CN218541986U - 一种新型结构的直线电机驱动的内门系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，具体涉及车门领域，包括驱动部分、门扇部分、下导轨、门框组件，所述驱动部分上部与车体连接，下部通过螺钉与门扇部分上部连接，所述门扇部分门扇下部卡在下导轨上，所述下导轨固定在车体地板面，所述门框组件与车体侧墙连接，所述驱动部分由外框型材、定子组件、动子组件组成，定子组件固定在外框型材上，动子组件移动安装在外框型材上，所述门扇部分包含上部铝型材、下部铝型材、左铝型材、右铝型材四个铝型材拼接而成的骨架，且骨架中间装有钢化玻璃。本实用新型具有安装简单、结构紧凑、占用安装空间小，使得车体总高度降低，总体重量进行减重的优点。

Description

一种新型结构的直线电机驱动的内门系统

技术领域

本实用新型涉及车门技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型结构的直线电机驱动的内门系统。

背景技术

目前国内的一些铁路车辆的内部过道门，门的驱动部分，采用的都是常规电机+开口皮带的方式带动门扇开门和关门，门的门扇部分为单个门扇，分为带按钮开关控制和不带按钮开关控两种。

专利申请公布号CN206617012U的实用新型专利公开了一种基于双机组磁驱式的自动平移门装置，包括控制器和电源，所述的控制器和电源布置在移门的上侧，所述的控制器和电源之间横向安装有左磁驱式直线电机和右磁驱式直线电机，所述的左磁驱式直线电机和右磁驱式直线电机内并排安装有若干个线圈绕组，所述的移门的上端并排安装有一排永磁体，所述的永磁体紧贴左磁驱式直线电机和右磁驱式直线电机布置。该实用新型利用永磁直线电机来驱动平移门进行开启和关闭，零部件少，结构简单，能量损耗小，使用寿命长。

但是该结构在实际使用时，由于内门的驱动部分占用车体顶部空间太大，造成车体总高度必须留出一定高度空间，无法满足车体通过降低高低来减重的要求，因此，现提出一种新型结构的直线电机驱动的内门系统。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对于现有技术解决过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，以解决上述背景技术中提出由于内门的驱动部分占用车体顶部空间太大，造成车体总高度必须留出一定高度空间，无法满足车体通过降低高低来减重的要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，包括驱动部分、门扇部分、下导轨、门框组件，所述驱动部分上部与车体连接，下部通过螺钉与门扇部分上部连接，所述门扇部分门扇下部卡在下导轨上，所述下导轨固定在车体地板面，所述门框组件与车体侧墙连接，所述驱动部分由外框型材、定子组件、动子组件组成，定子组件固定在外框型材上，动子组件移动安装在外框型材上，所述门扇部分包含上部铝型材、下部铝型材、左铝型材、右铝型材四个铝型材拼接而成的骨架，且骨架中间装有钢化玻璃。

优选地，所述驱动部分装有外框型材，门控器组件、自动/手动转化开关、关到位隔离锁组件、动子组件、开到位隔离锁组件、定子组件，顶部安装支架、开到位缓冲头，所述外框型材一侧连接有门控器组件，所述门控器组件一侧连接有自动/手动转化开关，所述自动/手动转化开关一侧衔接有关到位隔离锁组件，所述关到位隔离锁组件与动子组件相连接，所述动子组件另一侧衔接有开到位隔离锁组件，所述关到位隔离锁组件、动子组件、开到位隔离锁组件均设置在定子组件上，且定子组件安装在外框型材上，所述外框型材顶端一侧安装有顶部安装支架，所述外框型材底端一侧对应安装有开到位缓冲头。

优选地，所述门扇部分，装有上部铝型材，左铝型材，右铝型材，下部铝型材，钢化玻璃、携门架，所述上部铝型材两侧分别安装有左铝型材和右铝型材，所述左铝型材和右铝型材两者底部之间安装有下部铝型材，所述钢化玻璃安装在上部铝型材，左铝型材，右铝型材，下部铝型材内，且钢化玻璃顶端设置有连接端，所述携门架设置在下部铝型材底端内部，且携门架上安装有下滑块，所述下滑块压接在下导轨上。

优选地，所述下导轨安装在车体的地板面上，用于门扇下部位移时提供侧面支撑及限位。

优选地，所述下导轨顶端支撑安装有门扇部分，且门扇部分两侧与门框组件衔接。

优选地，所述动子组件与定子组件连接有电源，且电源与自动/手动转化开关电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过外框型材，门控器组件、自动/手动转化开关、关到位隔离锁组件、动子组件、开到位隔离锁组件、定子组件，顶部安装支架、开到位缓冲头设置，与现有技术相比，使得整体驱动部分均设置在外框型材内，并与底端的门扇部分进行连接，从而由于外框型材的整体体积较小，从而减少车门顶部空间的占据，从而使得整体能够降低高度，减少自重，且使得结构简单紧凑；

2、通过携门架、下滑块以及下导轨的设置，与现有技术相比，使得扇门部分的底部的携门架与下导轨进行卡接滑动配合，使得在下滑块与下导轨之间滑动连接下，使得扇门部分能够随着驱动部分的运行而在下导轨上进行移动，由于下导轨与门扇部分结合紧密，且下导轨几乎镶嵌于携门架内，即扇门部分底端内部，使得整体上下高度较低，从而降低整体高度，且能够使得扇门部分正常滑动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图

图2为本实用新型的整体侧面结构示意图。

图3为本实用新型的驱动部分分解结构示意图。

图4为本实用新型的门扇部分结构示意图。

图5为本实用新型的门扇部分侧面结构示意图。

图6为本实用新型的携门架底部与下滑轨连接结构示意图。

图7为本实用新型的门框组件的结构示意图。

附图标记为：1、驱动部分；2、门扇部分；3、下导轨；4、门框组件；5、外框型材；6、门控器组件；7、自动/手动转化开关；8、关到位隔离锁组件；9、动子组件；10、开到位隔离锁组件；11、定子组件；12、顶部安装支架；13、开到位缓冲头；14、上部铝型材；15、左铝型材；16、右铝型材；17、下部铝型材；18、钢化玻璃；19、携门架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-7所示的一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，包括驱动部分1、门扇部分2、下导轨3、门框组件4，所述驱动部分1上部与车体连接，下部通过螺钉与门扇部分2上部连接，所述门扇部分2门扇下部卡在下导轨上3，所述下导轨3固定在车体地板面，所述门框组件4与车体侧墙连接，所述驱动部分1由外框型材5、定子组件11、动子组件9组成，定子组件11固定在外框型材5上，动子组件9移动安装在外框型材5上，所述门扇部分2包含上部铝型材14、下部铝型材17、左铝型材15、右铝型材16四个铝型材拼接而成的骨架，且骨架中间装有钢化玻璃18。

如附图3所示，所述驱动部分1装有外框型材5，门控器组件6、自动/手动转化开关7、关到位隔离锁组件8、动子组件9、开到位隔离锁组件10、定子组件11，顶部安装支架12、开到位缓冲头13，所述外框型材5一侧连接有门控器组件6，所述门控器组件6一侧连接有自动/手动转化开关7，所述自动/手动转化开关7一侧衔接有关到位隔离锁组件8，所述关到位隔离锁组件8与动子组件9相连接，所述动子组件9另一侧衔接有开到位隔离锁组件10，所述关到位隔离锁组件8、动子组件9、开到位隔离锁组件10均设置在定子组件11上，且定子组件11安装在外框型材5上，所述外框型材5顶端一侧安装有顶部安装支架12，所述外框型材5底端一侧对应安装有开到位缓冲头13，其中，动子组件9为活动件，自带滚轮在外框型材5内部滑动，实现了带动门扇开关门，其余零部件固定在外框型材5上，由顶部安装支架12固定在车体顶部空间上。

如附图4和图5所示，所述门扇部分2，装有上部铝型材14，左铝型材15，右铝型材16，下部铝型材17，钢化玻璃18、携门架19，所述上部铝型材14两侧分别安装有左铝型材15和右铝型材16，所述左铝型材15和右铝型材16两者底部之间安装有下部铝型材17，所述钢化玻璃18安装在上部铝型材14，左铝型材15，右铝型材16，下部铝型材17内，且钢化玻璃18顶端设置有连接端，所述携门架19设置在下部铝型材17底端内部，且携门架19上安装有下滑块，所述下滑块压接在下导轨3上，使得门扇部分2能够在下滑块与下导轨3上进行滑动，使得门扇部分2整体能够在下导轨3上进行滑动。

如附图6所示，所述下导轨3安装在车体的地板面上，用于门扇下部位移时提供侧面支撑及限位。

如附图7所示，所述下导轨3顶端支撑安装有门扇部分2，且门扇部分2两侧与门框组件4衔接，以便于门框组件4对门扇关门进行限位。

如附图3所示，所述动子组件9与定子组件11连接有电源，且电源与自动/手动转化开关7电性连接，使得在对自动/手动转化开关7进行控制下，电源为动子组件9与定子组件11之间提供电量支持，从而使得动子组件9和定子组件11产生动力。

本实用新型工作原理：在进行工作时，在通过对自动/手动转化开关7进行控制下，使得动子组件9和定子组件11进行通电，在外框型材5上进行滑动，底端连接的门扇部分2随着在携门架19内下滑块的支撑下，在下导轨3上进行滑动。

本实用新型具有安装简单、结构紧凑、占用安装空间小，使得车体总高度降低，总体重量进行减重的优点。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，包括驱动部分(1)、门扇部分(2)、下导轨(3)、门框组件(4)，其特征在于：所述驱动部分(1)上部与车体连接，下部通过螺钉与门扇部分(2)上部连接，所述门扇部分(2)门扇下部卡在下导轨(3)上，所述下导轨(3)固定在车体地板面，所述门框组件(4)与车体侧墙连接，所述驱动部分(1)由外框型材(5)、定子组件(11)、动子组件(9)组成，定子组件(11)固定在外框型材(5)上，动子组件(9)移动安装在外框型材(5)上，所述门扇部分(2)包含上部铝型材(14)、下部铝型材(17)、左铝型材(15)、右铝型材(16)四个铝型材拼接而成的骨架，且骨架中间装有钢化玻璃(18)。

2.根据权利要求1所述的一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，其特征在于：所述驱动部分(1)装有外框型材(5)，门控器组件(6)、自动/手动转化开关(7)、关到位隔离锁组件(8)、动子组件(9)、开到位隔离锁组件(10)、定子组件(11)，顶部安装支架(12)、开到位缓冲头(13)，所述外框型材(5)一侧连接有门控器组件(6)，所述门控器组件(6)一侧连接有自动/手动转化开关(7)，所述自动/手动转化开关(7)一侧衔接有关到位隔离锁组件(8)，所述关到位隔离锁组件(8)与动子组件(9)相连接，所述动子组件(9)另一侧衔接有开到位隔离锁组件(10)，所述关到位隔离锁组件(8)、动子组件(9)、开到位隔离锁组件(10)均设置在定子组件(11)上，且定子组件(11)安装在外框型材(5)上，所述外框型材(5)顶端一侧安装有顶部安装支架(12)，所述外框型材(5)底端一侧对应安装有开到位缓冲头(13)。

3.根据权利要求1所述的一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，其特征在于：所述门扇部分(2)，装有上部铝型材(14)，左铝型材(15)，右铝型材(16)，下部铝型材(17)，钢化玻璃(18)、携门架(19)，所述上部铝型材(14)两侧分别安装有左铝型材(15)和右铝型材(16)，所述左铝型材(15)和右铝型材(16)两者底部之间安装有下部铝型材(17)，所述钢化玻璃(18)安装在上部铝型材(14)，左铝型材(15)，右铝型材(16)，下部铝型材(17)内，且钢化玻璃(18)顶端设置有连接端，所述携门架(19)设置在下部铝型材(17)底端内部，且携门架(19)上安装有下滑块，所述下滑块压接在下导轨(3)上。

4.根据权利要求1所述的一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，其特征在于：所述下导轨(3)安装在车体的地板面上，用于门扇下部位移时提供侧面支撑及限位。

5.根据权利要求1所述的一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，其特征在于：所述下导轨(3)顶端支撑安装有门扇部分(2)，且门扇部分(2)两侧与门框组件(4)衔接。

6.根据权利要求1所述的一种新型结构的直线电机驱动的内门系统，其特征在于：所述动子组件(9)与定子组件(11)连接有电源，且电源与自动/手动转化开关(7)电性连接。

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