CN218542062U - 一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统 - Google Patents

一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统 Download PDF

Info

Publication number
CN218542062U
CN218542062U CN202222900196.2U CN202222900196U CN218542062U CN 218542062 U CN218542062 U CN 218542062U CN 202222900196 U CN202222900196 U CN 202222900196U CN 218542062 U CN218542062 U CN 218542062U
Authority
CN
China
Prior art keywords
aluminium alloy
door
door leaf
frame
outer end
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202222900196.2U
Other languages
English (en)
Inventor
戈建鸣
刘言星
贾鹏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KTK Group Co Ltd
Original Assignee
KTK Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by KTK Group Co Ltd filed Critical KTK Group Co Ltd
Priority to CN202222900196.2U priority Critical patent/CN218542062U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN218542062U publication Critical patent/CN218542062U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统,具体涉及车门领域,包括驱动部分、左门扇部分、右门扇部分、下导轨、防火门框组件,驱动部分上部与车体连接,下部通过螺钉与门扇部分上部连接,门扇部分门扇下部卡在下导轨上,下导轨固定在车体地板面,且门扇部分内部设置有左门扇部分和右门扇部分,防火门框组件与车体端墙连接,驱动部分由外框型材、定子组件、动子组件组成,定子组件固定在外框型材上,动子组件安装在定子组件上。本实用新型解决了外端门安装高度进一步减小,同时安装点变成两处,减少了驱动部分安装的难度和时间。同时整体外端门为模块化设计,能方便外端门维修和保养。

Description

一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统
技术领域
本实用新型涉及车门技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统。
背景技术
目前国内的一些铁路车辆的侧门或内部过道门,门的驱动部分,采用的都是常规电机+开口皮带的方式带动门扇开门和关门,门的门扇部分为左右门扇,一个门扇带门锁,另外一个带按钮开关控制。
专利申请公布号CN216476895U的实用新型专利公开了一种门系统机构驱动装置,适用于单门系统和双门系统,驱动电机通过同步带和同步带轮带动丝杠转动,使螺母副沿丝杆平移移动,并通过螺母副嵌块带动导向轮沿导轨的滑槽轨迹运动,同时进行塞出和滑行复合运动,左安装架和右安装架分别沿左短导柱和右短导柱滑移运动,使活动机架组成整体滑移进行塞出动作,螺母副通过螺母副嵌块带动携门架组成沿长导柱滑移进行滑行动作,关闭过程为打开过程的反向运动,使驱动电机反向转动即可;其结构简单,减少了铰链连接,实现了运动组件模块化,简化了组装过程,降低了故障率,提高了可靠性和稳定性,具有经济性和实用性,为轨道车辆车门驱动系统提供可靠的解决方案。
但是该结构在实际使用时,由于整体驱动装置体积占据车顶空间太大,然而车体总高度必须留出一定高度空间,而车体高度是不能够进行降低,因此,无法满足通过车体降低高度来减重的要求,同时,安装的门扇只能够进行物理锁闭,不能进行自锁,因此,现提出一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统。
实用新型内容
本实用新型技术方案针对于现有技术解决过于单一的技术问题,提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷,本实用新型提供一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统,以解决上述背景技术中提出由于整体驱动装置体积占据车顶空间太大,然而车体总高度必须留出一定高度空间,而车体高度是不能够进行降低,因此,无法满足通过车体降低高度来减重的要求,同时,安装的门扇只能够进行物理锁闭,不能进行自锁的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统,包括驱动部分、左门扇部分、右门扇部分、下导轨、防火门框组件,驱动部分上部与车体连接,下部通过螺钉与门扇部分上部连接,门扇部分门扇下部卡在下导轨上,下导轨固定在车体地板面,且门扇部分内部设置有左门扇部分和右门扇部分,防火门框组件与车体端墙连接,驱动部分由外框型材、定子组件、动子组件组成,定子组件固定在外框型材上,动子组件安装在定子组件上,左门扇部分包含上、下、前、后四个铝型材拼接而成的骨架,中间装有防火钢化玻璃,右门扇部分包含上、下、前、后四个铝型材拼接而成的骨架,中间也装有防火钢化玻璃,同时在防火钢化玻璃中间位置有按钮开关。
优选地,驱动部分装有外框型材,定子组件、动子组件、门控器组件、关到位隔离锁组件、开到位定位器、顶部安装支架、自动/手动转化开关,外框型材一侧对称安装有两个定子组件,各定子组件上均安装有动子组件,两个定子组件之间安装有门控器组件,门控器组件上安装有关到位隔离锁组件,外框型材两侧均安装有开到位定位器,外框型材另一侧两端对称安装有顶部安装支架,外框型材中部安装有自动/手动转化开关。
优选地,左门扇部分装有第一上部铝型材、第一前部铝型材、第一后部铝型材、第一下部铝型材、防火钢化玻璃、第一携门架、下滑块、门锁组件,第一上部铝型材两侧安装有第一前部铝型材和第一后部铝型材,第一前部铝型材和第一后部铝型材两者底端之间安装有第一下部铝型材,第一上部铝型材,第一前部铝型材,第一后部铝型材,第一下部铝型材组成的框架内安装有防火钢化玻璃,第一上部铝型材顶端安装有第一携门架,第一前部铝型材上安装有门锁组件,第一下部铝型材内部底端安装有下滑块。
优选地,右门扇部分装有第二上部铝型材、第二前部铝型材、第二后部铝型材、第二下部铝型材、防火钢化玻璃、按钮开关、第二携门架、下滑块,第二上部铝型材两侧安装有第二前部铝型材和第二后部铝型材,第二前部铝型材和第二后部铝型材两者底端之间安装有第二下部铝型材,第二上部铝型材、第二前部铝型材、第二后部铝型材、第二下部铝型材组成的框架内也安装有防火钢化玻璃,且该防火钢化玻璃中部安装有按钮开关,第二上部铝型材顶端安装有第二携门架,第二携门架底端内部同样安装有下滑块。
优选地,左门扇部分和右门扇部分底端安装的下滑块均配合压接在下导轨上。
优选地,防火门框组件顶端与两侧分别与左门扇部分和右门扇部分边缘相配合。
本实用新型的技术效果和优点:
1、通过外框型材,定子组件、动子组件、门控器组件、关到位隔离锁组件、开到位定位器、顶部安装支架、自动/手动转化开关设置,与现有技术相比,代替传统的电机驱动的方式,减小整体空间的占据,同时,将驱动部分与门扇部分两处连接设计连接,减小了驱动部分安装的难度和时间;
2、通过将门扇部分分解成左门扇部分和右门扇部分的设置,与现有技术相比,使得左门扇部分和右门扇部分能够分别进行移动,使得整体外端门呈模块化,代替了传统两扇门同步的效果,便于对外端门后续的维修和保养。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体侧面结构示意图。
图3为本实用新型的驱动部分分裂结构示意图。
图4为本实用新型的左门扇部分结构示意图。
图5为本实用新型的左门扇部分侧视结构示意图。
图6为本实用新型的右门扇部分结构示意图。
图7为本实用新型的右门扇部分侧视结构示意图。
图8为本实用新型的下导轨的结构示意图。
图9为本实用新型的防火门框组件的结构示意图。
附图标记为:1、驱动部分;2、左门扇部分;3、右门扇部分;4、下导轨;5、防火门框组件;6、外框型材;7、定子组件;8、动子组件;9、门控器组件;10、关到位隔离锁组件;11、开到位定位器;12、顶部安装支架;13、自动/手动转化开关;14、第一上部铝型材;15、第一前部铝型材;16、第一后部铝型材;17、第一下部铝型材;18、防火钢化玻璃;19、第一携门架;20、下滑块;21、门锁组件;22、第二上部铝型材;23、第二前部铝型材;24、第二后部铝型材;25、第二下部铝型材;26、按钮开关;27、第二携门架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-9所示的一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统,包括驱动部分1、左门扇部分2、右门扇部分3、下导轨4、防火门框组件5,驱动部分1上部与车体连接,下部通过螺钉与门扇部分上部连接,门扇部分门扇下部卡在下导轨4上,下导轨4固定在车体地板面,且门扇部分内部设置有左门扇部分2和右门扇部分3,防火门框组件5与车体端墙连接,驱动部分1由外框型材6、定子组件7、动子组件8组成,定子组件7固定在外框型材6上,动子组件8安装在定子组件7上,左门扇部分2包含上、下、前、后四个铝型材拼接而成的骨架,中间装有防火钢化玻璃18,右门扇部分3包含上、下、前、后四个铝型材拼接而成的骨架,中间也装有防火钢化玻璃18,同时在防火钢化玻璃18中间位置有按钮开关26,动子组件8和定子组件7之间在通电情况下产生动力,使得动子组件8在外框型材6中移动来实现开关门,其中,左门扇部分2和右门扇部分3中安装的防火钢化玻璃18起到隔断客室侧与走廊侧的作用。
如附图3所示,驱动部分1装有外框型材6,定子组件7、动子组件8、门控器组件9、关到位隔离锁组件10、开到位定位器11、顶部安装支架12、自动/手动转化开关13,外框型材6一侧对称安装有两个定子组件7,各定子组件7上均安装有动子组件8,两个定子组件7之间安装有门控器组件9,门控器组件9上安装有关到位隔离锁组件10,外框型材6两侧均安装有开到位定位器11,外框型材6另一侧两端对称安装有顶部安装支架12,外框型材6中部安装有自动/手动转化开关13,其中动子组件8为活动件,自带滚轮在外框型材6内部滑动,实现了带动门扇开关门,其余零部件固定在外框型材6上,由顶部安装支架12固定在车体顶部空间上。
如附图4和图5所示,左门扇部分2装有第一上部铝型材14、第一前部铝型材15、第一后部铝型材16、第一下部铝型材17、防火钢化玻璃18、第一携门架19、下滑块20、门锁组件21,第一上部铝型材14两侧安装有第一前部铝型材15和第一后部铝型材16,第一前部铝型材15和第一后部铝型材16两者底端之间安装有第一下部铝型材17,第一上部铝型材14,第一前部铝型材15,第一后部铝型材16,第一下部铝型材17组成的框架内安装有防火钢化玻璃18,第一上部铝型材14顶端安装有第一携门架19,第一前部铝型材15上安装有门锁组件21,第一下部铝型材17内部底端安装有下滑块20,第一携门架19作用为连接驱动部分,在第一下部铝型材17装有下滑块20作用为与下导轨4接触,第一前部铝型材15中安装有门锁组件21,在门扇关门位时,转动门锁组件21锁闭门扇,无法开关门。
如附图6和图7所示,右门扇部分3装有第二上部铝型材22、第二前部铝型材23、第二后部铝型材24、第二下部铝型材25、防火钢化玻璃18、按钮开关26、第二携门架27、下滑块20,第二上部铝型材22两侧安装有第二前部铝型材23和第二后部铝型材24,第二前部铝型材23和第二后部铝型材24两者底端之间安装有第二下部铝型材25,第二上部铝型材22、第二前部铝型材23、第二后部铝型材24、第二下部铝型材25组成的框架内也安装有防火钢化玻璃18,且该防火钢化玻璃18中部安装有按钮开关26,第二上部铝型材22顶端安装有第二携门架27,第二携门架27底端内部同样安装有下滑块20,第二携门架27作用为连接驱动部分,在第二下部铝型材25装有下滑块20作用为与下导轨4接触,第二前部铝型材23中安装有按钮开关26,控制门扇开门,门扇关闭后,当触摸按钮开关26时,此时门打开。
如附图8所示,左门扇部分2和右门扇部分3底端安装的下滑块20均配合压接在下导轨4上,下导轨4作用为限制门扇下部活动空间。
如附图9所示,防火门框组件5顶端与两侧分别与左门扇部分2和右门扇部分3边缘相配合,防火门框组件5起门扇关门到位的限位作用。
最后应说明的几点是:首先,在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变,则相对位置关系可能发生改变;
其次:本实用新型公开实施例附图中,只涉及到与本公开实施例涉及到的结构,其他结构可参考通常设计,在不冲突情况下,本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合;
最后:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统,包括驱动部分(1)、左门扇部分(2)、右门扇部分(3)、下导轨(4)、防火门框组件(5),其特征在于:所述驱动部分(1)上部与车体连接,下部通过螺钉与门扇部分上部连接,所述门扇部分门扇下部卡在下导轨(4)上,所述下导轨(4)固定在车体地板面,且门扇部分内部设置有左门扇部分(2)和右门扇部分(3),所述防火门框组件(5)与车体端墙连接,所述驱动部分(1)由外框型材(6)、定子组件(7)、动子组件(8)组成,所述定子组件(7)固定在外框型材(6)上,所述动子组件(8)安装在定子组件(7)上,所述左门扇部分(2)包含上、下、前、后四个铝型材拼接而成的骨架,中间装有防火钢化玻璃(18),所述右门扇部分(3)包含上、下、前、后四个铝型材拼接而成的骨架,中间也装有防火钢化玻璃(18),同时在防火钢化玻璃(18)中间位置有按钮开关(26)。
2.根据权利要求1所述的一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统,其特征在于:所述驱动部分(1)装有外框型材(6),定子组件(7)、动子组件(8)、门控器组件(9)、关到位隔离锁组件(10)、开到位定位器(11)、顶部安装支架(12)、自动/手动转化开关(13),所述外框型材(6)一侧对称安装有两个定子组件(7),各所述定子组件(7)上均安装有动子组件(8),两个所述定子组件(7)之间安装有门控器组件(9),所述门控器组件(9)上安装有关到位隔离锁组件(10),所述外框型材(6)两侧均安装有开到位定位器(11),所述外框型材(6)另一侧两端对称安装有顶部安装支架(12),所述外框型材(6)中部安装有自动/手动转化开关(13)。
3.根据权利要求1所述的一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统,其特征在于:所述左门扇部分(2)装有第一上部铝型材(14)、第一前部铝型材(15)、第一后部铝型材(16)、第一下部铝型材(17)、防火钢化玻璃(18)、第一携门架(19)、下滑块(20)、门锁组件(21),所述第一上部铝型材(14)两侧安装有第一前部铝型材(15)和第一后部铝型材(16),所述第一前部铝型材(15)和第一后部铝型材(16)两者底端之间安装有第一下部铝型材(17),所述第一上部铝型材(14),第一前部铝型材(15),第一后部铝型材(16),第一下部铝型材(17)组成的框架内安装有防火钢化玻璃(18),所述第一上部铝型材(14)顶端安装有第一携门架(19),所述第一前部铝型材(15)上安装有门锁组件(21),所述第一下部铝型材(17)内部底端安装有下滑块(20)。
4.根据权利要求1所述的一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统,其特征在于:所述右门扇部分(3)装有第二上部铝型材(22)、第二前部铝型材(23)、第二后部铝型材(24)、第二下部铝型材(25)、防火钢化玻璃(18)、按钮开关(26)、第二携门架(27)、下滑块(20),所述第二上部铝型材(22)两侧安装有第二前部铝型材(23)和第二后部铝型材(24),所述第二前部铝型材(23)和第二后部铝型材(24)两者底端之间安装有第二下部铝型材(25),所述第二上部铝型材(22)、第二前部铝型材(23)、第二后部铝型材(24)、第二下部铝型材(25)组成的框架内也安装有防火钢化玻璃(18),且该防火钢化玻璃(18)中部安装有按钮开关(26),所述第二上部铝型材(22)顶端安装有第二携门架(27),所述第二携门架(27)底端内部同样安装有下滑块(20)。
5.根据权利要求1所述的一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统,其特征在于:所述左门扇部分(2)和右门扇部分(3)底端安装的下滑块(20)均配合压接在下导轨(4)上。
6.根据权利要求1所述的一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统,其特征在于:所述防火门框组件(5)顶端与两侧分别与左门扇部分(2)和右门扇部分(3)边缘相配合。
CN202222900196.2U 2022-11-02 2022-11-02 一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统 Active CN218542062U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202222900196.2U CN218542062U (zh) 2022-11-02 2022-11-02 一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202222900196.2U CN218542062U (zh) 2022-11-02 2022-11-02 一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN218542062U true CN218542062U (zh) 2023-02-28

Family

ID=85281537

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202222900196.2U Active CN218542062U (zh) 2022-11-02 2022-11-02 一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN218542062U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6539669B1 (en) Plug door drive system
US4669220A (en) Swing-and-slide door for vehicles especially railroad passenger vehicles
JP2000027534A (ja) スライディングウォ―ル
CN110230455B (zh) 升降安全门、站台安全防护系统及其控制方法
EP0916794A3 (en) A sliding window or door arrangement
US6684567B2 (en) Plug door drive system
CA2842510C (en) Moving body drive apparatus
CN101315218B (zh) 分体落地式空调的出风板开闭装置
CN218542062U (zh) 一种新型结构的直线电机驱动的外端门系统
CN111058738A (zh) 一种侧挂式轨道小车运输系统及其防火门
CN108561041B (zh) 一种轨道交通用屏蔽门
CN210554816U (zh) 一种地铁司机室隔墙门
CN209159698U (zh) 地铁风道检修门装置
CN217632049U (zh) 一种站台门
CN216476895U (zh) 一种门系统机构驱动装置
CN115217395A (zh) 一种站台门
CN211943294U (zh) 一种无人驾驶轨道车辆用安全玻璃隔墙
CN210483373U (zh) 高速列车上的单开隔断门
CN212708893U (zh) 一种电动微塞滑移顶盖门系统
CN218594329U (zh) 检修门组件、车底设备舱及轨道车辆
CN220842507U (zh) 一种站台滑动门
CN217778600U (zh) 一种站台门系统总体布局结构
CN201242252Y (zh) 分体落地式空调的出风板开闭装置
CN214424326U (zh) 一种防盗推拉窗
CN213205346U (zh) 一种汽车玻璃升降器安装支架

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant