CN218556857U - 一种轨道车辆司机室头罩的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，涉及轨道车辆技术领域。本实用新型包括承载板，承载板的下表面固定安装有四个伸缩腿，伸缩腿的外壁滑动连接有支撑腿，支撑腿内部的下表面转动连接有升降丝杆，升降丝杆与伸缩腿螺纹连接，升降丝杆固定连接有第一斜齿，第一斜齿啮合有第二斜齿，第二斜齿固定连接有传动杆，传动杆穿过支撑腿且固定连接有转动电机，承载板的上表面设置有限位板，承载板的上表面固定安装有两个滑轨。本实用新型通过转动电机带动第二斜齿旋转，进而第一斜齿带动升降丝杆旋转，使得伸缩腿沿着支撑腿升降，进而调整承载板的高度，方便对齐，通过设置防脱板防止升降丝杆与伸缩腿脱节。

Description

一种轨道车辆司机室头罩的固定结构

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆司机室头罩的固定结构。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点。

轨道交通车辆的司机室头罩与车体一般采用胶粘剂进行连接，连接前需要使用撑杆等辅助工具进行定位和矫正，然而辅助工具的使用和拆除过程较为繁琐，需要花费大量时间。

为解决上述问题，本实用新型提出一种轨道车辆司机室头罩的固定结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，解决轨道交通车辆的司机室头罩与车体一般采用胶粘剂进行连接，连接前需要使用撑杆等辅助工具进行定位和矫正，然而辅助工具的使用和拆除过程较为繁琐，需要花费大量时间的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，包括承载板，所述承载板的下表面固定安装有四个伸缩腿，所述伸缩腿的外壁滑动连接有支撑腿，所述支撑腿内部的下表面转动连接有升降丝杆，所述升降丝杆与伸缩腿螺纹连接，所述升降丝杆固定连接有第一斜齿，所述第一斜齿啮合有第二斜齿，所述第二斜齿固定连接有传动杆，所述传动杆穿过支撑腿且固定连接有转动电机，所述承载板的上表面设置有限位板，所述承载板的上表面固定安装有两个滑轨，通过转动电机带动第二斜齿旋转，进而第一斜齿带动升降丝杆旋转，使得伸缩腿沿着支撑腿升降，进而调整承载板的高度，方便对齐。

优选地，所述升降丝杆的上表面转动连接有防脱板，通过设置防脱板防止升降丝杆与伸缩腿脱节。

优选地，所述支撑腿固定连接有第一固定板，所述第一固定板与转动电机固定连接，通过第一固定板为转动电机提供支撑。

优选地，所述承载板的上表面开设有滑动槽，所述滑动槽转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆与限位板螺纹连接，两个所述限位板与滑动槽滑动连接，双向丝杆旋转，使得两个限位板沿着滑动槽滑动，进而调整两个限位板的间距对司机室头罩进行限位。

优选地，所述限位板一表面固定连接有两个支撑板，所述限位板的另一表面固定安装有弹性垫，弹性垫使用过程中变形贴合司机室头罩。

优选地，所述承载板的前端面固定安装有第二固定板，所述第二固定板的上表面固定安装有旋转电机，所述双向丝杆的前端面穿过承载板且与旋转电机固定连接，通过旋转电机带动双向丝杆旋转。

优选地，所述承载板的前端面固定安装有控制器，所述控制器分别与转动电机和旋转电机电性连接，通过控制器进行操作，方便使用。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过转动电机带动第二斜齿旋转，进而第一斜齿带动升降丝杆旋转，使得伸缩腿沿着支撑腿升降，进而调整承载板的高度，方便对齐，通过设置防脱板防止升降丝杆与伸缩腿脱节，通过第一固定板为转动电机提供支撑，双向丝杆旋转，使得两个限位板沿着滑动槽滑动，进而调整两个限位板的间距对司机室头罩进行限位，弹性垫使用过程中变形贴合司机室头罩，通过旋转电机带动双向丝杆旋转，通过控制器进行操作，方便使用。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种轨道车辆司机室头罩的固定结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种轨道车辆司机室头罩的固定结构的正视图；

图3为本实用新型的一种轨道车辆司机室头罩的固定结构的俯视图；

图4为本实用新型的一种轨道车辆司机室头罩的固定结构的左视图；

图5为图4中A-A剖面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、承载板；2、伸缩腿；3、支撑腿；4、升降丝杆；5、第一斜齿；6、第二斜齿；7、传动杆；8、转动电机；9、防脱板；10、第一固定板；11、滑动槽；12、双向丝杆；13、限位板；14、支撑板；15、弹性垫；16、旋转电机；17、第二固定板；18、控制器；19、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，包括承载板1，承载板1的下表面固定安装有四个伸缩腿2，伸缩腿2的外壁滑动连接有支撑腿3，支撑腿3内部的下表面转动连接有升降丝杆4，升降丝杆4与伸缩腿2螺纹连接，升降丝杆4固定连接有第一斜齿5，第一斜齿5啮合有第二斜齿6，第二斜齿6固定连接有传动杆7，传动杆7穿过支撑腿3且固定连接有转动电机8，承载板1的上表面设置有限位板13，承载板1的上表面固定安装有两个滑轨19，通过转动电机8带动第二斜齿6旋转，进而第一斜齿5带动升降丝杆4旋转，使得伸缩腿2沿着支撑腿3升降，进而调整承载板1的高度，方便对齐。

升降丝杆4的上表面转动连接有防脱板9，通过设置防脱板9防止升降丝杆4与伸缩腿2脱节。

支撑腿3固定连接有第一固定板10，第一固定板10与转动电机8固定连接，通过第一固定板10为转动电机8提供支撑。

承载板1的上表面开设有滑动槽11，滑动槽11转动连接有双向丝杆12，双向丝杆12与限位板13螺纹连接，两个限位板13与滑动槽11滑动连接，双向丝杆12旋转，使得两个限位板13沿着滑动槽11滑动，进而调整两个限位板13的间距对司机室头罩进行限位，限位板13一表面固定连接有两个支撑板14，限位板13的另一表面固定安装有弹性垫15，弹性垫15使用过程中变形贴合司机室头罩。

承载板1的前端面固定安装有第二固定板17，第二固定板17的上表面固定安装有旋转电机16，双向丝杆12的前端面穿过承载板1且与旋转电机16固定连接，通过旋转电机16带动双向丝杆12旋转。

承载板1的前端面固定安装有控制器18，控制器18分别与转动电机8和旋转电机16电性连接，通过控制器18进行操作，方便使用。

如图1-图5所示,本实施例为一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，本实用新型的基本原理为：通过控制器18进行操作，司机室头罩沿着滑轨19移动到承载板1上的指定位置，转动电机8带动第二斜齿6旋转，进而第一斜齿5带动升降丝杆4旋转，使得伸缩腿2沿着支撑腿3升降，进而调整承载板1的高度，方便对齐，防脱板9防止升降丝杆4与伸缩腿2脱节，旋转电机16带动双向丝杆12旋转，使得两个限位板13沿着滑动槽11滑动，进而调整两个限位板13的间距对司机室头罩进行限位，弹性垫15使用过程中变形贴合司机室头罩，定位完成后使用胶粘剂将司机室头罩与车体连接在一起，控制器18的型号优选为FX3U-32MT。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，包括承载板(1)，其特征在于：所述承载板(1)的下表面固定安装有四个伸缩腿(2)，所述伸缩腿(2)的外壁滑动连接有支撑腿(3)，所述支撑腿(3)内部的下表面转动连接有升降丝杆(4)，所述升降丝杆(4)与伸缩腿(2)螺纹连接，所述升降丝杆(4)固定连接有第一斜齿(5)，所述第一斜齿(5)啮合有第二斜齿(6)，所述第二斜齿(6)固定连接有传动杆(7)，所述传动杆(7)穿过支撑腿(3)且固定连接有转动电机(8)，所述承载板(1)的上表面设置有限位板(13)，所述承载板(1)的上表面固定安装有两个滑轨(19)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，其特征在于，所述升降丝杆(4)的上表面转动连接有防脱板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，其特征在于，所述支撑腿(3)固定连接有第一固定板(10)，所述第一固定板(10)与转动电机(8)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，其特征在于，所述承载板(1)的上表面开设有滑动槽(11)，所述滑动槽(11)转动连接有双向丝杆(12)，所述双向丝杆(12)与限位板(13)螺纹连接，两个所述限位板(13)与滑动槽(11)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，其特征在于，所述限位板(13)一表面固定连接有两个支撑板(14)，所述限位板(13)的另一表面固定安装有弹性垫(15)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，其特征在于，所述承载板(1)的前端面固定安装有第二固定板(17)，所述第二固定板(17)的上表面固定安装有旋转电机(16)，所述双向丝杆(12)的前端面穿过承载板(1)且与旋转电机(16)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，其特征在于，所述承载板(1)的前端面固定安装有控制器(18)，所述控制器(18)分别与转动电机(8)和旋转电机(16)电性连接。

Images