CN218568219U - 一种公路智能集约装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种公路智能集约装置，涉及集约装置技术领域，包括底座和若干车辆感应设备，若干所述车辆感应设备布置在地面上，形成一车辆感应区，所述底座设置在所述车辆感应区一角处；在所述底座上设有垂直于所述底座的杆体；所述杆体在背离所述底座一端设有弯杆，所述弯杆向所述车辆感应区上方延伸；所述弯杆在远离所述杆体一端设有指示机构和照明机构；所述杆体在靠近所述弯杆一侧设有通信设备；采用电线穿过底座延伸至杆体内与指示机构、照明机构、通信设备连接以供能，解决现有智能杆对车辆进行引导效果不佳的问题。

Description

一种公路智能集约装置

技术领域

本实用新型涉及集约装置技术领域，尤其涉及一种公路智能集约装置。

背景技术

智慧杆”——又叫“多功能智能杆”，是集智慧照明、视频监控、交通管理、环境检测、无线通信、信息交互、应急求助等多功能于一体的公共基础设施，是构建新型智慧城市的重要载体。但是现有模式下，各个单独子功能会用单独的立杆来支撑，或者少数功能集合于单根立杆，部分智能杆还可集成可视化展示公路环境，但是无法直接获取智慧杆当前位置下的车流状态，无法准确对车辆进行引导。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种公路智能集约装置，解决现有智能杆对车辆进行引导效果不佳的问题。

本实用新型公开了一种公路智能集约装置，

包括底座和若干车辆感应设备，若干所述车辆感应设备布置在地面上，形成一车辆感应区，所述底座设置在所述车辆感应区一角处；

在所述底座上设有垂直于所述底座的杆体；

所述杆体在背离所述底座一端设有弯杆，所述弯杆向所述车辆感应区上方延伸；

所述弯杆在远离所述杆体一端设有指示机构和照明机构；

所述杆体在靠近所述弯杆一侧设有通信设备；

采用电线穿过底座延伸至杆体内与指示机构、照明机构、通信设备连接以供能。

优选地，所述杆体上在所述通信设备下方还设有充电机构；

所述充电机构包括固定在所述杆体上的充电桩以及连接在充电桩上用于给车辆充电的充电枪。

优选地，所述杆体上还设有朝向所述车辆感应延伸，以覆盖车辆感应区的遮挡棚；

所述遮挡棚上背离地面一侧设有变色涂层。

优选地，所述照明机构包括灯板和与所述灯板电连接太阳能电池板；

所述灯板设置在所述太阳能电池板靠近所述杆体的一侧，并朝向所述车辆感应区。

优选地，所述弯杆上在靠近所述指示机构一侧还设有广播设备，通过所述通信设备接收服务器端广播指令进行广播。

优选地，所述底座上周向布置有用于指示车辆感应设备工作状态的灯带。

优选地，所述通信设备设置为5G通信模块，接收服务器端的指令控制所述指示机构；

和/或，提供无线网络。

优选地，还包括设置在杆体上的信息采集设备，用于采集环境信息或车辆感应区车辆数据。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

本方案中设置车辆感应区，车辆感应设备感应地面上的车辆状态，通过通信设备与指示机构进行通信，以对位于所述车辆感应区的车辆进行实时精准引导，解决现有智能杆对车辆进行引导效果不佳的问题，提高车辆感应区利用率，同时将充电、通信、防护等均集成在杆体上，增加集约装置的功能。

附图说明

图1为本实用新型所述一种公路智能集约装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所述一种公路智能集约装置实施例中用于体现充电机构的结构示意图；

图3为本实用新型所述一种公路智能集约装置实施例中用于体现广播设备的结构示意图。

附图标记：

100、座体；200、杆体；300、通信设备；400、充电机构；410、充电桩；420、充电枪；500、车辆感应区；600、遮挡棚；700、支架；800、照明机构；810、灯板；820、太阳能电池板；900、指示机构；910、广播设备；920、指示牌。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本实用新型的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

实施例：本实施例公开了一种公路智能集约装置，参阅图1-图3，包括底座和若干车辆感应设备，若干所述车辆感应设备布置在地面上，形成一车辆感应区，具体的，车辆进入该车辆感应区后可被感应，该车辆感应设备可以间隔均匀地布置在地面上，可类似于停车场停车位设置，所述底座设置在所述车辆感应区一角处；在所述底座上设有垂直于所述底座的杆体；所述杆体在背离所述底座一端设有弯杆，所述弯杆向所述车辆感应区上方延伸；所述弯杆在远离所述杆体一端设有指示机构和照明机构；所述杆体在靠近所述弯杆一侧设有通信设备。

在上述实施方式中，作为举例的，车辆感应区内设有若干感应天线，感应天线电性连接车位分布系统，车位分布系统与指示机构之间电性连接。由此车辆感应设备感应地面上的车辆状态，通过所述通信设备与所述指示机构进行通信，以对位于所述车辆感应区的车辆进行引导，具体的，上述指示机构可以设置包括但不限于可视化电子指示牌，设置指示牌的指示面靠近地面的一侧，指示牌上设有“左直行”、“右直行”、“左转弯”和“右转弯”中至少一种指示形式。作为优选地，还可在所述弯杆上在靠近所述指示机构一侧还设有广播设备，通过所述通信设备接收服务器端广播指令进行广播，以使得广播设备配合电子指示牌，以进一步增加对车辆的分流引导效果。

基于上述，作为说明的是，本实施方式中的集约装置可以适用静态引导，即设置于停车场或高速公路服务区的，也可用于动态引导，如设置在高速公路某一岔路口，此时车辆经过车辆感应区，且能够被感应设备捕捉到车速、位置、状态(包括停止或移动)以及时间(如等待红灯)等，以进一步进行引导。

在上述实施方式中，采用电线穿过底座延伸至杆体内与指示机构、照明机构、通信设备连接以供能。具体的，可以将杆体内部设置为中空，接地进行供能，由此从地面引出电线并与设置在杆体上的各个设备进行供能，减少电线直接暴露在外部环境中造成的损坏或产生的安全隐患。

在上述实施方式中，所述照明机构包括灯板和与所述灯板电连接太阳能电池板；所述灯板设置在所述太阳能电池板靠近所述杆体的一侧，并朝向所述车辆感应区，太阳能电池板可以给灯板提供电源，当太阳能电池板储能不够时，也可通过上述设置在杆体内的导线由设置在地下的电源供能。

在一个较佳的实施方式中，所述通信设备设置为5G通信模块，接收服务器端的指令控制所述指示机构；和/或，提供无线网络，需要说明的是，通过该通信设备，可以用于指示机构接收车辆感应区的车辆情况进行引导分流，具体的，可以是5G通信天线，5G通信天线用于连接5G通信基站。可根据车辆排布引导车辆方向等，还可接收管理端发出的如拥堵状况、事故路段警示灯信息。更进一步的，还可作为中转器，为车辆及进入车辆感应区的人员提供无线网络，进一步增加实用性。

在一个较佳的实施方式中，所述杆体上在所述通信设备下方还设有充电机构；所述充电机构包括固定在所述杆体上的充电桩以及连接在充电桩上用于给车辆充电的充电枪，充电机构用于提供给车辆充电，在充电时，可以扫描去除充电枪，并在完成充电后放置回原位，将充电机构集成在该集约装置上，可以解决车辆电量不足的问题，需要说明的，该充电桩和充电枪可以设置多个，以便用于多个车辆同时进行充电，设置可以设置充电枪移动长度可伸缩，其充电机构也由地下电线提供电能。

在一个较佳的实施方式中，所述杆体上还设有朝向所述车辆感应延伸，以覆盖车辆感应区的遮挡棚，该遮挡棚通过在杆体外壁设有呈直角状分布的支架固定在杆体上，所述遮挡棚上背离地面一侧设有变色涂层，设置遮挡棚可以减少车辆感应区直接暴露在外部环境中的风险，在车位上设有变色涂层的遮挡棚，白天设置深色以遮挡强烈光线，夜晚转成浅色或鲜亮色以增加可见度，晴天时可遮挡一部分光线，可在雨天和高温天气下，对车辆感应区内车辆提高较好的防护。

在一个较佳的实施方式中，为了进一步提高对车辆感应区的监测，进而提高对车辆引导的准确度，在所述底座上周向布置有用于指示车辆感应设备工作状态的灯带，作为举例的，该灯带可设置包含若干个照明区，每一照明区对应车辆感应区的一个感应设备，当感应设备异常时，则对应照明区响应点亮或熄灭，由此可减少由于感应设备损坏造成引导车辆不正确而产生的安全隐患。

在一个较佳的实施方式中，还包括设置在杆体上的信息采集设备，用于采集环境信息或车辆感应区车辆数据，该信息采集设备包括但不限于摄像头、录音设备等，采集后的图像或音频可以通过上述通信模块发送至指示机构，进行可视化展示，也可传输至管理端，使得管理端可实时查看各个集约装置的状况，并在车辆感应区发生异常情况时即时响应。

本方案的集约装置上设有广播引导、灯板的功能，配合与车辆感应区连接通信的引导机构，可做到更好的车辆分流引导，提高服务区或停车场中车位利用率，同时座椅的灯带指示可监测车辆感应区的状态，还可设置夜间感应点亮，以提高夜间车位的引导效果；同时将充电功能集成在集约杆上，提高了新能源车的充电效率，无需排队等待充电桩，还在车辆感应区上设有变色遮挡棚、信息采集装置、通信设备等，进一步可实现挂载5G通信基站、WiFi无线网络、智能节能路灯、智能安防监控、智能人脸识别、交通诱导与指示、音响与广播电视、无人机充电、汽车充电桩、停车无感支付、无人驾驶引导等功能。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种公路智能集约装置，其特征在于：

包括底座和若干车辆感应设备，若干所述车辆感应设备布置在地面上，形成一车辆感应区，所述底座设置在所述车辆感应区一角处；

在所述底座上设有垂直于所述底座的杆体；

所述杆体在背离所述底座一端设有弯杆，所述弯杆向所述车辆感应区上方延伸；

所述弯杆在远离所述杆体一端设有指示机构和照明机构；

所述杆体在靠近所述弯杆一侧设有通信设备；

采用电线穿过底座延伸至杆体内与指示机构、照明机构、通信设备连接以供能。

2.根据权利要求1所述的集约装置，其特征在于：

所述杆体上在所述通信设备下方还设有充电机构；

所述充电机构包括固定在所述杆体上的充电桩以及连接在充电桩上用于给车辆充电的充电枪。

3.根据权利要求1所述的集约装置，其特征在于，包括：

所述杆体上还设有朝向所述车辆感应延伸，以覆盖车辆感应区的遮挡棚；

所述遮挡棚上背离地面一侧设有变色涂层。

4.根据权利要求1所述的集约装置，其特征在于，包括：

所述照明机构包括灯板和与所述灯板电连接太阳能电池板；

所述灯板设置在所述太阳能电池板靠近所述杆体的一侧，并朝向所述车辆感应区。

5.根据权利要求1所述的集约装置，其特征在于，包括：

所述弯杆上在靠近所述指示机构一侧还设有广播设备，通过所述通信设备接收服务器端广播指令进行广播。

6.根据权利要求1所述的集约装置，其特征在于，包括：

所述底座上周向布置有用于指示车辆感应设备工作状态的灯带。

7.根据权利要求1所述的集约装置，其特征在于，包括：

所述通信设备设置为5G通信模块，接收服务器端的指令控制所述指示机构；

和/或，提供无线网络。

8.根据权利要求1所述的集约装置，其特征在于，包括：

还包括设置在杆体上的信息采集设备，用于采集环境信息或车辆感应区车辆数据。

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