑动块（111）、以及可推动滑动块（111）移动的第一斜推杆（112），所述的第一斜推杆（112）与上模板（1）通过限定块（113）固定连接，所述滑动块（111）的前端可分别与左模腔或右模腔相组合连接，位于左模腔与右模腔的下端还设置有多个斜顶组件（12）与顶杆组件（13）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车门装饰条的成型模具，其特征在于所述的斜顶组件（12）包括导向杆（123）、第二斜推杆（122）、及位于第二斜推杆（122）上端的第一顶块（121）、及位于第二斜推杆（122）下端的推座（127），所述第一顶块（121）的上端面可分别与左模腔、右模腔相抵接，所述的顶杆组件（13）包括多根第三推杆（131）、及连接于第三推杆（131）上端的第二顶块（133）、及套设于第三推杆（131）的衬套（134），所述的衬套（134）固定连接于下模板（2）中，所述下模板（2）的下端固定设置有多块模脚（14），位于多块模脚（14）之间设置有可上下移动的推板（15），位于多块模脚（14）的下端固定设置有底板（16）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车门装饰条的成型模具，其特征在于所述导向杆（123）的上端与下模板（2）通过第一导正块（124）相连接，所述导向杆（123）的下端与所述底板（16）的下端通过第二导正块（128）相连接，所述的第一导正块（124）设置有导向孔（1241），所述的第二斜推杆（122）与导向孔（1241）滑动连接，所述的推座（127）活动设置有滑座（126），所述第二斜推杆（122）的下端与所述滑座（126）固定连接，所述的滑座（126）设置有与其相连的导环（125），所述的导环（125）与滑座（126）通过销子（129）相连接，所述的导向杆（123）滑动插设于导环（125）中。

9.根据权利要求7所述的一种汽车车门装饰条的成型模具，其特征在于所述的第二顶块（133）与第三推杆（131）之间通过第二转销（132）相连接，所述第三推杆（131）的下端与推板（15）固定连接。

10.根据权利要求7所述的一种汽车车门装饰条的成型模具，其特征在于所述下模板（2）的左右两侧设置有多个油缸（17），多个所述油缸（17）的前端与推板（15）均通过连接件（18）固定连接。

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