CN211844207U

CN211844207U - 一种公路试验检测车

Info

Publication number: CN211844207U
Application number: CN202020322309.3U
Authority: CN
Inventors: 宋绍重; 杨志海; 甄龙
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-03-16
Filing date: 2020-03-16
Publication date: 2020-11-03
Anticipated expiration: 2030-03-16

Abstract

本实用新型属于道路检测技术领域，尤其为一种公路试验检测车，包括车体和安装在所述车体上端面的若干个检测机构，所述车体上端面两侧均开设有安装槽，所述车体上端面安装有安装架，所述检测机构固定连接在所述安装架的上端面，所述安装架包括若干个安装单架，相邻的两个所述安装单架之间通过铰接机构铰接，所述安装单架底面均固定连接有两个对称分布的支撑固定板；多个安装单架之间通过铰接机构铰接，将安装单架向外侧拉出，此时安装单架受到铰接机构的影响，滑动至装卸滑轨时由于移动轮与滑轨接触，从而使安装单架角度发生改变，安装单架依次顺着装卸导轨滑至下方，此时检查人员维护时更加轻松方便。

Description

一种公路试验检测车

技术领域

本实用新型属于道路检测技术领域，具体涉及一种公路试验检测车。

背景技术

道路试验检测，一般指公路试验检测，道路试验对地基路面检测时，一般会检测厚度、压实度、平整度、弯沉、构造深度、摩擦系数、渗水系数、几何尺寸，随着科技的发展，道路检测车集成和应用了现代信息技术，以机动车为平台，将光电、IT和3S技术集成一体，在车辆正常行驶状态下，能自动完成道路路面图像、路面形状、道路设施立体图像、平整度及道路几何参数等数据采集、分析、分类与存储，通过检测车的后台处理系统可以对采集数据进行快速、准确、智能化的分析处理。

由于光电检测设备需要安装在视野开阔的地方，因此光电检测设备需要安装在汽车的车顶上方，而光电检测设备属于高精密设备，需要人们日常的检查与维护来保证检测误差在标准范围内，此时技术人员需要去车顶进行维护，从而使检查维护时比较麻烦。

因此，本领域技术人员提供了一种公路试验检测车，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路试验检测车，具有快速安装拆卸维护方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路试验检测车，包括车体和安装在所述车体上端面的若干个检测机构，所述车体上端面两侧均开设有安装槽，所述车体上端面安装有安装架，所述检测机构固定连接在所述安装架的上端面，所述安装架包括若干个安装单架，相邻的两个所述安装单架之间通过铰接机构铰接，所述安装单架底面均固定连接有两个对称分布的支撑固定板，所述支撑固定板滑动连接在所述安装槽的内部，所述支撑固定板底部均转动连接有移动轮，所述移动轮转动连接在所述安装槽的底面，所述车体侧面铰接有两个对称分布的装卸导轨，所述装卸导轨位于所述移动轮的正下方，所述装卸导轨包括铰接在所述车体侧面的主导轨和滑动连接在所述主导轨内部的副导轨，所述主导轨一端开设有仿形槽，所述副导轨位于所述仿形槽内部。

优选的，所述铰接机构包括四个支耳和一个铰接轴，四个所述支耳两两分布在两个所述安装单架的底面，四个所述支耳之间通过所述铰接轴铰接。

优选的，所述支撑固定板与所述安装槽之间通过安装销固定连接。

优选的，所述主导轨与所述副导轨上端面均开设有滑槽。

优选的，所述滑槽的宽度大于所述移动轮的宽度。

优选的，所述装卸导轨与所述车体侧面通过固定件固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中安装架由多个安装单架组成，多个安装单架之间通过铰接机构铰接，拆卸时，使装卸导轨倾斜，将安装单架向外侧拉出，此时安装单架受到铰接机构的影响，滑动至装卸滑轨时由于移动轮与滑轨接触，从而使安装单架角度发生改变，安装单架依次顺着装卸导轨滑至下方，此时检查人员维护时更加轻松方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中安装架拆卸的示意图；

图3为本实用新型的右视示意图；

图4为本实用新型中装卸导轨的截面示意图。

图中：1、车体；11、安装槽；2、安装架；21、安装单架；22、支撑固定板；23、移动轮；24、安装销；3、铰接机构；31、支耳；32、铰接轴；4、装卸导轨；41、主导轨；411、仿形槽；42、副导轨；43、滑槽；5、检测机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种公路试验检测车，包括车体1和安装在车体1上端面的若干个检测机构5，车体1上端面两侧均开设有安装槽11，车体1上端面安装有安装架2，检测机构5固定连接在安装架2的上端面，安装架2包括若干个安装单架21，相邻的两个安装单架21之间通过铰接机构3铰接，安装单架21底面均固定连接有两个对称分布的支撑固定板22，支撑固定板22滑动连接在安装槽11的内部，支撑固定板22底部均转动连接有移动轮23，移动轮23转动连接在安装槽11的底面，车体1侧面铰接有两个对称分布的装卸导轨4，装卸导轨4位于移动轮23的正下方，装卸导轨4包括铰接在车体1侧面的主导轨41和滑动连接在主导轨41内部的副导轨42，主导轨41一端开设有仿形槽411，副导轨42位于仿形槽411内部。

本实施方案中：检测机构5安装在安装架2上，安装架2安装在车体1的上端面，安装架2由多个安装单架21组成，多个安装单架21通过铰接机构3铰接，使安装单架21相互之间可以发生角度的改变，从而安装架2拆卸时，安装单架21与装卸导轨4贴附更加紧密，通过支撑固定板22与安装槽11之间的滑动，使安装槽11对两个支撑固定板22进行左右两侧限位，使支撑固定板22只能在安装槽11内前后滑动，拆卸时，将装卸导轨4与车体1倾斜，将副导轨42从仿形槽411内拉出，此时对装卸导轨4的长度进行延长，然后拉动安装架2向外侧滑动，此时安装单架21滑动至外侧时受到重力影响向下侧倾斜，使移动轮23与装卸导轨4接触，通过装卸导轨4对移动轮23提供承载的作用，使整个安装架2通过装卸导轨4移动至下方，此时检查人员维护时更加轻松方便。

在图1和图3中：铰接机构3包括四个支耳31和一个铰接轴32，四个支耳31两两分布在两个安装单架21的底面，四个支耳31之间通过铰接轴32铰接，安装单架21的四角均固定连接有支耳31，此时两个安装单架21的相邻端就具有四个支耳31，由于支耳31与安装单架21之间具有夹角，此时可以保证四个支耳31的铰接孔同心，此时通过铰接轴32将四个支耳31进行连接，从而使相邻的两个安装单架21之间铰接。

在图1-3中：支撑固定板22与安装槽11之间通过安装销24固定连接，支撑固定板22侧面可以开设固定孔，安装槽11侧面同样开设有安装孔，通过安装销24将支撑固定板22于安装槽11之间进行固定限位，从而使支撑固定板22于安装槽11处于固定状态，安装销24可以根据实际情况进行更换，例如选用具有限位锁死功能的安装销24或者采用螺钉进行固定均可。

在图3-4中：主导轨41与副导轨42上端面均开设有滑槽43，滑槽43的宽度大于移动轮23的宽度，通过滑槽43对移动轮23的水平方向进行限位，提高移动轮23滑动时的稳定性。

在图3中：装卸导轨4与车体1侧面通过固定件固定连接，固定件可以采用螺钉将装卸导轨4进行固定，固定时主要固定装卸导轨4远离铰接端的一端，主要目的为了在汽车行驶时防止装卸导轨4转动以及副导轨42从仿形槽411内滑出的情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：检测机构5安装在安装架2上，安装架2安装在车体1的上端面，安装架2由多个安装单架21组成，多个安装单架21通过铰接机构3铰接，使安装单架21相互之间可以发生角度的改变，从而安装架2拆卸时，安装单架21与装卸导轨4贴附更加紧密，通过支撑固定板22与安装槽11之间的滑动，使安装槽11对两个支撑固定板22进行左右两侧限位，使支撑固定板22只能在安装槽11内前后滑动，拆卸时，将装卸导轨4与车体1倾斜，将副导轨42从仿形槽411内拉出，此时对装卸导轨4的长度进行延长，然后拉动安装架2向外侧滑动，此时安装单架21滑动至外侧时受到重力影响向下侧倾斜，使移动轮23与装卸导轨4接触，通过装卸导轨4对移动轮23提供承载的作用，使整个安装架2通过装卸导轨4移动至下方，此时检查人员维护时更加轻松方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种公路试验检测车，包括车体（1）和安装在所述车体（1）上端面的若干个检测机构（5），其特征在于：所述车体（1）上端面两侧均开设有安装槽（11），所述车体（1）上端面安装有安装架（2），所述检测机构（5）固定连接在所述安装架（2）的上端面，所述安装架（2）包括若干个安装单架（21），相邻的两个所述安装单架（21）之间通过铰接机构（3）铰接，所述安装单架（21）底面均固定连接有两个对称分布的支撑固定板（22），所述支撑固定板（22）滑动连接在所述安装槽（11）的内部，所述支撑固定板（22）底部均转动连接有移动轮（23），所述移动轮（23）转动连接在所述安装槽（11）的底面；

所述车体（1）侧面铰接有两个对称分布的装卸导轨（4），所述装卸导轨（4）位于所述移动轮（23）的正下方，所述装卸导轨（4）包括铰接在所述车体（1）侧面的主导轨（41）和滑动连接在所述主导轨（41）内部的副导轨（42），所述主导轨（41）一端开设有仿形槽（411），所述副导轨（42）位于所述仿形槽（411）内部。

2.根据权利要求1所述的一种公路试验检测车，其特征在于：所述铰接机构（3）包括四个支耳（31）和一个铰接轴（32），四个所述支耳（31）两两分布在两个所述安装单架（21）的底面，四个所述支耳（31）之间通过所述铰接轴（32）铰接。

3.根据权利要求1所述的一种公路试验检测车，其特征在于：所述支撑固定板（22）与所述安装槽（11）之间通过安装销（24）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路试验检测车，其特征在于：所述主导轨（41）与所述副导轨（42）上端面均开设有滑槽（43）。

5.根据权利要求4所述的一种公路试验检测车，其特征在于：所述滑槽（43）的宽度大于所述移动轮（23）的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种公路试验检测车，其特征在于：所述装卸导轨（4）与所述车体（1）侧面通过固定件固定连接。