CN218574935U - 一种大型船用发动机缸体的砂铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大型船用发动机缸体的砂铸模具，属于砂铸模具技术领域。该大型船用发动机缸体的砂铸模具，包括底板和上模具，减少因盖板固定不牢固，大型船用发动机缸体注塑加工变形的可能性，大型船用发动机缸体注塑加工的质量，通过底板上设置的第一连接板，下模具上设置的第二连接板，依靠第一固定螺杆从第一连接板和第二连接板上拆下，可以使得底板和下模具进行拆分，通过凹槽中滑动连接的上模具，依靠第二固定螺杆从上模具上拆下，进而可以使得上模具和下模具进行拆分，进而可以对大型船用发动机缸体的砂铸模具进行拆卸，方便对大型船用发动机缸体的砂铸模具进行存放和组装使用。

Description

一种大型船用发动机缸体的砂铸模具

技术领域

本实用新型涉及砂铸模具技术领域，具体而言，涉及一种大型船用发动机缸体的砂铸模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。

目前现有的大型船用发动机缸体的砂铸模具对大型船用发动机缸体进行注塑加工时盖板可能固定不牢固，容易导致注塑的发动机缸体发生变形，容易影响大型船发动机缸体的注塑质量，现有的大多数砂铸模具不能进行拆卸，进行移动存放时，比较费事麻烦，比较占用存放的空间。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种大型船用发动机缸体的砂铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供了一种大型船用发动机缸体的砂铸模具，包括底板和上模具。

所述底板的两侧分别固定连接有第一连接板，所述底板上设置有下模具，所述下模具的两侧分别固定连接有第二连接板，所述第一连接板上开设有若干个第一连接孔，所述第二连接板上开设有若干个第二连接孔，所述第一连接板和所述第二连接板通过设有的第一固定螺杆固定连接，所述下模具上开设有凹槽，所述上模具连接在所述凹槽中，所述上模具和所述下模具通过设有的第二固定螺杆固定连接，所述上模具上设置有盖板，所述盖板通过设有的固定机构与所述上模具固定连接。

在一种具体的实施方案中，两组所述固定机构分别包括第三连接板和第三固定螺杆，所述第三连接板和所述盖板通过所述第三固定螺杆固定连接。

在上述实现过程中，通过第三固定螺杆从第三连接板和盖板上拆卸，进而可以使得盖板从上模具上拆下。

在一种具体的实施方案中，所述盖板上设置拎动把手，所述拎动把手设置有两个。

在上述实现过程中，拎动把手的设置，可以方便对盖板进行移动。

在一种具体的实施方案中，所述上模具的两侧分别设置有抬板。

在上述实现过程中，抬板的设置，可以方便对上模具进行移动。

在一种具体的实施方案中，所述上模具的外侧开设有若干个加热孔，若干个所述加热孔均匀开设在所述上模具的外侧四周。

在上述实现过程中，若干个加热孔的设置，可以使得需要注塑的发动机体进行均匀受热。

在一种具体的实施方案中，所述底板的底部设置有支撑块，所述支撑块设置有两个。

在上述实现过程中，支撑块的设置，可以避免桌面凹凸不平，方便对模具进行放置。

在一种具体的实施方案中，两个所述支撑块的底部均设置有耐高温硅胶垫，所述耐高温硅胶垫的厚度设置为3-5cm。

在上述实现过程中，耐高温硅胶垫的设置，可以增大支撑块底部的摩擦力，使得砂铸模具摆放更加稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

一、本实用新型通过上模具上设置的盖板，盖板上设置的固定机构，依靠固定机构可以使得盖板和上模具进行固定牢固，减少因盖板固定不牢固，大型船用发动机缸体注塑加工变形的可能性，大型船用发动机缸体注塑加工的质量。

二、本实用新型通过底板上设置的第一连接板，下模具上设置的第二连接板，依靠第一固定螺杆从第一连接板和第二连接板上拆下，可以使得底板和下模具进行拆分，通过凹槽中滑动连接的上模具，依靠第二固定螺杆从上模具上拆下，进而可以使得上模具和下模具进行拆分，进而可以对大型船用发动机缸体的砂铸模具进行拆卸，方便对大型船用发动机缸体的砂铸模具进行存放和组装使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2为本实用新型提供的图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型提供的图1中B处放大示意图；

图4为本实用新型提供的图1中C处放大示意图；

图5是本实用新型提供的第一连接板的结构示意图。

图中：10、底板；101、支撑块；1011、耐高温硅胶垫；110、第一连接板；111、第一连接孔；120、下模具；121、凹槽；130、第二连接板；131、第二连接孔；140、第一固定螺杆；20、上模具；201、抬板；202、加热孔；210、第二固定螺杆；220、盖板；221、拎动把手；230、固定机构；231、第三连接板；233、第三固定螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行描述。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

现有的大型船用发动机缸体的砂铸模具对大型船用发动机缸体进行注塑加工时盖板220可能固定不牢固，容易导致注塑的发动机缸体发生变形，容易影响大型船发动机缸体的注塑质量，现有的大多数砂铸模具不能进行拆卸，进行移动存放时，比较费事麻烦，比较占用存放的空间，通过上模具20上设置的盖板220，依靠第三固定螺杆233从第三连接板231上拆卸，可以使得盖板220和上模具20进行固定牢固，减少因盖板220固定不牢固，大型船用发动机缸体注塑加工变形的可能性，大型船用发动机缸体注塑加工的质量，通过底板10上设置的第一连接板110，下模具120上设置的第二连接板130，依靠第一固定螺杆140固定连接第一连接板110和第二连接板130上，可以使得底板10和下模具120进行拆分，通过凹槽121中滑动连接的上模具20，依靠第二固定螺杆210从上模具20上拆下，进而可以使得上模具20和下模具120进行拆分，进而可以对大型船用发动机缸体的砂铸模具进行拆卸，方便对大型船用发动机缸体的砂铸模具进行存放和组装使用。

请参阅图1-图5，本实用新型提提供一种大型船用发动机缸体的砂铸模具，包括底板10和上模具20。

底板10的两侧分别固定连接有第一连接板110，底板10上设置有下模具120，下模具120的两侧分别固定连接有第二连接板130，第一连接板110上开设有若干个第一连接孔111，第二连接板130上开设有若干个第二连接孔131，第一连接板110和第二连接板130通过设有的第一固定螺杆140固定连接，下模具120上开设有凹槽121，上模具20连接在凹槽121中，上模具20和下模具120通过设有的第二固定螺杆210固定连接，上模具20上设置有盖板220，盖板220通过设有的固定机构230与上模具20固定连接，通过上模具20上设置的盖板220，盖板220上设置的固定机构230，依靠固定机构230可以使得盖板220和上模具20进行固定牢固，减少因盖板220固定不牢固，大型船用发动机缸体注塑加工变形的可能性，大型船用发动机缸体注塑加工的质量，通过底板10上设置的第一连接板110，下模具120上设置的第二连接板130，依靠第一固定螺杆140固定连接第一连接板110和第二连接板130上，可以使得底板10和下模具120进行拆分，通过凹槽121中滑动连接的上模具20，依靠第二固定螺杆210从上模具20上拆下，进而可以使得上模具20和下模具120进行拆分，进而可以对大型船用发动机缸体的砂铸模具进行拆卸，方便对大型船用发动机缸体的砂铸模具进行存放和组装使用。

在一些具体的实施方案中，两组固定机构230分别包括第三连接板231和第三固定螺杆233，第三连接板231和盖板220通过第三固定螺杆233固定连接，通过第三固定螺杆233从第三连接板231上拆卸，进而可以使得盖板220从上模具20上拆下。

在一些具体的实施方案中，盖板220上设置拎动把手221，拎动把手221设置有两个，拎动把手221的设置，可以方便对盖板220进行移动。

在一些具体的实施方案中，上模具20的两侧分别设置有抬板201，抬板201的设置，可以方便对上模具20进行移动。

在一些具体的实施方案中，上模具20的外侧开设有若干个加热孔202，若干个加热孔202均匀开设在上模具20的外侧四周，若干个加热孔202的设置，可以使得需要注塑的发动机体进行均匀受热。

在一些具体的实施方案中，底板10的底部设置有支撑块101，支撑块101设置有两个，支撑块101的设置，可以避免桌面凹凸不平，方便对模具进行放置。

在一些具体的实施方案中，两个支撑块101的底部均设置有耐高温硅胶垫1011，耐高温硅胶垫1011的厚度设置为3-5cm，耐高温硅胶垫1011的设置，可以增大支撑块101底部的摩擦力，使得砂铸模具摆放更加稳定。

该大型船用发动机缸体的砂铸模具的工作原理：使用时，通过上模具20和下模具120对大型船用发动机缸体进行注塑加工，通过上模具20上设置的盖板220，依靠第三固定螺杆233固定连接第三连接板231和盖板220上，可以使得盖板220和上模具20进行固定牢固，减少因盖板220固定不牢固，大型船用发动机缸体注塑加工变形的可能性，大型船用发动机缸体注塑加工的质量，通过底板10上设置的第一连接板110，下模具120上设置的第二连接板130，依靠第一固定螺杆140从第一连接板110和第二连接板130上拆下，可以使得底板10和下模具120进行拆分，通过凹槽121中滑动连接的上模具20，依靠第二固定螺杆210从上模具20上拆下，进而可以使得上模具20和下模具120进行拆分，进而可以对大型船用发动机缸体的砂铸模具进行拆卸，方便对大型船用发动机缸体的砂铸模具进行存放和组装使用。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种大型船用发动机缸体的砂铸模具，其特征在于，包括

底板(10)，所述底板(10)的两侧分别固定连接有第一连接板(110)，所述底板(10)上设置有下模具(120)，所述下模具(120)的两侧分别固定连接有第二连接板(130)，所述第一连接板(110)上开设有若干个第一连接孔(111)，所述第二连接板(130)上开设有若干个第二连接孔(131)，所述第一连接板(110)和所述第二连接板(130)通过设有的第一固定螺杆(140)固定连接，所述下模具(120)上开设有凹槽(121)；

上模具(20)，所述上模具(20)连接在所述凹槽(121)中，所述上模具(20)和所述下模具(120)通过设有的第二固定螺杆(210)固定连接，所述上模具(20)上设置有盖板(220)，所述盖板(220)通过设有的固定机构(230)与所述上模具(20)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种大型船用发动机缸体的砂铸模具，其特征在于，两组所述固定机构(230)分别包括第三连接板(231)和第三固定螺杆(233)，所述第三连接板(231)和所述盖板(220)通过所述第三固定螺杆(233)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种大型船用发动机缸体的砂铸模具，其特征在于，所述盖板(220)上设置拎动把手(221)，所述拎动把手(221)设置有两个。

4.根据权利要求1所述的一种大型船用发动机缸体的砂铸模具，其特征在于，所述上模具(20)的两侧分别设置有抬板(201)。

5.根据权利要求1所述的一种大型船用发动机缸体的砂铸模具，其特征在于，所述上模具(20)的外侧开设有若干个加热孔(202)，若干个所述加热孔(202)均匀开设在所述上模具(20)的外侧四周。

6.根据权利要求1所述的一种大型船用发动机缸体的砂铸模具，其特征在于，所述底板(10)的底部设置有支撑块(101)，所述支撑块(101)设置有两个。

7.根据权利要求6所述的一种大型船用发动机缸体的砂铸模具，其特征在于，两个所述支撑块(101)的底部均设置有耐高温硅胶垫(1011)，所述耐高温硅胶垫(1011)的厚度设置为3-5cm。

Images