CN218989991U - 一种地下停车场道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道闸技术领域，公开了一种地下停车场道闸，包括道闸主体，道闸主体的内部固定安装有电动推杆，电动推杆的伸缩端固定安装有升降板，升降板的顶部焊接有支撑架，根据实际需求把该道闸调整到合适高度，以便能够更好的应用于地下停车场，适用性大大提高，支撑架的内部固定安装有第一电机，第一电机的输出轴固定安装有转动杆，转动杆的外侧固定安装有主档杆，主档杆的内部开设有第一活动槽，第一活动槽的内部固定安装有第二电机，第二电机的输出轴焊接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有活动板，活动板的侧面焊接有延长档杆，该道闸档杆的长度能够自由调整，档杆与墙体之间不会有太大空隙，更加安全可靠。

Description

一种地下停车场道闸

技术领域

本实用新型属于道闸技术领域，具体为一种地下停车场道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

如公告号为CN212835128U的实用新型专利中公开了一种地下停车场道闸，包括道闸机主体，所述道闸主体右侧安装有主臂，主臂通过连接轴与道闸主体相连接，所述主臂右侧安装有连接板，连接板右侧安装有活动轴，所述道闸主体右侧安装有联动杆，联动杆通过三角固定板与活动轴相连接，所述连接板右侧安装有曲臂，曲臂通过连接板与活动轴相连接，所述道闸主体内部底端安装有电动机，电动机上端安装有转换齿轮，所述转换齿轮上端安装有旋转轴，旋转轴通过皮带与连接轴相连接。本实用新型中，第一弹簧通过缓冲柱与主臂相连接，在主臂向下运动时，通过第一弹簧受力产生向上的力，能够减缓主臂的下落速度，提高道闸的稳定性。

在实现本申请过程中，发现该技术有以下问题：在实际使用时，需要根据停车场出口的高度安装合适高度的道闸，但是大多数道闸的高度无法调整，一旦高度不合适就要进行更换，适用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出道闸高度无法调整的问题，提供一种地下停车场道闸。

本实用新型采用的技术方案如下：一种地下停车场道闸，包括道闸主体，所述道闸主体的内部固定安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定安装有升降板，所述升降板的顶部焊接有支撑架，所述支撑架的内部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定安装有转动杆，所述转动杆的外侧固定安装有主档杆，所述主档杆的内部开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有活动板，所述活动板的侧面焊接有延长档杆。

通过以上技术方案：驱动电动推杆的伸缩端上下移动，可以带动升降板和支撑架一同上下移动，从而能够调整档杆的高度，根据实际需求把该道闸调整到合适高度，以便能够更好的应用于地下停车场，适用性大大提高；驱动第二电机可以带动螺纹杆转动，使活动板和延长档杆能够左右移动，延长档杆可以调整到需要的长度，配合主档杆，使得该道闸档杆的长度能够自由调整，档杆与墙体之间不会有太大空隙，更加安全可靠。

在一优选的实施方式中，所述道闸主体的内壁开设有升降板滑槽，所述升降板滑槽的内部滑动连接有所述升降板。

通过以上技术方案：升降板能够在升降板滑槽内上下滑动。

在一优选的实施方式中，所述升降板的侧面开设有配合孔，所述道闸主体的侧面开设有固定孔，所述配合孔和所述固定孔的内部螺纹连接有固定螺栓。

通过以上技术方案：把固定螺栓固定在配合孔和对应的固定孔内，能够固定好升降板，防止升降板发生晃动。

在一优选的实施方式中，所述第一活动槽的内部固定安装有轴承座，所述轴承座的内部转动连接有所述螺纹杆。

通过以上技术方案：避免螺纹杆在转动过程中移位。

在一优选的实施方式中，所述螺纹杆的表面设置有外螺纹，所述活动板的内部设置有内螺纹，且内外螺纹相契合。

通过以上技术方案：螺纹杆转动，在内外螺纹的相互作用下，活动板可以左右移动。

在一优选的实施方式中，所述主档杆的内部开设有第二活动槽，所述第二活动槽的内部固定安装有限位杆，所述限位杆与所述活动板滑动连接。

通过以上技术方案：活动板在第二活动槽内左右滑动，配合限位杆起到限位作用。

在一优选的实施方式中，所述道闸主体的外侧设置有PLC控制器，所述电动推杆、所述第一电机和所述第二电机与所述PLC控制器电性连接。

通过以上技术方案：通过PLC控制器可以控制电动推杆的伸缩端上下移动，第一电机和第二电机正反转动。

在一优选的实施方式中，所述支撑架的顶部固定安装有车辆检测器，所述车辆检测器与所述第一电机电性连接。

通过以上技术方案：通过车辆检测器可以控制第一电机正反转动。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，驱动电动推杆的伸缩端上下移动，可以带动升降板和支撑架一同上下移动，从而能够调整档杆的高度，根据实际需求把该道闸调整到合适高度，以便能够更好的应用于地下停车场，适用性大大提高。

2、本实用新型中，驱动第二电机可以带动螺纹杆转动，使活动板和延长档杆能够左右移动，延长档杆可以调整到需要的长度，配合主档杆，使得该道闸档杆的长度能够自由调整，档杆与墙体之间不会有太大空隙，更加安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意简图；

图2为本实用新型道闸主体的剖面结构示意简图；

图3为本实用新型支撑架的剖面结构示意简图；

图4为本实用新型主档杆的剖面结构示意简图。

图中标记：1-道闸主体、2-电动推杆、3-升降板、4-支撑架、5-升降板滑槽、6-配合孔、7-固定孔、8-第一电机、9-转动杆、10-主档杆、11-第一活动槽、12-第二电机、13-螺纹杆、14-轴承座、15-活动板、16-第二活动槽、17-限位杆、18-延长档杆、19-PLC控制器、20-车辆检测器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1-图4对本实用新型实施例的一种地下停车场道闸进行详细的说明。

本申请实施例公开一种地下停车场道闸。参考图1和图2，包括道闸主体1，道闸主体1的内部固定安装有电动推杆2，道闸主体1的外侧设置有PLC控制器19，电动推杆2与PLC控制器19电性连接，电动推杆2的伸缩端固定安装有升降板3，驱动电动推杆2的伸缩端上下移动，可以带动升降板3一同上下移动，道闸主体1的内壁开设有升降板滑槽5，升降板滑槽5的内部滑动连接有升降板3，升降板3能够在升降板滑槽5内上下滑动，升降板3的顶部焊接有支撑架4，升降板3上下移动的同时，支撑架4也能够一同上下移动，根据实际需求把该道闸调整到合适高度，以便能够更好的应用于地下停车场。

参考图1和图2，升降板3的侧面开设有配合孔6，道闸主体1的侧面开设有固定孔7，配合孔6和固定孔7的内部螺纹连接有固定螺栓，把固定螺栓固定在配合孔6和对应的固定孔7内，能够固定好升降3板，防止升降板3发生晃动。

参考图1、图3和图4，支撑架4的内部固定安装有第一电机8，第一电机8与PLC控制器19电性连接，支撑架4的顶部固定安装有车辆检测器20，车辆检测器20与第一电机8电性连接，第一电机8的输出轴固定安装有转动杆9，转动杆9的外侧固定安装有主档杆10，驱动第一电机8带动转动杆9和主档杆10转动，可以开关道闸，主档杆10的内部开设有第一活动槽11，第一活动槽11的内部固定安装有第二电机12，第二电机12与PLC控制器19电性连接，第二电机12的输出轴焊接有螺纹杆13，驱动第二电机12可以带动螺纹杆13转动，第一活动槽11的内部固定安装有轴承座14，轴承座14的内部转动连接有螺纹杆13，避免螺纹杆13在转动过程中移位，螺纹杆13的表面螺纹连接有活动板15，螺纹杆13的表面设置有外螺纹，活动板15的内部设置有内螺纹，且内外螺纹相契合，螺纹杆13转动，在内外螺纹的相互作用下，活动板15可以左右移动，主档杆10的内部开设有第二活动槽16，第二活动槽16的内部固定安装有限位杆17，限位杆17与活动板15滑动连接，活动板15在第二活动槽16内左右滑动，配合限位杆17起到限位作用，活动板15的侧面焊接有延长档杆18，活动板15左右移动的同时，延长档杆18也会一同左右移动，延长档杆18可以调整到需要的长度，配合主档杆10，使得该道闸档杆的长度能够自由调整。

本申请实施例的一种地下停车场道闸的实施原理为：

当需要调整该道闸高度时，取出配合孔6和固定孔7内的固定螺栓，驱动电动推杆2的伸缩端上下移动，可以带动升降板3和支撑架4一同上下移动，当支撑架4和主档杆10移动到合适高度时，再把固定螺栓固定在配合孔6和对应的固定孔7内，能够固定好升降3板，防止升降板3发生晃动，根据实际需求可以把该道闸调整到合适高度，以便能够更好的应用于地下停车场，适用性大大提高，当需要调整档杆长度时，驱动第二电机12带动螺纹杆13转动，在内外螺纹的相互作用下，活动板15和延长档杆18可以左右移动，延长档杆18可以调整到需要的长度，配合主档杆10，使得该道闸档杆的长度能够自由调整，档杆与墙体之间不会有太大空隙，更加安全可靠。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种地下停车场道闸，包括道闸主体(1)，其特征在于：所述道闸主体(1)的内部固定安装有电动推杆(2)，所述电动推杆(2)的伸缩端固定安装有升降板(3)，所述升降板(3)的顶部焊接有支撑架(4)，所述支撑架(4)的内部固定安装有第一电机(8)，所述第一电机(8)的输出轴固定安装有转动杆(9)，所述转动杆(9)的外侧固定安装有主档杆(10)，所述主档杆(10)的内部开设有第一活动槽(11)，所述第一活动槽(11)的内部固定安装有第二电机(12)，所述第二电机(12)的输出轴焊接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的表面螺纹连接有活动板(15)，所述活动板(15)的侧面焊接有延长档杆(18)。

2.如权利要求1所述的一种地下停车场道闸，其特征在于：所述道闸主体(1)的内壁开设有升降板滑槽(5)，所述升降板滑槽(5)的内部滑动连接有所述升降板(3)。

3.如权利要求1所述的一种地下停车场道闸，其特征在于：所述升降板(3)的侧面开设有配合孔(6)，所述道闸主体(1)的侧面开设有固定孔(7)，所述配合孔(6)和所述固定孔(7)的内部螺纹连接有固定螺栓。

4.如权利要求1所述的一种地下停车场道闸，其特征在于：所述第一活动槽(11)的内部固定安装有轴承座(14)，所述轴承座(14)的内部转动连接有所述螺纹杆(13)。

5.如权利要求1所述的一种地下停车场道闸，其特征在于：所述螺纹杆(13)的表面设置有外螺纹，所述活动板(15)的内部设置有内螺纹，且内外螺纹相契合。

6.如权利要求1所述的一种地下停车场道闸，其特征在于：所述主档杆(10)的内部开设有第二活动槽(16)，所述第二活动槽(16)的内部固定安装有限位杆(17)，所述限位杆(17)与所述活动板(15)滑动连接。

7.如权利要求1所述的一种地下停车场道闸，其特征在于：所述道闸主体(1)的外侧设置有PLC控制器(19)，所述电动推杆(2)、所述第一电机(8)和所述第二电机(12)与所述PLC控制器(19)电性连接。

8.如权利要求1所述的一种地下停车场道闸，其特征在于：所述支撑架(4)的顶部固定安装有车辆检测器(20)，所述车辆检测器(20)与所述第一电机(8)电性连接。

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