CN218545871U - 一种多秤台公路车辆动态检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多秤台公路车辆动态检测装置，包括安装底壳以及安装于所述安装底壳顶部的检测秤台，所述检测秤台的两侧均安装有引导机构，所述安装底壳上且对应两个所述引导机构的位置安装有调节机构；其中，所述引导机构包括固定座，所述固定座上通过安装轴转动安装有固定耳。本实用新型通过安装底壳、检测秤台、引导机构以及调节机构之间的相互配合，实现了一种多秤台公路车辆动态检测装置，能够根据不同轴距的车辆对秤台的斜坡进行调节，当车辆轴距较大时，增加斜坡的长度，从而减小斜坡的坡度，当车辆轴距较小时，减小斜坡的长度，并减小了空间的占用，因此极大限度的提升了本实用新型的实用性。

Description

一种多秤台公路车辆动态检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆动态检测技术领域，具体来说，涉及一种多秤台公路车辆动态检测装置。

背景技术

近年来，大量超限运输车辆行驶于高速公路上，致使公路损坏严重，极大地缩短了公路的使用寿命，同时也严重危及到人民群众的生命财产安全。在实际管理工作中，用于计重收费、检测超限超重的公路车辆动态检测装置可有效地辅助相关部门管理车辆超限超载的问题，目前，已有的公路车辆动态检测装置，是由动态轴重电子衡、车辆分离机构、轴重判断机构组成，测量开过台秤，即可对车辆的质量进行检测。

但是现有技术中的用于车辆质量检测的秤台不便于对进入秤台的斜坡进行调节，因此不能够适用于不同轴距的车辆。

实用新型内容

针对现有技术存在的用于车辆质量检测的秤台不便于对进入秤台的斜坡进行调节，因此不能够适用于不同轴距的车辆的问题，本实用新型提供了一种多秤台公路车辆动态检测装置，能够根据不同轴距的车辆对秤台的斜坡进行调节，当车辆轴距较大时，增加斜坡的长度，从而减小斜坡的坡度，当车辆轴距较小时，减小斜坡的长度，并减小了空间的占用，因此极大限度的提升了本实用新型的实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多秤台公路车辆动态检测装置，包括：

安装底壳以及安装于所述安装底壳顶部的检测秤台，所述检测秤台的两侧均安装有引导机构，所述安装底壳上且对应两个所述引导机构的位置安装有调节机构；

其中，所述引导机构包括固定座，所述固定座上通过安装轴转动安装有固定耳，所述固定耳的端部固定连接有支撑板，所述支撑板上开设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有与所述滑槽相匹配的调节板，所述调节板的端部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有连接耳；

其中，所述调节机构包括固定连接在所述安装底壳内壁上的双轴电机，所述双轴电机的输出轴上固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有驱动块，所述驱动块的侧面固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离所述驱动块的一端活动贯穿所述安装底壳，并延伸至所述安装底壳的外部。

优选的，所述固定座靠近所述检测秤台的一侧与所述检测秤台的侧面固定连接，所述驱动杆靠近所述连接耳的一侧通过安装轴与所述连接耳转动连接。

优选的，所述螺纹轴远离所述双轴电机的一端转动安装有限位轴承，且所述螺纹轴远离所述双轴电机的一端通过所述限位轴承与所述安装底壳的内壁转动连接。

优选的，所述螺纹轴上转动安装有限位轴承套，所述限位轴承套的底部固定连接有限位杆，且所述限位杆的底部与所述安装底壳内壁的底部固定连接。

优选的，所述驱动块的底部固定连接有限位滑块，所述安装底壳内壁的底部且对应所述限位滑块的位置开设有限位槽。

优选的，所述限位滑块的底部活动贯穿所述限位槽，并延伸至所述限位槽的内部，与所述限位槽的内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过安装底壳、检测秤台、引导机构以及调节机构之间的相互配合，实现了一种多秤台公路车辆动态检测装置，能够根据不同轴距的车辆对秤台的斜坡进行调节，当车辆轴距较大时，增加斜坡的长度，从而减小斜坡的坡度，当车辆轴距较小时，减小斜坡的长度，并减小了空间的占用，因此极大限度的提升了本实用新型的实用性。

附图说明

图1为本实用新型多秤台公路车辆动态检测装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型多秤台公路车辆动态检测装置的平面结构示意图；

图3为本实用新型多秤台公路车辆动态检测装置中引导机构的结构示意图；

图4为本实用新型多秤台公路车辆动态检测装置中调节机构的结构示意图。

图中：

1、安装底壳；2、检测秤台；3、引导机构；4、调节机构；

301、固定座；302、固定耳；303、支撑板；304、滑槽；305、调节板；306、连接板；307、连接耳；

401、双轴电机；402、螺纹轴；403、螺纹套；404、驱动块；405、驱动杆；

4021、限位轴承套；4022、限位杆；

4041、限位滑块；4042、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种多秤台公路车辆动态检测装置，包括：

安装底壳1以及安装于安装底壳1顶部的检测秤台2，检测秤台2的两侧均安装有引导机构3，安装底壳1上且对应两个引导机构3的位置安装有调节机构4；

其中，引导机构3包括固定座301，固定座301上通过安装轴转动安装有固定耳302，固定耳302的端部固定连接有支撑板303，支撑板303上开设有滑槽304，滑槽304上滑动连接有与滑槽304相匹配的调节板305，调节板305的端部固定连接有连接板306，连接板306的底部固定连接有连接耳307；

其中，调节机构4包括固定连接在安装底壳1内壁上的双轴电机401，双轴电机401的输出轴上固定连接有螺纹轴402，螺纹轴402上螺纹连接有螺纹套403，螺纹套403的底部固定连接有驱动块404，驱动块404的侧面固定连接有驱动杆405，驱动杆405远离驱动块404的一端活动贯穿安装底壳1，并延伸至安装底壳1的外部。

其中，固定座301靠近检测秤台2的一侧与检测秤台2的侧面固定连接，驱动杆405靠近连接耳307的一侧通过安装轴与连接耳307转动连接。

通过采用上述技术方案，能够根据不同轴距的车辆对秤台的斜坡进行调节，当车辆轴距较大时，增加斜坡的长度，从而减小斜坡的坡度，当车辆轴距较小时，减小斜坡的长度，并减小了空间的占用，因此极大限度的提升了本实用新型的实用性。

如图1-4所示，螺纹轴402远离双轴电机401的一端转动安装有限位轴承，且螺纹轴402远离双轴电机401的一端通过限位轴承与安装底壳1的内壁转动连接，螺纹轴402上转动安装有限位轴承套4021，限位轴承套4021的底部固定连接有限位杆4022，且限位杆4022的底部与安装底壳1内壁的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，对螺纹轴402起到限位作用，从而增加了螺纹轴402转动的稳定性。

如图1-4所示，驱动块404的底部固定连接有限位滑块4041，安装底壳1内壁的底部且对应限位滑块4041的位置开设有限位槽4042，限位滑块4041的底部活动贯穿限位槽4042，并延伸至限位槽4042的内部，与限位槽4042的内壁滑动连接。

通过采用上述技术方案，对驱动块404起到限位作用，从而增加了驱动块404移动的稳定性。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

本实用新型提供的多秤台公路车辆动态检测装置，使用时，当轴距较大的车辆经过时，只需要打开双轴电机401，双轴电机401带动螺纹轴402顺时针转动，从而可以在螺纹套403的螺纹作用下，通过两个驱动块404带动两个驱动杆405向相互远离的方向移动，从而可以增加引导机构3的减小，并延长引导机构3的长度，因此便于轴距大的车辆通行；当轴距较小的车辆经过时，只需要打开双轴电机401，双轴电机401带动螺纹轴402逆时针转动，从而可以在螺纹套403的螺纹作用下，通过两个驱动块404带动两个驱动杆405向相互靠近的方向移动，从而可以增加引导机构3的坡度，因此减小了引导机构3的空间占用。

综上所述：该多秤台公路车辆动态检测装置，由安装底壳1、检测秤台2、引导机构3以及调节机构4构成，解决了背景技术所提到的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种多秤台公路车辆动态检测装置，其特征在于，包括：

安装底壳(1)以及安装于所述安装底壳(1)顶部的检测秤台(2)，所述检测秤台(2)的两侧均安装有引导机构(3)，所述安装底壳(1)上且对应两个所述引导机构(3)的位置安装有调节机构(4)；

其中，所述引导机构(3)包括固定座(301)，所述固定座(301)上通过安装轴转动安装有固定耳(302)，所述固定耳(302)的端部固定连接有支撑板(303)，所述支撑板(303)上开设有滑槽(304)，所述滑槽(304)上滑动连接有与所述滑槽(304)相匹配的调节板(305)，所述调节板(305)的端部固定连接有连接板(306)，所述连接板(306)的底部固定连接有连接耳(307)；

其中，所述调节机构(4)包括固定连接在所述安装底壳(1)内壁上的双轴电机(401)，所述双轴电机(401)的输出轴上固定连接有螺纹轴(402)，所述螺纹轴(402)上螺纹连接有螺纹套(403)，所述螺纹套(403)的底部固定连接有驱动块(404)，所述驱动块(404)的侧面固定连接有驱动杆(405)，所述驱动杆(405)远离所述驱动块(404)的一端活动贯穿所述安装底壳(1)，并延伸至所述安装底壳(1)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种多秤台公路车辆动态检测装置，其特征在于：所述固定座(301)靠近所述检测秤台(2)的一侧与所述检测秤台(2)的侧面固定连接，所述驱动杆(405)靠近所述连接耳(307)的一侧通过安装轴与所述连接耳(307)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种多秤台公路车辆动态检测装置，其特征在于：所述螺纹轴(402)远离所述双轴电机(401)的一端转动安装有限位轴承，且所述螺纹轴(402)远离所述双轴电机(401)的一端通过所述限位轴承与所述安装底壳(1)的内壁转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种多秤台公路车辆动态检测装置，其特征在于：所述螺纹轴(402)上转动安装有限位轴承套(4021)，所述限位轴承套(4021)的底部固定连接有限位杆(4022)，且所述限位杆(4022)的底部与所述安装底壳(1)内壁的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种多秤台公路车辆动态检测装置，其特征在于：所述驱动块(404)的底部固定连接有限位滑块(4041)，所述安装底壳(1)内壁的底部且对应所述限位滑块(4041)的位置开设有限位槽(4042)。

6.根据权利要求5所述的一种多秤台公路车辆动态检测装置，其特征在于：所述限位滑块(4041)的底部活动贯穿所述限位槽(4042)，并延伸至所述限位槽(4042)的内部，与所述限位槽(4042)的内壁滑动连接。

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