CN218575419U - 一种电动车车架生产用焊接固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车车架生产用焊接固定装置，包括工作台，所述工作台前端的两侧分别横向设置有滑轨，所述工作台两侧的底端分别固定有固定脚，所述工作台顶端的两侧分别设置有活动座，所述活动座一侧的顶端活动连接有连接轴。该电动车车架生产用焊接固定装置通过将车架在夹座之间进行固定夹装之后，在焊接时，可以通过第二伺服电机启动输出轴带动驱动齿轮进行转动，驱动齿轮转动可以带动啮合连接的齿盘进行转动，齿盘转动可以带动固定的连接轴进行转动，连接轴转动可以同时带动夹座之间夹装的车架进行翻转，便于对车架外部的不同位置进行焊接加工，解决了不便于对车架在焊接的过程中进行角度的翻转的问题。

Description

一种电动车车架生产用焊接固定装置

技术领域

本实用新型涉及电动车加工技术领域，具体为一种电动车车架生产用焊接固定装置。

背景技术

电动车是一种由自带电池作为电量供应来源使用电机驱动车轮进行行驶的车辆，两轮电动车以其便捷代步的特性，广受各大人群的喜爱，两轮电动车由主体的车架和蓄电池以及电机和控制器等主要部件构成，电动车的车架在加工的过程中为了保证其的钢性结构需要使用到焊接工艺进行加工，在焊接的过程中需要使用到固定装置来对车架主体进行夹装并对其他附件在车架上进行焊接固定，但现有的一些电动车车架生产用焊接固定装置在使用的过程中仍存在一些不足，例如，不便于对不同长短的车架进行固定夹装焊接，同时不便于对车架在焊接的过程中进行角度的翻转，而且也不便于在机器焊接的过程中对操作人员进行外部防护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车车架生产用焊接固定装置，以解决上述背景技术中提出不便于对不同长短的车架进行固定夹装焊接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车架生产用焊接固定装置，包括工作台，所述工作台前端的两侧分别横向设置有滑轨，所述工作台两侧的底端分别固定有固定脚，所述工作台顶端的两侧分别设置有活动座，所述活动座一侧的顶端活动连接有连接轴，所述连接轴的一侧固定有夹座，所述活动座另一侧的中间位置处固定有固定板。

优选的，所述工作台顶端的内部横向活动连接有螺杆，所述螺杆外部的两侧分别设置有螺套，所述螺杆的底端横向设置有限位杆，所述夹座底端的内部贯穿设置有内套，所述内套的底部竖向设置有驱动杆，所述驱动杆的顶端贯穿内套的内部并活动连接有夹头，所述工作台一侧的顶端固定有第一伺服电机。

优选的，所述螺杆外部的两侧分别设置有方向相反的外螺纹，所述螺套的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述驱动杆的外部设置有外螺纹。

优选的，所述固定板的底端固定有第二伺服电机，所述固定板的顶端活动连接有驱动齿轮，所述连接轴的一侧贯穿活动座外部的一侧并固定有齿盘，所述固定板顶端的一侧固定有外罩。

优选的，所述第二伺服电机的输出轴与驱动齿轮的底端固定连接，所述驱动齿轮与齿盘之间啮合连接。

优选的，所述工作台前端的两侧分别设置有护罩，所述护罩底部的一侧分别固定有滑块，所述护罩前端的顶部固定有观察窗，所述护罩和滑轨分别关于工作台的垂直中心线呈对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车车架生产用焊接固定装置不仅实现了便于对不同长短的车架进行固定夹装焊接，实现了便于对车架在焊接的过程中进行角度的翻转，而且实现了便于在焊接的过程中对操作人员进行外部防护；

(1)通过设置有限位杆、螺杆、活动座、内套、夹座、第一伺服电机、驱动杆和夹头，使用焊接固定装置在对车架进行固定时，可以依据车架的长度，通过第一伺服电机启动输出轴带动螺杆进行转动，螺杆转动可以同时带动两侧螺纹连接的螺套同时向外或是向内进行移动，并同时带动工作台顶部设置的两组活动座以及活动座一侧设置的夹座进行移动调节至与车架适配的长度后，再通过将车架的两侧分别放置在夹座的内部，之后再通过转动驱动杆，驱动杆在内套的内部螺纹转动并推动夹头对车架的两侧在夹座的内部进行固定夹装，通过对夹座之间的调节，便于对不同长短的车架进行固定夹装焊接；

(2)通过设置有夹座、连接轴、固定板、齿盘、外罩、驱动齿轮和第二伺服电机，将车架在夹座之间进行固定夹装之后，在焊接的过程中，可以通过第二伺服电机启动输出轴带动驱动齿轮进行转动，驱动齿轮转动可以带动啮合连接的齿盘进行转动，齿盘转动可以带动固定的连接轴进行转动，连接轴转动可以同时带动夹座之间夹装的车架进行翻转，便于对车架外部的不同位置进行焊接加工；

(3)通过设置有滑轨、护罩、观察窗和滑块，使用固定装置在对车架固定夹装焊接时，可以通过分别在工作台前端的两侧，将护罩利用底部固定的滑块在滑轨的内部同时向中间进行拉动，通过利用两组护罩将工作台顶部焊接的区域进行遮挡，同时设置的观察窗方便操作人员查看焊接状态，便于在机器焊接的过程中对操作人员进行护目以及外部防护。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的齿盘正视局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的护罩正视局部剖面放大结构示意图；

图5为本实用新型的滑块侧视局部剖面放大结构示意图。

图中：1、滑轨；2、工作台；3、固定脚；4、限位杆；5、螺杆；6、活动座；7、内套；8、夹座；9、连接轴；10、固定板；11、第一伺服电机；12、螺套；13、驱动杆；14、夹头；15、齿盘；16、外罩；17、驱动齿轮；18、第二伺服电机；19、护罩；20、观察窗；21、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-5，一种电动车车架生产用焊接固定装置，包括工作台2，工作台2前端的两侧分别横向设置有滑轨1，工作台2两侧的底端分别固定有固定脚3，工作台2顶端的两侧分别设置有活动座6，活动座6一侧的顶端活动连接有连接轴9，连接轴9的一侧固定有夹座8，活动座6另一侧的中间位置处固定有固定板10；

工作台2顶端的内部横向活动连接有螺杆5，螺杆5外部的两侧分别设置有螺套12，螺杆5的底端横向设置有限位杆4，夹座8底端的内部贯穿设置有内套7，内套7的底部竖向设置有驱动杆13，驱动杆13的顶端贯穿内套7的内部并活动连接有夹头14，工作台2一侧的顶端固定有第一伺服电机11，螺杆5外部的两侧分别设置有方向相反的外螺纹，螺套12的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，驱动杆13的外部设置有外螺纹；

具体地，如图1和图2所示，使用焊接固定装置在对车架进行固定时，可以依据车架的长度，通过第一伺服电机11启动输出轴带动螺杆5进行转动，螺杆5转动可以同时带动两侧螺纹连接的螺套12同时向外或是向内进行移动，并同时带动工作台2顶部设置的两组活动座6以及活动座6一侧设置的夹座8进行移动调节至与车架适配的长度后，再通过将车架的两侧分别放置在夹座8的内部，之后再通过转动驱动杆13，驱动杆13在内套7的内部螺纹转动并推动夹头14对车架的两侧在夹座8的内部进行固定夹装，通过对夹座8之间的调节，便于对不同长短的车架进行固定夹装焊接。

实施例2：固定板10的底端固定有第二伺服电机18，固定板10的顶端活动连接有驱动齿轮17，连接轴9的一侧贯穿活动座6外部的一侧并固定有齿盘15，固定板10顶端的一侧固定有外罩16，第二伺服电机18的输出轴与驱动齿轮17的底端固定连接，驱动齿轮17与齿盘15之间啮合连接；

具体地，如图1和图3所示，将车架在夹座8之间进行固定夹装之后，在焊接的过程中，可以通过第二伺服电机18启动输出轴带动驱动齿轮17进行转动，驱动齿轮17转动可以带动啮合连接的齿盘15进行转动，齿盘15转动可以带动固定的连接轴9进行转动，连接轴9转动可以同时带动夹座8之间夹装的车架进行翻转，便于对车架外部的不同位置进行焊接加工。

实施例3：工作台2前端的两侧分别设置有护罩19，护罩19底部的一侧分别固定有滑块21，护罩19前端的顶部固定有观察窗20，护罩19和滑轨1分别关于工作台2的垂直中心线呈对称设置；

具体地，如图1、图4和图5所示，使用固定装置在对车架固定夹装焊接时，可以通过分别在工作台2前端的两侧，将护罩19利用底部固定的滑块21在滑轨1的内部同时向中间进行拉动，通过利用两组护罩19将工作台2顶部焊接的区域进行遮挡，同时设置的观察窗20方便操作人员查看焊接状态，便于在机器焊接的过程中对操作人员进行护目以及外部防护。

工作原理：本实用新型在使用时，使用焊接固定装置在对车架进行固定时，可以依据车架的长度，通过第一伺服电机11启动输出轴带动螺杆5进行转动，螺杆5转动可以同时带动两侧螺纹连接的螺套12同时向外或是向内进行移动，并同时带动工作台2顶部设置的两组活动座6以及活动座6一侧设置的夹座8进行移动调节至与车架适配的长度后，再通过将车架的两侧分别放置在夹座8的内部，之后再通过转动驱动杆13，驱动杆13在内套7的内部螺纹转动并推动夹头14对车架的两侧在夹座8的内部进行固定夹装，通过对夹座8之间的调节，便于对不同长短的车架进行固定夹装焊接，同时将车架在夹座8之间进行固定夹装之后，在焊接的过程中，可以通过第二伺服电机18启动输出轴带动驱动齿轮17进行转动，驱动齿轮17转动可以带动啮合连接的齿盘15进行转动，齿盘15转动可以带动固定的连接轴9进行转动，连接轴9转动可以同时带动夹座8之间夹装的车架进行翻转，便于对车架外部的不同位置进行焊接加工，使用固定装置在对车架固定夹装焊接时，可以通过分别在工作台2前端的两侧，将护罩19利用底部固定的滑块21在滑轨1的内部同时向中间进行拉动，通过利用两组护罩19将工作台2顶部焊接的区域进行遮挡，同时设置的观察窗20方便操作人员查看焊接状态，便于在机器焊接的过程中对操作人员进行护目以及外部防护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电动车车架生产用焊接固定装置，包括工作台(2)，其特征在于：所述工作台(2)前端的两侧分别横向设置有滑轨(1)，所述工作台(2)两侧的底端分别固定有固定脚(3)，所述工作台(2)顶端的两侧分别设置有活动座(6)，所述活动座(6)一侧的顶端活动连接有连接轴(9)，所述连接轴(9)的一侧固定有夹座(8)，所述活动座(6)另一侧的中间位置处固定有固定板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产用焊接固定装置，其特征在于：所述工作台(2)顶端的内部横向活动连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)外部的两侧分别设置有螺套(12)，所述螺杆(5)的底端横向设置有限位杆(4)，所述夹座(8)底端的内部贯穿设置有内套(7)，所述内套(7)的底部竖向设置有驱动杆(13)，所述驱动杆(13)的顶端贯穿内套(7)的内部并活动连接有夹头(14)，所述工作台(2)一侧的顶端固定有第一伺服电机(11)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车车架生产用焊接固定装置，其特征在于：所述螺杆(5)外部的两侧分别设置有方向相反的外螺纹，所述螺套(12)的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述驱动杆(13)的外部设置有外螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产用焊接固定装置，其特征在于：所述固定板(10)的底端固定有第二伺服电机(18)，所述固定板(10)的顶端活动连接有驱动齿轮(17)，所述连接轴(9)的一侧贯穿活动座(6)外部的一侧并固定有齿盘(15)，所述固定板(10)顶端的一侧固定有外罩(16)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车车架生产用焊接固定装置，其特征在于：所述第二伺服电机(18)的输出轴与驱动齿轮(17)的底端固定连接，所述驱动齿轮(17)与齿盘(15)之间啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产用焊接固定装置，其特征在于：所述工作台(2)前端的两侧分别设置有护罩(19)，所述护罩(19)底部的一侧分别固定有滑块(21)，所述护罩(19)前端的顶部固定有观察窗(20)，所述护罩(19)和滑轨(1)分别关于工作台(2)的垂直中心线呈对称设置。

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