CN219284680U - 一种汽车检测用定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车检测用定位装置，包括底板，所述底板上端转动连接有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆对称安装在底板两端，两个所述螺纹杆螺纹段上均螺纹连接有连接板，两个所述第一滑块外壁均固定连接有转杆，所述转杆外壁套设有防滑垫，所述滑槽内安装有使两个第一滑块滑动的滑动机构。本实用新型通过设置转杆、第一滑块、双头螺纹杆等部件，通过双头螺纹杆的转动，带动两个第一滑块延其螺纹方向相向滑动，进而可实现通过调整转杆之间的距离，来对汽车不同尺寸的轮胎进行限位，同时设置的转杆体积相较于承载板较小，遮挡汽车底盘面积较小，且转杆与轮胎直接接触，避免刮花汽车底盘或对汽车底盘造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及定位装置技术领域，尤其涉及一种汽车检测用定位装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车检测过程中，有时需要对汽车进行检测，因此检测时会使用到支撑限位车辆的装置。
目前对新能源汽车装置存在一定缺陷，目前大多检测装置在对汽车进行检测时，通过承载板来抬升汽车底板，为了对不同尺寸体积的汽车进行抬升，承载板的面积一般较大，承载板在抬升汽车时会遮挡住汽车底盘，同时承载板在抬升时，与汽车底盘直接接触，会将汽车底盘刮花，严重时可能会对汽车底盘造成损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车检测用定位装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车检测用定位装置，包括底板，所述底板上端转动连接有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆对称安装在底板两端，两个所述螺纹杆螺纹段上均螺纹连接有连接板，所述连接板外壁开设有两个滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有两个第一滑块，两个所述第一滑块外壁均固定连接有转杆，所述转杆外壁套设有防滑垫，所述滑槽内安装有使两个第一滑块滑动的滑动机构。
优选地，所述滑动机构包括转动连接在滑槽内壁的双头螺纹杆，两个所述第一滑块螺纹连接在双头螺纹杆螺纹段上。
优选地，所述底板外部滑动连接有两个滑动板，所述底板上端固定连接有限位杆，其中一个所述滑动板与限位杆滑动连接。
优选地，所述滑动板外壁开设有两个限位槽，两个所述限位槽内壁固定连接有滑杆。
优选地，所述滑杆外壁滑动连接有第二滑块，所述转杆与第二滑块固定连接。
优选地，所述连接板外壁固定连接有多个伺服电机，所述伺服电机的输出轴与双头螺纹杆固定连接，所述限位杆上端固定连接有限位块。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置转杆、第一滑块、双头螺纹杆等部件，通过双头螺纹杆的转动，带动两个第一滑块延其螺纹方向相向滑动，进而可实现通过调整转杆之间的距离，来对汽车不同尺寸的轮胎进行限位，同时设置的转杆体积相较于承载板较小，遮挡汽车底盘面积较小，且转杆与轮胎直接接触，避免刮花汽车底盘或对汽车底盘造成损坏。
2、本实用新型通过在转杆外壁套设的橡胶垫，可增大汽车轮胎与转杆之间的摩擦力，进而避免抬升汽车至一定高度后，汽车发生滑动。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车检测用定位装置的结构示意图；
图2为图1中A处结构放大示意图。
图3为图1中B处结构放大示意图。
图中：1底板、2螺纹杆、3连接板、4滑槽、5双头螺纹杆、6第一滑块、7转杆、8限位杆、9滑动板、10限位槽、11滑杆、12第二滑块、13伺服电机、14限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车检测用定位装置，包括底板1，底板1上端转动连接有两个螺纹杆2，两个螺纹杆2对称安装在底板1两端，两个螺纹杆2螺纹段上均螺纹连接有连接板3，连接板3外壁开设有两个滑槽4，两个滑槽4内均滑动连接有两个第一滑块6，两个第一滑块6外壁均固定连接有转杆7，转杆7外壁套设有防滑垫，滑槽4内安装有使两个第一滑块6滑动的滑动机构，需要说明的是，通过设置两个螺纹杆2的螺纹方向，可实现对汽车同步的上下滑动。
滑动机构包括转动连接在滑槽4内壁的双头螺纹杆5，两个第一滑块6螺纹连接在双头螺纹杆5螺纹段上，底板1外部滑动连接有两个滑动板9，底板1上端固定连接有限位杆8，其中一个滑动板9与限位杆8滑动连接，滑动板9外壁开设有两个限位槽10，两个限位槽10内壁固定连接有滑杆11，滑杆11外壁滑动连接有第二滑块12，转杆7与第二滑块12固定连接，连接板3外壁固定连接有多个伺服电机13，伺服电机13的输出轴与双头螺纹杆5固定连接，限位杆8上端固定连接有限位块14。
本实用新型中，使用该装置时，将汽车四个轮胎分别停至两个转杆7之间，启动伺服电机13，伺服电机13的输出轴带动双头螺纹杆5转动，随之双头螺纹杆5螺纹段上的第一滑块6相向滑动，进而带动两个转杆7相向滑动，如此可实现对轮胎起夹持作用，通过两个螺纹杆2的转动，可通过连接板3带动汽车向上滑动，进而抬升汽车实现对其底盘进行检测的目的，同时两个转杆7的位置的可调整，可对不同尺寸汽车轮胎进行夹持，同时由于转杆7直接对轮胎进行限位，避免对汽车底盘刮花与损坏。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车检测用定位装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端转动连接有两个螺纹杆(2)，两个所述螺纹杆(2)对称安装在底板(1)两端，两个所述螺纹杆(2)螺纹段上均螺纹连接有连接板(3)，所述连接板(3)外壁开设有两个滑槽(4)，两个所述滑槽(4)内均滑动连接有两个第一滑块(6)，两个所述第一滑块(6)外壁均固定连接有转杆(7)，所述转杆(7)外壁套设有防滑垫，所述滑槽(4)内安装有使两个第一滑块(6)滑动的滑动机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用定位装置，其特征在于，所述滑动机构包括转动连接在滑槽(4)内壁的双头螺纹杆(5)，两个所述第一滑块(6)螺纹连接在双头螺纹杆(5)螺纹段上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车检测用定位装置，其特征在于，所述底板(1)外部滑动连接有两个滑动板(9)，所述底板(1)上端固定连接有限位杆(8)，其中一个所述滑动板(9)与限位杆(8)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车检测用定位装置，其特征在于，所述滑动板(9)外壁开设有两个限位槽(10)，两个所述限位槽(10)内壁固定连接有滑杆(11)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车检测用定位装置，其特征在于，所述滑杆(11)外壁滑动连接有第二滑块(12)，所述转杆(7)与第二滑块(12)固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车检测用定位装置，其特征在于，所述连接板(3)外壁固定连接有多个伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出轴与双头螺纹杆(5)固定连接，所述限位杆(8)上端固定连接有限位块(14)。
Priority Applications (1)
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